1974 İspanya Grand Prix
Yarış verileri | ||
---|---|---|
1974 Otomobil Dünya Şampiyonası'nın 15 yarışından 4'ü | ||
Soyadı: | XX Gran Premio de España | |
Tarih: | 28 Nisan 1974 | |
Yer: | San Sebastian de los Reyes | |
Kurs: | Circuito Permanente del Jarama | |
Uzunluk: | 3.404 km 84 turda 285.936 km
|
|
Planlanan: | 3.404 km'lik 90 turda 306.36 km | |
Hava: | yağmur | |
Seyirci: | ~ 15.000 | |
Kutup pozisyonu | ||
Sürücü: | Niki Lauda | Ferrari |
Zaman: | 1: 18.44 dk. | |
En hızlı tur | ||
Sürücü: | Niki Lauda | Ferrari |
Zaman: | 1: 20.83 dk. | |
Podyum | ||
İlk: | Niki Lauda | Ferrari |
İkinci: | Clay Regazzoni | Ferrari |
Üçüncü: | Emerson Fittipaldi | McLaren |
1974 İspanya Grand Prix 28 Nisan tarihinde gerçekleşti Circuito Permanente del Jarama yakınında Madrid ve dördüncü yarıştı 1974 Dünya Otomobil Şampiyonası .
Raporlar
arka fon
Güney Afrika Grand Prix'si ile İspanya'daki bir sonraki Dünya Şampiyonası turu arasındaki dört haftalık mola sırasında James Hunt , Silverstone'da Dünya Şampiyonası'nın bir parçası olmayan BRDC Uluslararası Kupasını kazanarak profesyonel dünyayı şaşırttı.
Şu ana kadar sezonun olağan katılımcılarına ek olarak, İspanya Grand Prix'sine iki yeni takım kaydedildi. Bir yandan vardı Chris Amon , için yarıştı takım adı altında kendi araçla ilk kez Chris Amon Yarış, diğer yandan da desteğiyle oluşturulan Truva ekibi, Ron Tauranac ve tescil edilmiş Tim Sürücü olarak Schenken . Tyrrell , Jody Scheckter için yeni 007 modelinin bir kopyasını ilk kez bildirdi .
At Gölge , Brian Redman için tutuldum ölümcül yaralar yerine Peter Revson . Brabham patronu Bernie Ecclestone , maaş sürücüsü Richard Robarts'ı Opel'den daha varlıklı Rikky ile değiştirmeye karar verdi . Sonuç olarak, Team Ensign Racing o sırada tek sürücüsünü kaybetti ve bu nedenle rekabet etmedi.
Eğitim
Niki Lauda , Cuma antrenmanı sırasında Ronnie Peterson tarafından belirlenen en iyi zamanın altında saniyenin yalnızca üçte biri oranında art arda ikinci kez pol pozisyonunu sağladı . Takım arkadaşı, Dünya Şampiyonası lideri Clay Regazzoni , McLaren sürücüsü Emerson Fittipaldi'nin önünde üçüncülük almaya hak kazandı . Jacky Ickx üçüncü sırayı Carlos Reutemann ile paylaştı .
İtalyan Vittorio Brambilla , İtalyan'ın zarar görmeden hayatta kaldığı ancak yarıştan vazgeçmek zorunda kaldığı ciddi bir kaza eğitimine gölge düşürdü .
Çalıştırmak
Yarış gününde yağmur, araçların arkasında yoğun bir serpinti oluşmasına neden oldu, böylece yarışın başında sadece lider Peterson net bir görüşe sahipti. Takip eden Lauda, Regazzoni, Ickx ve Fittipaldi'nin sıralaması başlangıçta birkaç tur boyunca aynı kaldı ve Fittipaldi'nin yanlış ateşlemeyle ilgili sorunları vardı, bunun etkileri ancak Scheckter onu 11. turda bir kurutma pistinde geride bıraktığında fark edildi. neredeyse kavga etmeden.
Biraz sonra, bazı sürücüler çukurlarına kuru lastiklere geçmek için yöneldi. Kısa bir süre sonra, Ickx, yetersiz bağlanmış bir tekerleğin neden olduğu bir fren arızası nedeniyle düştü. Ekip arkadaşı Peterson da teknik bir kusur nedeniyle pes etmek zorunda kaldı, böylece Lotus ekibi art arda ikinci toplam başarısızlığı yaşadı.
Sonuç olarak Niki Lauda, Clay Regazzoni, Hans-Joachim Stuck ve Arturo Merzario'nun önüne geçti . 38. turda ciddi bir kaza geçirdi ve arabasını bir grup fotoğrafçının yanında bariyerlerin ötesine indirdi. Kimse yalnız şans tarafından zarar görmedi.
Planlanan bitişe altı tur kala, yarış iki saat geçtikten sonra durduruldu. Niki Lauda, Clay Regazzoni sayesinde bir Ferrari Ferrari'ye yükseltilen ilk Grand Prix zaferini elde etti . Güçlü bir performans sergileyen ve uzun süredir podyuma çıkan Stuck, yarışın son üçte birinde Fittipaldi tarafından geride bırakıldı.
Kayıt listesi
Sınıflandırmalar
Başlangıç ızgarası
Öğe | sürücü | kurucu | zaman | Ø hız | başla |
---|---|---|---|---|---|
1 | Niki Lauda | Ferrari | 1: 18.44 | 156.226 km / h | 1 |
2 | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 1: 18.47 | 156.167 km / h | 2 |
3 üncü | Clay Regazzoni | Ferrari | 1: 18,78 | 155.552 km / h | 3 üncü |
4. | Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | 1: 19.25 | 154.630 km / h | 4. |
5 | Jacky Ickx | Lotus Ford | 1: 19.28 | 154.571 km / h | 5 |
6 | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 1: 19.37 | 154.396 km / h | 6 |
7'si | Arturo Merzario | Iso-Ford | 1: 19,54 | 154.066 km / h | 7'si |
8 | Denis Hulme | McLaren-Ford | 1: 19.66 | 153.834 km / h | 8 |
9 | Vittorio Brambilla | Mart-Ford | 1: 19,81 | 153.545 km / h | DNS |
10 | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 1: 19,86 | 153.449 km / h | 9 |
11 | James Hunt | Hesketh-Ford | 1: 19,87 | 153.429 km / h | 10 |
12'si | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 1: 20.03 | 153.123 km / h | 11 |
13 | Jean-Pierre Jarier | Gölge Ford | 1: 20.20 | 152.798 km / h | 12'si |
14'ü | Hans-Joachim Sıkışmış | Mart-Ford | 1: 20.46 | 152.304 km / s | 13 |
15 | Carlos Pace | Surtees-Ford | 1: 20,52 | 152.191 km / h | 14'ü |
16 | John Watson | Brabham-Ford | 1: 20,54 | 152.153 km / h | 15 |
17'si | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1: 20.65 | 151.945 km / h | 16 |
18'i | Mike Hailwood | McLaren-Ford | 1: 20.65 | 151.945 km / h | 17'si |
19 | Jochen Kütlesi | Surtees-Ford | 1: 20.80 | 151.663 km / h | 18'i |
20'si | Graham Hill | Lola Ford | 1: 20,99 | 151.308 km / h | 19 |
21 | Henri Pescarolo | BRM | 1: 21.32 | 150.694 km / h | 20'si |
22'si | Brian Redman | Gölge Ford | 1: 21.35 | 150.638 km / h | 21 |
23 | François Migault | BRM | 1: 21.43 | 150.490 km / h | 22'si |
24 | Chris Amon | Amon-Ford | 1: 21.79 | 149.828 km / h | 23 |
25'i | Opel konumundan Rikky | Brabham-Ford | 1: 21.85 | 149.718 km / h | 24 |
26. | Tim bağışı | Truva atı Ford | 1: 21.89 | 149.645 km / h | 25'i |
DNQ | Guy Edwards | Lola Ford | 1: 21.96 | 149.517 km / h | - |
DNQ | Tom Belsø | Iso-Ford | 1: 22.09 | 149.280 km / h | - |
Çalıştırmak
Öğe | sürücü | kurucu | Yuvarlak | Durur | zaman | başla | En hızlı tur | Başarısızlık nedeni |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Niki Lauda | Ferrari | 84 | 1 | 02:00: 29,56 | 1 | 1: 20.83 | |
2 | Clay Regazzoni | Ferrari | 84 | 1 | + 35,61 | 3 üncü | 1: 21.18 | |
3 üncü | Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | 83 | 1 | + 1 tur | 4. | 1: 21.23 | |
4. | Hans-Joachim Sıkışmış | Mart-Ford | 82 | 1 | + 2 mermi | 13 | 1: 22.49 | |
5 | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 82 | 1 | + 2 mermi | 9 | 1: 21.47 | |
6 | Denis Hulme | McLaren-Ford | 82 | 1 | + 2 mermi | 8 | 1: 21,54 | |
7'si | Brian Redman | Gölge Ford | 81 | 0 | + 3 mermi | 21 | 1: 22,91 | |
8 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 81 | 0 | + 3 mermi | 16 | 1: 22.80 | |
9 | Mike Hailwood | McLaren-Ford | 81 | 0 | + 3 mermi | 17'si | 1: 21.73 | |
10 | James Hunt | Hesketh-Ford | 81 | 0 | + 3 mermi | 10 | 1: 22.79 | |
11 | John Watson | Brabham-Ford | 80 | 0 | + 4 mermi | 15 | 1: 23.21 | |
12'si | Henri Pescarolo | BRM | 80 | 0 | + 4 mermi | 20'si | 1: 24.05 | |
13 | Carlos Pace | Surtees-Ford | 78 | 0 | + 6 mermi | 14'ü | 1: 23.49 | |
14'ü | Tim bağışı | Truva atı Ford | 76 | 1 | DNF | 25'i | 1: 23.85 | Torna ustası |
- | Jean-Pierre Jarier | Gölge Ford | 73 | 2 | NC | 12'si | 1: 22.90 | Derecelendirilmemiş |
- | Graham Hill | Lola Ford | 43 | 0 | DNF | 19 | 1: 23.77 | Motor arızası |
- | Arturo Merzario | Iso-Ford | 37 | 0 | DNF | 7'si | 1: 22.28 | kaza |
- | Jochen Kütlesi | Surtees-Ford | 35 | 0 | DNF | 18'i | 1: 23.96 | Şanzıman hasarı |
- | François Migault | BRM | 27 | 0 | DNF | 22'si | 1: 27.18 | Motor arızası |
- | Jacky Ickx | Lotus Ford | 26. | 1 | DNF | 5 | 1: 32.66 | Fren kusuru |
- | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 23 | 1 | DNF | 2 | 1: 29,17 | Motor arızası |
- | Chris Amon | Amon-Ford | 22'si | 0 | DNF | 23 | 1: 31.00 | Fren kusuru |
- | Opel konumundan Rikky | Brabham-Ford | 14'ü | 0 | DNF | 24 | 1: 32,99 | Yağ kaybı |
- | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 12'si | 1 | DNF | 6 | 1: 35,76 | Torna ustası |
- | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 2 | 0 | DNF | 11 | 1: 48.12 | Motor arızası |
Dünya Kupası yarıştan sonra duruyor
Yarışın ilk altı'sı sırasıyla 9, 6, 4, 3, 2 ve 1 puan aldı.
Sürücü puan durumu
|
|
İnşaatçılar şampiyonası
|
|
Bireysel kanıt
- ↑ "Eğitim" ( sayfa artık mevcut değil , web arşivlerinde ara ) Bilgi: Bağlantı otomatik olarak bozuk olarak işaretlendi. Lütfen bağlantıyı talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; 12 Ekim 2011'de erişildi)
- ^ "Rapor" (12 Ekim 2011'de erişildi)
- ↑ "Dünya Kupası standları" ( İnternet Arşivinde 9 Ocak 2016 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklenmiştir ve henüz kontrol edilmemiştir. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; 12 Ekim 2011'de erişildi)