Vultee A-19

Vultee A-19
Uçuş testleri sırasında Vultee YA-19
Tür:	Saldırı uçağı
Tasarım ülkesi:	Amerika Birleşik Devletleri 48 Amerika Birleşik Devletleri
Üretici firma:	Vultee Uçağı
İlk uçuş:	27 Ocak 1939

Vultee A-19 bir oldu Amerikalı daha kolay yakın hava desteği sağladı bombacı ait Vultee Uçak . A-19'un temeli , hafif, çift motorlu saldırı uçağıyla karşılaştırıldığında veri toplamak için Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri (USAAC) ile kullanılmak üzere biraz değiştirilen Vultee V-11 idi .

Tasarım özellikleri ve geliştirme

1930'ların sonunda USAAC, yakın hava desteğinde kullanılmak üzere hafif, çift motorlu uçakları tercih etti. Ancak 1938 yazında, karşılaştırmalı uçuş testleri için yedi adet ön seri YA-19 uçağı sipariş edildi. YA-19, altı .30 kalibrelik makineli tüfekle silahlandırıldı ve gövdede 1.080 pound (yaklaşık 490 kg) bomba yükü taşıyabilirdi. Yaklaşık 895 kW çıkışa sahip hava soğutmalı Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp çift radyal motorla güçlendirilmiştir. Üç kişilik ekip, bir pilot, bir gözlemci / atıcı ve bir bomba atıcı / fotoğrafçıdan oluşuyordu. YA-19'un ilk uçuşu 27 Ocak 1939'da gerçekleşti.

YA-19'un ilginç bir özelliği, yatay dengeleyicisinin, dikey dengeleyicinin önündeki gövdeye monte edilmiş olmasıydı. Dümen ünitesi, çok küçük olduğu için yönsel dengesizlikten sorumluydu. USAAC 38-555 seri numaralı son YA-19, bu nedenle genişletilmiş bir dikey dengeleyiciye sahipti, ancak bu nihayet sorunu çözmedi.

Karşılaştırmalı uçuş testleri, çift motorlu bir uçağın daha güçlü silahlara ve daha yüksek bir bomba yüküne sahipken daha yüksek bir hıza ulaşabileceğini gösterdi. Daha sonra başka YA-19 talep edilmedi. Bununla birlikte, karşılaştırmalı uçuş testlerinden sonra, YA-19 normal A-19 adını aldı ve kısaca Kaliforniya'daki Mart Alanındaki 17. Saldırı Grubuna atandı .

Kullanım geçmişi

Vultee YA-19 No. 5, 17. Saldırı Grubu, Mart Sahası, Kaliforniya, 12 Eylül 1939

17 Saldırı Grup nakledildi Panama Kanal Bölgesi . Orada A-11'ler ikmal uçuşları ve irtibat uçağı olarak kullanıldı. A-19'lar asla USAAC ile çatışmaya girmedi ve kısa süre sonra 1940'ların başında daha iyi modellerle değiştirildi.

YA-19, ABD'de çok uzağa gitmese de, bu tip uçaklar, Vultee V-11 ihracat adı altında diğer ülkelere nispeten çok sayıda satıldı. V-11 ve V-12, Vultee'nin en popüler uçak türleri için şirket içi isimleriydi. V-11'in çeşitli modelleri Brezilya, Çin, Türkiye ve Sovyetler Birliği'ne satıldı. V-12 (Model C ve D) Çin'e satıldı.

Çinliler, V-11 / 12'yi hafif bir bombardıman uçağı olarak bir miktar başarıyla kullandılar. Örneğin, Yuncheng yakınlarındaki Japon işgali altındaki bir havaalanı 5 Şubat 1939'da Cumhuriyetçi Çin Hava Kuvvetleri 10. Filosunun dört V-11'i tarafından bombalandı. Ancak daha sonra, uçak cepheden çekildi ve 1940'larda eğitim amaçlı ve irtibat uçağı olarak kullanıldı.

varyantlar

Lycoming O-1230 motorlu Vultee XA-19A

YA-19

YA-19'un temel çeşidi. Yedi kopya sipariş edildi, beşi teslim edildi. Seri numaraları: 38-549, 38-551 ila 38-554.

XA-19A

Son sipariş edilen YA-19 (seri no. 38-555), XA-19A adı altında motorlar için test aracı olarak kullanıldı. Lycoming O-1230-1 ile güçlendirildi ve büyütülmüş bir dikey sabitleyici aldı. Daha sonra XA-19C'ye dönüştürüldü. İlk uçuş 22 Mayıs 1940.

XA-19B

İkinci YA-19 (seri no. 38-550), XA-19B adı altında motorlar için bir test aracı olarak da kullanıldı. 1340 kW gücünde bir Pratt & Whitney R-2800 -1 radyal motorla güçlendirilmiştir.

XA-19C

XA-19A (seri numarası 38-555) Lycoming motoru yerine bir Pratt & Whitney R-1830-51 ve XA- 19C adını aldı. Performans YA-19'a benziyordu.

A-19

Kalan beş YA-19, aktif hizmete girdiklerinde A-19 olarak yeniden adlandırıldı.

Şebeke

• Brezilya Brezilya : Vultee V-11
• Çin Cumhuriyeti 1928 Çin : Vultee V-11 ve Vultee V-12C / D
• Sovyetler Birliği 1923 Sovyetler Birliği : Vultee V-11 (lisans adı BSch-1 ve PS-43)
• Türkiye Türkiye : Vultee V-11
• Amerika Birleşik Devletleri 48 Amerika Birleşik Devletleri

Teknik özellikler

V-11GB'nin üç taraflı görünümü

İnternet linkleri

• ABD Hava Kuvvetleri Müzesi'nden A-19 verileri