Targa Florio 1965
49. Targa Florio , ayrıca 49 ° Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilya , Sicilya'da 6 Mayıs 1965'te gerçekleşti ve o yılın spor otomobil dünya şampiyonasının yedinci turuydu .
Yarış
Scuderia Ferrari , Targa Florio'nun 49. edisyonuna büyük bir bağlılıkla karşı çıktı . Yeni araçlara ek olarak, Scuderia'nın iş sürücülerinin neredeyse tamamı kullanıldı. Maranello'da, 3.3 litrelik 275P2 yerine daha güçlü 330P2 kardeş modelinden vazgeçilmesine önceden karar verildi . 4 litrelik otomobilin motor gücü daha yüksekti, ancak Ferrari yarış direktörü Eugenio Dragoni , bu ek gücün virajlı pistte pek idare edilemeyeceğinden korkuyordu. Sürücü ekipleri Nino Vaccarella / Lorenzo Bandini , Jean Guichet / Giancarlo Baghetti yanı sıra Mike Parkes ve Ludovico Scarfiotti edildi emanet üç prototip . Scuderia tarafından bildirilen dördüncü araç ise bir Ferrari 275 GTB idi . 1942 yılında Bologna'da doğan Bruno Deserti, Giampiero Biscaldi'nin ortağı olarak ilk kez bir Ferrari'yi yarışta kullandı.
Daha önceki yıllarda olduğu gibi Ferrari'nin en büyük rakibi Porsche fabrika takımıydı . Alman takımı Sicilya'daki son iki etkinliği kazandı. 1963 , bir Porsche 718 GTR coupe ile Joakim Bonnier ve Carlo Maria Abate'yi kazandı ; Genel sıralamada geçen yıla edildi Sicilyalı tarafından emniyete Antonio Pucci ve Brit Colin Davis bir de Porsche 904 GTS . Davis 1965 yarışında Gerhard Mitter ile birlikte yarıştı . Dağ yarışları için özel olarak geliştirilmiş bir yarış arabası olan Porsche 904/8 Bergspyder kullanıldı. İki 6 silindirli 904, Umberto Maglioli , Herbert Linge ve Antonio Pucci tarafından sürüldü . İtalyan , Günter Klass'ta yeni bir takım arkadaşı buldu. 8 silindirli 904, Graham Hill ve Joakim Bonnier'in deneyimli ellerindeydi . En çok fotoğraflanan olmayan İtalyan otomobil Ancak idi Ford GT40 o Carroll Shelby hazırlamıştı için Bob Bondurant ve John Whitmore .
Her zaman olduğu gibi, eğitim sürelerinden sonra araçlar 20 saniyelik aralıklarla piste çıktı, çünkü dar pistte sollama manevraları zordu ve bu nedenle kalabalık bir kalkış düşünülemezdi. Nino Vaccarella, 72 km'lik pistte bir tur için 40 dakikanın altında kalan ilk pilot olduktan sonra, o ve takım arkadaşı Bandini kazanmanın favorisi olarak kabul edildi. Vaccarella en başından beri bu rolün hakkını verdi ve beşinci turun ardından sürücülerini değiştirdiğinde, rekor turlardan sonra takım arkadaşı Baghetti'de 5 dakikadan fazla bir fark elde etmişti. Pit stop ayrıca Vaccarella'nın hassas ve malzeme dostu bir sürücü olma ününü sonuna kadar sürdürdüğünü de gösterdi. Bir araç parkur boyunca hiç bu kadar hızlı hareket ettirilmemesine rağmen, 275P2 neredeyse hiç aşınma belirtisi göstermedi. Fren balatalarının değiştirilmesi bir ihtiyati tedbirdi ve Dragoni tarafından sadece liderlik çok büyük olduğu için emredildi. Kullanılmış lastiklerin her yerde eşit olarak aşınmış olması, Palermo'da doğan Vaccarella'nın bir kez bile fren yapmadığı sonucunu doğurdu.
Büyük liderliğin Scuderia için ne kadar önemli olduğu yarış ilerledikçe ortaya çıktı. Ferrari'nin diğer çalışmaları iptal edildiğinden, son turlarda sadece Vaccarella / Bandini otomobili pistteyken, dört Porsche de sürücüleri tarafından sorunsuz bir şekilde sürüyordu. Ancak liderlik çok büyük olduğu için Lorenzo Bandini'nin sadece onu yönetmesi ve prototipi ayırması gerekiyordu. Bitiş çizgisine Colin Davis ve Gerhard Mitter'in Porsche'sinden dört dakikadan fazla önde ulaştı.
Sonuçlar
Nihai sıralama
| öğe | sınıf | Hayır. | takım | sürücü | araç | yuvarlak | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | P 3.0 | 198 |
 Ferrari SEFAC Spa
|
Nino Vaccarella Lorenzo Bandini
|
Ferrari 275P2 | 10 | ||
| 2 | P 2.0 | 182 |
 Porsche Sistem Mühendisliği
|
 Colin Davis Gerhard Mitter
|
Porsche 904/8 Bergspyder | 10 | ||
| 3 | P 2.0 | 176 |
Porsche Sistem Mühendisliği
|
Umberto Maglioli Herbert Linge
|
porsche 904/6 | 10 | ||
| 4. | P 2.0 | 174 |
Porsche Sistem Mühendisliği
|
 Joakim Bonnier Graham Tepesi
|
porsche 904/8 | 10 | ||
| 5 | GT2.0 | 94 |
Porsche Sistem Mühendisliği
|
Antonio Pucci Günter Klass
|
Porsche 904 GTS | 10 | ||
| 6. | P 1.6 | 152 |
Abarth & Cie
|
Hans Herrmann Leo Cella
|
Abarth 1600 OT Spyder | 10 | ||
| 7. | GT1.6 | 70 |
Otodelta SpA
|
 Lucien Bianchi Jean Rolland'ın fotoğrafı.
|
Alfa Romeo Giulia TZ | 10 | ||
| 8. | GT-N +2.5 | 132 |
Scuderia Sant Ambroeus
|
Luigi Taramazzo Oddone Sigala
|
Ferrari 250LM | 10 | ||
| 9 | GT1.6 | 58 |
Scuderia Etna
|
Giuseppe Sirugo Vincenzo Arena
|
Alfa Romeo Giulia TZ | 10 | ||
| 10 | GT1.3 | 26 |
Abarth & Cie
|
Salvatore Calascibetta Giuseppe Virgilio
|
Abarth-Simca 1300 Bialbero | 10 | ||
| 11 | GT1.3 | 44 |
Dick Jacobs İngiliz Motor Şirketi
|
 Çeltik Hopkirk Andrew Hedges
|
MG Cüce | 10 | ||
| 12. | GT3.0 | 118 |
Scuderia Pegaso
|
Clemente Ravetto Gaetano Starrabba
|
Ferrari 250 GTO / 64 | 10 | ||
| 13 | GT1.3 | 22. |
Société Otomobiller Alp
|
Jean Vinatier Roger Delageneste
|
Alp A110 | 10 | ||
| 14. | GT-N +2.5 | 136 |
Antonio Nicodemi
|
Antonio Nicodemi Francesco
Lessona |
Ferrari 250LM | 10 | ||
| 15. | P 1.6 | 154 |
İngiliz Motor Şirketi
|
 Rauno Aaltonen Clive Baker
|
Austin-Healey Sprite | 9 | ||
| 16 | P + 3.0 | 192 |
Vita Köpük Yarış Takımı
|
Peter Harper Rupert Jones
|
Güneş Işını Kaplanı | 9 | ||
| 17. | GT1.6 | 54 |
Scuderia Sant Ambroeus
|
Girolamo Capra Maurizio Pinchetti
|
Alfa Romeo Giulia TZ | 9 | ||
| 18. | P 1.6 | 162 |
Scuderia Sant Ambroeus
|
Giorgio Pianta Giorgio Bassi
|
ASA RB613 | 9 | ||
| 19. | P 2.0 | 178 |
HF Squadra Korsesi
|
Marco Crosina Claudio Maglioli
|
Lancia Flavia Zagato'nun fotoğrafı. | 9 | ||
| 20. | GT1.3 | 24 |
Yay
|
Pietro Laureati Carlo Fabri
|
Abarth-Simca 1300 Bialbero | 9 | ||
| 21 | GT3.0 | 108 |
İngiliz Motor Şirketi
|
 Paul Hawkins Timo Makine
|
Austin-Healey 3000 sert top | 9 | ||
| 22. | GT1.3 | 12. |
Alfonso Merendino
|
Alfonso Merendino Emanuele Trapani
|
Alfa Romeo Giulietta SZ | 9 | ||
| 23 | P 1.6 | 158 |
Scuderia Sant Ambroeus
|
Sergio Pedretti Giuseppe Bardini
|
ASA RB613 | 9 | ||
| 24 | GT1.6 | 56 |
Puglia
|
Paolo Gargano Ludovico Denza
|
Alfa Romeo Giulia TZ | 9 | ||
| 25. | GT1.6 | 60 |
Puglia
|
Giorgio Benini G.Frola
|
Alfa Romeo Giulia TZ | 9 | ||
| 26 | GT1.3 | 34 |
Aretusa
|
Vincenzo Messina Gianni Carpinteri
|
Alfa Romeo Giulietta SS | 9 | ||
| 27 | GT1.3 | 2 |
Société Otomobiller Alp
|
Joseph Thomas Claude Adaçayı
 |
Alp A110 | 9 | ||
| 28 | GT1.3 | 48 |
Vittorio Orlando
|
Vittorio Orlando Emanuele Benedetto
|
Alfa Romeo Giulietta SZ | 9 | ||
| 29 | GT1.3 | 14. |
Scuderia Pegaso
|
Pietro Lo Piccolo Salvatore Sutera
|
Alfa Romeo Giulietta SZ | 9 | ||
| 30. | GT3.0 | 112 |
bir patron
|
Luigi Mosca Tullio Sergio Marchesi
|
Ferrari 250 GTO | 9 | ||
| Sınıflandırılmamış | ||||||||
| 31 | P 3.0 | 184 |
Scuderia Pegaso
|
Franco Tagliavia Silvestre Semilia
|
Ferrari 500TRC | 9 | ||
| 32 | GT3.0 | 106 |
Scuderia Pegaso
|
Mario Raimondo Gaetano Lo Jacono
|
Lancia Flaminia | 8. | ||
| 33 | P + 3.0 | 196 |
Ferrari SEFAC Spa
|
Giampiero Biscaldi Bruno Deserti
|
Ferrari 275 GTB | 8. | ||
| 34 | GT3.0 | 116 |
Robert Blouin
|
Robert Blouin Jean Claude Sauer
|
Ferrari 250 GT Lusso | 7. | ||
| Başarısız oldu | ||||||||
| 35 | GT-N +2.5 | 138 |
neşeli kulüp
|
Sergio Bettoja Andrea de Adamich Mario Casoni
|
Ferrari 250 LM | 8. | ||
| 36 | P + 3.0 | 194 |
 Ford Gelişmiş Araçlar
|
Bob Bondurant John Whitmore
|
Ford GT40 Roadster | 8. | ||
| 37 | GT1.3 | 4. |
Antonio Petruzzi
|
Antonio Petruzzi Antonio Porro
|
Alfa Romeo Giulietta SZ | 6. | ||
| 38 | GT1.3 | 28 |
Abarth & Cie
|
Angelo Giliberti André Knörr
|
Abarth-Simca 1300 Bialbero | 6. | ||
| 39 | GT1.6 | 64 |
Otodelta SpA
|
Roberto Bussinello Nino Todaro
|
Alfa Romeo Giulia TZ2 | 6. | ||
| 40 | P + 3.0 | 204 |
Ferrari SEFAC Spa
|
Jean Guichet Giancarlo Baghetti
|
Ferrari 275P2 | 6. | ||
| 41 | GT1.3 | 16 |
Scuderia Pegaso
|
Francesco Santoro Vincenzo Mirto Randazzo
|
Alfa Romeo Giulietta SZ | 5 | ||
| 42 | GT1.3 | 30. |
Scuderia Etna
|
Alfio Gambero Angelo Bonaccorsi
|
Abarth-Simca 1300 Bialbero | 5 | ||
| 43 | GT1.3 | 36 |
Scuderia Etna
|
Mauro Battista Alfio Monako
|
Alfa Romeo Giulietta SZ | 5 | ||
| 44 | GT3.0 | 114 |
Scuderia Pegaso
|
Ignazio Capuano Ferdinando Latteri
|
Ferrari 250 GTO | 5 | ||
| 45 | GT1.3 | 20. |
Guido Garufi
|
Guido Garufi Antonio di Salvo
|
Abarth-Simca 1300 Bialbero | 4. | ||
| 46 | GT1.6 | 72 |
Salvatore Panepinto
|
Salvatore Panepinto Giuseppe Parla
|
Alfa Romeo Giulia TZ | 4. | ||
| 47 | GT-N +2.5 | 104 |
Cesare Toppetti
|
Cesare Toppetti Maurizio Grana
|
Ferrari 250LM | 4. | ||
| 48 | P 1.6 | 164 |
Société Otomobiller Alp
|
Mauro Bianchi Henri Grandsire
|
Alp M65 | 4. | ||
| 49 | P 1.6 | 166 |
Otodelta SpA
|
Alessandro Federico Mário de Araújo Cabral
|
Alfa Romeo GTA | 4. | ||
| 50 | GT1.3 | 42 |
Franco Lisitano
|
Franco Lisitano Domenico Patti
|
Alfa Romeo Giulietta SS | 2 | ||
| 51 | GT1.6 | 52 |
Otodelta SpA
|
Carlo Zuccoli Teodoro Zekoli
|
Alfa Romeo Giulia TZ | 2 | ||
| 52 | GT2.0 | 96 |
Arthur Swanson
|
Robert Ennis Arthur Swanson
|
Abarth-Simca 2000GT | 2 | ||
| 53 | GT3.0 | 102 |
Scuderia Filipinetti
|
Michel de Bourbon-Parma Claude Bourillot
|
Ferrari 250 GTO | 2 | ||
| 54 | P + 3.0 | 202 |
Ferrari SEFAC Spa
|
Ludovico Scarfiotti Mike Parkes
|
Ferrari 275P2 | 2 | ||
| 55 | GT1.3 | 10 |
Scuderia Pegaso
|
"Bit" Giuseppe Garofalo
|
Alfa Romeo Giulietta SZ | 1 | ||
| 56 | GT1.3 | 40 |
Giuseppe Asciutto
|
Giuseppe Asciutto Antonio Gagliardo
|
Alfa Romeo Giulietta Sürat Koşusu | 1 | ||
| 57 | GT1.3 | 46 |
Abarth & Cie
|
Herbert Demetz Anzio Zucchi
|
Abarth-Simca 1300 Bialbero | 1 | ||
| 58 | GT1.3 | 6. |
Société Otomobiller Alp
|
Jacques Cheinisse Jean-Pierre Hanrioud
|
Alp A110 | 1 | ||
| 59 | GT2.0 | 82 |
Giancarlo Maestrini
|
Giancarlo Maestrini Luigi Rinaldi
|
Porsche 904 GTS | 1 | ||
| Başlatılmadı | ||||||||
| 60 | GT1.3 | 8. |
Aretusa
|
Cesare di Belmonte Francesco Piccione
|
Alfa Romeo Giulietta SZ | 1 | ||
| 61 | GT1.3 | 38 |
nettuno
|
Bartolomeo Donato Rosario Montalbano
|
Abarth-Simca 1300 Bialbero | 2 | ||
| 62 | GT2.0 | 90 |
Porsche Sistem Mühendisliği
|
 Andrea Vianini
|
Porsche 904 GTS | 3 | ||
| 63 | GT3.0 | 110 |
Scuderia Pegaso
|
Antonio Scimone Sergio Mantia
|
Lancia Flaminia | 4. | ||
| 64 | P + 3.0 | T |
Ferrari SEFAC Spa
|
Nino Vaccarella Lorenzo Bandini Jean Guichet Giancarlo Baghetti Ludovico Scarfiotti Mike Parkes
|
Ferrari 275 GTB | 5 | ||
| 65 | P 2.0 | T |
Porsche Sistem Mühendisliği
|
Antonio Pucci Günter Klass
|
porsche 904/6 | 6. | ||
| 66 | GT2.0 | T |
Porsche Sistem Mühendisliği
|
Umberto Maglioli Herbert Linge
|
911 | 7. | ||
1 başlamadı 2 başlamadı 3 antrenman kazası 4 başlamadı 5 antrenman arabası 6 antrenman arabası 7 antrenman arabası
Sadece giriş listesinde
Bu yarış için başka bir rapor bilinmiyor.
sınıf kazananı
| sınıf | sürücü | sürücü | araç | Genel sıralamada yerleştirme |
|---|---|---|---|---|
| P + 3.0 |
Nino Vacarella
|
Lorenzo Bandini
|
Ferrari 275P2 | Genel zafer |
| P 3.0 | bitişte katılımcı yok | |||
| P 2.0 |
Colin Davis
|
Gerhard Mitter
|
Porsche 904/8 Bergspyder | 2. sıra |
| P 1.6 |
Hans Hermann
|
Leo Cella
|
Abarth 1600OT Spyder | 6. sıra |
| GT-N +2.5 |
Luigi Taramazzo
|
tuhaf sigala
|
Ferrari 250LM | 8. sıra |
| GT3.0 |
Clemente Ravetto
|
Gaetano Starrabba
|
Ferrari 250 GTO / 64 | 12. sıra |
| GT2.0 |
Antonio Pucci
|
Günter Sınıfı
|
Porsche 904 GTS | 5. sıra |
| GT1.6 |
Lucien Bianchi
|
Jean Rolland
|
Alfa Romeo Giulia TZ | 7. sıra |
| GT1.3 |
Salvatore Calascibetta
|
Giuseppe Virgilio
|
Abarth-Simca 1300 Bialbero | 10. sıra |
Yarış verileri
- Kayıtlı: 66
- Başladı: 59
- Puan: 30
- Yarış sınıfları: 9
- Seyirci: 250.000
- Yarış günü havası: sıcak ve kuru
- Rota uzunluğu: 72.000 km
- Kazanan takımın sürüş süresi: 7:01:12, 200 saat
- Kazanan takımın genel turları: 10
- Kazanan takımın toplam mesafesi: 720.000 km
- Kazananların ortalaması: 102.563 km/s
- Pole pozisyonu: Nino Vaccarella - Ferrari 275P2 (# 198) - 39: 30.000 = 109.367 km/s
- En hızlı yarış turu: Nino Vaccarella - Ferrari 275P2 (# 198) - 39: 21.000 = 109.784 km/s
- Yarış serisi: 1965'teki spor otomobil dünya şampiyonasının 7. turu
- Yarış serisi: Challenge Mondiale 1965'in 2. turu
- Yarış serisi: 1965'teki İtalyan Spor Otomobil Şampiyonası'nın 4. raundu
Edebiyat
- Pino Fondi: Targa Florio - 20th Century Epic. Giorgio Nada Editör Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8 .
İnternet linkleri
|
Önceki yarış RAC Turist Kupası 1965 |
Spor araba dünya şampiyonası |
Spa-Francorchamps 1965'ten 500 km'lik halef yarışı |