Jean-François Piot
Jean-François Piot (Mart doğumlu 28 1938 , † 6 Kasım 1980 yılında Fas Rallisi ) bir oldu Fransız ralli ve devre yarış pilotu .
İlk yıllar
Piot, 1960'larda Renault ralli takımının bir üyesiydi . Régie Renault, pilot olarak Piot, Jean-Luc Thérier , Jean-Pierre Nicolas , Jean-Claude Andruet ve Bernard Darniche'den oluşan bir takım oluşturmuştu . Piot kariyerine 1964 yılında Fransa'daki yerel mitinglerde Renault Dauphine ile başladı. Küçük bir özel takımdaki ortağı genç Henri Pescarolo idi . Piot bu etkinliklerde o kadar başarılıydı ki, Renault Sport takım yönetimi ona yıl sonunda bir iş sözleşmesi teklif etti. Kazandığı zaman o, 1966 yılında ilk uluslararası başarısını kutladı Tour de Corse bir on Renault R8 Gordini .
Le Mans 24 saatlik yarış
Piot, ralliye katılımının yanı sıra çok sayıda spor araba yarışında da yarıştı. 24 saatlik Le Mans yarışında dört kez yarıştı . Onun ilk yapılan 1964 yılında yanında, Jean-Louis Marnat bir üzerinde bitki - Triumph Spitfire . Yarış, Piot'un kazasının ardından Fransız ikilisi için erken sona erdi. Piot'un Le Mans'taki en iyi sonucu, ertesi yıl Belçikalı Claude Dubois ile birlikte yine bir eser zaferinde 14. oldu . En son 1973'te Sarthe'de yarıştı . Piot , İsviçre yarış takımı Porsche Club Romand için bir Porsche 911 Carrera RSR kullandı. Piot ve takım arkadaşı Peter Zbinden, 110 tur sürdükten sonra şanzıman arızasını durdurdu.
At Spa 24 saat Piot başında beş kez oldu. En iyi sıralaması 1966'da Jean-Claude Andruet ile birlikte Renault 8 Gordini'de 15. oldu.
Toplanmadaki başarılar
Renault sözleşmesi 1968'de sona erdikten sonra Piot, 1969'un başında Ford Fransa'ya taşındı . Ford için Escort ile mitinglerde yarıştı ve Capri ile spor otomobil yarışlarında yarıştı. Örneğin 1969'da o ve ortağı Michel Martin , bu kez bir Ford GT40 ile Paris'teki 1000 km yarışında beşinci oldu . Yeni takım için yaptığı ilk ralli , beşinci olarak bitirdiği 1969 Monte Carlo Rallisi idi . Bunu, daha sonra Peugeot ve Ferrari yarış direktörü ve şu anki FIA Başkanı Jean Todt'un yardımcı sürücü ve navigatör olarak ve otomobiller için Tour de France'da altıncı olduğu Tour de Corse'de üçüncü oldu .
Piot, 1972'nin sonuna kadar Ford'da kaldı. Alpine Tour'da kayda değer başarılar elde etti ve burada 1971'de üçüncü oldu ve 1972'de beşinci olduğu Monte Carlo Rallisi'nde tekrar üçüncü oldu. 1973'te Piot Renault'ya döndü. Renault bu arada başarılı Alpine A110'u Renault 17'nin ralli versiyonuyla değiştirmişti . Takımın başarı öyküsünü durduran önemli bir karar. R17, Alpine gibi manevra kabiliyetinden çok uzaktı ve motor sorunları sürücüyü uzun vadede tuttu. Piot için, Suriye-Libya mitinginde genel olarak yalnızca ikinci sıradaki yer bir başarı duygusu olarak kaldı. Kalıcı arızalardan sonra, R17, 1975'te yeni 1.6 litrelik motorlar aldı. Piot, Monte Carlo Rallisi'ni yeni arabasıyla beşinci sırada tamamladı ve Grup 2'yi kazandı. Yılın sonunda Fildişi Sahili Rallisi'nde ciddi bir kaza geçirdi ve yarısını yara almadan kurtuldu. Sonuç olarak, birkaç gün sonra yarıştan emekli olduğunu açıkladı.
Geri dönüş ve ölüm
Ancak Piot, motor sporlarından gerçekten uzaklaşamadı. 1980'de, yarışmadan geçen beş yılın ardından, Dakar Rallisi'nde teknik danışman olarak çalışmaya ikna edildi. Onun arkadaşının teklifini kabul Bununla birlikte, sporun bu formu, Piot için kalıcı çok az mücadeleydi Jean-Claude Bertrand sürmek için bir Land Rover at Tour du Maroc . Miting, Afrika ülkesi boyunca 6300 km'lik bir sürüştü. 6 Kasım 1980'de Piot ve aracı Atlas'ı geçerken yoldan çıktı ve bir vadiye düştü. Trajik bir şekilde, Bertrand tam arkasından gitti ve Piot'u araçta sıkışmış olarak buldu. Piot'un ölüm haberi çıktıktan sonra, Suzuki takımı önde gelen iki arabasını yarıştan çekti.
İstatistik
Le Mans sonuçları
| yıl | takım | araç | Takım arkadaşı | yerleştirme | Başarısızlık nedeni |
|---|---|---|---|---|---|
| 1964 |
 Standart zafer
|
Triumph Spitfire |
 Jean-Louis Marnat
|
başarısızlık | kaza |
| 1965 |
Standart Triumph Ltd.
|
Triumph Spitfire |
 Claude Dubois
|
Seviye 14 | |
| 1972 |
Otomobil Ligier
|
Ligier JS2 |
Guy Ligier
|
başarısızlık | Valf hasarı |
| 1973 |
 Porsche Kulübü Romand
|
Porsche 911 Carrera RSR |
Peter Zbinden
|
başarısızlık | Dişli kutusu hasarı |
Spor otomobil dünya şampiyonasında bireysel sonuçlar
| mevsim | takım | yarış arabası | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6 | 7'si | 8 | 9 | 10 | 11 | 12'si | 13 | 14'ü | 15 | 16 | 17'si | 18'i | 19 | 20'si | 21 inci | 22'si |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 | Jaguar Mark 2 |
 GÜN
|
SEB
|
SEB
|
 KATRAN
|
SPA
|
MAYIS
|
 SADECE
|
CON
|
ROS
|
LEM
|
PZT
|
WIS
|
TAV
|
FRE
|
CCE
|
RTT
|
OVİ
|
SADECE
|
PZT
|
PZT
|
TDF
|
BRI
|
|
| DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 1964 |
Triumph AGACI |
Triumph Spitfire Cam 1204 |
GÜN
|
SEB
|
KATRAN
|
PZT
|
SPA
|
CON
|
SADECE
|
ROS
|
LEM
|
REI
|
FRE
|
CCE
|
RTT
|
SIM
|
SADECE
|
PZT
|
TDF
|
BRI
|
BRI
|
PAR
|
||
| DNF | DNF | DNF | 22'si | |||||||||||||||||||||
| 1965 | zafer | Triumph Spitfire |
GÜN
|
SEB
|
BOL
|
PZT
|
PZT
|
RTT
|
KATRAN
|
SPA
|
SADECE
|
KUPA
|
ROS
|
LEM
|
REI
|
BOZ
|
FRE
|
CCE
|
OVİ
|
SADECE
|
BRI
|
BRI
|
||
| 14'ü | ||||||||||||||||||||||||
| 1966 | Alp | Alp A110 |
GÜN
|
SEB
|
PZT
|
KATRAN
|
SPA
|
SADECE
|
LEM
|
KUPA
|
CCE
|
HOK
|
SIM
|
SADECE
|
 ZEL
|
|||||||||
| 18'i | 10 | |||||||||||||||||||||||
| 1967 | Alp | Alp A110 |
GÜN
|
SEB
|
PZT
|
SPA
|
KATRAN
|
SADECE
|
LEM
|
HOK
|
KUPA
|
BRH
|
CCE
|
ZEL
|
OVİ
|
SADECE
|
||||||||
| DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 1972 | Ligier | Ligier JS2 |
 BUA
|
GÜN
|
SEB
|
BRH
|
PZT
|
SPA
|
KATRAN
|
SADECE
|
LEM
|
ZEL
|
WAT
|
|||||||||||
| DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 1973 | Porsche Kulübü Romand | Porsche 911 |
GÜN
|
VAL
|
DIJ
|
PZT
|
SPA
|
KATRAN
|
SADECE
|
LEM
|
ZEL
|
WAT
|
||||||||||||
| DNF |
Edebiyat
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. 2 cilt. Éditions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .
İnternet linkleri
| kişisel veri | |
|---|---|
| SOYADI | Piot, Jean-François |
| KISA AÇIKLAMA | Fransız yarış arabası sürücüsü |
| DOĞUM TARİHİ | 28 Mart 1938 |
| ÖLÜM TARİHİ | 6 Kasım 1980 |
| Ölüm yeri | En Fas Rallisi |