Douglas SBD

Douglas SBD Cesurluk
Bomba.jpg ile Douglas SBD 5 üç renkli
ABD Donanması'ndan Douglas SBD-5 "Dauntless"
Tip: Dalış bombardıman uçakları
Tasarım ülkesi:

Amerika Birleşik Devletleri 48Amerika Birleşik Devletleri Amerika Birleşik Devletleri

Üretici firma: Douglas Uçak Şirketi
İlk uçuş: 25 Nisan 1938 (XBT-2)
Görevlendirmek: 1940
Üretim süresi:

1940 - 1944

Parça sayısı: 5936

Douglas SBD Dauntless bir ışıktı dalış avcı uçağı yapılmış ABD'de kullanıldı, İkinci Dünya Savaşı çoğunlukla, taşıyıcı destekli içinde Donanma ve Deniz Kuvvetlerinden .

Öykü

gelişim

1934'te ABD Donanması Havacılık Bürosu, uçak gemilerinden çalışacak yeni bir bombardıman uçağı ve bir keşif bombacısı yazdı . Geri çekilebilir iniş takımlarına sahip tamamen metal bir uçak olacaktı. Keşif bombacısının maksimum kalkış ağırlığı 5000 lb'yi (2268 kg) geçmemeli, bomba yükü 500 lb (227 kg) olmalıdır. Bombardıman uçağı için gerekli değerler 6000 lb (2722 kg) ve 1000 lb (454 kg) idi. Makineler, saldırılar için dalış frenleriyle donatılmalı ve durdurulduğunda 9 g manevralara (yani yerçekiminden kaynaklanan ivmenin dokuz katına eşit hızlanma kuvvetleri) dayanmalıdır.

Northrop BT-1 ve BT-2

Düşme saldırısı sırasında bombanın pervaneye çarpmasını önlemek için bir saptırıcı gerekiyordu. Uçak gemilerinde kullanım için makinelerin düşük hızda çalıştırılabilmesi gerekiyordu. Stall'a kadar olan minimum hız 60 kn'den (111 km / s) fazla olamaz ve başlangıç ​​için 25 kn (46 km / s) bir karşı rüzgar varsayılmıştır.

Altı şirketleri olan tasarımlar, sunulan Brewster ile XSBA-1 ve Northrop ile xbt-1 edildi bombanın belirli yapı prototipleri için seçildi. Vought edildi keşif bombacısı, bir prototip inşa etmek gerekiyordu XSB2U-1 . Northrop , 20 Kasım 1934'te bombardıman prototipi siparişini aldı.

Tasarımcı Ed Heinemann daha sonra iki kişilik bir ekiple tamamen metal alçak kanatlı bir uçak tasarladı. Ağırlıktan tasarruf etmek ve 9G manevralarına dayanabilmek için katlanabilir kanatlardan vazgeçildi. İniş takımı sadece kısmen geri çekilebilir. Gerekli burun dalışı yeteneklerini elde etmek için, alt taraftaki kanatların beşte üçünden fazlasına ulaşan delikli burun dalışı frenleri geliştirildi. Uçak ilk olarak 19 Ağustos 1935'te uçtu. Testlerden sonra, ABD Donanması , Nisan 1938'den teslim edilen BT-1'in 54 seri kopyasını sipariş etti .

ABD Deniz Piyadeleri SBD-1, 1940

Yeni bir geliştirme için maliyetten tasarruf etmek amacıyla , Havacılık Bürosu, Kasım 1936'da, geliştirilmiş bir BT-1 geliştirmek üzere Northrop'a başvurdu. Uçağa XBT-2 adı verildi . BT-1'deki ana değişiklikler, tamamen geri çekilebilir bir iniş takımı, Pratt & Whitney R-1535 yerine Wright R-1820 motoru , revize edilmiş bir kuyruk ünitesi ve geliştirilmiş bir kokpitti. Katlanabilir kanatların tanıtılması gibi başka bir değişiklik olmadı. XBT-2, 25 Nisan 1938'de ilk kez uçtu ve hemen BT-1'den 50 km / s daha yüksek bir hıza ulaştı.

Yana Northrop arada olmuştu kadar satın tarafından Douglas Aircraft Company , uçak yeni bir atama verildi XSBD-1 yerine xbt-2 . Ulusal Havacılık Danışma Komitesi'ndeki (NACA) testler de dahil olmak üzere iyileştirmelerden sonra , ABD Donanması 8 Nisan 1939'da ilk 57 SBD-1'i ve daha geniş menzile sahip 87 SBD-2'yi daha sipariş etti . Uçağa Douglas SBD Dauntless adı verildi . SBD kısaltması, Scout Bomber Douglas'ın kısaltmasıydı (ayrıca bkz . 1922'den 1962'ye kadar ABD Donanması uçakları için atama sistemi ).

misyon

Deniz Kuvvetleri ve Deniz Piyadeleri'nde kullanım

Midway Savaşı sırasında uçak gemisi Kaga'ya yapılan saldırıda hasar gören bir SBD

İlk SBD-1 1 Mayıs 1940'ta uçtu. Aralık 1941'e kadar , her biri daha güçlü bir motora ve kendinden sızdırmaz tanklara sahip 584 SBD-3 daha sipariş edildi. Aşağıdaki sürümler, esas olarak daha güçlü bir motorun kurulumunda farklılık gösterdi. SBD-1 ile, Deniz Piyadeleri VMB-1 ve VMB-2'nin bombardıman filoları ( 1941'in sonundan itibaren VMSB-132 ve VMSB-232 ) 1940'ın sonundan itibaren donatıldı. 7 Aralık 1941'deki Pearl Harbor saldırısına kadar, taşıyıcı filolar VB-2 ve VS-2 ( Lexington ), VB-3 ve VS-3 ( Saratoga ), VB-5 ve VS-5 ( Yorktown ) ve VB idi. -6 ve VS-6 ( Enterprise ) SBD-2 / -3 Dauntless ile donatılmıştır . Savaşın başlangıcında, her biri 18 SBD ile donatılmış iki filo, bir keşif ve bir bombardıman filosu vardı. Savaş sırasında, sayı sürekli savaş uçakları lehine düştü. 1945'te yaklaşık 70 avcı ve 15 bombardıman uçağı ve 15 torpido uçağı Essex sınıfı bir gemiye bindirildi.

Douglas SBD Dauntless kendilerini ayırt Mercan Denizi Savaşı 7 Mayıs ve 8 1942 tarihinde ve başlatılan içinde dönüm noktası Pasifik Savaşı dört Japon taşıyıcı batan ile Midway Savaşı 1942, 7 Haziran 4 . In Guadalcanal'da Savaşı'nda 1942/43, SBD bombardıman filosu beygir idi. 1943'teki Solomon Adaları savaşında da öyle kaldılar . Büyük uçak gemilerinde, Curtiss SB2C Helldiver 1944 ortasına kadar SBD'nin yerini aldı . Ancak, SB2C başlangıçta o kadar güvenilmezdi ki, Hızlı Taşıyıcı Görev Gücü komutanı Koramiral Marc Mitscher , Haziran 1944'te Filipin Denizi'ndeki savaştan sonra SB2C'yi tekrar SBD ile değiştirmek istedi. Bununla birlikte, üretim ve lojistik açısından her şey Helldiver'ın kullanımına yönelik olduğu için SB2C tanıtıldı .

Truk Atoll'a yapılan saldırıda SBD Dauntless , 1944

Savaşın sonuna kadar Cesurlar esas olarak denizaltılarla savaşmak için kullanıldı . Mermi dirençleri sayesinde Uzak Doğu'daki herhangi bir Amerikan uçağının en düşük kayıp oranına sahiptiler . Üretim, 22 Temmuz 1944'te 5936 makineden sonra sona erdi. Savaş sona erdiğinde, SBD'nin çoğu emekli oldu. 1 Ağustos 1945'te Deniz Piyadeleri'nin son SBD'si kapatıldı. SBD-6'yı Mayıs 1948'e kadar yalnızca Patuxent Nehri'ndeki (Maryland) Deniz Hava Test Merkezi uçurdu. Son makine Washington DC'deki Ulusal Hava ve Uzay Müzesi'ne verildi.

400 km / s'nin biraz üzerindeki düşük azami hızı ve uçuş özellikleri nedeniyle ekipler arasında da oldukça popüler olan uçağın büyük başarısı nedeniyle, "Yavaş Ama Ölümcül" veya "Hızlı" -Üç ” olarak adlandırıldı. ("hızlı" SBD-3).

Ordu Hava Kuvvetlerinde kullanın

Alman "Stukas" ın başarısıyla teşvik edilen ABD Ordusu Hava Kuvvetleri (USAAF) , 1940 yılında sipariş edilen hafif bir dalış bombacısı aradı . Douglas A-24A ve A-24B Banshee , 783'ü 1940 ve 1942 yılları arasında Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri'ne teslim edilen SBD Dauntless'ın kara tabanlı versiyonlarıydı . SBD'den farklıdırlar, esas olarak lastiklerin kara hava alanları için daha uygun olması ve bir yakalama kancasının olmaması.

İle 531 FS bir a-24B Makin Aralık 1943

Pasifik Savaşı'nın ilk aşamasında birkaç başarısız görevden sonra, uçaklar eğitim birimlerinde kullanıldı. 1941/42'de Avustralya'da 16. Bombardıman Filosu (BS) , 17. BS ve 91. BS ile 27. Bombardıman Grubu kuruldu . Şubat 1942'de sadece 91. BS kullanıma hazırdı ve Java'ya taşındı . Ancak orada Japon üstünlüğüne karşı çok az şey yapabilirlerdi. In Yeni Gine , sadece birkaç misyonları tarafından uçuruldu 8 BS 29 Nisan 1942 tarihinde son 58 bombardıman Filosu (dalış) 1943 yılında Alaska nakledildi Wheeler alan dan (Hawaii) ve bir saldırı uçtu Kiska Ağustos'ta 4, 1943 . Bundan sonra, filo Gilbert Adaları'na taşındı ve onu 531. Avcı Filosu olarak belirledi . Aralık 1943'te bu filo, A-24B ile Makin'den birkaç başarılı saldırı gerçekleştirdi . Savaştan sonra A-24, USAAF / USAF ile kaldı. Hatta bazıları 1948'de “saldırı uçağı” için “A” kod harfinin geçici olarak kaldırılmasıyla “F-24B” (savaş / savaş uçağı için “F”) olarak yeniden adlandırılma (biraz saçma) yaşadı. Son USAF A-24'ler 1950'de kapatıldı.

diğer hava kuvvetleri ile kullanın

Bir SBD-4 RNZAF

1943'te 18 SBD-3 ve 23 SDB-4 Yeni Zelanda Hava Kuvvetleri'ne (RNZAF) teslim edildi . Başlangıçta dört filo SBD ile donatılacaktı, ancak sadece No. 25 Filo RNZAF ile donatılmış Dauntless . Filo Vought F4U Corsair'e dönüştürülmeden önce 1943/44'te Japon Rabaul üssüne saldırılar düzenlediler .

Fransa , 1943'ten yaklaşık 80 SBD-5 ve A-24 aldı. Başlangıçta , Meknes'teki (Fas) Ecole de Chasse (uçuş okulu) tarafından uçuyorlardı. Riyak (Suriye) de Groupe de bombardement I / 17 Picardie Fransız Hava Kuvvetleri konuşlandırılmış A-24B. GB G / 18 Vendee ve deniz filolar 3FB ve 4FB karşı kullanıldı Alman birlikleri 1944/45 yılında Güney Fransa'da . 1945'te 4F filosu, Çinhindi'nde kullanılmak üzere eskort gemisi Dixmude'ye (eski HMS Biter ) bindirildi . 1948, 3F sezonunu taşıyıcı Arromanches (eski HMS Colossus ) ile takip etti. Fransa'da kalan SBD, 1949'da emekli oldu. Açık 4F , SBD değiştirildi Grumman TBM Avenger içinde 1950 ve üzerinde 3F tarafından Curtiss SB2C Helldiver . Cazaux'daki uçuş okulu , 1953'te son A-24'ü emekliye ayırdı.

Meksika da 1943'ten itibaren Dauntless'ı uçurdu . Escuadron Aereo (Filo) 200 ve 201 A-24B ile donatılmıştır, ama 201. Escuadron Aereo de Pelea dönüştürüldü Cumhuriyeti P-47 yıldırım 1944 . Diğer A-24'ler 1959'a kadar uçtu.

Bir İngiliz Dauntless Mk.I 1943

Gelen Şili 1944 1950, Grupo de Aviación 4 ve 6 ayrıca uçtu , A-24Bs.

Son olarak, Büyük Britanya Kraliyet Donanması da SBD'yi kullandı . Daha sonraki bir değerlendirmeden sonra, No. 700 ve No. Temmuz 1944'te Wittering'de 787 Filo , dokuz SBD-5 ile Şubat 1946'ya kadar uçtu. O zamanlar, Cesurlar aslında çoktan eskimişti. Dört yıl önce Kraliyet Donanması tarafından kullanılmış olurdu.

Ulusal Deniz Havacılığı Müzesi'nden restore edilmiş bir SBD-2

Alınan uçak

Deniz Havacılık Ulusal Müzesi üzerine Donanma Hava İstasyonu Pensacola on yedinci SBD-1 (dahil 13 SBD'ler sahibidir Buno hepsi gibi Michigan Gölü kurtarıldı 1612). Midway Savaşı'ndaki SBD-2 (BuNo 2106) , Guadalcanal'daki Henderson Field'dan uçan SBD-3 (BuNo 06508) ve SBD-3'ler (BuNo 06624 ve 06626 ) dahil olmak üzere dört uçağın konuşlandırıldığı bildirildi. ) Kasım 1942'de Kuzey Afrika'nın işgali olan Torch Operasyonu sırasında USS Ranger'dan uçtu . SBD-6 (BuNo 54605) ayrıca Washington DC'deki Ulusal Hava ve Uzay Müzesi'nde muhafaza edildi Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi Dayton'da (Ohio) ayrıca, bazıları özel olarak korunmuş, ancak çoğunlukla ABD Donanması'nın "SBD" olarak boyanmış bir A-24'ü vardır.

Sürümler

Bir SBD-5'in üç taraflı görünümü

Toplam 5,936 SBD ve A-24 inşa edildi:

XBT-2
Prototip, bir inşa
SBD-1
57 inşa edildi, tümü ABD Deniz Piyadeleri'ne gitti, ilk filo 1940'ta VMB-2 idi
SBD-1P
keşif uçağı olarak Dönüşüm
SBD-2
87 inşa, geliştirilmiş silahlanma, ilk filo 1941'de VB-6 idi
SBD-2P
keşif uçağı olarak Dönüşüm
SBD-3
584 inşa edilmiş, kendinden sızdırmaz tanklara, 12,7 mm makineli tüfeklere, zırha ve 1000 hp R-1820-52 motora sahipti
SBD-3P
keşif uçağı olarak Dönüşüm
SBD-3A
168 yerleşik, USAAF A-24
SBD-4
780 yerleşik, 24 volt elektrik sistemli SBD-3
SBD-4A
170 yerleşik, USAAF A-24A
SBD-5
2409 yerleşik, R-1820-60, 1200 beygir
SBD-5A
615 yerleşik, USAAF A-24B
SBD-6
451 yerleşik, R-1820-66, 1350 beygir

üretme

Dauntless / A-24'ün USAAF / ABD Donanması Tarafından Kabulü:

Üretici firma versiyon 1940 1941 1942 1943 1944 TOPLAM
Douglas, El Segundo SBD-1 57         57
Douglas, El Segundo SBD-2 1 86       87
Douglas, El Segundo SBD-3 / A-24   249 504     753
Douglas, El Segundo SBD-4 / A-24A     460 490   950
Douglas, El Segundo SBD-5       2493 472 2965
Douglas, El Segundo SBD-5A         60 60
Douglas, El Segundo SBD-6         450 450
Douglas, Tuzla A-24B       615   615
TOPLAM   58 335 964 3598 984 5937

Teknik özellikler

Parametre Northrop BT-1 Douglas SBD-6
mürettebat Pilot ve topçu Pilot ve topçu
uzunluk 9.50 m 10.06 m
açıklık 12.70 m 12.65 m
boy uzunluğu 3.81 m 3,94 m
Kanat bölgesi k. A. 30.19 m²
kanat uzantısı 5.3
boş kütle 2029 kg 2964 kg
Kalkış kütlesi 3209 kg 4318 kg
sürmek Pratt & Whitney R-1535-94 (825 hp) 1007 kW (1350 PS ) ile bir Wright R-1820 -66 Siklon
En yüksek hız 357 km/s 4265 m yükseklikte 410 km/s
Servis tavanı 7710 m 7680 m
En geniş aralık 1850 km 1760 km
silahlanma önde 12,7 mm sert makineli tüfek ve arkada esnek 7,62 mm makineli tüfek
gövdede maksimum 454 kg bomba tutucu
önde iki sert 12,7 mm MG ve arkada iki esnek 7,62 mm MG
Gövde üzerinde maksimum 726 kg ve kanatların altında maksimum 295 kg için bomba tutucu

Ayrıca bakınız

Edebiyat

  • Peter Bowers : 1911'den beri Birleşik Devletler Donanma Uçağı. Naval Institute Press, Annapolis (Maryland) 1990, ISBN 0-87021-792-5 , s. 183-185.
  • David Brazelton: Douglas SBD Dauntless. Leatherhead, Surrey: Profil Yayınları Ltd. 1967, ( Profil 196).
  • Harold L. Buell: Cesur Cehennem Dalıcıları: Bir Dalış Bombacısı Pilotunun Taşıyıcı Savaşlarının Destansı Hikayesi. Crown, 1991, ISBN 0-517-57794-1 .
  • Richard S. Dann: SBD Cesurlukta Yürüme , Etrafta Yürüme Numara 33. Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications, Inc., 2004, ISBN 0-89747-468-6 .
  • Lou Drendel: İkinci Dünya Savaşı'nın ABD Donanması Gemi Bombardıman Uçağı Filosu / Sinyal Yayınları, Carrollton (Texas, ABD) 1987, ISBN 0-89747-195-4 .
  • Bill Gunston: McDonnell Douglas Uçağının Resimli Tarihi: Cloudster'dan Boeing'e. Osprey Yayıncılık, 1999, ISBN 1-85532-924-7 .
  • Daniel V. Hernandez (Lt. CDR Richard H. Best, USN Ret. ile birlikte): SBD-3 Dauntless and the Battle of Midway. Havacılık Yayıncılığı, Valencia (İspanya) 2004, ISBN 84-932963-0-9
  • John Howard Jr.: Guadalcanal'da Bir Deniz Dalış Bombacı Pilotu. Alabama Üniversitesi Yayınları, 1987, ISBN 0-8173-0330-8 .
  • Krzysztof Janowicz, Andre R. Zbiegniewski: Douglas SBD Dauntless. Kagero, Lublin (Polonya) 2007, ISBN 83-89450-39-9 (Lehçe, İngilizce)
  • Bert Kinzey: SBD Dauntless in Detail & Scale, D&S Vol.48. Squadron / Signal Publications, Carrollton (Texas, ABD) 1996, ISBN 1-888974-01-X .
  • Robert Lawson: İkinci Dünya Savaşı'nın ABD Donanması Dalışı ve Torpido Bombardıman Uçakları Zenith Press, 2001, ISBN 0-7603-0959-0 .
  • Robert Pęczkowski: Douglas SBD Dauntless. Mantar Model Yayınları, Sandomierz (Polonya) / Redbourn (GB) 2007, ISBN 978-83-89450-39-5 .
  • Peter C. Smith: Douglas SBD Cesur. The Crowood Press Ltd., Ramsbury (Marlborough, Wiltshire, GB) 1997, ISBN 1-86126-096-2 .
  • Robert Stern: SBD Dauntless in Action, 64 Numaralı Uçak. Squadron / Signal Publications, Carrollton (Texas, ABD) 1984, ISBN 0-89747-153-9 .
  • Barrett Tillman: İkinci Dünya Savaşı'nın Cesur Dalış Bombardıman Uçağı Naval Institute Press, Annapolis (Maryland, ABD) 1976 (yeni baskı 2006), ISBN 0-87021-569-8 .
  • Barrett Tillman: SBD Dauntless Units of World War 2. Osprey Publishing, Botley (Oxford, GB) 1998, ISBN 1-85532-732-5 .
  • Alexander S. White: Dauntless Marine: Joseph Sailer, Jr., Dalış Bombalayan Guadalcanal Ası. Pacifica Press, 1997 yeni baskı, ISBN 0-935553-21-5 .
  • Thomas Wildenberg: Glory için Destined: Dive Bombing, Midway ve Carrier Airpower'ın Evrimi. Naval Institute Press, Annapolis (Maryland) 1998, ISBN 1-55750-947-6 .

İnternet linkleri

Commons : Douglas SBD  - resimler, videolar ve ses dosyaları içeren albüm

Bireysel kanıt

  1. Hernandez, s. 97-108.
  2. Swanborough, s. 183.
  3. Arşiv bağlantı ( Memento Ekim 16, 2007 dan Internet Archive )
  4. http://www.joebaugher.com/usattack/a24_6.html
  5. USAF 1946'nın İstatistiksel Özeti, s. 100 ff.; www.uswarplanes.net