Douglas A-1
| Douglas AD / A-1 Skyraider | |
|---|---|
 ABD Hava Kuvvetleri'nin A-1H "Skyraider"ı , 1970 | |
| Tür: | Kara saldırı uçağı |
| Tasarım ülkesi: | |
| Üretici firma: | |
| İlk uçuş: |
11 Mart 1945 |
| Görevlendirmek: |
1946 |
| Üretim süresi: |
1945'ten 1957'ye |
| Parça sayısı: |
3180 |
Douglas A-1 Skyraider (1962 yılına kadar Douglas AD Skyraider ) bir oldu gelen avcı-bombardıman ABD şirketi Douglas Aircraft Company 1946 yılında hizmete giren ve 1984 yılına kadar hizmette oldu.
gelişme
Haziran 1941 gibi erken bir tarihte, ABD Donanması Douglas'ı Douglas SBD Dauntless pike bombardıman uçağının halefini geliştirmesi için görevlendirdi , özellikle de asıl halefi Curtiss SB2C Helldiver sayısız sorunla uğraşmak zorunda kaldığından beri . Douglas daha sonra ilk kez 8 Nisan 1943'te uçan iki koltuklu Douglas SB2D Destroyer'ı geliştirdi . Ancak, savaş deneyiminin bir sonucu olarak, uçak gemisi tabanlı bir savaş uçağı gereksinimleri değişti, böylece sadece 28 SB2D üretildi. ABD Donanması şimdi "BT" adında bir uçak, dalış bombacısı ("B") ve torpido bombacısı ("T") olarak kullanılması gereken tek kişilik bir savaş uçağı talep etti. Tüm açılan silahlar karakollarda taşınmalıdır. Üç uçak üreticisi 1943'te böyle bir uçak geliştirdi, Curtiss the BTC , Martin the BTM ve Kaiser-Fleetwings the BTK . Douglas daha sonra SB2D'yi ABD Donanması'nın Haziran 1944'te reddettiği tek kişilik bir uçağa dönüştürdü. Douglas'ın baş tasarımcısı Ed Heinemann , ABD Donanmasının fikrini değiştirmek için aynı ay Washington DC'ye gitti. Ancak, sorumlu Amiral Laurence B. Richardson, Heinemann'a yeni bir teklif sunması için sadece bir gece verdi. Douglas'ın telefonla izin vermesini takiben, Heinemann ve diğer iki tasarımcı, Leo Devlin ve Gene Root, daha sonra “BT2D Dauntless II”yi Statler Hotel'in bir süitinde sadece bir gecede inşa ettiler. ABD Donanması hala ikna olmamıştı, ancak Douglas Ağustos 1944'e kadar bir kukla inşa edebildi ve böylece orijinal SB2D / BTD siparişindeki son 15 makinenin "XBT2D" olarak tamamlanması gerektiğini başardı. İlk prototip 11 Mart 1945'te uçtu. ABD Donanması hala Martin BTM'yi tercih etse de Douglas, II . Dünya Savaşı'nın bitiminden sonra 277'ye düşürülen 548 BT2D siparişi alabildi . Şubat 1946'da makinenin adı "Skyraider" olarak değiştirildi, iki ay sonra adı "AD" olarak değiştirildi. Bu arada , artık Martin AM Mauler olarak bilinen makinenin daha fazla silah taşıyabileceği ortaya çıktı, ancak Skyraider daha hafifti ve uçması çok daha kolaydı. 5 Kasım 1946'da, ilk seri uçak, ilk olarak Aralık 1946'da Alameda Donanma Hava İstasyonu VA-19A filosu ile hizmete giren AD-1'i uçurdu.
Yedi temel versiyonda toplam 3180 Skyraider üretildi . AD-1'den AD-4'e, AD-6 ve AD-7, tek kişilik savaş uçaklarıydı. Ancak 1951'den üretilen AD-5, yan yana iki pilotu barındıran genişletilmiş ve uzatılmış bir gövdeye sahipti. Teorik olarak, bu versiyon on iki kişiye kadar bir ambulans veya nakliye uçağı olarak dönüştürülebilir, ancak bu pratikte kullanılmadı. AD-1 ila AD-5, gece saldırıları ("N") veya elektronik karşı önlemler ("Q") için donatılmış çok sayıda alt versiyona sahipti . Bununla birlikte, en belirgin farklılıklar, gövdenin altında büyük bir APS-20 radarı taşıyan 418 erken uyarı uçağı ("W") idi. "B" versiyonları, o zamanlar hala taktik savaş cephaneliğinin bir parçası olan nükleer silahları taşıyabilirdi. Donanmanın ek tanımlarını kullanmak için ayrıca özel ekipman kodlarının listesine bakın . ABD silahlı kuvvetlerinin uçakları için atama sistemi 1962'de standardize edildiğinde, AD, A-1 oldu . AD-1 ila AD-3 sürümleri artık uçmadığından, A-1A ila A-1C tanımlamaları atanmamıştır. Halen hizmette olan versiyonlara A-1D'den A-1J'ye yeni isimler verildi.
Denilen pilotlar Skyraider sevgiyle sıklıkla Able Köpek (isim "AD" sonra) Spad (avcı sonra Spad XIII ait AEF ve I. Dünya Savaşı içinde) Sandy (sırasında A-1 USAF radyo çağrı işaretinden sonra Vietnam Savaşı).
taahhüt
Kasım 1946'da, VA-19A filosu, AD-1 ile donatılan ilk filo oldu. 1949'da Skyraider, taşıyıcı filolarda SB2C ve TBM'nin yerini aldı . 25 Haziran 1950'de Kore Savaşı patlak verdiğinde, VA-55 filosunun Skyraider'ları, sadece beş gün sonra Valley Forge taşıyıcısından ilk saldırıları gerçekleştirdi . Bu üç yıllık çatışmada, ABD Donanması Skyraiders 167.552 sorti ve ABD Deniz Piyadeleri 107.300 sorti yaptı. Bu görevler sırasında "Able Dogs" yaklaşık 120.000 ton bomba attı. Toplam 195 AD-2 / -3 / -4, yedi AD-3W / -4W ve dokuz AD-3Q / -4Q kaybedildi.
Kore Savaşı'ndan sonra Skyraider'lar, 1955'teki Quemoy Krizi, 1958'deki Lübnan Krizi veya Skyraider'ın uçtuğu ABD Deniz Piyadeleri'nin 1962'deki Küba Füze Krizi gibi Amerikan uçak gemilerinin kullanıldığı her yerde kullanıldı . Vietnam Savaşı sırasında yakın hava desteğindeki rollerinden dolayı "Sandy'nin" olarak biliniyorlardı . 1957'den itibaren Skyraider'ın yerini giderek Douglas A4D Skyhawk ve 1963'ten itibaren Grumman A-6 Intruder aldı .
Ne zaman Vietnam Savaşı , Ağustos 1964 yılında patlak, ABD Deniz Piyadeleri zaten tipini emekli oldu ama hemen hemen her taşıyıcı filo hala A-1H / J. ile bir filo vardı Sözde Tonkin olayından sonra, USS Ticonderoga ve USS Constellation uçak gemilerinin taşıyıcı filoları 5 Ağustos'ta Kuzey Vietnam sürat teknesi üslerine saldırdığında , Skyraider donanımlı VA-52 ve VA-145 filoları da olaya dahil oldu. VA-145, bu görevler sırasında ilk makineyi ve ilk pilotu kaybetti. Toplamda, ABD Donanması 65 A-1 kaybetti. Vietnam'da, USS Midway'in VA-25 filolarının A-1'i ve USS Intrepid'in VA- 176'sı da birkaç MiG-17'yi vurabilir. Son savaş görevi 20 Şubat 1968'de A-1H BuNo ile uçtu. USS Coral Sea gemisine ait Carrier Air Wing 15'in 135.300 Squadron VA-25'i . Onun emekli sonra, makine edildi teslim etmek Donanma Havacılık Müzesi'nde yer Pensacola (Florida). EA-1F, 21 Aralık 1969'da Carrier Air Wing 1'in VAQ-33 Filosu'nun USS John F. Kennedy'deki hizmetini tamamlamasıyla kariyerine son verdi . Eğitim ve destek filolarındaki son Skyraider 1972'de emekliye ayrıldı.
ABD Donanması A-1'i hizmet dışı bırakırken, Skyraider, Vietnam Savaşı sırasında Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri'nde artan bir kullanım buldu . 1960'ların başında, USAF " orman savaşlarında " sözde Counter Insurgency (COIN) misyonları için yüksek silah yüküne ve uzun menzile sahip bir uçak arıyordu . USAF tarafından kullanılan T-28D Truva atı yeterli silah taşıyamadı ve menzili çok kısaydı. Ayrıca değerlendirilen Douglas B-26 Invader çok eskiydi. Bu nedenle seçim A-1'e düştü. Nisan 1963'te USAF, ilk 150 A-1E'yi teslim aldı. Bunlardan 25 tanesi Şubat 1964'ten itibaren Güney Vietnam'daki 34. Taktik Grup'ta konuşlandırıldı. Dört USAF filosu, Vietnam'da Kasım 1972'ye kadar birkaç yüz A-1E / G / H / J ile uçtu. A-1, en çok SAR görevleriyle tanındı . Genellikle dört A-1 eskortu, düşen uçak mürettebatını kurtarmaya çalışan HH-3E Jolly Green Giant veya HH-53C Super Jolly Green Giant helikopterleri için uçtu . Taşınabilir uçaksavar füze "nin girişten sonra Strela " (NATO kodu: SA-7 "Grail") etrafında 1970, kayıpları A-1 Vietnam'da, büyük ölçüde arttı böylece 1972 yılında tüm Skyraiders olduğunu teslim edildi etmek Güney Vietnam Hava Kuvvetleri. USAF (1. Özel Harekat Filosu) skyraider'ları son görevlerini 7 Kasım 1972'de uçtu. USAF, Vietnam Savaşı'nda toplamda 195 skyraider kaybetti.
Kraliyet Donanması Büyük Britanya 1951 den Skyraider AEW.1 olarak İngiliz uçak gemisi üzerinde 849 Deniz Kuvvetleri Hava Filosu tarafından kullanılmıştır 1960, 50 AD-4WS kullandı. Filonun bir kısmı 1956'daki Süveyş Krizi sırasında HMS Bulwark'tan (R08) uçtu .
On iki İngiliz AD-4W, 1961'de sivil hedef uçağı olarak İsveç'e teslim edildi ve askeri teçhizatın genişletilmesinden sonra 1970'lerin başına kadar kullanıldı.
1959/60'da 20 AD-4, 88 AD-4N ve beş AD-4NA , 1970'lerin sonuna kadar ağırlıklı olarak EEA20, 21 ve 22 filoları tarafından kullanılan Fransa'ya teslim edildi . Başlangıçta, Skyraider Cezayir savaşında kullanılmak üzere satın alındı . Bu çatışmanın sona ermesinden sonra, makineler diğerleri arasında Cibuti , Madagaskar ve Çad'da kullanıldı . Uçan son makine AD-4N BuNo idi. 126965, 21 Eylül 1979, Bordeaux'dan .
Fransa 1965'te Kamboçya'ya 15 , Çad'a altı (1974'ten 1984'e kadar paralı askerler tarafından uçuruldular) ve sekizini Gabon'a (bunlar da Fransız paralı askerleri tarafından uçuruldu ) teslim etti.
Güney Vietnam Hava Kuvveti (VNAF) , A-1 E kullanılmış / G / H / J 1960 ve 1972 yılları arasında VNAF, yedi VNAF filosu tarafından uçurulan yaklaşık 289 A-1 aldı. Makineler, Nisan 1975'te savaşın sonuna kadar hizmetteydi ve en az 217 Skyraider'ın kaybolduğu tahmin ediliyor. Bazıları Tayland'a uçtu, Kuzey Vietnam'ın hizmetindeki başka görevler hakkında hiçbir şey bilinmiyor.
Sürümler
Toplam 3180 Skyraider inşa edildi:
- AD-1
- 2500 hp, iki adet 20 mm tabanca ile 242 yerleşik, Wright-R-3350-24W motor
- AD-1Q
- Sağ kanadın altında AN / APS-4 radarı ve radar operatörü olarak kokpitin arkasında ikinci bir mürettebat üyesi ile elektronik harp (ECM) için 35 yerleşik, versiyon . Uçağa gövdenin sol tarafındaki ayrı bir kapıdan girdi.
- XAD-1W
- Gövde altında APS-20 radarı ve ikinci bir mürettebat üyesi olan bir erken uyarı uçağının prototipi olarak bir AD-1'in dönüştürülmesi .
- AD-2
- Ek tanklar, modifiye edilmiş bir kokpit ve 2700 hp R-3350-26W motor ile donatılan ve böylece daha yüksek bir silah yükü sağlayan taşıyıcı yapı üzerinde yapısal olarak güçlendirilmiş versiyon. Nisan 1948'den teslim edildi. 156 inşa edildi
- AD-2D
- İki AD-2'nin drone güdümlü uçağa dönüştürülmesi
- AD-2Q
- AD-2'nin 21 yerleşik, ECM versiyonu
- AD-2QU
- bir inşa edilmiş, hedeflenen uçak
- AD-3
- 124 inşa edilmiş, güçlendirilmiş yapı, yeni kokpit, daha uzun iniş takımı, geliştirilmiş pervane, motor için geliştirilmiş soğutma
- AD-3N
- 1949 ve 1950 yılları arasında inşa edilen 15, gece saldırı uçağı
- AD-3E
- Denizaltı avcılığı için iki AD-3N'nin dönüştürülmesi
- AD-3S
- Denizaltı araması için iki AD-3N'nin dönüştürülmesi
- AD-3Q
- 23 yerleşik, ECM versiyonu
- AD-3W
- Gövde altında büyük AN / APS-20 radarlı 31 adet yerleşik, üç koltuklu ve silahsız erken uyarı uçağı
- AD-4
- P-1 otopilot tarafından geliştirilmiş aviyonik ve güçlendirilmiş kokpit camı ile 373 inşa edilmiş, daha güçlü bir motor ve değiştirilmiş bir yakalama kancası da kuruldu. 28 AD-4B'ye dönüştürüldü
- AD-4B
- 165 yerleşik, taktik atom bombası atmak için cihaz, dört adet 20 mm top
- AD-4L
- 63 AD-4'ün özel kış ekipmanlarıyla dönüştürülmesi
- AD-4N
- 307 inşa, üç koltuklu gece saldırı uçağı
- AD-4NA
- 23 yerleşik ve 77 AD-4N, genişletilmiş gece uçuş tesisleri; 1962 A-1D'den, ancak bunlar zaten emekli oldu
- AD-4NL
- 37 AD-4N kış ekipmanı ile
- AD-4Q
- 39 yerleşik, ECM versiyonu
- AD-4W
- AN / APS-20 radarlı 168 erken uyarı uçağı inşa edildi, 1954'ten 1961'e kadar İngiltere'de 50 adet üretildi ve orada Skyraider AEW.1 olarak anıldı
- AD-5 (1962 A-1E'den)
- Yan yana iki pilota sahip 212 dahili, genişletilmiş versiyon, standart olarak dört adede kadar arkaya bakan koltuk için geniş kokpit. Douglas, KOİ operasyonları için arka kabinde en fazla on iki kişiyi barındırabilecek bir dönüştürme kiti geliştirdi . Gövde 58 cm uzatılmış, gövdenin yan taraflarındaki havalı frenler çıkarılmış ve daha büyük bir kuyruk yüzgeci takılmıştır. Makine ayrıca bir ambulans uçağına (dört yataklı), taşıyıcıya veya hedef görüntüleme uçağına dönüştürülebilir. AD-5'in ilk uçuşu 17 Ağustos 1951'de gerçekleşti.
- AD-5N (1962 A-1G'den)
- 239 inşa, gece saldırı uçağı
- AD-5Q (1962 EA-1F'den)
- AD-5N, ECM versiyonundan 54 dönüşüm
- AD-5S
- AD-5N, denizaltı avcı uçağından bir dönüşüm
- AD-5U (1962 UA-1E'den)
- AD-5 hedef görüntüleme uçağına dönüştürüldü
- AD-5W (1962 EA-1E'den)
- 3 kişilik mürettebata sahip 218 adet erken uyarı uçağı
- AD-6 (1962 A-1H'den itibaren)
- 713 inşa edilmiş, tek koltuklu, AD-4B'ye dayanan, çıkarılabilir bir gölgelik, kokpit alanında güçlendirilmiş zırh ve düşük irtifalarda hassas saldırılar için hedef optikleri olan savaş uçağı.
- AD-7 (1962 A-1J'den)
- Düşük irtifa operasyonları için 72 adet yerleşik, yapısal olarak güçlendirilmiş AD-6, 2088 kW R-3350-26W motor, ilk versiyon gri / beyaz olarak teslim edildi. Son makine 18 Şubat 1957'de üretimden ayrıldı.
üretim
Douglas Skyraider'ın ABD Donanması tarafından kabulü:
| versiyon | 1946 | 1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | TOPLAM |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AD-1 | 26. | 237 | 56 | 319 | |||||||||
| AD-2 | 155 | 1 | 156 | ||||||||||
| AD-2Q | 19. | 2 | 21 | ||||||||||
| AD-3 | 108 | 108 | |||||||||||
| AD-3N | 14. | 1 | 15. | ||||||||||
| AD-3Q | 22. | 1 | 23 | ||||||||||
| AD-3W | 29 | 2 | 31 | ||||||||||
| AD-4 | 108 | 76 | 115 | 46 | 345 | ||||||||
| AD-4B | 2 | 58 | 133 | 193 | |||||||||
| AD-4N | 29 | 35 | 241 | 13 | 318 | ||||||||
| AD-4Q | 36 | 3 | 39 | ||||||||||
| AD-4W | 40 | 25. | 71 | 136 | |||||||||
| AD-4W MDAP | 4. | 9 | 8. | 21 | |||||||||
| AD-5 / A-1E | 39 | 172 | 211 | ||||||||||
| AD-5N / A-1G | 4. | 167 | 71 | 242 | |||||||||
| AD-5W / EA-1E | 27 | 169 | 21 | 217 | |||||||||
| AD-6 / A-1H | 115 | 248 | 206 | 144 | 713 | ||||||||
| AD-7 / A-1J | 58 | 14. | 72 | ||||||||||
| TOPLAM | 26. | 237 | 230 | 284 | 185 | 184 | 425 | 312 | 614 | 446 | 223 | 14. | 3180 |
1963 ve 1972 yılları arasında USAF toplam 414 A-1'i devraldı: 202 iki kişilik E (artı EA-1E'den 15 dönüşüm), 20 dört kişilik G, 155 H ve 37 J. EA-1E ve 14 EA-1F. 1963: 9, 1964: 79, 1965: 64, 1966: 26, 1967: 96, 1968: 151, 1969: 9 uçak, 1970: 9 uçak ve 1972: 1 uçak. USAF, Vietnam Savaşı sırasında toplam 201 A-1 kaybetti: 1964: 9, 1965: 30, 1966: 42, 1967: 16, 1968: 36, 1969: 29, 1970: 21, 1971: 10, 1972: 8 uçak. ABD Donanması kayıpları 65 A-1 ve 5 EA-1: 1964:1, 1965: 25, 1966: 27, 1967: 11, 1968: 1. Kayıplar EA-1: 1965: 2, 1966: 2'de önemli ölçüde düşüktü. , 1967: 1.
Güney Vietnam Hava Kuvvetleri tarafından ele geçirilen Skyraider'ların sayısı ancak dolaylı olarak belirlenebilir: 30 Haziran 1966'da sayı 146 A-1 G, H ve J idi. Bu tarihe kadar 88 A-1 kaybedilmişti, yani toplam 234 adet A-1 teslim edildi. Bunlardan 61 A-1 H USAF'den, geri kalanı ABD Donanması'ndan geldi. Bir sonraki teslimatlar, USAF'den toplam 43 uçakla 1968, 1971 ve 1972'ye kadar gerçekleşmedi. Böylece 287 A-1, VNAF'ın hizmetinde kanıtlanabilir. 30 Haziran 1971'e kadar en az 192 A-1 kaybedilmişti.
Kullanıcılar
.jpg)
-
Fransa
-
Gabon
-
Kamboçya
-
Güney Vietnam
-
İsveç
-
Tayland
-
Çad
-
Amerika Birleşik Devletleri
-
Birleşik Krallık
- 40 Skyraider AEW.1 içinde Kraliyet Donanması
-
Vietnam
- Güney Vietnam'ın yenilgisinden sonra ele geçirilen birkaç makine
-
Orta Afrika Cumhuriyeti
Teknik özellikler
| Parametre | AD-7 / A-1J verileri |
|---|---|
| Tür | tek kişilik avcı-bombardıman uçağı |
| uzunluk | 11.84 m |
| açıklık | 15,47 m |
| Kanat bölgesi | 37,16 m² |
| kanat uzantısı | 6.46 |
| Kanat yükleniyor |
|
| yükseklik | 4,78 m |
| boş kütle | 4785 kg |
| maksimum | 11.340 kg |
| En yüksek hız | 515 km/s |
| Servis tavanı | 7740 m |
| Operasyonel aralık | 1448 km |
| sürmek | 2800 PS (2088 kW) ile bir radyal motor Wright R-3350-26B |
silahlanma
- dört 20 mm top
- 15 harici yük istasyonunda 3629 kg'a kadar harici yükler :
Ayrıca bakınız
Edebiyat
- Robert F. Dorr: Douglas A-1 Skyraider. Osprey Air Combat, Osprey Publishers, Londra 1989, ISBN 0-85045-906-0 .
- Gordon Swanborough, Peter M. Bowers : 1911'den beri Birleşik Devletler Donanma Uçağı. Naval Institute Press, Annapolis (Maryland) 1990, ISBN 0-87021-792-5 .
İnternet linkleri
- Skyraider Gazileri Web Sitesi
- Özel Skyraider ana sayfası
- A-1'e bir bağlantı ile Ulusal Deniz Havacılığı Müzesi'nin internet sitesi
- Video klip - P-51 Mustang ile oluşum sırasında Skyraider'daki kask kamerası
Bireysel kanıt
- ↑ FliegerRevue Aralık 2011, s. 52–55, Douglas A-1 Skyraider
- ↑ USAF 1946 İstatistiksel Özeti, s.94 ff; 1947, sayfa 115; 1948II, s.16; 1949, s.164 vd.; 1951, s.153 vd.; 1952, s.153 vd.; 1953, sayfa 185; 1954, sayfa 70; 1955, s.80; 1956, sayfa 91; 1957, s. 97
- ↑ USAF 1963'ten 1969'a İstatistiksel Özet, "USAF Uçağı Kazanç ve Kayıpları" tablosu
- ↑ Chris Hobson: Vietnam Hava Kayıpları. Hersham 2001, s. 268 f.
- ↑ USAF İstatistiksel Özeti 1961–1965: “Askeri Yardım Hibe Yardım Programı Uçak Türlerine Göre Yıpratma” Tablosu; USAF İstatistiksel Özet 1961–1965: “Ülkelere Göre MAP Destekli Uçak Envanteri” Tablosu; USAF İstatistik Özeti 1966–1971: "Askeri Yardım (MASF ve FWAF) Programı Destekli Uçak" Tablosu; USAF İstatistiksel Özet 1972: "USAF Uçağı Kazanç ve Kayıpları" Tablosu