Benetton Formülü

Benetton

Soyadı	Benetton Formula Limited yarış takımı
Şirketler	Benetton Formula Ltd.
Şirket merkezi	Enstone , Oxfordshire ( GB )
Takım patronu	Avustralya Peter Collins  (1986–1988) Flavio Briatore  (1989–1997, 2000–2001) David Richards  (1998) Rocco Benetton  (1999) İtalya  Birleşik Krallık  İtalya
İstatistik
İlk Grand Prix	Brezilya 1986
Son Grand Prix	Japonya 2001
Yarış odaklı	260
İnşaatçılar şampiyonası	1 ( 1995 )
Sürücüler Dünya Şampiyonası	2 ( 1994 , 1995 )
Yarış kazanır	27
Kutup pozisyonları	15
En hızlı turlar	36
Puanlar	861.5

Benetton Formula Sınırlı Yarış Takımı bir oldu Formula 1 yarış takımı Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda yarıştı den 1986 kadar 2001 . Takım 1985 yılının sonunda İtalyan giyim üreticisi Benetton tarafından devralınan Toleman yarış takımından çıktı . 1990'ların ortasında, Benetton Formula 1 takımı, Alman Michael Schumacher ile arka arkaya iki kez dünya şampiyonluğunu kazandı . 1995'e kadar Benetton, 1996'dan itibaren bir İtalyan lisansı ile İngiliz lisansı altında araç kullandı. 2000 yılında Benetton Grubu, ekibi 2002 yılında Renault F1 Takımı olarak başlayan Fransız otomobil üreticisi Renault'ya sattı .

Benetton Formula Ltd. şirketi 1970 yılında çeşitli motor sporları serilerinin sponsor ortağı olarak kuruldu.

Formula 1'de Tarih

1983–1986: Sponsorluk ve takım sahibi olma

1985: Benetton sponsorluğunda Alfa Romeo

Ken Tyrrell, 1983'te Formula 1 takımının ana sponsoru olarak Benetton'u kazanmayı başardı . Sonraki sezonda Alfa Romeo'ya Benetton da sponsor oldu .

Toleman ile Başlamak

Mayıs 1985'te Benetton, 1986'da resmi olarak "Benetton Formula 1 Yarış Takımı" olarak değiştirilen Toleman takımını satın aldı. Takım yöneticisi olarak Peter Collins, orada takım yöneticisi olan rakip Williams tarafından cezalandırıldı . Collins daha sonra BMW'yi yarış ekibinin ilk motor tedarikçisi olarak kazandı . Gerhard Berger ve Teo Fabi , sürücü olarak sözleşme imzaladı. Berger, Ekim 1986'da Meksika'da Benetton için ilk galibiyetini aldı. Sezon sonunda genç takım, şampiyonada altıncı sırada yer aldı.

1987-1991: Ford, Briatore ve Piquet

1988: Benetton-Ford B188, Alessandro Nannini ve Thierry Boutsen tarafından sürüldü.

Gerhard Berger'in 1987 sezonu için Ferrari'ye geçmesinin ardından Thierry Boutsen , Fabi'nin yanında ikinci pilot olarak takıma katıldı. Bu duyurulduğunda, Ford'un motor tedarikçisi olarak taahhüdü aynı zamanda yayınlandı. Bu bağlantı sekiz yıl sürdü. 1987'de Benetton yalnızca Ford'un Cosworth GBA turbo motorlarını kullandı ve ardından ekip Cosworth'tan en son doğal emişli motorları tercih edilen bir müşteri olarak aldı. 1987 ve 1988'de hiçbir zaferin ardından, Benetton, Peter Collins ile işbirliğini sona erdirmeye karar verdi. 1988 kışında Benetton ailesi, Flavio Briatore ile temasa geçti ve onu Benetton Formula 1 takımının genel müdürü olarak kazandı . Collins takımdan ayrılmadan önce bile 1989 için Johnny Herbert ile sözleşme imzaladı . Ancak Herbert, Formula 3000'de ciddi bir bacak yaralanmasının ardından bu sözleşmeyi yerine getiremedi. Brezilya'daki ilk maçında dördüncü oldu ancak bacaklarında sorunlar vardı ve Briatore'u ikna edemedi. Zaman Aynı yıl, takım ikinci galibiyetini yayınlanmıştır Alessandro Nannini arasındaki çarpışma sonrasında Ayrton Senna ve Alain Prost Japonya Grand Prix kazandı.

Briatore , Bernie Ecclestone'un yardımıyla, üç kez dünya şampiyonu Nelson Piquet'i 1990'da sürücü olarak Benetton'a getirdi . Ayrıca teknik direktör olarak John Barnard'ı işe aldı . Barnard neredeyse tüm iş gücünün yerini aldı. Birlikte ile Joan Villadelprat o haşlanmış dan Tyrrell'in , o yeni bir ekip kurdu. Alessandro Nannini, 1990 yılında bir helikopter kazasında ağır yaralandı. İçinde yarışta yerini sürücüsü olarak Japonya'da kaza sonrasında , Roberto Moreno işe alındı Piquet bir ortak olarak. Bu ikili, Benetton için ilk çifte galibiyeti aldı. Piquet, Avustralya Grand Prix'sinde kazandığı bir galibiyetle sezonu bağışlayarak sona erdirdi .

1990 sezonunun başarıyla sona ermesinden sonra, 1991 için beklentiler yüksekti. Ancak Piquet yalnızca Kanada Grand Prix'sini kazandı . Sezonun ortasında Tom Walkinshaw takımın ortak sahibi oldu ve Barnard başarısızlıktan takımdan ayrıldıktan sonra yardımcısı Gordon Kimball teknik direktör oldu . Ancak Walkinshaw, bu pozisyonu hızlı bir şekilde elde edebildiği Ross Brawn ile doldurmak istedi . Ross Brawn , Reynard'ın Formula 1 projesine kısa bir giriş yaptıktan sonra Rory Byrne ve Pat Symonds'u Benetton'a geri getirdi . Walkinshaw, takımda bazı değişiklikler yaptı. 1991 sezonunun sonlarında, genç Alman Michael Schumacher, Jordan'la ilk çıkışını yaptıktan sonra Benetton'a katıldı . Schumacher, ortalamanın üzerindeki performanslardan hemen etkilendi ve hatta aynı otomobilde "eski usta" Piquet'e meydan okudu ve daha sonra F1 kariyerine son verdi.

1992–1994: Schumacher ve ilk Dünya Kupası

Benetton-Ford B192

1992 sezonu için Benetton, yeni yeteneği Schumacher'a ek olarak deneyimli Briton Martin Brundle ile sözleşme imzaladı . Ancak Schumacher, Benetton B192 ile daha iyi anlaştı ve ilk yarışını Belçika Grand Prix'sinde kazandı . Brundle, kesin sonuçlara rağmen bir yıl sonra takımdan ayrılmak zorunda kaldı. Benetton, takımlar şampiyonasında ikinci sırayı kaçırmıştı, ancak sezonun tüm yarışlarında puan toplamayı başardı. Williams olmayan en iyi pilot olarak Schumacher, Dünya Şampiyonası'ndaki ilk tam sezonunu üçüncü oldu - hüküm süren dünya şampiyonu Ayrton Senna'nın önünde.

1993'te McLaren ekibi de Ford motorlarına güvendi, böylece Benetton ve McLaren arasında en iyi genişleme aşaması için bir kampanya başladı. Senna ilk altı yarıştan üçünü kazandıktan sonra Ford, itici güç olarak McLaren'e döndü - Benetton geride kaldı. Sezon, takım için bir öncekine benzerdi: Schumacher düzenli podyum bitirdi ve Portekiz'de kazandı . Geçen yılın ikincisi olan Riccardo Patrese ile Schumacher'in yanında, Benetton yine "sadece" tasarımcılar arasında üçüncü oldu.

Ertesi sezon için, Benetton'un silahlanma yarışına aynı seviyede başlamasını mümkün kılan büyük kural değişiklikleri (elektronik sürüş yardımlarının yasaklanması, yakıt ikmali durdurmalarının yeniden başlatılması) uygulandı. Benetton B194, test sürüşleri sırasında zaten çok şey vaat etti ve aslında 94. sezonun ilk yarışlarına hakim oldu. Senna'nın ölümünden sonra , Schumacher'in dünya şampiyonası mücadelesinde rakibi olmadığı ortaya çıktı. Benetton'un üstünlüğü, en geç Fransa Grand Prix'sindeki "roket fırlatmasından" sonra yasadışı elektronik sistem söylentilerinin ortaya çıkması anlamına geliyordu. Aslında, Benetton ekibi yalnızca elektronikleri için kontrol yazılımını önemli bir gecikmeyle ve FIA'nın doğrulama için sürekli olarak teşvik etmesi üzerine yayınladı . FIA, soruşturma sırasında yasadışı bir başlatıcının dosyalarını buldu. Ancak böyle bir yasadışı sistemin kullanıldığı ispatlanamadı. Ekibin, bulunan program kodunun yalnızca kullanılmamış ve kazara silinmemiş bir önceki yıla ait yazılım kalıntısı olduğuna dair ifadeleri (bu tür sistemlere 1993 yılında hala izin veriliyordu) reddedilemez.

Benetton olumsuz manşetler yaratmaya devam etti: Almanya Grand Prix'sinde Jos Verstappen'in arabasına yakıt doldurulurken meydana gelen bir yangın kazasından sonra , ekibin tank sisteminde yetkisiz ayarlamalar yaptığı söylendi. Sezon boyunca, Benetton, Michael Schumacher için bazı diskalifiye ve başlangıç ​​yasakları aldı: Belçika Grand Prix'sinde arabanın zeminindeki ahşap kalasın aşırı aşınması ve İngiliz Grand Prix'sinde siyah bayrağın dikkate alınmaması nedeniyle. Yani vardı Damon Hill'e son yarışta şampiyonluk için hala şansı. At Avustralya Grand Prix'inde de Adelaide, ancak, her iki başlık rakipler tartışmalı çatışma sonrasında elendi. Schumacher ve Benetton ilk dünya şampiyonluklarını kazandı.

1995–1997: Renault ve diğer iki başlık

Benetton-Renault B195 ile Johnny Herbert

1995 sezonu için Briatore'nin 1994 yılında satın aldığı Ligier takımı ile Benetton arasında anlaşma yapıldı . Walkinshaw Ligier'e gitti ve Briatore Renault motorlarını Benetton'a getirdi. Bu kombinasyonun çok güçlü olduğu ortaya çıktı, böylece Benetton bir kez daha emrinde muzaffer bir arabaya sahip oldu. 1995 sezonunda Schumacher ve takım arkadaşı Johnny Herbert, toplam on bir galibiyet elde etmeyi başardı. Yıl sonunda hem şoförün unvanı hem de ilk defa müteahhidin unvanı kredi tarafındaydı.

Schumacher 1995 yazında rakibi Ferrari ile anlaşma imzalamıştı ve yıl sonunda takımdan ayrıldı. Benetton , başarı öyküsünün devamı umuduyla önceki Ferrari pilotları Jean Alesi ve Gerhard Berger ile anlaştı . 96er arabasının ayrılan Schumacher'in ihtiyaçlarına göre çok fazla uyarlandığı ortaya çıktıktan sonra, hem Berger hem de Alesi zor tur süreleri elde ettiler ve tek bir zafer kazanmadı, Brawn ve Byrne de takımdan Ferrari için ayrıldı. Symonds teknik direktör oldu ve Nick Wirth baş tasarımcı oldu . Berger 1997'de Almanya'da kazansa da, Benetton hala beklentilerin altında kaldı. Berger bu sezonun ardından aktif motor sporlarından emekli oldu ve Alesi, Sauber ile anlaşma imzaladı . Briatore, 1996 ve 1997'deki başarısızlıklardan sonra Benetton'dan da ayrıldı.

1998-2001: Yeni başlangıç ​​ve satış başarısız oldu

Benetton-Playlife B199'da Giancarlo Fisichella

Takım, 1998 sezonu için yeni bir başlangıç ​​umuyordu. Renault, resmi motor tedarikçisi olarak çekildi ve şu anda bir önceki yılın motorlarını yarış için hazırlayan işbirliği ortağı Mecachrome aracılığıyla Formula 1'in kapısını açık tuttu . David Richards yeni takım yöneticisi oldu ve Benetton genç sürücüler Giancarlo Fisichella ve Alexander Wurz'u sürücü olarak işe aldı . Richards, Benetton ailesinin sevmediği Ford ile tekrar çalışmak istedi. Bu, Richards'ın takımı 1998 yılının Ekim ayında 29 yaşındaki Rocco Benetton'a teslim etmesiyle sonuçlanan bir anlaşmazlığa yol açtı . Takım 1999'da da kazanamayınca 16 Mart 2000'de 120 milyon dolara Renault'ya satıldı . Anlaşmanın bir kısmı, takımın 2000 ve 2001 yıllarında Benetton-Renault olarak çalışacak olmasıydı. Fransızlar yine takım patronu olarak Flavio Briatore'u kullandı, ancak başlangıçta arka planda kaldı. Yeni teknik direktör Mike Gascoyne ekibi tamamen yeniden yapılandırdı. 2001 sezonu için Renault, resmi motor tedarikçisi olarak geri döndü ve Benetton müşteri motor çağını sona erdiren yeni bir V10 motor teslim etti. Fisichella sürücü olarak gemide kaldı ve yanında Jenson Button imzalandı . 2001 sezonunun sona ermesinden sonra, Benetton markası Formula 1'den kayboldu ve takım tamamen Renault F1 Takımı tarafından emildi .

Sayılar ve tarihler

Formula 1'deki istatistikler

Benetton'daki tüm Grand Prix kazananları

Schumacher'in Benetton B194'ü müzede

sürücü	millet	Benetton aktif	Grand Prix	GP zaferleri	Dünya Kupası puanları	Dünya başlığı	en iyi Dünya Şampiyonası pozisyonu (yıl)
Michael sSchumacher	Almanya	1991 - 95	68	19	303.00	2	1. ( 1994 , 1995 )
Nelson Piquet	Brezilya	1990 - 91	32	3	70.50	-	3. ( 1990 )
Gerhard Berger	Avusturya	1986 , 1996 - 97	46	2	65,00	-	5 ( 1997 )
Johnny Herbert	Birleşik Krallık	1989 , 1994 - 95	24	2	50,00	-	4 ( 1995 )
Alessandro Nannini	İtalya	1988 - 90	46	1	65,00	-	6. ( 1989 )

İnternet linkleri

Bireysel kanıt

1. ↑ İngiliz Ticaret Sicilinden Alıntı