Hockenheimring Baden-Württemberg
Adres: |
||
Hockenheim , Almanya | ||
Rota türü: | kalıcı yarış pisti | |
---|---|---|
Açılış: | 29 Mayıs 1932 | |
Formula 1 mekanı : |
1970 - 2019 | |
Parça düzeni | ||
Rota verileri | ||
Önemli olaylar: |
Formula 1 DTM'si |
|
Rota uzunluğu: | 4.574 km (2.84 mi ) | |
Eğriler: | 17. | |
Seyirci kapasitesi: | 70.000 (sabit tribün) 120.000 (geçici tribünler dahil) | |
Kayıtlar | ||
Performans kaydı: (Formül 1) |
1: 13.780 dakika ( Kimi Räikkönen , McLaren - Mercedes , 2004 ) |
|
Dragster pisti "Rico Anthes Quartermile" | ||
¼ mil | ||
Rota verileri | ||
Önemli olaylar: |
FIA Avrupa Drag Yarışı Şampiyonası | |
Rota uzunluğu: | 0,402 km (0,25 mi ) | |
Kayıtlar | ||
Performans kaydı: (En İyi Yakıtlı Dragster) |
0: 03.879 dakika ( Anita Mäkelä , 2019) |
|
www.hockenheimring.de |
Koordinatlar: 49 ° 19 ′ 39.8 ″ N , 8 ° 33 ′ 57.2 ″ E
Hockenheimring Baden-Württemberg (eski Hockenheimring , Kurpfalzring ) bir olan motor sporları yarış pisti ait Seçim Pfalz kentinde Hockenheim güneyindeki Mannheim . Batı Schwetzinger Hardt'ta yer almaktadır .
Öykü
İlk yıllar
Orijinal rota 1932'de Hardtwald'daki asfaltsız orman yollarında yaklaşık 12 km uzunluğunda üçgen bir parkur olarak sadece üç ay içinde belirlendi; Diğer şeylerin yanı sıra Mercedes-Benz için bir test pisti olarak , aynı zamanda bir yarış pisti olarak, çünkü 1920'lerden beri kullanılan Karlsruhe Wildlife Park yarış pisti, resmi bir yasaktan sonra artık kullanılamadı. İnşaatın planlaması, asistan zaman tutucu Ernst Christ'in fikrine ve 1931'de kurulan Hockenheim motosiklet sürücüsü kulübünün taahhüdüne dayanıyor. ADAC ve AvD'ye olası organizatörler olarak yaklaşıldı, ancak iptal edildi, DMV'nin Güneybatı bölgesel grubu fırsatı değerlendirdi ve Aralık 1931'de kabul etti.
At motosikletler için açılış yarışı 29 Mayıs 1932 tarihinde, 60.000 seyirci sayıldı. Yerel kahraman Arthur Geiss , DKW'de 250 cm³'e kadar olan sınıfta ve İngiliz Tom Bullus , NSU'da 500 cm³ kategorisinde kazandı. 1935 baharına kadar olan ilk birkaç yılda, 4.50 m'lik dar rota, maliyet nedenleriyle katranla örtülmedi ve tozu azaltmak için pistler arasında suyla bağlandı.
18 Mart 1938'de inşaat çalışmaları onu 7.725 km'ye kısaltmaya başladı. Parkur 7 m'ye ve virajlar her biri 2 m'lik güvenlik şeritleri ile 9 m'ye genişletildi ve yüzey sürekli, kaymaz bir makadam yüzeyi ile kapatıldı. Yeni oluşturulan doğu eğrisi% 8 vardı prizma . Ayrıca, tüm güzergah boyunca doğal tribünler yükseltildi.
Yeni inşa edilen Kurpfalzring , 16 Ekim 1938'de motosikletler ve spor arabalar için bir şampiyonluk koşusu ile yeniden açıldı. Bu aynı zamanda İkinci Dünya Savaşı'ndan önceki son yarış olayı oldu . Yeni rota esas olarak Hockenheim köyündeki bir saç tokasından , batıdaki şehir eğrisinden ve ormanda geniş bir eğriye sahip yüksek hızlı bir rotadan oluşuyordu , doğu eğrisi , o zamanlar hala Radbuckelkurve olarak adlandırılıyor. Bugün, şehir eğrisinin eski yerinde Hockenheim gönüllü itfaiyesinin bir işletme binası var . Başlangıç ve bitiş, ormanın içinden düz güneydeydi; kabaca bugünün Mercedes tribününün zirvesinde. Bugünün aksine parkur 1963 yılına kadar saat yönünün tersine kullanıldı. Bu arada Kurpfalzring bir test pisti olarak kuruldu , Nisan 1939'da yeni Mercedes-Benz'i test ederken Voiturette yarış arabası W 165 yeni piste eklendi ve burada daha önce Gran Premio di Tripoli'yi kazanarak hazırlandı .
Savaşın patlak vermesi nedeniyle 15 Ekim 1939 için planlanan yarış tekrar iptal edildi. 14 Eylül 1941'de Kurpfalzring'de o an için son yarış olan bir bisiklet yarışı yapıldı. Daha sonra, palet yüzeyi nihayet yakındaki bir tank birimi tarafından yok edildi .
Savaştan sonra yeni bir başlangıç
Savaştan sonra, pistin yeniden inşası, organizasyon yapıları ve yarış operasyonları üzerinde tüm hızıyla çalışıldı ve bu amaçla 1 Mart 1947'de yeni Hockenheim-Ring GmbH kuruldu. O zamandan beri halka tekrar Hockenheimring olarak adlandırıldı. Almanya'daki ilk devre yarışı 11 Mayıs 1947'de başladı , başlangıçta Karl Kling , Alexander von Falkenhausen ve Toni Ulmen'i görmek için 200.000 kişi Hockenheimring'e geldi . Neredeyse bir yıl sonra 8 / 9 Ağustos'ta Mayıs 1948, yıl dönümü yarışına 310.000 ödeyen seyirci katıldı.
Eski NSU fabrika sürücüsü ve dünya rekortmeni Wilhelm Herz , 1954'ten 1992'ye kadar Hockenheimring'in genel müdürlüğünü yaptı ve motosikletler ve Formula 1 için Grand Prix statüsü ile uluslararası öneme sahip olmasını sağladı . 1972 yılında Herz alınan Federal Haç gelen Merit Federal Cumhurbaşkanı Gustav Heinemann . Ağırlıklı olarak motosiklet yarışları Dünya Şampiyonası yarışları çoğunlukla ile dönüşümlü olarak gerçekleştirildi Yalnızlık içinde Stuttgart , ancak tabii ki bir Nürburgring de oldu bir rakip. Herz daha sonra yenilemeyi sağlamayı ve büyük araba yarışları düzenlemeyi başardı.
1960'lardan beri gelişme
Ne zaman bir 6 inşa edildi 1960'larda, yarış pisti kadar kesildi ve Hockenheim saç tokası elendi. Sözde Motodrom, 1964'ten 1965'e kadar yeni bir batı parçası olarak inşa edildi , sıkı kıvrımlara sahip stadyum benzeri bir bölüm ve ormandaki hızlı rotaya güçlü bir kontrast oluşturan yeni bir çukur alanı . 22 Mayıs 1966'da açılan ve şimdi saat yönünde gidilebilen parkurun toplam uzunluğu 6.789 km idi. Yeni Motodrom ile Ernst-Wilhelm-Sachs-Haus, pit şeridinin diğer tarafında inşa edildi, üst katta ve merdivenlerde kavisli şekli Fichtel und Sachs şirketinin eski S şeklindeki logosunu taklit ediyor .
İç tribünün hemen arkasındaki "kısa bağlantı" veya "çapraz çubuk", 2.638 km uzunluğunda bir rota varyantı oluşturdu. Bu "küçük parkur" Formula 1 , motosiklet veya Superbike Dünya Şampiyonası yarışları için kullanılmaz, ancak diğer birçok seri tarafından kullanılır. Halka açık sürüşlere ek olarak, küçük parkurda birçok otomobil testi de yapılır. Bir kopyası bile yaptırılmıştır içinde Papenburg .
7 Nisan 1968 günü, iki kez Formula 1 dünya şampiyonu Jim Clark bir vardı ölümcül bir kaza bir de Formül 2 onun ile yarışta Lotus 48 muhtemelen bir delikten sonra bir ağaca vurduğunda. Güzergah daha sonra korkuluklarla çevrildi . Daha sonra fren şikanları eklendi, kuzeydeki Clarks kazasına onun adı verildi. Orada dikilen anıt, tadilattan sonra taşınmıştır.
Formula 1 sirki ilk durağını 1970 yılında Hockenheim'da yaptı (kazanan Jochen Rindt ), çünkü sürücüler kısa sürede Nürburgring ve Nordschleife'ı boykot ettiler . Bu daha sonra yeteri kadar güvenli bir şekilde yeniden inşa edilemedi yana , Almanya'nın Grand Prix organize tarafından AvD gerçekleşti Seçim Pfalz içinde gelen 1977 (kazanan Niki Lauda hariç) 1985 o yeni açılan Nürburgring Grand caddesindeki bir kez sürüldü, Prix devresi oldu. Patrick Depailler'in 1980'deki test sürüşleri sırasında geçirdiği ölümcül kazadan sonra , hızlı doğu köşesi bir şikan tarafından etkisiz hale getirildi.
1992'de parkurun şikanları yeniden inşa edildi, Clark ve Senna şikanı biraz daha yavaş yapıldı. Doğu viraj şikanı temelde yeniden inşa edildi, şimdi sağdan sola ve hem daha yavaş hem de daha kapsamlı sürmek içindi.
2002 yılında yeniden
Şubat 2002'den itibaren, eski yüksek hızlı hattın uzunluğu büyük ölçüde azaltıldı ve genişletilmiş bir güney standı ve kuzey virajına bakan yeni Mercedes standı inşa edildi. Kuzey bölgesindeki virajların sıkı kombinasyonu ve uzun Parabolika'nın ardından keskin bir toka , Formula 1 araçları için yeni geçiş fırsatları yarattı. Ek olarak, rota daha karlı hale gelmeli: Motodrom'a güney eğrisi seviyesinde bir başka tribün eklenmesi ve Mercedes tribününün inşası seyirciyi 83.000'den 120.000'e çıkardı; göstermek için. Baden-Württemberg eyaleti renovasyona maddi katkıda bulunduğundan, resmi adı 2002'den beri Hockenheimring Baden-Württemberg'dir .
70 yıllık eski ormanlık alan, protestoların ardından kısmen yeniden ağaçlandırıldı.
Eski Hockenheimring 1998'in doğu eğrisi şikan
Bu yeniden inşa sürecinde, küçük rota da değiştirildi; Bağlantı çubuğunun sonunda , ana rotaya dönmeden önce hızı büyük ölçüde azaltan ve araç sınıfına bağlı olarak toplam tur sürelerini 4 saniyeye kadar uzatan yeni bir şikan oluşturuldu . 2.604 km'de bu rota varyantı, halen mevcut olan hile içermeyen versiyondan biraz daha kısadır.
Yenileme çalışmaları 60 milyon avrodan fazlaya mal olduğu için giriş ücretleri buna göre artırıldı ve bu da birçok seyircinin Formula 1 yarışları için pisti ziyaret etmeye devam etmesini engelledi. İnşaat maliyetleri geri ödenemedi, bu da Hockenheimring GmbH'nin mali durumunu büyük ölçüde kötüleştirdi. Bunun bir parçası olarak, 2006'nın sonunda , Hockenheimring GmbH neredeyse hiçbir yerde kar elde edemediği için, Almanya GP'sinin düzenlendiği 2007'den itibaren Formula 1'in Nürburgring ile dönüşümlü olarak değiştirilmesi gerektiğini belirten bir anlaşma yapılması gerekiyordu. Yarış her yıl yapılmaya devam ederse, borç daha da hızlı büyüyecekti. Bu sözleşme başlangıçta 2010 yılına kadar geçerliydi ve daha sonra 2018 yılına kadar uzatıldı.
2019'da Hockenheimring'de finansal koşullar üzerinde anlaşamadıkları için başlangıçta Formula 1 yarışı yoktu. Sonuçta, 2019 Almanya Grand Prix'si 28 Temmuz'da Hockenheimring'de gerçekleşti.
Daha fazla gelişme
2004 baharında, küçük parkurun traversi ile Mercedes tribünü arasında yaklaşık 11 hektarlık bir alanda ADAC sürüş güvenlik merkezi (FSZ) açıldı. 2018 yazına kadar altı eğitim modülünde hemen hemen her tür araç için 42 eğitim programı sunuldu. Bu arada site, emodrom bau + grund GmbH tarafından geliştirilmiştir.
Ekim 2019'da bina ve ilgili yol tutuş kursu, emodrom bau + Grund GmbH tarafından resmi olarak Porsche'ye devredildi. Deneyim Merkezi etrafında 180.000 m²'lik bir alana sahiptir.
Düzenli etkinlikler
motor sporları
1970 yılında Hockenheimring, Formula 1 yarış takviminde ilk kez Almanya Grand Prix'si olarak yer aldı; 1977'den 2008'e kadar Almanya Grand Prix'si neredeyse her yıl Hockenheimring'de gerçekleşti ve 2009'dan beri Nürburgring ile dönüşümlü olarak yapıldı . 2000 yılında DTM'nin "yeniden kurulmasından" bu yana, açılış yarışı ve final Hockenheimring'de gerçekleştirildi. Sadece 2010 sezonunda DTM finali Şanghay Pudong Sokak Pisti'nde gerçekleşti .
Hızlanma yarışlarının yapıldığı bir drag yarışı etkinliği olan NitrolympX olarak adlandırılan etkinlik , 1986 yılından bu yana yılda bir kez gerçekleşmektedir. Güney tribün alanında başlayan ve Mercedes tribünün arkasında biten çeyrek mil (yaklaşık 402 m) uzunluğundaki drag yarışları için özel bir düz çizgi vardır . 2014 yılında onuncu kez düzenlenen Halk Yarışı Günleri de benzer bir etkinliktir. Bununla birlikte, NitrolympX'in aksine, sıradan, yasal sokak arabaları ve özel sürücüler, bir yarış ehliyeti olmadan bile bir ücret karşılığında katılmalarına izin verilen Kamu Yarış Günlerinde araba kullanırlar.
Ayrıca, Uluslararası Alman Motosiklet Şampiyonası finalleri gibi motosiklet sporu etkinlikleri ve tarihi araçlara yönelik etkinlikler her yıl Hockenheimring'de gerçekleşir . 2004 yılında LG Super Racing Weekend ( SRW ) etkinliği Hockenheimring'e konuk oldu. Formula Student Almanya , 2007'den beri Formula Student Germany eV tarafından düzenlenen saf öğrenci takımları için bir inovasyon yarışması olan Hockenheimring'de de yer alıyor .
diğer olaylar
Hockenheimring'de motor sporları etkinliklerine ek olarak, büyük açık hava konserleri ve koşu etkinlikleri düzenlenmektedir . Örneğin, Hockenheimring yarışına ek olarak, 2003 yılından bu yana her yıl düzenlenen ve yaklaşık 15.000 katılımcı ve 750 katılımcı firma ile düzenlenen BASF Company Cup , Almanya'daki türünün en büyük etkinliklerinden biridir. Sıcak mevsimde, Hockenheimring tekerlekli patenlere, kaykaylara, bisikletlere ve benzerlerine "Fit on Track" etkinliği için ayda bir kez Salı akşamı 18:00 - 22:00 saatleri arasında açıktır. Haziran 2012'de, düzenleyen Kaya am Ring festivalinde bunun bir değişim düşündüğünü açıkladı Nürburgring devlet ne kadar, Hockenheimring için Rheinland-Pfalz ne de Nürburgring operatörü vermek istediğini kullanımı için bağlayıcı taahhütler 2013 yılında festival sitesi . Ancak Temmuz 2012'nin sonunda, festivalin organizatörleri ve o sırada iflas eden devlete ait Nürburgring GmbH, 2013 için kesin bir tarih belirlemeden etkinlik sitesini tutmayı kabul etti. Bunun yerine, tesiste Rock'n'Heim festivali gerçekleşecek.
İstatistik
Teknik özellikler
- 2002'den beri
- GP parkurunun uzunluğu: 4.574 km
- Küçük parkurun uzunluğu: 2.605 km
- Güzergah uzunluğu Şikanlı küçük parkur Giriş GP parkuru: 2.589 km
- Asfalt genişliği en az 8,5 m; maksimum 18,5 m
- Seyirci kapasitesi: yaklaşık 120.000
- Sabit tribünler: LBBW ana tribün, kuzey tribün, güney tribün, iç tribün, Mercedes tribün
- Geçici tribünler: firkete 1 ve 2, Parabolika'ya giriş, Parabolika ayakta salonu
- F1 GP'deki tur sayısı: 67 - toplam yarış mesafesi: 306.458 km
- DTM'deki tur sayısı: 37 - yarış mesafesi: 169.238 km
- Tur rekoru Formula 1: 1: 13.780 dk. = 223.182 km / s ( Kimi Räikkönen , McLaren - Mercedes , 2004)
- DTM tur rekoru: 1: 28.972 dak., 2019, Philipp Eng (BMW)
- Dragster kayıtları ( Top Fuel Dragster):
- Rico Anthes Quartermile (402 m): 3.882 saniye, azami hız 501.17 km/s, 2018, Liam Jones (GBR)
- 1000ft (305 m). 3,939 sn, Hız 486,91 km / saat, 2016, Anita Mäkelä (FN)
- tadilattan önce
- Grand Prix parkurunun uzunluğu (arabalar): 6.825 metre
- Grand Prix parkurunun uzunluğu (motosikletler): 6.793 metre
- Küçük saha: 2639 metre
- Tur rekoru Formula 1: 1: 41.591 dakika = 241.498 km / s ( Riccardo Patrese , Williams - Renault , 1992)
Hockenheimring'deki Formula 1 yarışlarının tüm kazananları
Eski rota (1970-2001)
Numara. | yıl | sürücü | yapıcı | motor | lastikler | Zaman | Rota uzunluğu | Yuvarlak | Ø hız | tarih | GP'si |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1970 | Jochen Rindt | lotus | ford | F. | 1: 42: 00.300 sa | 6.789 km | 50 | 199.667 km/s | 2 Ağustos | Almanya |
2 | 1977 | Niki Lauda | Ferrari | Ferrari | G | 1: 31: 48.620 sa | 6.789 km | 47 | 208.528 km/s | 31 Temmuz | |
3 | 1978 | mario andretti | lotus | ford | G | 1: 28: 00,900 sa | 6.789 km | 45 | 208.263 km/s | 30 Temmuz | |
4. | 1979 | Alan Jones | Williams | ford | G | 1: 24: 48.830 sa | 6.789 km | 45 | 216.124 km/s | 29 Temmuz | |
5 | 1980 | Jacques Laffite | Ligier | ford | G | 1: 22: 59.730 sa | 6.789 km | 45 | 220.859 km/s | 10 Ağustos | |
6. | 1981 | nelson pike | Brabham | ford | G | 1: 25: 55.600 sa | 6.789 km | 45 | 213.325 km/s | 2 Ağustos | |
7. | 1982 | Patrick Tambay | Ferrari | Ferrari | G | 1: 27: 25.178 sa | 6.797 km | 45 | 209.929 km/s | 8 Ağustos | |
8. | 1983 | René Arnoux | Ferrari | Ferrari | G | 1: 27: 10.319 sa | 6.797 km | 45 | 210.525 km/s | 7 Ağustos | |
9 | 1984 | Alain Prost | McLaren | Porsche ( ETİKET ) | M. | 1: 24: 43.210 sa | 6.797 km | 44 | 211.804 km/s | 5 Ağustos | |
10 | 1986 | nelson pike | Williams | Honda | G | 1: 22: 08.263 s | 6.797 km | 44 | 218.463 km/s | 22 Temmuz | |
11 | 1987 | nelson pike | Williams | Honda | G | 1: 21: 25.091 sa | 6.797 km | 44 | 220.394 km/s | 26 Temmuz | |
12. | 1988 | Ayrton Senna | McLaren | Honda | G | 1: 32: 54.188 sa | 6.797 km | 44 | 193.148 km/s | 24 Temmuz | |
13. | 1989 | Ayrton Senna | McLaren | Honda | G | 1: 21: 43.302 sa | 6.797 km | 45 | 224.566 km/s | 30 Temmuz | |
14. | 1990 | Ayrton Senna | McLaren | Honda | G | 1: 20: 47.164 sa | 6.802 km | 45 | 227.334 km/s | 29 Temmuz | |
15. | 1991 | Nigel Mansell | Williams | Renault | G | 1: 19: 29.661 sa | 6.802 km | 45 | 231.028 km/s | 28 Temmuz | |
16 | 1992 | Nigel Mansell | Williams | Renault | G | 1: 18: 22.032 sa | 6.815 km | 45 | 234.798 km/s | 26 Temmuz | |
17. | 1993 | Alain Prost | Williams | Renault | G | 1: 18: 40.885 sa | 6.815 km | 45 | 233.861 km/s | 25 Temmuz | |
18. | 1994 | Gerhard Berger | Ferrari | Ferrari | G | 1: 22: 37.272 saat | 6.823 km | 45 | 222.971 km/s | 31 Temmuz | |
19. | 1995 | Michael sSchumacher | Benetton | Renault | G | 1: 22: 56.043 sa | 6.823 km | 45 | 222.130 km/s | 30 Temmuz | |
20. | 1996 | Damon Tepesi | Williams | Renault | G | 1: 21: 43.417 saat | 6.823 km | 45 | 225.420 km/s | 28 Temmuz | |
21 | 1997 | Gerhard Berger | Benetton | Renault | G | 1: 20: 59.046 sa | 6.823 km | 45 | 227.478 km/s | 27 Temmuz | |
22. | 1998 | Mika Hakkinen | McLaren | Mercedes | B. | 1: 20: 47.984 sa | 6.823 km | 45 | 227.997 km/s | 2 Ağustos | |
23 | 1999 | Eddie Irvine | Ferrari | Ferrari | B. | 1: 21: 58.594 sa | 6.823 km | 45 | 224.724 km/s | 1 Ağustos | |
24 | 2000 | Rubens Barrichello | Ferrari | Ferrari | B. | 1: 25: 34.418 sa | 6.825 km | 45 | 215.341 km/s | 30 Temmuz | |
25. | 2001 | Ralf Schumacher | Williams | BMW | M. | 1: 18: 17.873 s | 6.825 km | 45 | 235.351 km/s | 29 Temmuz |
Rekor kazanan
Sürücü: Nelson Piquet / Ayrton Senna (her biri 3) • Sürücü ülkeler: Brezilya (7) • Yapımcılar: Williams (8) • Motor üreticisi: Ferrari / Renault (her biri 6 adet) • Lastik üreticisi: Goodyear (19)
Kısaltılmış rota (2002'den beri)
Parkur uzunluğu: 4.574 km, Almanya Grand Prix
Numara. | yıl | sürücü | yapıcı | motor | lastikler | Zaman | Yuvarlak | Ø hız | tarih |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2002 | Michael sSchumacher | Ferrari | Ferrari | B. | 1: 27: 52.078 sa | 67 | 209.263 km/s | 28 Temmuz |
2 | 2003 | Juan Pablo Montoya | Williams | BMW | M. | 1: 28: 48.769 sa | 67 | 207.036 km/s | 3 Ağustos |
3 | 2004 | Michael sSchumacher | Ferrari | Ferrari | B. | 1: 23: 54.848 sa | 66 | 215.852 km/s | 25 Temmuz |
4. | 2005 | Fernando Alonso | Renault | Renault | M. | 1: 26: 28.599 sa | 67 | 212.629 km/s | 24 Temmuz |
5 | 2006 | Michael sSchumacher | Ferrari | Ferrari | B. | 1: 27: 51.693 sa | 67 | 209.278 km/s | 30 Temmuz |
6. | 2008 | Lewis hamilton | McLaren | Mercedes | B. | 1: 31: 20.874 sa | 67 | 201.290 km/s | 20 Temmuz |
7. | 2010 | Fernando Alonso | Ferrari | Ferrari | B. | 1: 27: 38.864 sa | 67 | 209.788 km/s | 25 Temmuz |
8. | 2012 | Fernando Alonso | Ferrari | Ferrari | P. | 1: 31: 05.862 saat | 67 | 201.844 km/s | 22 Temmuz |
9 | 2014 | Nico Rosberg | Mercedes | Mercedes | P. | 1: 33: 42.914 saat | 67 | 196.206 km/s | 20 Temmuz |
10 | 2016 | Lewis hamilton | Mercedes | Mercedes | P. | 1: 30: 44.200 sa | 67 | 202.647 km/s | 31 Temmuz |
11 | 2018 | Lewis hamilton | Mercedes | Mercedes | P. | 1: 32: 29.845 sa | 67 | 198.789 km/s | 22 Temmuz |
12. | 2019 | Maksimum Verstappen | kırmızı boğa | Honda | P. | 1: 44: 31.275 sa | 64 | 168.044 km/s | 28 Temmuz |
Rekor kazanan
Sürücüler: Fernando Alonso / Lewis Hamilton / Michael Schumacher (her biri 3) • Sürücü ülkeler: Almanya (4) • Yapımcılar: Ferrari (5) • Motor üreticileri: Ferrari (5) • Lastik üreticileri: Pirelli (6), Bridgestone ( 5)
Anılar
Hockenheim-Ring'deki bir plaket , 7 Nisan 1968'de Formula 2 Avrupa Şampiyonası turu sırasında ölümcül bir kaza geçiren iki kez Formula 1 dünya şampiyonu Jim Clark'ı anıyor . Anıt taşlı kazanın asıl yeri, 2002 yılında kısaltılan yarış pistinin dışında, Hardtbach'taki eski ilk şikanın yüksekliğindeki ormanda. Orada da küçük bir anıt var.
Etkinlik radyosu
Hockenheimring, 500 W ERP ile 92.4 MHz FM frekansında çalışan bir olay radyosuna sahiptir. Verici anten, yerden 45 metre yüksekte bir betonarme kule üzerine yerleştirilmiştir.
Edebiyat
- Eberhard Reuß: Hockenheimring: Efsanevi yarış pistinin tarihi , Delius Klasing Verlag , Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-1967-1 .
- Ernst Christ, Dr. Kurt Buchter, Wilhelm Herz: Hockenheimring: Hockenheimring GmbH tarafından yayınlanan bir yarış pisti / spor kronolojisi 1932-1981 biyografisi .
- Eberhard Reuß: Hızlandırılmış - 25 Yıl Motodrom Hockenheim Schimper, Schwetzingen 1991, ISBN 3-87742-056-7 .
İnternet linkleri
- Resmi internet sitesi
- Araç içi video (bir tur GP kursu, MP4 , 9.7 MB)
- "29. Mayıs 1932: İlk yarış Hockenheimring'de yapılır " , SWR2 -Zeitwort, 29 Mayıs 2007, indirilebilir RTF dosyası, 2 sayfa.
Bireysel kanıt
- ↑ Ernst Christ: Hockenheim bir yarış pistine nasıl geldi - Bir dokümantasyon , yayıncı: Badischer Motorsportclub e. V., 1978
- ↑ a b c d e Ernst Christ, Dr. Kurt Buchter, Wilhelm Herz: Hockenheimring: Hockenheimring GmbH tarafından yayınlanan bir yarış pisti / spor kronik 1932-1981 biyografisi
- ↑ a b c Eberhard Reuß: Hockenheimring: Efsanevi yarış pistinin tarihi , Ed. Delius Klasing Verlag, ISBN 978-3-7688-1967-1
- ↑ Bakınız Daniel Bartetzko: Der Hockenheimring, şurada: moderneBÖLGE 1, 2014 [1] .
- ↑ Taşıma kursu
- ↑ Hockenheim: Şimdi işler tam gaz ilerliyor , 30 Eylül 2009'da Motorsport-Total.com
- ↑ Önümüzdeki yıl Hockenheim'da Formula 1 yok , rnz.de, 27 Haziran 2018
- ↑ kırmızı: Hockenheimring: Porsche yedinci Deneyim Merkezi'ni kurar. İçinde: stuttgarter-zeitung.de. 27 Nisan 2018, arşivlenmiş orijinal üzerinde 3 Haziran 2020 .
- ^ "Hockenheimring: Events Motorsport" (12 Şubat 2011'de hockenheimring.net)
- ^ "Hockenheimring: Müzik, Spor ve Daha Fazlası". (Artık mevcut çevrimiçi.) Hockenheimring.net, 12 Şubat 2011, arşivlenmiş orijinal üzerinde 26 Haziran 2012 ; 19 Haziran 2012'de alındı .
- ↑ "Mainz: Eyalet ve ring operatörü 'Rock am Ring' hakkında tartışıyor". SWR, 18 Haziran 2012, erişim tarihi 19 Haziran 2012 .
- ↑ "Nürburg: Görünüşe göre 'Rock am Ring' için yeşil ışık". SWR, 31 Temmuz 2012, 1 Ağustos 2012'de erişildi .
- ↑ http://www.drdb.eu/pbdrv.asp?drv=1781&C=&I=&info=24071&S=
- ↑ https://www.hockenheimring.de/news/nitrolympx-2018-liam-jones-holt-neuen-streckenrekord
- ↑ http://www.drdb.eu/pbdrv.asp?drv=5&C=&I=&info=21531&S=2016
- ↑ http://www.hockenheimring.de/news/top-fuel-pilotin-anita-maekelae-faehrt-erste-3-sekunden-zeit-hockenheim
- ↑ [2]