Martin XB-51
| Martin XB-51 | |
|---|---|
 Martin XB-51 | |
| Tip: | bombardıman uçağı |
| Tasarım ülkesi: | |
| Üretici firma: | Glenn L. Martin Şirketi |
| İlk uçuş: | 28 Ekim 1949 |
| Görevlendirmek: | asla hizmete sokma |
| Üretim süresi: |
Asla seri üretim olmadı |
| Parça sayısı: | 2 |
Martin XB-51 (fabrika tanımı: Model 234) bir oldu Amerikalı jet motorlu orta bombardıman sadece ikisi 1949 yılında inşa edildi.
Öykü
1945'te USAAF , XA-45 adı verilen yeni bir kara saldırı bombardıman uçağı talep etti . Ertesi yıl, "A" (kara saldırısı) sınıflandırması düşürüldü ve XB-51 adında bir orta jet muharebe bombardıman uçağı gerekliydi.
XB-51 ilk 28 Ekim 1949'de uçtu ve üç oldu jet motorlarının Çeşidi General Electric J47 o ekli çok sıradışı sahiptir. Motorlardan ikisi ön gövdeye yakın yerleştirildi, üçüncüsü kıç motor olarak kuruldu. Makine, 6 ° negatif V konumu ile 35 ° süpürülmüş kanatlara sahipti. Kanatların konumu değiştirilebilir, kanatçıklar yerine XB-51'in spoyleri vardı. Tandem iniş takımı çift lastikler vardı ve gövdenin içine çekildi. Geri çekilebilir destek tekerlekleri bu nedenle kanat uçlarının altına yerleştirildi. İniş takımı bu nedenle Boeing B-47'ninkine benziyordu . Dönen bomba yuvası da yenilikçiydi. Maksimum bomba yükü 4700 kg idi, bombaların bir kısmı kanatların altında taşınabiliyordu. Makine, fırlatma desteği için JATO füzeleri ile donatılabilir .
1950'de Kore Savaşı'nın başlangıcında , USAF, Douglas A-26 Invader gece bombardıman uçaklarının yerini alacak bir şey arıyordu . XB-51, Avro Canada CF-100 ve English Electric Canberra ile yarıştı . XB-51 ve Canberra kısa listeye alındı. XB-51, boyutuna göre çok manevra kabiliyetine sahipti ve Canberra'dan çok daha hızlıydı. Ancak 3,67 g (36 m/s²) olan yük limiti çok düşüktü ve çok dar dönüşlere izin vermiyordu. XB-51'in menzili, Canberra'nın menzilinden çok daha kısaydı. Alarm başladığında kanatların altındaki iki dış iniş takımı bir engel olduğunu kanıtladı. Sonunda, 23 Mart 1951'de USAF, Canberra'ya karar verdi ve B-57A olarak belirlenen 250 makine için bir lisans aldı . Martin ihaleyi kaybetti, ancak daha sonra B-57A'yı inşa etmesine izin verildi.
Programın iptal edilmesinin ardından XB-51 ile ileri uçuş testleri gerçekleştirildi. İkinci prototip, 9 Mayıs 1952'de düşük seviyeli uçuş tatbikatları sırasında düştü. İlk prototip daha fazla test edildi. XB-51 , 1956'da aktör William Holden'ın test pilotu olduğu " Bir Zamanlar " ( Bilinmeyene Doğru ) adlı uzun metrajlı filmde tanındı . 25 Mart 1956'da El Paso'da kalkış iptal edildiğinde makine tamamen imha edildi .
Teknik özellikler
| Parametre | veri |
|---|---|
| mürettebat | 2 |
| uzunluk | 25,94 m |
| açıklık | 16.19 m |
| boy uzunluğu | 5,26 m |
| Kanat bölgesi | 50,91 m² |
| kanat uzantısı | 5.1 |
| boş kütle | 13.419 kg |
| maksimum | 28.330 kg |
| sürmek | Her biri 2.300 kg (25.89 kN) itme gücüne sahip 3 × General Electric J47 -GE-13 jet motorları |
| En yüksek hız | 1.038 km/s |
| Menzil | 1.730 km (savaş), 2.596 km (üst geçit), 958 km (hareket yarıçapı) |
| Kalkış rotası | 1.818 m (maks. Kalkış ağırlığında) |
| İniş rotası | 718 m |
| Servis tavanı | 12.620 m |
| silahlanma | 8 × 20 mm top, 8 × HVAR füzesi, 4.700 kg bomba, 2.899 kg'ı iç silah bölmesinde |
İnternet linkleri
- XB-51 Hakkında ( Memento Nisan 29, 2009 , Internet Archive )
- ABD Hava Kuvvetleri Müzesi'ndeki XB-51 Hakkında Bilgi Notu