Douglas A-20
| Douglas DB-7 / A-20 Tahribat / Boston | |
|---|---|
 ABD Ordusu Hava Kuvvetlerinin A-20G "Havoc"u | |
| Tür: | bombardıman uçağı |
| Tasarım ülkesi: | |
| Üretici firma: | |
| İlk uçuş: |
23 Ocak 1938 |
| Görevlendirmek: |
1941 |
| Üretim süresi: |
1940 - 1944 |
| Parça sayısı: |
7478 |
Douglas A-20 (fabrika tanımı DB-7 ) Bir çift motorlu oldu tarafından yapılan savaş uçağı ABD Amerikan üreticisi Douglas Aircraft Company sırasında İkinci Dünya Savaşı .
Esas olarak birkaç Müttefik hava kuvvetleri tarafından hafif bombardıman uçağı olarak kullanıldı ve z olarak adlandırıldı. B. Boston Kraliyet Hava Kuvvetleri'nde , Havoc gece görevlerinin varyantları . ABD Ordu Hava kuvvetleri Bomber atamasını A-20 verdi Havoc , gece savaşçı ondan geliştirilen tanımı alınan P-70 Havoc.
Tarih
Gelişme 1937 yılında başladı ve prototip onun vardı uçuşunu hafif çift motorlu bombanın belirli özellikleri karşılamayan rağmen 26 Ekim 1938 tarihinde, ABD Ordu Hava Birlikleri bu uçak alımları ilginizi görünmüyor.
İlk müşteri, Şubat 1939'da 100 DB-7A makinesi siparişiyle Fransa oldu ; İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden sonra, Ekim 1939'da siparişe 170 makine daha eklendi. Belçika bile bu tip 16 uçaklık bir parti sipariş etti. Batıdaki Alman saldırısı sırasında , Armée de l'air'e sadece 70 kadar makine teslim edildi ve Alman birliklerine karşı kullanıldı. Bazı makineler savaşta kayboldu. Geri kalanı İngiltere'ye kaçtı veya Vichy Hava Kuvvetleri'nin bir parçası oldu .
270 uçaktan oluşan Fransız düzeninin çoğunluğu ABD'de tutuldu veya - Belçika düzeni de dahil olmak üzere - acilen hafif bir bombardıman / gece avcı uçağına ihtiyaç duyan Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne gitti. Orada makineler Boston Mk.I olarak adlandırıldı . Teslim olmadan önce Fransa, DB-73 versiyonunun 480 makinesi için büyük bir üretim siparişi verdi ; bu, esasen yaklaşık 15 cm daha uzun ve Fransız yerleşik enstrümanları ile biraz geliştirilmiş DB-7B varyantıydı . Bu uçaklar teslimat için asla Fransa'ya gitmedi ve bunun yerine yeniden takıldıktan sonra Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne teslim edildi. Büyük Britanya daha sonra orada Boston Mk.III olarak anılan 300 DB-7B daha sipariş etti .
Kredi ve kiralama sözleşmesinin bir parçası olarak SSCB'ye 3.125 makine teslim edildi, bunların 2.908'i hedeflerine ulaştı ve Sovyet hava ve deniz kuvvetleri tarafından kullanıldı ve kısmen torpido bombardıman uçaklarına dönüştürüldü . 16 Temmuz 1944'te 51. Mayın ve Torpido Uçuş Alayı'na ait A-20'ler, Alman uçaksavar gemisi Niobe'yi batırdı . SSCB, neredeyse 2.000 makine alan ABD Ordusu Hava Kuvvetleri'nden daha fazla A-20'ye sahipti. Uçaklar, Alaska-Sibirya güzergahı ve Pers Koridoru üzerinden Sovyetler Birliği'ne teslim edildi. Kullanıldılar, Haziran 1942'de geldiler. Sovyet kuvvetleri .30-Browning makineli tüfeklerdi, kadansları dakikada 600 mermi ile tatmin edici değildi ve onları 7.62 mm SchKAS üçlü atış hızına karşı değiştirdiler . 1942 yazında A-20 uçaksavar Alman konvoylarına karşı misyonlar uçtu. 10 m'ye kadar düşük irtifalarda flak'ın altında uçmaya çalışıldı. Ağır kayıplar yaşandı. 1943'ün ortalarında, Sovyet pilotlarının eğitim seviyesi arttı ve A-20B ve A-20C'yi güçlü motorları ve bunun sonucunda ortaya çıkan hız ve manevra kabiliyetleri nedeniyle takdir ettiler. 65 ° 'ye kadar dar dönüşler yapabildiler ve tripod iniş takımı kendini kanıtladı. Pilot eğitimi için gereksinimler düşüktü. Düşük sıcaklıklardaki zayıflıklar dışında motorların güvenilir olduğu kanıtlandı. Sovyet mühendisleri bu nedenle pervane göbeklerini donmaya karşı korumak için kapaklar geliştirdiler. Bazıları sabit toplarla donatıldı ve kara savaşında başarıyla kullanıldı.
Toplam 7.478 adet A-20 üretildi.
varyantlar
- Boston ben
- Pratt & Whitney R-1830 -S3C-G motorları, Fransa'nın aslen sipariş ettiği DB-7A'nın Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından devralınması, 20 civarında inşa edildi.
- boston ii
- Ayrıca Fransız düzeninden R-1830-S3C4-G motorları, 183 inşa
- tahribat ben
- 181 Fransız DB-7'nin yanı sıra Boston I ve II'nin AI-Mk.IV veya Mk.V radarlı gece avcılarına dönüştürülmesi
- Yıkım I (LAM)
- 20 Havoc I'in 610 m uzunluğunda bir kablo üzerinde karşıt uçağın uçuş yoluna getirilecek olan uzun bir hava mayını (LAM) ile güçlendirilmesi. Havoc I'e yapılan başarısız yıkımdan sonra.
- Havoc I Turbinlit
- Kasırga gecesi savaşçıları için düşman uçaklarını aydınlatmak için uçağın burnunda 2700 milyon kandela (2,7 Gcd) far bulunan Ekipman 31 Havoc I
- DB-7A / Tahribat II
- İlk olarak Fransa tarafından 1600 hp (1195 kW) Wright R 2600 A5B çift siklonlu motorlarla sipariş edilen versiyon . 39 tanesi kısa sürede “Turbinlite” uçağa dönüştürüldü. 200 inşa
- DB-7B / Boston III
- Douglas "DB-7B" olarak, İngiltere tarafından R-2600-A5B motorları, geliştirilmiş zırh ve daha büyük yakıt beslemesi ile sipariş edilen ilk versiyon, 568 inşa
- Boston IIIA
- Dönüştürülen A-20C, Kredi Yasası kapsamında İngiltere'ye tedarik edildi, 255 yerleşik
- DB-7C
- Hollanda Doğu Hint Adaları'nda kullanılmak üzere Hollanda tarafından sipariş edilen versiyon , Hollanda Doğu Hint Adaları'nın Japonya tarafından fethinden sonra SSCB'ye teslim edilen 48 parça .
- A-20
- Wright R-2600-7 motorlu USAAF prototipi, 1 yerleşik, daha sonra XP-70'e dönüştürülmüş
- A-20A
- R-2600-3 motorları, 143 yerleşik, 9'u 1943'te Avustralya'ya teslim edildi, biri BD-1 olarak test amacıyla Birleşik Devletler Donanması'na
- A-20B
- 665'i SSCB'ye, sekizi BD-2'ler olarak ABD Donanması'na hedef yedek uçak olarak teslim edilen 999 adet R-2600-11 motorları
- A-20C
- R-2600-23 motorları, kendinden sızdırmaz tanklar, geliştirilmiş zırh. A-20C, gövdenin altında bir torpido taşıyabilir. 948 yılında inşa edildi
- A-20D
- Yüksek irtifa bombardıman uçağı, inşa edilmemiş
- A-20E
- 17 A-20A'nın test uçağı olarak R-2600-11 motorları ile donatılması
- XA-20F
- A-20A'yı uçağın burnunda "Kirpi" (kirpi) lakaplı 37 mm T-20 E-1 topuyla donatmak
- A-20G
- 1600 HP (1200 kW) R-2600-23 motorlar. Uçağın burnu camla kaplı değildi, ancak kapatıldı ve dört modifiye Hispano-Suiza-HS.404 -20 mm top ve iki Browning-M2 -MG kalibreli .50 BMG (12,7 mm) ile donatıldı . 250 makine üretildikten sonra, güvenilmez toplar MG ile değiştirildi. 2850 inşa
- A-20H
- 1700 hp (1270 kW) R-2600-29. 412 inşa
- A-20J / Boston IV
- Camlı burunlu A-20H. 450 inşa edilmiş, bunların 169'u RAF'a teslim edilmiştir.
- A-20K / Boston V
- R-2600-29 motorlu A-20J, 413 yerleşik
- P-70
- A-20'nin bir gece avcı uçağına dönüştürülmesi
- P-70A
- A-20C'den SCR-540 radarla donatılmış gece avcı uçağı dönüşümü (İngiliz AI Mk.IV tarafından lisanslanmıştır)
- P-70B
- Amerikan SCR-720 veya SCR-729 radarı ile donatılmış A-20G ve A-20J C'den gece avcısı dönüşümü
- F-3A
- 46 A-20J / K'nin gece keşfi için dönüştürülmesi
üretim
A-20'nin USAAF tarafından kabulü:
| Üretici firma | versiyon | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | TOPLAM |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Boeing, Seattle | A-20 | 195 | 185 | 380 | |||
| Douglas, Uzun Plaj | A-20 | 1 | 975 | 23 | 999 | ||
| Douglas, Santa Monica | A-20 | 297 | 815 | 625 | 1.952 | 2,317 | 6.006 |
| Douglas, Santa Monica | P-70 | 60 | 60 | ||||
| Douglas, Santa Monica | F-3 | 3 | 3 | ||||
| TOPLAM | 297 | 1.011 | 1.848 | 1.975 | 2,317 | 7.448 |
Teknik veriler DB-7B
- Açıklık: 18,70 m
- Kanat alanı: 43,1 m²
- Uzunluk: 14,4 m
- Yükseklik: 5.5 m
- Tahrik: yaklaşık 1100 HP ile iki adet 14 silindirli çift radyal motor Pratt & Whitney R-1830 S3C3-G Twin Wasp
- Maksimum hız: 490 km/s
- Seyir hızı: 297 km/s
- Menzil: yaklaşık 2500 km (bombasız)
- Zirve yüksekliği: yaklaşık 8000 m
- silahlanma
- 907 kg'a kadar bomba yükü
- sabit burunda altı adet 7,62 mm makineli tüfek ve gövdede iki adet hareketli 12,7 mm makineli tüfek (düşük saldırı versiyonu)
- cam burun tarafında dört adet 7.62 mm makineli tüfek, gövdede iki adet hareketli 7.62 mm makineli tüfek (bombacı versiyonu)
Teknik veriler A-20G
- Açıklık: 18.69 m
- Kanat alanı: 43.11 m²
- Uzunluk: 14.63 m
- Yükseklik: 5,36 m
- Tahrik: her biri 1622 HP'ye sahip iki çift radyal motor Wright R-2600-23 Double Cyclon
- Maksimum hız: 3780 m'de 546 km/s
- Seyir hızı: 410 km/s
- Menzil: Normal bomba yükü ile 1754 km
- Zirve yüksekliği: 7865 m
- silahlanma
- 1814 kg'a kadar bomba yükü
- sabit burunda altı adet 12,7 mm makineli tüfek, gövdenin arkasında iki adet hareketli 12,7 mm makineli tüfek ve alt silahta bir adet 12,7 mm makineli tüfek
Ayrıca bakınız
İnternet linkleri
Bireysel kanıt
- ↑ Hans-Joachim Mau, Hans-Heiri Stapfer: Kızıl yıldızın altında. Sovyetler Birliği 1941-1945 için ödünç verilen uçak. Transpress, Berlin 1991, ISBN 3-344-70710-8 , s.154 .
- ^ Rainer Göpfert, Rolf Jacob: Finlandiya Devam Savaşı. İçinde: Fliegerrevue Extra No. 17, Möller, Berlin 2007, ISSN 0941-889X , s. 30: "Niobe"nin batması .
- ^ Jefim Gordon : 2. Dünya Savaşında Sovyet Hava Gücü . Midland, Hinkley 2008, ISBN 978-1-85780-304-4 , s. 453 .
- ^ Douglas A-20 Havoc / Boston. askeri fabrika.com. 28 Temmuz 2017 tarihinde erişildi.
- ↑ USAF 1946 İstatistiksel Özeti, s. 100 ff.