1968 Kanada Grand Prix'si
| Yarış verileri | ||
|---|---|---|
| 1968 Dünya Otomobil Şampiyonası'nın 12 yarışının 10'u | ||
| ||
| Soyadı: | VIII Oyuncunun Kanada Grand Prix'si | |
| Tarih: | 22 Eylül 1968 | |
| Yer: | Saint-Jovite | |
| Kurs: | Devre Mont-Tremblant | |
| uzunluk: | 4.265 km'lik 90 turda 383.85 km
|
|
| Hava: | güneşli ve sıcak | |
| seyirci: | ~ 40.000 | |
| Kutup pozisyonu | ||
| Sürücü: |
 Jochen Rindt
|
 Brabham
|
| Zaman: | 1: 33.8 dk | |
| En hızlı tur | ||
| Sürücü: |
 Jo Siffert
|
lotus
|
| Zaman: | 1: 35,1 dk | |
| Podyum | ||
| İlk: |
 Denis Hulme
|
McLaren
|
| İkinci: |
Bruce McLaren
|
McLaren
|
| Üçüncü: |
.svg){kind=small} Pedro Rodriguez
|
BRM
|
1968 Kanada Grand Prix tarihinde gerçekleşti Devre Mont-Dağı 22 Eylül ve onuncu yarıştı 1968 Dünya Şampiyonası'nda .
Raporlar
arka fon
Kanada Grand Prix geçen başarılı galası sonra yılın en Mosport Park , ırk ilk kez gerçekleşti Devre Mont-Dağı 1968 sezonunda .
Lotus takımı , dünya şampiyonası mücadelesinde rekabet avantajı elde etmek için üçüncü bir fabrika aracı bildirdi ve onu yerel konuk starter Bill Brack ile işgal etti ve böylece Formula 1'deki ilk çıkışını yaptı.
Dan Gurney arada etmişti durdu onun kullanılarak Kartal T1G ile Weslake motorları ve karar itiraz etme kendinden tahrikli ile yaptığı ev kıtada yılın son üç yarışı McLaren M7A . Bunun yerine, özel sürücü Al Pease için desteklenmeyen bir Eagle yarış arabası bildirildi .
İstisna olarak, BRM , Pedro Rodriguez tarafından kullanılan yalnızca bir fabrika arabasıyla rekabet etti . Cooper ise iki hafta önce İtalya Grand Prix'sinde verilen aradan sonra Lucien Bianchi'nin tekrar müsait olmasıyla tekrar iki araca yükseldi .
Matra müşteri ekibi Tyrrell , Jackie Stewart ile birlikte Johnny Servoz-Gavin üzerine bahse girmeye devam ettiğinden ve fabrika ekibi , yeni oyuncu Henri Pescarolo ile ikinci bir araba rapor ettiğinden , ilk kez dört Matra aracı start aldı.
Eğitim
Bugüne kadar teorik olarak dünya şampiyonluğu kazanma şansına sahip olan Jacky Ickx , antrenmanda ciddi bir kaza geçirdi ve kırık bacağı nedeniyle yarışa katılamadı. Onun dışında Al Pease de başlamayı reddetti.
Jochen Rindt daha da geliştirilmiş kalitesini teyit Repco motorun ön sırada bir başlangıç konumunu güvence aynı zamanda Chris Amon içinde Ferrari 312 , hangi Jo Siffert üçüncü sürücü olarak da nitelikli özel olarak bir Lotus 49 Rob Yürüyen takım. İkinci sıra , sürücüler şampiyonasında lider olan Dan Gurney ve Graham Hill'den oluşuyordu . Arkalarında Denis Hulme , John Surtees ve Bruce McLaren kalifiye oldular . Böylece, antrenmandan sonra, katılan üç McLaren M7A kendilerini gridin ilk üç sırasında buldular .
Çalıştırmak
Joakim Bonnier, starttan önce yakıt ikmali ile ilgili sorunları fark ettiği için yarışa başlayamadı.
Amon başlangıçta Siffert, Rindt, Gurney ve Hill'in önünde liderliği aldı. Onuncu turda sekizinci sıraya düşen Surtees dışında, ilk turlarda en üst sıralarda yer alan sürücüler arasında herhangi bir pozisyon değişikliği yaşanmadı.
14. turda Hill, Gurney'i geçmeyi başardı. Bu, hasarlı bir radyatör nedeniyle on iki tur sonra iptal edildi. Siffert ve Rindt teknik sorunlar nedeniyle elendikten sonra, Hill savaşmadan ikinci oldu, ancak Hulme'ye karşı sadece kısa bir süre savunabildi. Hatta sonraki turlarda Rodriguez ve Servoz-Gavin'in gerisine düştü, ancak Fransız emekli olduktan sonra dördüncü sıraya geri döndü.
Amon 73. turda vites kutusu arızalandığında ve yarıştan ayrıldığında hâlâ lider durumdaydı. Bu , McLaren'ın takım tarihindeki ilk bir- iki'ye ulaşmasını sağladı. İkincisi sadece 15 yıl sonra 1983 ABD Grand Prix'sinde gerçekleşti .
Jack Brabham gibi bu hafta sonu 100. Grand Prix'sine katılan Graham Hill, yarıştan sonra Dünya Şampiyonası tablosunun zirvesinde Denis Hulme ile berabere kaldı.
Kayıt listesi
sınıflandırmalar
Başlangıç ızgarası
| öğe | sürücü | yapıcı | zaman | Ø hız | başla |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jochen Rindt
|
Brabham-Repco
|
1: 33.8 | 163.689 km/s | 1 |
| 2 |
Chris Amon
|
 Ferrari
|
1: 33.8 | 163.689 km/s | 2 |
| 3 |
Jo Siffert
|
Lotus Ford'u
|
1: 34.5 | 162.476 km/s | 3 |
| 4. |
 Dan Gurney
|
McLaren-Ford
|
1: 34.5 | 162.476 km/s | 4. |
| 5 |
Graham Tepesi
|
Lotus Ford'u
|
1: 34.8 | 161.962 km/s | 5 |
| 6. |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1: 34.9 | 161.791 km/s | 6. |
| 7. |
John Surtees
|
 Honda
|
1: 34.9 | 161.791 km/s | 7. |
| 8. |
Bruce McLaren
|
McLaren-Ford
|
1: 35.0 | 161.621 km/s | 8. |
| 9 |
Jackie Oliver
|
Lotus Ford'u
|
1: 35.2 | 161.282 km/s | 9 |
| 10 |
 Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
1: 35.4 | 160.943 km/s | 10 |
| 11 |
Jackie Stewart
|
 Matra Ford
|
1: 35.4 | 160.943 km/s | 11 |
| 12. |
Pedro Rodriguez
|
BRM
|
1: 35.7 | 160.439 km/s | 12. |
| 13. |
 Jacky Ickx
|
Ferrari
|
1: 36.6 | 158.944 km/s | DNS |
| 14. |
Johnny Servoz-Gavin
|
Matra Ford
|
1: 36.6 | 158.944 km/s | 13. |
| 15. |
iskele cesaret
|
BRM
|
1: 37.3 | 157.801 km/s | 14. |
| 16 |
Jean-Pierre Beltoise
|
matra
|
1: 38.7 | 155.562 km/s | 15. |
| 17. |
Vic Elford
|
Cooper-BRM
|
1: 39.4 | 154.467 km/s | 16 |
| 18. |
 Joakim Bonnier
|
McLaren BRM
|
1: 39.6 | 154.157 km/s | 17. |
| 19. |
Lucien Bianchi
|
Cooper-BRM
|
1: 40.5 | 152.776 km/s | 18. |
| 20. |
Henri Pescarolo
|
matra
|
1: 41.2 | 151.719 km/s | 19. |
| 21 |
 Bill Brack
|
Lotus Ford'u
|
1: 41.2 | 151.719 km/s | 20. |
| 22. |
Al Pease
|
kartal doruk
|
1: 49.6 | 140.091 km/s | DNS |
Çalıştırmak
| öğe | sürücü | yapıcı | yuvarlak | durur | zaman | başla | En hızlı tur | başarısızlık nedeni |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
90 | 0 | 2: 27: 11.2 | 6. | ||
| 2 |
Bruce McLaren
|
McLaren-Ford
|
89 | 0 | + 1 tur | 8. | ||
| 3 |
Pedro Rodriguez
|
BRM
|
88 | 0 | + 2 tur | 12. | ||
| 4. |
Graham Tepesi
|
Lotus Ford'u
|
86 | 1 | + 4 tur | 5 | ||
| 5 |
Vic Elford
|
Cooper-BRM
|
86 | 0 | + 4 tur | 16 | ||
| 6. |
Jackie Stewart
|
Matra Ford
|
83 | 1 | + 7 tur | 11 | ||
| - |
Jean-Pierre Beltoise
|
matra
|
77 | 2 | DNF | 15. | şanzıman hasarı | |
| - |
Chris Amon
|
Ferrari
|
72 | 0 | DNF | 2 | şanzıman hasarı | |
| - |
Johnny Servoz-Gavin
|
Matra Ford
|
71 | 0 | DNF | 13. | kaza | |
| - |
Lucien Bianchi
|
Cooper-BRM
|
56 | 1 | Kuzey Kore | 18. | derecelendirilmemiş | |
| - |
Henri Pescarolo
|
matra
|
54 | 0 | DNF | 19. | Yağ basıncı kaybı | |
| - |
Jochen Rindt
|
Brabham-Repco
|
39 | 0 | DNF | 1 | motor arızası | |
| - |
Jackie Oliver
|
Lotus Ford'u
|
32 | 0 | DNF | 9 | şanzıman hasarı | |
| - |
Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
31 | 0 | DNF | 10 | Süspansiyon hasarı | |
| - |
Jo Siffert
|
Lotus Ford'u
|
29 | 0 | DNF | 3 | 1: 35.1 | Yağ kaybı |
| - |
Dan Gurney
|
McLaren-Ford
|
29 | 0 | DNF | 4. | arızalı su soğutucusu | |
| - |
iskele cesaret
|
BRM
|
22. | 0 | DNF | 14. | şanzıman hasarı | |
| - |
Bill Brack
|
Lotus Ford'u
|
18. | 0 | DNF | 20. | kırık tahrik mili | |
| - |
John Surtees
|
Honda
|
10 | 0 | DNF | 7. | şanzıman hasarı | |
| - |
Joakim Bonnier
|
McLaren BRM
|
- | 0 | DNS | 17. | başlatılmadı |
Dünya Kupası yarıştan sonra duruyor
Yarışın ilk altısı sırasıyla 9, 6, 4, 3, 2 ve 1 puan aldı.
Sürücü sıralaması
|
|
inşaatçılar şampiyonası
|
|
Bireysel kanıt
- ↑ "Eğitim" ( sayfa artık mevcut değil , web arşivlerinde arama ) Bilgi: Bağlantı otomatik olarak kusurlu olarak işaretlendi. Lütfen bağlantıyı talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; 14 Ağustos 2011'de erişildi)
- ^ "Rapor" (14 Ağustos 2011'de erişildi)
- ↑ "Dünya Kupası tribünleri" ( İnternet Arşivindeki 27 Kasım 2015 tarihli orijinal hatıra ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; 14 Ağustos 2011'de erişildi)
İnternet linkleri
Güney Afrika | İspanya | Monako | Belçika | Hollanda | Fransa | Büyük Britanya | Almanya / Avrupa | İtalya | Kanada | ABD | Meksika