Douglas B-18
Douglas B-18 Bolo | |
---|---|
USAAC B-18 "Bolo" | |
Tür: | bombardıman uçağı |
Tasarım ülkesi: | |
Üretici firma: | |
İlk uçuş: |
Nisan 1936 |
Görevlendirmek: |
1937 |
Üretim süresi: |
1937'den 1939'a |
Parça sayısı: |
351 |
Douglas B-18 Bolo bir çift motorlu oldu ait bombardıman gelen 1930'larda Amerikan üretimi. Düşük kanatlı uçaklar edildi dayanan Douglas DC-2 ve tarafından kullanılmıştır Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri ve Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri erken 1940'lara kadar .
Tarih
1934'te, Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri, Martin B-10'un iki katı bomba yükü ve iki katı menzile sahip olacak çift motorlu bir bombardıman uçağı için bir soruşturma yaptı . 1935'te Wright Field'da bir karşılaştırma testi yapıldı . Douglas burada DB- 1'ini gösterdi . Boeing Model 299 , daha sonra B-17 Flying Fortress ve Martin Model 146 ile rekabet içindeydi . Boeing daha iyi bir tasarıma sahipti, ancak B-17 prototipi düştü ve bu nedenle şimdilik elendi. DB-1 karşı ucuza de $ 58.500 oldu B-17 kullanıcısının $ 99.620 . Özellikle, Büyük Buhran'da hükümet fonları sınırlı olduğundan, B-18'in derhal üretimi Ocak 1936'da başlatıldı.
DB-1 büyük ölçüde elde edildi Douglas DC-2 , ancak birkaç protokole dayanmaktadır. Kanat açıklığı 1,4 m daha büyüktü ve gövde, bombalar ve altı kişilik mürettebat için daha fazla alan sağlamak için daha derindi. Zemin tavasında bir topçu için de yer vardı. Bombardıman uçağı, her biri 930 hp (694 kW) gücünde iki Wright R- 1820-45 Cyclone 9 radyal motorla donatıldı.
İlk sözleşmede Wright radyal motorlarla 133 B-18 (DB-1 dahil) sipariş edildi. Bu serideki son makine DB-2 olarak belirlendi ve uçağın burnunda motorlu bir top kulesi vardı. Ardından 1937'de 177 makineyle ve 1938'de B-18A tipi 40 makineyle yapılan sözleşmeler izlendi . B-18A bir hava burun bombardıman konumu ve daha güçlü vardı Wright R ile 1820-1853 radyal motorları 1000 hp (746 kW) .
1940'tan itibaren bombardıman birimlerinin çoğu B-18 ve B-18A ile donatıldı. Bu bombardıman uçaklarının bir kısmı 7 Aralık 1941'de Pearl Harbor'a yapılan saldırıda imha edildi.
1942 itibariyle, B-18, B-17 bombardıman uçakları tarafından ilk muharebe hattından çıkarıldı . 122 B-18A, denizaltı savaşçılarına dönüştürüldü. Bomba bölmeleri, manyetik bir anormallik arama cihazı ile donatılmıştı . Bu uçaklar B-18B olarak adlandırıldı ve Karayipler'de denizaltı avlıyorlardı. 1942'de Brezilya Hava Kuvvetlerine iki makine teslim edildi. Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri, Douglas Digby Mark I adıyla bir 20 B-18A tedarik etti . Toplamda Bolos ve Digby'ler dört denizaltı batırmayı başardılar.
Müze uçağı
- B-18 s / n 37-0029, Kale Hava Müzesi , Atwater'da .
- B-18A s / n 37-469 , Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi , Wright-Patterson AFB, Ohio .
- B-18A s / n 39-25 , Denver Rockies Hava ve Uzay Müzesi'ndeki Wings Over .
- B-18B s / n 37-505, McChord Hava Müzesi, McChord Hava Kuvvetleri Üssü , Washington.
- B-18B s / n 38-593, Pima Hava ve Uzay Müzesi , Tucson'da .
varyantlar
- DB-1
- Prototip, 1 üretildi
- DB-2
- Uçak burnunda motorlu taretli versiyon; bir inşa (son B-18)
- B-18
- Üretim versiyonu, 133 yerleşik
- B-18A
- Wright R- 1820-53 motorlu B-18 , bombardıman pozisyonu burna taşındı, 217 inşa edildi
- B-18B
- 122 B-18A, denizaltı karşıtı savaş için dönüştürüldü
- B-18C
- 2 B-18A, denizaltılarla savaşmak için dönüştürüldü
- B-18M
- B-18 eğitim uçağına dönüştürüldü
- B-18AM
- B-18A eğitim uçağına dönüştürüldü
- XB-22
- Wright R-2600 3 radyal motorlu (1.600 HP, 1194 kW) bir B-18 projesi, inşa edilmedi
- C-58
- B-18 / B-18A nakliye uçağına dönüştürüldü
- Digby Mk I.
- 20 B-18A, Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından ele geçirilen denizaltı karşıtı savaş için dönüştürüldü
Askeri kullanım
Teknik özellikler
Parametre | B-18A'nın verileri |
---|---|
mürettebat | 6 |
uzunluk | 17.6 m |
açıklık | 27,3 m |
Kanat bölgesi | 89,1 m² |
Kanat uzantısı | 8.4 |
yükseklik | 4,6 m |
Boş kütle | 7,400 kg |
Kalkış kütlesi | 10,030 kg |
sürücü | Her biri 1.000 HP olan 2 × 9 silindirli radyal motorlar Wright R-1820 -53 (yaklaşık 740 kW) |
En yüksek hız | 346 km / h |
Servis tavanı | 7280 m |
Aralık | 1850 km |
Silahlanma | üç 7.7 mm makineli tüfek, 2200 kg bomba |
Edebiyat
- René J. Francillon: 1920'den beri McDonnell Douglas Uçağı. Cilt I. Putnam, Londra 1979, ISBN 0-87021-428-4 .
İnternet linkleri
- USAF Müzesi, B-18'in tanımı (İngilizce)
- AeroWeb.com B-18 listesi (İngilizce)
- Side to Digby Mk I (İngilizce)