Formula 2 Avrupa Şampiyonası 1982
| Avrupa şampiyonu | |
| Sürücü: |
 Corrado Fabi
|
| Sezon tarihleri | |
|---|---|
| Yarış sayısı: | 13 |
| <1981 sezonu | 1983 sezonu> |
1982 Formula 2 Avrupa Şampiyonası bu 1967 kurulan 16. sezon oldu motor sporu serisinde . Şampiyona Belçika, Almanya, Fransa, İngiltere, İtalya ve İsveç'te düzenlenen 13 yarıştan oluştu. Şampiyonluk unvanı , İngiliz yarış otomobili üreticisi March Engineering'in iş ekibi için yarışan Corrado Fabi'ye gitti . Johnny Cecotto ikinci oldu. Silme sonuçları nedeniyle, Fabi'den bir puan daha az verildi.
genel bakış
Sezon boyunca toplam 54 sürücünün bulunduğu 24 takım kayıt yaptırdı. Şampiyonanın tüm yarışlarında on bir takım yarıştı, geri kalanı yalnızca bireysel durumlarda ortaya çıktı ve bazıları yalnızca bir yarışta yer aldı.
Takımlar ve tasarımcılar
Bu yıl sekiz farklı şasi üreticisinin araçları sürdü: AGS , Lola , March, Maurer , Minardi , Ralt , Spirit ve Toleman .
Mart ayında AGS, Maurer ve Spirit, 1982 sezonu için yeni modeller tasarlarken, Ralt ve Minardi bir önceki yıla ait revize edilmiş modelleri kullandı. Minardi, 1981'in sonunda yeni bir 282 otomobil geliştirmeye başlamıştı, ancak kısa bir süre sonra tekrar çalışmayı bıraktı, bu da kısmen “toprak etkisi sorunuyla ilgili kafa karıştırıcı duruma” atfediliyor. Toleman artık yeni araç üretmiyor, ancak önceki yıl olduğu gibi Lola, 1980 yılında geliştirilen ve Lola T850 adı verilen Toleman TG280'in lisanslı bir kopyasını sundu . Docking Spitzley Racing , önceki yıl zaten kullanılmış olan ve şimdi bunları Docking Spitzley DS1 olarak rapor eden iki Lola T850'yi revize etti . Ek olarak, birkaç sürücü 1980'de üretilen Toleman TG280'lerin bazılarını başlangıca getirdi . Son olarak, önceki yıl kendi otomobillerini tasarlayan İtalyan ekibi Merzario , 1982'de birkaç Mart 822'yi konuşlandırdı, ancak bunlar teknik olarak revize edildi ve Mart-Merzario 282'ler olarak adlandırıldı.
AGS, March, Maurer, Ralt, Minardi ve Spirit, en son şasiyi kullanan kendi fabrika ekiplerini korudu. March ve Maurer ayrıca mevcut modellerini düzenli olarak müşteri ekiplerine sattı. Bir Mart 822 TL 19,000 sezonu başladı. Ek olarak, birkaç sürücü Mart, Ralt ve Minardi'den daha eski modelleri başlangıca getirdi. Kavramsal olarak en eski otomobil, Brambilla Racing'in 1979 Mart 792'sine dayanan Minardi GM75'tir .
Yılın en başarılı otomobili Mart 822 oldu. Corrado Fabi ve Johnny Cecotto , BMW'nin iş destekli motorunu da kullanan March Works ekibi için 13 yarışın sekizini kazandı. Thierry Boutsen , Spirit için üç galibiyet ve Maurer için iki Stefan Bellof kazandı.
Motorlar
BMW'nin dört silindirli motoru (M12) en yaygın kullanılan güç ünitesiydi. March Works ekibi, yalnızca fabrikada BMW tarafından hazırlanan motorları teslim aldı; Tasarımcıları Paul Rosche'ye dayanarak , bu versiyonlar genellikle BMW Rosche olarak anılıyordu. Diğer BMW takımlarının servis işlemleri çoğunlukla İsviçre'deki Heini Mader Racing Components tarafından ya da Maurer örneğinde Liechtenstein'daki Max Heidegger tarafından yapıldı . Güçleri 315 hp civarındaydı. Bireysel İtalyan ekipleri de Osella ayarlı eski BMW motorlarını kullandı .
BMW motorunun yanı sıra Honda'nın altı silindirli motoru da başarılı oldu: Ralt ve Spirit'in iş ekiplerinde kullanıldı. En güçlü motorlar olarak kabul edildi: Gözlemciler, BMW motorlarından 20 ila 30 hp daha iyi performans gösterdiklerini tahmin ettiler.
Eski Toleman ve Lola modelleri çoğunlukla , Ford ve Cosworth tarafından on yıldan daha eski bir tasarıma dayanan ve artık rekabetçi olmayan Hart motorları tarafından destekleniyordu . Bazen daha eski Ralt yapılarında da bulundu.
Minardi başlangıçta düzenli olarak Ferrari motorlarını çalıştırmayı düşündü . Bununla birlikte, sezon başlamadan önceki ilk testler, motorların güç çıkışının BMW ve Honda motorlarınınkiyle uyuşmadığını gösterdi. Minardi'nin bu yıl da normal sürücüleri için Mader ayarlı BMW motorlarını kullanmasının nedeni budur. Ferrari altı silindirli, sonuçta sadece iki yarışta göründü; Takım onlarla herhangi bir şampiyonluk puanına ulaşamadı.
sürücü
Sürücü tarafında 1981 sezonuna kıyasla çok sayıda değişiklik oldu. 1981 sezonunun Avrupa şampiyonu Geoff Lees'e artık Formula 2'de kokpit verilmedi. 1982'de Japonya'ya gitti ve burada 1983'te kazandığı Japon Formula 2 Şampiyonası'na katıldı. Geçen yıl ikincisi olan Thierry Boutsen , Mart ayından Stefan Johansson'un (eski adıyla Docking Spitzley) sözleşmeli olduğu Spirit işleri ekibine geçti. Johnny Cecotto , 1981 ve ark. Minardi'de sürmüştü, Mart fabrika ekibine katıldı. Kenny Acheson , Docking Spitzley'den Ralt'a taşındı. 1981 şampiyonasında üçüncü olan Eje Elgh , 1982'de artık kalıcı bir kokpit bulamadı ve bu yıl sadece iki konuk start aldı.
1981'de düzenli olarak Formula 2'de yarışan bazı sürücüler Formula 1'e geçti . Bunlar arasında Tyrrell ile sözleşme imzalayan Michele Alboreto'nun yanı sıra Manfred Winkelhock ( ATS ) ve Ricardo Paletti ( Osella ) yer alıyor.
Ek olarak, bazı sürücüler Formula 2'yi 1982'de yaptı. İlk iki Formula 2 yarışını Maurer ile kazanan ve bir buçuk ay boyunca pilotlar şampiyonluğuna liderlik eden Giessen yarış pilotu Stefan Bellof'un en dikkat çeken ilk yarışmacısı oldu . Arabasındaki bazı teknik aksaklıklar neticesinde yıl boyunca başarı serileri devam etmedi; Bellof, sezonu şampiyonada dördüncü olarak tamamladı.
Yılın Japon Formula 2 Şampiyonası'na liderlik eden Japon yarış pilotu Satoru Nakajima , seçilen Avrupa yarışlarına başladı. Geçen yıl, güçlü bir Honda motoruyla donatılmış bir Mart yaptı. Bu kombinasyonla Silverstone'daki açılış yarışında Bellof'un arkasında ikinci oldu.
Öte yandan, seçilen yarışlar için çok sayıda pilot kayıt yaptırdı. Bunlardan biri Francesco Attaguile bir oldu Sicilya noter satın içine Minardi en ev yarışta içinde Enna ve takma “Mr. altında oraya gitti Arriva ”başladı. Attaguile, çok yavaş sürdüğü için yarışın ilk yarısında diskalifiye edildi.
Takımlar ve sürücüler
Yarış takvimi
1982'de 13 Formula 2 yarışı gerçekleşti: İtalya'da dört, Almanya ve Büyük Britanya'da üçer ve Fransa, Belçika ve İsveç'te birer tane. Tüm yarışların şampiyonluk statüsü vardı. Önceki yıllardan farklı olarak 1982'de şampiyonluk statüsü olmayan başka yarış yapılmadı.
Yarış raporları
BRDC Uluslararası Kupası
| yer | sürücü | takım | zaman |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Stefan Bellof
|
Duvar ustası
|
1: 11: 51,38 |
| 2 |
 Satoru Nakajima
|
John Player Özel Takım Ikuzawa
|
1: 12: 12.64 |
| 3 |
Beppe Gabbiani
|
Duvar ustası
|
1: 12: 12.76 |
| PP |
 Stefan Johansson
|
 Ruh
|
1: 20,91 |
| SR |
Christian Danner
|
Duvar ustası
|
1: 29,35 |
34. BRDC Uluslararası Kupası sezon açılışıydı. 21 Mart'ta Silverstone Pisti'nde gerçekleşti . Uluslararası Kupa, her biri 4.718 km'lik 47 turu aştı ve toplam 221.46 km'lik bir mesafeye sahipti.
Yarışa 31 sürücülü 18 takım kayıt yaptırdı. Direk pozisyonu, eser ruhunda Stefan Johansson tarafından elde edildi . Gridde ikinci bitiren takım arkadaşı Thierry Boutsen'den üç saniye daha hızlıydı . Şampiyona koşusu, inatçı sağanak yağışlarla gerçekleşti. Christian Danner set hızlı tur içinde Mart 822 Mart fabrika takımı. Yine de yarışı bitiremedi; Arızalı yakıt hattı nedeniyle 27 tur sonra emekli oldu. İlk Formula 2 yarışına burada katılan Maurer işlerinde kazanan Stefan Bellof oldu . İkincilik , 1981'de Japon Formula 2 şampiyonu olan ve Avrupa'daki ilk çıkışını 1981'de bir müşteri yürüyüşünde burada yapan Satoru Nakajima'ya gitti . Üçüncüsü Bellof'un takım arkadaşı Beppe Gabbiani idi . Başlayan 31 pilottan toplam 18'i finiş çizgisini geçti.
Almanya kupası
| yer | sürücü | takım | zaman |
|---|---|---|---|
| 1 |
Stefan Bellof
|
Duvar ustası
|
1: 03: 03.44 |
| 2 |
 Thierry Boutsen
|
Ruh
|
1: 03: 08.23 |
| 3 |
Corrado Fabi
|
Mart
|
1: 03: 16,34 |
| PP |
Stefan Bellof
|
Duvar ustası
|
2: 02.05 |
| SR |
Stefan Bellof
|
Duvar ustası
|
2: 04.21 |
Jim Clark Anma Yarışı olarak da bilinen 16. Almanya Kupası 4 Nisan'da Hockenheimring'de gerçekleşti . Yarış, her biri 6.788 km'lik 30 turu aştı ve toplamda 203.64 km'lik bir mesafe vardı. Yarışa 32 sürücülü 18 takım çıktı. İkinci Formula 2 yarışını Hockenheimring'de süren Stefan Bellof ( Maurer ), etkinliğe hakim oldu. Pol pozisyonunu aldı, en hızlı yarış turunu belirledi ve yarışı kazandı. Thierry Boutsen ve Corrado Fabi fabrika arabalarda Ruh ve mart ikinci ve üçüncü sırada yer aldı.
BARC "200"
| yer | sürücü | takım | zaman |
|---|---|---|---|
| 1 |
.svg){kind=small} Johnny Cecotto
|
Mart
|
1: 03: 49.22 |
| 2 |
Kenny Acheson
|
Ralt
|
1: 04: 01.00 |
| 3 |
Thierry Boutsen
|
Ruh
|
1: 04: 05.09 |
| PP |
Stefan Johansson
|
Ruh
|
1: 05.33 |
| SR |
Johnny Cecotto
|
Mart
|
1: 07.37 |
Jochen Rindt Trophy olarak da adlandırılan 26. BARC "200" ( İngiliz Otomobil Yarışları Kulübü'nün 200 kilometrelik yarışı ), 12 Nisan'da Andover'daki Thruxton Pisti'nde gerçekleşti . Her biri 3.792 km'lik 55 tur attı ve toplamda 208.66 km mesafeye sahipti. 26 sürücülü toplam 13 takım start aldı. Pole pozisyonu tarafından çekildi Stefan Johansson içinde Ruh . Johnny Cecotto , Mart çalışmalarında en hızlı yarış turunu belirledi ve Kenny Acheson (Ralt) ve Thierry Boutsen (Spirit) önünde koşarak şampiyonluğu kazandı . Sırıkçı Johansson, motor problemlerinden sonra bitiş çizgisini iki tur geride geçti. Stefan Bellof ( Maurer ) , Roberto Del Castello'dan Toleman TG280 ile birlikte olduktan sonra ilk turda oyundan çekildi ( yanaşma Spitzley çarpıştı). Her ne olursa olsun Bellof, sürücüler şampiyonasında liderliği korudu.
Uluslararası ADAC Eifel yarışı
| yer | sürücü | takım | zaman |
|---|---|---|---|
| 1 |
Thierry Boutsen
|
Ruh
|
1: 05: 01.37 |
| 2 |
Corrado Fabi
|
Mart
|
1: 05: 01,54 |
| 3 |
Johnny Cecotto
|
Mart
|
1: 05: 59,35 |
| PP |
Thierry Tassin
|
Yerleştirme Spitzley
|
8: 21.02 |
| SR |
Stefan Bellof
|
Duvar ustası
|
7: 06.51 |
45 Uluslararası ADAC Eifel yarışı üzerinde 25 Nisan tarihinde gerçekleşti ait Nordschleife'de Nürburgring . Her biri 20.835 km'lik 9 tur attı ve toplamda 205.515 km mesafeye sahipti. 29 sürücülü 15 takım kayıt altına alındı. Minardi , takımdaki diğer araçların aksine altı silindirli Ferrari motoruyla donatılmış bir arabayı burada çalıştırdı. Paolo Barilla arabayı kullanıyordu. 15. sırada ve sondan bir önceki liderin dört dakika gerisinde bitiş çizgisini geçti.
Thierry Tassin , Docking Spitzley'den Toleman TG280'de pole pozisyonunu aldı . Yarışta Tassin'in önünde Thierry Boutsen ( Spirit ) liderliği ele geçirirken , Stefan Johansson (Spirit) ve Stefan Bellof ( Maurer ) takip etti. Bellof, yarışın en hızlı turunu ve Nürburgring'in Nordschleife'sinde bir Formula 2 aracıyla elde edilen en iyi zamanı sürdü. Tassin bırakıldıktan ve Johansson geri çekildikten sonra Bellof ikinci sıraya yükseldi. Bellof ve Boutsen arasında bir düello oldu. Boutsen, Bellof'un bir girişimini rakibini pistten yana doğru iterek savuşturdu. Bu, Bellof'un arka lastiğine hasar vererek duvarcının geri düşmesine neden oldu. Bellof sonunda beşinci olarak bitiş çizgisini geçti. Kazanan, Mart fabrika pilotları Corrado Fabi ve Johnny Cecotto'nun önünde Boutsen oldu . Spirit'in Formula 2'de elde ettiği dört zaferden ilkiydi.
Gran Premio del Mugello
| yer | sürücü | takım | zaman |
|---|---|---|---|
| 1 |
Corrado Fabi
|
Mart
|
1: 14: 32.79 |
| 2 |
Johnny Cecotto
|
Mart
|
1: 14: 36,92 |
| 3 |
Stefan Johansson
|
Ruh
|
1: 14: 42.87 |
| PP |
Stefan Johansson
|
Ruh
|
1: 57.87 |
| SR |
Corrado Fabi
|
Mart
|
1: 44.21 |
9. Gran Premio del Mugello , 9 Mayıs'ta Autodromo Internazionale del Mugello'da gerçekleşti . Yarış, her biri 5.245 km'lik 42 turun üzerinden geçti ve toplamda 220.29 km'lik bir mesafe vardı. 28 sürücülü 15 takım kayıt altına alındı. Minardi , Siegfried Stohr için Ferrari motorlu bir araba çalıştırdı. Stohr, motor arızası nedeniyle üçüncü turda emekli oldu. Bir Formula 2 yarışında bir Ferrari motorunun kullanıldığı son zamandı.
Stefan Johansson ( Ruh ). Kazanan , aynı zamanda en hızlı yarış turunu Johnny Cecotto (her ikisi de Mart ayında ) ve Johansson'dan önce belirleyen Corrado Fabi oldu . Yarışın ardından artık berabere kalan Fabi ve Cecotto, şampiyonluk sıralamasında yedinci sırada bitiş çizgisini geçen ve yine şampiyona puanı alamayan Stefan Bellof'un ( Maurer ) liderliğini ele geçirdi .
Gran Premio di Roma
| yer | sürücü | takım | zaman |
|---|---|---|---|
| 1 |
Corrado Fabi
|
Mart
|
1: 15: 45.40 |
| 2 |
 Philippe Streiff
|
GPA Motul Nogaro
|
1: 15: 56.23 |
| 3 |
Pascal Fabre
|
GPA Motul Nogaro
|
1: 16: 36.31 |
| PP |
Stefan Johansson
|
Ruh
|
1: 07.10 |
| SR |
Stefan Bellof
|
Duvar ustası
|
1: 08.63 |
34. Gran Premio di Roma , 16 Mayıs'ta Autodromo Vallelunga'da gerçekleşti . Her biri 3.2 km'lik 65 tur attı ve toplamda 208 km mesafe vardı. Yarış için toplam 26 sürücülü 13 takım yarıştı. Stefan Johansson ( Ruh ). Kazanan, iki AGS Works pilotu Philippe Streiff ve Pascal Fabre'nin önünde yine Corrado Fabi oldu . Bu yarıştan sonra Corrado Fabi, ilk kez sürücüler şampiyonasında tek başına liderlik etti.
Grand Prix de Pau
| yer | sürücü | takım | zaman |
|---|---|---|---|
| 1 |
Johnny Cecotto
|
Mart
|
1: 31: 00.03 |
| 2 |
Thierry Boutsen
|
Ruh
|
1: 31: 15.93 |
| 3 |
 Mike Thackwell
|
 Horag Yarışı
|
1: 32: 17.02 |
| PP |
Thierry Boutsen
|
Ruh
|
1: 11.23 |
| SR |
Kenny Acheson
|
Ralt
|
1: 12.37 |
42. Grand Prix de Pau 31 Mayıs'ta Circuit de Pau'da gerçekleşti . Her biri 2.834 km'lik 73 tur attı ve toplamda 206.882 km mesafe vardı. Güvenlik nedeniyle dar sokak pisti nedeniyle sadece 19'unun yarışmasına izin verilen toplam 26 sürücülü 13 takım kayıt altına alındı. İngiliz Trundle ekibi ilk kez ortaya çıktı ve 822 Mart'ında mevcut bir müşteriyi ABD'deki ilk kez sahneye çıkan Cliff Hansen için başlangıca getirdi.
Yarıştan önce bir ön eleme yapıldı, ancak Pierre Chauvet ( Bertram Schäfer Racing ) ve Guido Daccò ( Brambilla Racing ) başarısız oldu. Sıralama turunda aralarında Minardi pilotları Paolo Barilla ve Alessandro Nannini'nin de bulunduğu beş sürücü yarıştan ayrıldı . Kutup pozisyonu, sonunda ikinci olan fabrika ruhu içinde Thierry Boutsen tarafından alındı . En hızlı tur beşinci bitiren Kenny Acheson ( Ralt ) tarafından yapıldı . Kazanan, bu başarı sayesinde pilotlar şampiyonasının liderliğini takım arkadaşı Corrado Fabi'den devralan Mart ayı fabrika pilotu Johnny Cecotto oldu . Fabi, lastik arızası nedeniyle 43 tur sonra emekli olmak zorunda kaldı.
Grand Prix de Formule 2 Belgique
| yer | sürücü | takım | zaman |
|---|---|---|---|
| 1 |
Thierry Boutsen
|
Ruh
|
58: 19.47 |
| 2 |
Johnny Cecotto
|
Mart
|
58: 39.96 |
| 3 |
Mike Thackwell
|
Horag Yarışı
|
59: 05.44 |
| PP |
Stefan Johansson
|
Ruh
|
2: 13.10 |
| SR |
Mike Thackwell
|
Horag Yarışı
|
2: 29.48 |
2. Grand Prix de Formule 2 Belgique 13 Haziran'da Circuit de Spa-Francorchamps'da gerçekleşti . Yarış, 208.56 km'lik bir mesafeyi (her biri 6.852 km'lik 30 tur) kapsayacak şekilde tasarlandı. Ancak şiddetli yağmur nedeniyle 23 tur sonra iptal edildi ve katedilen gerçek toplam mesafe 157.596 km oldu.
28 sürücülü toplam 15 takım kayıt altına alındı. Ancak yarışa sadece 27 sürücü katıldı: 812 Mart'ında özel bir yarışa katılan Alman yarış pilotu Günther Gebhardt , elemeyi kaçırdı. Stefan Johansson ( Spirit ), aynı zamanda en hızlı yarış turunu da belirleyen ilk sırada yer aldı. Yarışta motor arızasından 10 tur sonra emekli oldu. Zorlu hava koşulları nedeniyle çok sayıda kaza meydana geldi. En zoru 17. turda oldu. Stefan Bellofs Maurer , Eau Rouge'da suda kızaklama nedeniyle çekişini kaybetti . Araba birkaç kez bozdu ve çarptı Spitzley DS1 yerleştirme istasyonu , Thierry Tassin daha önce bir kazadan sonra burada park etmişti. Bellof, Piero Necchi ( Sanremo Racing ) ve Carlo Rossi'nin ikinci Spitzley rıhtım istasyonunda kaza arabalarına çarpmasından önce duvar ustasını tek başına bırakabildi . Üç yıl sonra Bellof, bir spor otomobil yarışında aynı yerde ölümcül bir kaza geçirdi. Thierry Boutsen (Spirit) , Horag Racing Müşteri Martında Johnny Cecotto (Works March ) ve Mike Thackwell'in önünde Belçika Büyük Formula 2 Ödülü'nü kazandı .
Ren Kupası yarışı
| yer | sürücü | takım | zaman |
|---|---|---|---|
| 1 |
Corrado Fabi
|
Mart
|
1: 03: 04.32 |
| 2 |
Beppe Gabbiani
|
Duvar ustası
|
1: 03: 06.92 |
| 3 |
Stefan Bellof
|
Duvar ustası
|
1: 03: 08,52 |
| PP |
Thierry Boutsen
|
Ruh
|
2: 02.00 |
| SR |
Corrado Fabi
|
Mart
|
2: 04.28 |
17. Ren Kupası yarışı 20 Haziran'da Hockenheimring'de yapıldı ; bu yıl Kurpfälz pistinde düzenlenen ikinci Formula 2 yarışıydı. Her biri 6.797 km'lik 30 turu aştı ve toplamda 203.91 km mesafeye sahipti.
Yarışa 29 sürücülü 15 takım kayıt yaptırdı. Bruno Eichmann ( Bertram Schäfer Racing ), Alain Ferté ( Maurer ) ve Henning Hagenbauer ( Horag ) bu sezon buradaki tek Formula 2 yarışlarına katıldı . Pol pozisyonu , bir motor arızası nedeniyle 13 tur sonra emekli olan Thierry Boutsen'e ( Spirit ) gitti . Corrado Fabi , Mart ayında çalışmaların en hızlı yarış turunu yaptı. Yarışa gridde beşinci sıradan başlayan Stefan Bellof ( Maurer Motorsport ) ilk turda 10. sıraya geriledi. Bellof, çok sayıda sollama manevrasının ardından dokuzuncu turda liderliği ele geçirdi ve yarışın bitiminden kısa bir süre öncesine kadar bunu korudu. Son turda bir anne Bellof'un arabasını kırdı ve hızını düşürmek zorunda kaldı. İkinci ve üçüncü sırada yer alan sürücüler Corrado Fabi ve Beppe Gabbiani (Maurer) daha sonra Bellof'u geçti. Fabi, Gabbiani ve Bellof'un önünde kazandı. Daha sonra takım arkadaşı Johnny Cecotto'dan tekrar sürücüler şampiyonasında liderliği devraldı .
Donington "20.000"
| yer | sürücü | takım | zaman |
|---|---|---|---|
| 1 |
Corrado Fabi
|
Mart
|
1: 15: 42.11 |
| 2 |
Johnny Cecotto
|
Mart
|
1: 15: 42.70 |
| 3 |
Jonathan Palmer
|
Ralt
|
1: 15: 57.70 |
| PP |
Jonathan Palmer
|
Ralt
|
1: 02.21 |
| SR |
Corrado Fabi
|
Mart
|
1: 03.82 |
4. Donington "20.000" yarışı 4 Temmuz'da Donington Park pistinde yapıldı . Her biri 3.150 km'lik 70 tur attı ve toplamda 220.5 km mesafeye sahipti. Yarışta 25 sürücülü 13 takım yarıştı. Caledon Kömür Açık Cast ekibi ayrıca bir araba bildirilen David Duffield'de ; Ancak Duffield başlamadı. Aldo Bertuzzi , Brambilla Racing'de Formula 2'ye çıktı ve Guido Daccò'nun yerini aldı. Selefi gibi, Bertuzzi de üç yaşında bir Minardi arabası kullanıyordu ; onunla kalifikasyonu kaçırdı.
Jonathan Palmer ( Ralt ) pole pozisyonunu aldı. Corrado Fabi , yarışı da kazanan Mart ayındaki çalışmaların en hızlı turunu belirledi . Takım arkadaşı Johnny Cecotto bitiş çizgisini yarım saniyenin biraz üzerinde geride, ikinci sırada geçti; Üçüncüsü Palmer'dı.
Mantorp Park F2 Trofén
| yer | sürücü | takım | zaman |
|---|---|---|---|
| 1 |
Johnny Cecotto
|
Mart
|
1: 18: 28,4 |
| 2 |
Philippe Streiff
|
Mart
|
1: 18: 53,8 |
| 3 |
Beppe Gabbiani
|
Duvar ustası
|
1: 15: 58.1 |
| PP |
Corrado Fabi
|
Mart
|
1: 09.40 |
| SR |
6. Mantorp Park F2 Trofén 18 Temmuz'da İsveç'in Mjölby kentindeki Mantorp Park'ta gerçekleşti . Yarış, her biri 3.125 km'lik 65 turun üzerinden geçti ve toplamda 203.125 km'lik bir mesafe vardı. Yarışta 23 sürücülü 13 takım yarıştı. Şampiyonada üçüncü olan İsveçli pilot Eje Elgh , burada İsviçre ekibi Horag Racing için başladı ve son Formula 2 yarışına çıktı. Corrado Fabi , iş yerindeki Mart ayında pole pozisyonunu aldı ancak yarışı tamamlayamadı. Sürüş hatası nedeniyle 52 tur sonra emekli oldu. Yarışı yine şampiyonada lider olan takım arkadaşı Johnny Cecotto kazandı . Philippe Streiff ( Motul GPA Nogaro ) ikinci oldu ; Üçüncüsü Beppe Gabbiani ( duvarcı ) idi.
Gran Premio del Mediterraneo
| yer | sürücü | takım | zaman |
|---|---|---|---|
| 1 |
Thierry Boutsen
|
Ruh
|
1: 09: 22.15 |
| 2 |
Stefan Bellof
|
Duvar ustası
|
1: 09: 26.42 |
| 3 |
Johnny Cecotto
|
Mart
|
1: 10: 32.23 |
| PP |
Thierry Boutsen
|
Ruh
|
1: 30.44 |
| SR |
Stefan Bellof
|
Duvar ustası
|
1: 30.75 |
20. Gran Premio del Mediterraneo 1 Ağustos'ta Sicilya , Enna'daki Autodromo di Pergusa'da gerçekleşti . Her biri 4,950 km'lik 45 tur attı ve toplam 222,75 km mesafe vardı. Yarışa 24 sürücülü 11 takım kayıt edildi. Önceki yarışlardan rağmen, bazı ek İtalyan Starter vardı: Roberto Campominosi numaradan giriş yaptı MERZARIO , Severino Zampatti de Sanremo Yarış ve Minardi Sicilya amatör yarışçı eşsiz göründü "Mr. Arriva " . Thierry Boutsen ( Spirit ) , pilotların sıralamasında liderliğini sürdüren Stefan Bellof ( Maurer ) ve Johnny Cecotto'nun (Works March ) önünde ilk sırada yer aldı ve yarışı kazandı . Sürücüler şampiyonasında ikinci olan Cecotto'nun takım arkadaşı Corrado Fabi , motor arızası nedeniyle 31 turun ardından emekliye ayrıldı.
Gran Premio dell'Adriatico
| yer | sürücü | takım | zaman |
|---|---|---|---|
| 1 |
Corrado Fabi
|
Mart
|
1: 18: 25,19 |
| 2 |
Alessandro Nannini
|
Minardi
|
1: 18: 35,58 |
| 3 |
Beppe Gabbiani
|
Duvar ustası
|
1: 18: 40.28 |
| PP |
Corrado Fabi
|
Mart
|
1: 08.68 |
| SR |
Stefan Bellof
|
Duvar ustası
|
1: 10.89 |
6. Gran Premio dell'Adriatico , sezonun son yarışıydı. 7 Ağustos'ta Misano Adriatico'daki Autodromo Santamonica'da gerçekleşti . Yarış, her biri 3.488 km'lik 60 turu aştı ve toplamda 209.28 km'lik bir mesafe vardı. Yarışa 24 sürücülü 12 takım kayıt edildi. 22 arabanın yarışmasına izin verildi; Thierry Tassin ( Docking Spitzley ) ve Severino Zampatti ( Sanremo Racing ) sıralama turlarında elendi.
Bu yarışta şampiyonluğa karar verildi. Mart ayındaki iki fabrika pilotu Johnny Cecotto (56 puan) ve Corrado Fabi (48 puan) ile fabrika ruhuna sahip Thierry Boutsen hala şampiyonluk unvanını kazanma şansına sahipti . Fabi bir pozisyondaydı. Başlamadan önce, piste bir fırtına çarptı ve bu daha sonra yağmurla ıslandı. Spirit, yağmur lastiği takan en iyi takımlardan sadece biriydi, ancak yarış yönetimi startı parkur yerler kuruyana kadar erteledi. Fabi kayganlarla başladı ve başlangıçta sekizinci sıraya gerilerken, Boutsen geçici olarak liderliği ele geçirdi. İlk turda, bir sollama manevrasına girerken Bellof, daha sonra pistten çıkan ve arabası tamir edilirken üç tur kaybeden Cecotto'ya çarptı. Sonraki turlarda pist kurumaya devam etti. Fabi yavaş yavaş sahanın önüne geçerken, Boutsen nihayetinde kuru lastiklere geçilmesi gerektiğinden çok zaman kaybetti. Fabi üzerinde saniyenin dört onda yarışı kazandı Alessandro Nannini içinde Minardi . Ayrıca şampiyonluğu dokuzuncu, dört tur geride bitiren Johnny Cecotto'nun bir puan önünde kazandı. Bu, bir sürücünün March Works ekibinden bir otomobille kazandığı altıncı Formula 2 şampiyonasıydı. Yarıştan sonra Cecotto ile Bellof arasında bir tartışma çıktı.
Sürücü puan durumu
Puanların verilmesi aşağıdaki şemaya dayanıyordu:
| Puan dağılımı | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yer | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6 | ||||
| Puanlar | 9 | 6 | 4. | 3 | 2 | 1 | ||||
Yalnızca en iyi dokuz sonuç değerlendirildi (sözde silme sonuçları). Ardından sezon sonunda aşağıdaki sürüş sıralaması elde edildi:
| Öğe | sürücü | takım |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Puanlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
C. Fabi
|
Mart
|
DNF | 3 | 20'si | 2 | 1 | 1 | DNF | 5 | 1 | 1 | DNF | DNF | 1 | 57 |
| 2 |
J. Cecotto
|
Mart
|
DNF | 4. | 1 | 3 | 2 | DNF | 1 | 2 | 6 | 2 | 1 | 3 | 15 | 56 (57) |
| 3 |
T. Boutsen
|
Ruh
|
12'si | 2 | 3 | 1 | 4. | 6 | 2 | 1 | DNF | 9 | 4. | 1 | 6 | 50 (51) |
| 4. |
S. Bellof
|
Duvar ustası
|
1 | 1 | DNF | 5 | 7'si | DNF | 9 | DNF | 3 | 6 | DNF | 2 | 5 | 33 |
| 5 |
B. Gabbiani
|
Duvar ustası
|
3 | 5 | 4. | DNS | DNF | DNF | DNF | 8 | 2 | 4. | 3 | DNF | 3 | 26. |
| 6 |
P. Streiff
|
Motul GPA Nogaro
|
10 | DNF | 5 | DNF | DNF | 2 | DNF | 4. | 16 | 5 | 2 | 4. | DNF | 22'si |
| 7'si |
K. Acheson
|
Ralt
|
DNF | 13 | 2 | 4. | 6 | 15 | 5 | 10 | 11 | 10 | DNF | DNF | DNF | 12'si |
| 8 |
S. Johansson
|
Ruh
|
DNF | DNF | 14'ü | 6 | 3 | 4. | 7'si | DNF | 4. | 11 | DNF | 11 | 7'si | 11 |
| 9 |
J. Palmer
|
Ralt
|
15 | DNF | 11 | 14'ü | 5 | 5 | 6 | 6 | DNF | 3 | DNF | DNS | 10 | |
| 10 |
A. Nannini
|
Minardi
|
5 | 9 | 12'si | 8 | 10 | DNF | DNQ | DNF | DNF | DSQ | DNF | DNF | 2 | 8 |
| 11 |
M. Thackwell
|
Horag
|
DNF | DNF | 8 | 9 | 3 | 3 | 10 | DNF | 8 | |||||
|
Bertram Schäfer Yarışı
|
DNF | 0 | ||||||||||||||
| 12'si |
F. Jelinski
|
Bertram Schäfer Yarışı
|
17'si | 8 | 9 | 7'si | 11 | DNF | 4. | 11 | 5 | DNF | DNF | 4. | 10 | 7'si |
| 13 |
S. Nakajima
|
John Player Özel Takım Ikuzawa
|
2 | 15 | DNF | 13 | 8 | 6 | ||||||||
| 14'ü |
C. Danner
|
Mart
|
DNF | DNF | DNF | 9 | DNF | 13 | DNF | 9 | DNF | 7'si | 5 | 6 | 4. | 6 |
| 15 |
P. Fabre
|
Motul GPA Nogaro
|
DNF | 12'si | 13 | 16 | 16 | 3 | DNQ | 19 | DNF | DNF | 6 | 8 | 9 | 5 |
| 16 |
R. Del Castello
|
Sanremo Yarışı
|
4. | 7'si | DNF | DNS | DNF | 10 | DNF | 14'ü | DNF | 10 | 9 | 11 | 3 | |
| 17'si |
 J. Gartner
|
Merzario ekibi
|
6 | DNF | 10 | DNF | DNF | 7'si | DNF | 15 | 7'si | DNF | DNF | 1 | ||
| 17'si |
R. Dallest
|
Merzario ekibi
|
DNS | DNF | 6 | DNF | 1 | |||||||||
| 17'si |
T. Tassin
|
Yerleştirme Spitzley
|
DSQ | 6 | DNF | 18'i | 9 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNQ | 1 | |||
|
P. Barilla
|
Minardi
|
7'si | DNF | 7'si | 15 | DNF | 11 | DNQ | 12'si | 12'si | DSQ | DNF | DNF | 8 | 0 | |
|
A. Bertuzzi
|
Brambilla Yarışı
|
DNQ | DNQ | 0 | ||||||||||||
|
E. Bianchi
|
Sanremo Yarışı
|
DNF | 14'ü | 8 | 0 | |||||||||||
|
H. Brutschin
|
Minardi
|
18'i | DNF | DNF | 13 | 0 | ||||||||||
|
Merzario ekibi
|
13 | DNQ | DNQ | 17'si | DNF | 0 | ||||||||||
|
R. Campominosi
|
Merzario ekibi
|
10 | 0 | |||||||||||||
|
P. Chauvet
|
Bertram Schäfer Yarışı
|
13 | 15 | DNF | 8 | DNQ | 16 | 9 | 14'ü | DNF | DNF | 0 | ||||
|
Ebor Motor Sporları
|
11 | |||||||||||||||
|
G. Daccò
|
Brambilla Yarışı
|
9 | DNF | 17'si | DNF | DNF | DNQ | DNPQ | 18'i | 13 | 0 | |||||
|
Merzario ekibi
|
12'si | 8 | 7'si | 13 | 0 | |||||||||||
|
S. Dickens
|
Horag
|
DNF | 0 | |||||||||||||
|
D. Duffield
|
Caledon Coal Açık Döküm
|
DNS | 0 | |||||||||||||
|
B. Eichmann
|
Bertram Schäfer Yarışı
|
0 | ||||||||||||||
|
E. Elgh
|
Duvar ustası
|
14'ü | 0 | |||||||||||||
|
Horag
|
DNF | 0 | ||||||||||||||
|
A. Ferté
|
Duvar ustası
|
DNF | 0 | |||||||||||||
|
G. Gebhardt
|
Gebhardt
|
10 | 10 | DNF | DNQ | DNF | 0 | |||||||||
|
H. Hagenbauer
|
Horag
|
DNF | 0 | |||||||||||||
 C. Hansen
|
Trunde Yarışı
|
DNF | DNF | 17'si | 15 | 9 | 13 | DNF | 0 | |||||||
|
S. Hopfer
|
Sewi Hopfer
|
DNS | DNQ | DNF | DNQ | DNF | 0 | |||||||||
|
T. Kaiser
|
Formula 2 Takımı İsveç / Bewa Fritit
|
DNS | DNQ | 15 | DNF | DNF | 0 | |||||||||
|
W. Klein
|
Bertram Schäfer Yarışı
|
DNF | 0 | |||||||||||||
|
F. Konrad
|
Franz Konrad Yarışı
|
14'ü | DNF | 16 | 11 | 0 | ||||||||||
|
L. Leoni
|
Merzario ekibi
|
14'ü | 0 | |||||||||||||
|
R. Mallock
|
Ray Mallock
|
11 | 0 | |||||||||||||
|
B. Martinsson
|
Bo Martinsson
|
16 | 0 | |||||||||||||
|
"Bay. Arriva "
|
Minardi
|
DSQ | 0 | |||||||||||||
|
P. Necchi
|
Sanremo Yarışı
|
DNS | 12'si | 12'si | DNF | DNF | DNF | 0 | ||||||||
|
O. Pedersoli
|
Merzario ekibi
|
DNF | DNF | 19 | DNS | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 0 | ||
|
C. Rossi
|
Yerleştirme Spitzley
|
DNF | DNF | DNF | 12'si | DNF | DNQ | DNQ | DNF | 13 | DNF | 12'si | 0 | |||
|
P. Schindler
|
Duvar ustası
|
8 | DNF | 18'i | 0 | |||||||||||
|
J. Schlesser
|
Duvar ustası
|
14'ü | DNF | 8 | 7'si | 8 | 7'si | 14'ü | DNF | 0 | ||||||
|
F. Schnarwiler
|
Formula yarış kulübü
|
DNF | DNS | NC | 0 | |||||||||||
|
W. Stanley
|
Ebor Motor Sporları
|
DNF | 0 | |||||||||||||
|
S. Stohr
|
Minardi
|
DNF | 0 | |||||||||||||
|
H. Striebig
|
WRT
|
DNF | 0 | |||||||||||||
|
P. Stürtz
|
Ebor Motor Sporları
|
DNF | 0 | |||||||||||||
|
S. Zampatti
|
Sanremo Yarışı
|
12'si | DNQ | 0 |
Edebiyat
- David Hodges: 1945'ten sonra A - Z'den Yarış Arabaları , Stuttgart 1993, ISBN 3-613-01477-7
- Mike Lawrence: Mart, Bir Motor Yarışı Efsanesinin Yükselişi ve Düşüşü , MRP, Orpington 2001, ISBN 1-899870-54-7
- Eberhard Reuß, Ferdi Kräling: Formül 2. 1964'ten 1984'e kadar olan hikaye , Delius Klasing, Bielefeld 2014, ISBN 978-3-7688-3865-8 .
İnternet linkleri
Bireysel kanıt
- ↑ David Hodges: 1945'ten sonra A - Z'den Yarış Arabaları , Stuttgart 1993, ISBN 3-613-01477-7 , s. 192.
- ^ David Hodges: 1945'ten sonra A - Z'den yarış arabaları , Stuttgart 1993, ISBN 3-613-01477-7 , s.140 .
- ^ John Starkey, Ken Wells, Esa Illoinen: LOLA - Tüm Spor Yarışları 1978-1997 , Veloce Publishing, 2000, ISBN 9781901295009 .
- ↑ David Hodges: 1945'ten sonra A - Z'den Yarış Arabaları , Stuttgart 1993, ISBN 3-613-01477-7 , s.190 .
- ↑ Eberhard Reuß, Ferdi Kräling: Formula 2. 1964'ten 1984'e kadar olan hikaye , Delius Klasing, Bielefeld 2014, ISBN 978-3-7688-3865-8 , s.189 .
- ↑ a b Eberhard Reuß, Ferdi Kräling: Formül 2. 1964'ten 1984'e kadar olan hikaye , Delius Klasing, Bielefeld 2014, ISBN 978-3-7688-3865-8 , S: 189.
- ↑ "Mr. Arriva ”Sicilyalı noter Francesco Attaguile'nin takma adıydı. Attaguile bir hobi yarış pilotuydu ve Sicilya motor sporları ekibi Scuderia Etna'nın başındaydı .
- ↑ Eberhard Reuß, Ferdi Kräling: Formula 2. 1964'ten 1984'e kadar olan hikaye , Delius Klasing, Bielefeld 2014, ISBN 978-3-7688-3865-8 , s. 191.
- ↑ Eberhard Reuß, Ferdi Kräling: Formula 2. 1964'ten 1984'e kadar olan hikaye , Delius Klasing, Bielefeld 2014, ISBN 978-3-7688-3865-8 , s.185 .
- ↑ Çalışma ekibi 1982'de iki zafer daha elde etti; Ertesi sezon Jo Gartner, Spirit müşteri otomobili ile bir yarış kazandı.
- ^ Rainer Braun, Ferdi Kräling: Stefan Bellof - Çok kısa bir kariyer. Delius Klasing, Bielefeld 2005, ISBN 3-7688-1600-1 , s. 48 f.
- ↑ Eberhard Reuß, Ferdi Kräling: Formula 2. 1964'ten 1984'e kadar olan hikaye, Delius Klasing, Bielefeld 2014, ISBN 978-3-7688-3865-8 , s.190 .
- ↑ Mike Lawrence: March, The Rise and Fall of a Motor Racing Legend , MRP, Orpington 2001, ISBN 1-899870-54-7 , S: 156 f.