1965'te Nürburgring'de 1000 km'lik yarış
.jpg)
.jpg)
Nürburgring'deki on birinci 1000 km yarışı , ayrıca ADAC 1000 km yarışı Nürburgring , 23 Mayıs 1965'te yapıldı ve o yılın spor otomobil dünya şampiyonasının dokuzuncu turuydu .
yarıştan önce
Pazar günü için 1965 63 taşıtlar olduğu gibi, 23 Mayıs Le Mans başlangıç tarihinde ordschleife ait Nürburgring kısa mola, mu sekiz yarışları 1965 yılında Dünya Sportscar Şampiyonası'nı bitirdi. In Daytona 2000km yarışı , Ken Miles ve Lloyd Yakut kaldı galip bir de Ford GT40 . In Sebring , Jim Hall ve Hap Keskin kazandı bir de Chaparral 2A bir ile Chevrolet motoru. Başarıları ardından Herbert Demetz içinde GT yarış Imola ve Klaus Steinmetz de Monza 3 saatlik yarışta .
Yılın üçüncü yarışında olan her iki prototip ve GT arabalar, başlamak için uygundu Monza 1000 km yarış , Scuderia Ferrari sunulan yeni Ferrari 275P2 ilk kez yarış içinde. Hemen Mike Parkes ve Jean Guichet eşit ilk kazandı . Nürburgring yarışından önce bu türden son etkinlik, yine Ferrari fabrika takımı tarafından kazanılan Targa Florio'ydu . Arasında, Denis Hulme kazandı RAC Tourist Trophy bir on Brabham BT8 ve Willy Mairesse kazandı Spa 500 km yarış .
Katılım rekoru
Bazı internet siteleri bu yarışa seyirci sayısını 400.000 olarak veriyor. Bunun yarış gününde mi yoksa tüm yarış hafta sonundaki ziyaretçi sayısını mı belgeleyeceği belirsizliğini koruyor. Rakam yarış günü için doğruysa, bu yarış 1970'lerde birkaç Indianapolis 500 mil yarışı ile birlikte spor tarihinde en çok ziyaret edilen motor sporları etkinliklerinden biridir. İki Alman yazar Michael Behrndt ve Jörg-Thomas Födisch, ADAC 1000-km-Rennen adlı kitaplarında, o zamanlar yayınlanan Motor-Rundschau dergisinden , yarış gününde 250.000 seyircinin belirtildiği bir alıntı yapıyorlar . 80.000 araç çevrede park edildi.
Yarış
Bir ölümlü kaza daha
1964 yılında Alman Rudolf-Wilhelm Moser ve İngiliz Brian Hetreed'in hayatını kaybettiği 1000 km'lik yarışın antrenmanı sırasında iki ölümcül kaza meydana geldi. 1965 yarışı da ölümcül bir kazayla gölgelendi. Lüksemburg pilotudur Honoré Wagner 43 yaşında Benelüks ülkelerinde yarış sahnesinin gazi biriydi ve bir paylaşılan Alfa Romeo Giulia TZ hemşerisi ile Nicolas Koob , Kallenhardt 19 kucağına pist çıktı Bölüm; GT arabası bir setin üzerinde bir yokuştan aşağı kaydı ve bir yağmur oluğunda dinlenmeye başladı. Wagner ciddi kafa yaralanmalarından öldü.
Ekipler, araçlar ve sürücüler
Scuderia Ferrari, dört yarış arabasıyla Eifel'e geldi . John Surtees ve Ludovico Scarfiotti , 4 litrelik V12 içindi - Ferrari 330P2 bildirildi. Mike Parkes ve Jean Glichet, 3.3 litrelik 275P2'yi sürdü; Giampiero Biscaldi ve Giancarlo Baghetti bir 275 GTB . Targa Florio, Lorenzo Bandini ve Nino Vaccarella'nın kazananlarına tamamen yeni bir yarış arabası türü emanet edildi. Monza'daki 1000 km'lik yarışta, araç bir motor arızasının ardından ilk turda zaten başarısız olmuştu. Nürburgring'de Scuderia başka bir görev denedi. Bolide, Franco Rocchi tarafından tasarlanan 65 ° V6 orta motora sahipti . 0834 şasili Dino, 9000 rpm'de 180 hp (132 kW) geliştiren 1.6 litrelik bir V6 (delik × strok 77 × 57 mm, yer değiştirme 1592 cm³) ile güçlendirildi. Bu, araca 330P2 ve 275P2'den neredeyse 200 hp daha az güç verdi.
1964'ten sonra, Shelby Daytona ikinci kez Nordschleife'ye taşındı . Bu bağlamda Behrndt ve Födisch, yayınlarında yine Motor-Rundschau'dan alıntı yapıyorlar: Geçen yıl, Cobra pilotlarından biri, çok hızlı bir Nürburgring turundan sonra sanatoryum için gerçekten hazır olduğunu bize itiraf etti. Bu arada sürücüler araca alıştı ve nasıl idare edeceklerini anladılar. Yine de onlara hayran olmalısınız - hem araba hem de sürücü. Çünkü mevcut haliyle araçlar, Nürburgring ve Targa Florio gibi zorlu ve virajlı parkurlar için son derece uygun değil.
1965 gibi erken bir tarihte Carroll Shelby , Ford GT40'ın sürüş kabiliyetine ve performansına güveniyordu . Arabalar Chris Amon , Bruce McLaren , Phil Hill , Richard Attwood ve John Whitmore tarafından kullanıldı . Ford Fransa tarafından, Guy Ligier ve 48 yaşındaki vatandaşı ve Grand Prix ustası Maurice Trintignant tarafından yönetilen başka bir GT40 rapor edildi . Porsche , eğitim sırasında Gerhard Mitter tarafından bir kazada bir kerelik Porsche 904/8 Bergspyder'ı kaybetti . Mitter yaralanmadı, ancak araba o kadar hasar gördü ki yarışta kullanılamadı. İş arabaları, prototip sınıfında 2 litreye kadar deplasmanla piyasaya sürüldü. Ferrari ve Ford'un güçlü rekabetiyle, 904 modelle genel sıralamada zafer elde edilemez görünüyordu.
Yarışın seyri
Antrenmanda John Surtees 8:53.100 dakika ile en iyi zamanı elde etti; bu da ortalama 151.035 km/s hıza tekabül ediyordu. Şaşırtıcı bir şekilde, yarışta üç saniye daha hızlıydı. İlk turdan itibaren Phil Hill'in Ford'unun neredeyse 20 saniye önünde geri döndü. Hill, altıncı turda emekli olana kadar Ferrari'yi takip edebilen tek kişiydi. Bir araç dışında tüm GT 40'lar yarış sırasında teknik arızalar nedeniyle arızalandı. Bandini ve Vaccarella, Dino-Ferrari'nin düşen motor performansı nedeniyle son klasmanda Porsche takımı Bonnier / Rindt'e üçüncü sırayı kaybetti. Finişte Surtees / Scarfiotti, takım arkadaşları Parkes ve Guichet'in 3/4 dakika önünde yer aldı. Jean Guichet için üst üste üç yıl içinde 1000 km yarışında üçüncü oldu.
Sonuçlar
Nihai sıralama
| öğe | sınıf | Hayır. | takım | sürücü | araç | yuvarlak | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | P + 3.0 | 1 |
 Ferrari SEFAC Spa
|
 John Surtees Ludovico Scarfiotti
|
Ferrari 330P2 | 44 | ||
| 2 | P + 3.0 | 2 |
Ferrari SEFAC Spa
|
Mike Parkes Jean Guichet
|
Ferrari 275P2 | 44 | ||
| 3 | P 2.0 | 20. |
 Porsche sistemi
|
 Joakim Bonnier Jochen Rindt
|
porsche 904/8 | 44 | ||
| 4. | P 2.0 | 31 |
Ferrari SEFAC Spa
|
Lorenzo Bandini Nino Vaccarella
|
Ferrari Dino 166P | 43 | ||
| 5 | P 2.0 | 23 |
Porsche sistemi
|
Umberto Maglioli Herbert Linge
|
porsche 904/6 | 43 | ||
| 6. | P 2.0 | 22. |
Porsche sistemi
|
Peter Nöcker Günter Klass
|
porsche 904/6 | 43 | ||
| 7. | GT + 3.0 | 54 |
Alan Mann Yarış Takımı
|
 Bob Bondurant Jochen Neerpasch
|
Shelby Kobra Daytona Coupe | 43 | ||
| 8. | P + 3.0 | 11 |
Shelby American Inc.
|
 Chris Amon Bruce McLaren Phil Hill
|
Ford GT40 | 43 | ||
| 9 | P 2.0 | 21 |
Porsche sistemi
|
Gerhard Mitter Colin Davis
|
porsche 904/6 | 42 | ||
| 10 | GT + 3.0 | 55 |
Alan Mann Yarış Takımı
|
Jack Sears Frank Gardner
|
Shelby Kobra Daytona Coupe | 42 | ||
| 11 | GT2.0 | 72 |
Anton Fischhaber
|
Anton Fischhaber Udo Schütz
|
Porsche 904 GTS | 42 | ||
| 12. | GT + 3.0 | 56 |
Ford Fransa
|
Jo Schlesser Andre Simon
|
Shelby Kobra Daytona Coupe | 42 | ||
| 13. | P + 3.0 | 3 |
Ferrari SEFAC Spa
|
Giampiero Biscaldi Giancarlo Baghetti
|
Ferrari 275 GTB | 41 | ||
| 14. | GT2.0 | 68 |
Lufthansa
|
Manfred Abels Günther Selbach
|
Porsche 904 GTS | 41 | ||
| 15. | GT3.0 | 64 |
Peter Sutcliffe
|
Peter Sutcliffe Peter Lumsden
|
Ferrari 250 GTO | 41 | ||
| 16 | P + 3.0 | 8. |
David Piper
|
David Piper Anthony Maggs.svg){kind=small}
|
Ferrari 250LM | 40 | ||
| 17. | GT1.6 | 83 |
otomatik delta
|
Andrea de Adamich Giacomo Russo
|
Alfa Romeo Giulia TZ2 | 40 | ||
| 18. | GT1.3 | 95 |
Abarth & Cie
|
Giuseppe Virgilio Salvatore Calascibetta
|
Abarth-Simca 1300 Bialbero | 39 | ||
| 19. | P 2.0 | 26. |
otomatik delta
|
Ernst Furtmayr Herbert Schultze
|
Alfa Romeo Giulia Sprint GTA | 39 | ||
| 20. | GT1.3 | 97 |
Abarth & Cie
|
Manfred Schiek Andreas Schmalbach
|
Abarth-Simca 1300 Bialbero | 39 | ||
| 21 | GT2.0 | 74 |
Bernd Degner
|
Bernd Degner Frank Kalkuhl
|
Porsche 904 GTS | 39 | ||
| 22. | P + 3.0 | 19. |
 Scuderia Filipinetti
|
Peter Ettmüller Peter Harper
|
Ferrari 250LM | 39 | ||
| 23 | GT3.0 | 61 |
Werner Lindermann
|
Werner Lindermann Manfred Ramminger
|
Ferrari 250 GTO | 39 | ||
| 24 | GT1.3 | 101 |
Scuderia Lufthansa
|
Hans-Dieter Dechent Robert Huhn
|
Abarth-Simca 1300 Bialbero | 38 | ||
| 25. | GT2.0 | 70 |
Porsche sistemi
|
Gerhard Koch Ben Pon
|
Porsche 904 GTS | 38 | ||
| 26. | GT1.6 | 92 |
AVO
|
Joachim Springer Karl von Wendt
|
Lotus Elan | 38 | ||
| 27 | GT1.3 | 98 |
İngiliz Motor Şirketi
|
Andrew Hedges Keith Greene
|
MG Cüce | 38 | ||
| 28 | S 1.3 | 33 |
Richard Groves
|
Clive Baker John Moore
|
Austin-Healey Sprite | 37 | ||
| 29 | P 3.0 | 63 |
Karl vom Kothen
|
Karl vom Kothen Karl-Friedrich Kronenberg
|
Ferrari 250 GT SWB | 36 | ||
| 30. | GT1.6 | 82 |
otomatik delta
|
Roberto Bussinello Carlo Zuccoli
|
Alfa Romeo Giulia TZ2 | 36 | ||
| 31 | GT1.3 | 103 |
Uluslararası Yarış Kulübü
|
Joachim Komusin Siegfried Müller kıdemli
|
Alfa Romeo Giulietta | 36 | ||
| 32 | P 1.0 | 46 |
Willi Martini
|
Peter Otto Heinz Gilges
|
Martini | 31 | ||
| diskalifiye | ||||||||
| 33 | GT1.6 | 89 |
Roger Nathan
|
Roger Nathan Peter Taggart
|
Lotus Elan | 5 | ||
| Başarısız oldu | ||||||||
| 34 | P 2.0 | 24 |
Pierre de Siebenthal
|
Pierre de Siebenthal Charly Cuénoud
|
Porsche 356B 2000 | 37 | ||
| 35 | GT1.6 | 88 |
Manfred Schweiger
|
Georg Winkler Wolfgang Jordis
|
Lotus Elan | 35 | ||
| 36 | P + 3.0 | 10 |
Ford Gelişmiş Araçlar Ltd.
|
Richard Attwood John Whitmore
|
Ford GT40 Roadster | 34 | ||
| 37 | GT1.3 | 100 |
Gerhard Bodmer
|
Gerhard Bodmer Dieter Schmid
|
1300GT cam | 34 | ||
| 38 | GT1.6 | 84 |
Scuderia Sant Ambroeus
|
Girolamo Capra Nanni Galli
|
Alfa Romeo Giulia TZ | 33 | ||
| 39 | GT1.3 | 105 |
Abarth & Cie
|
Klaus Steinmetz Fritz Jüttner
|
Abarth-Simca 1300 Bialbero | 33 | ||
| 40 | P + 3.0 | 5 |
 Ecurie Francorchamps
|
Willy Mairesse Jean Blaton
|
Ferrari 250LM | 25. | ||
| 41 | GT1.6 | 87 |
yosun
|
Mark König Gabriele König
|
Lotus Elan | 24 | ||
| 42 | P + 3.0 | 16 |
Ford Fransa
|
Maurice Trintignant Guy Ligier
|
Ford GT40 | 22. | ||
| 43 | GT3.0 | 65 |
Şafak Yarışı
|
Mike Somon Chris Kerrison
|
Ferrari 250 GTO / 64 | 22. | ||
| 44 | GT1.6 | 85 |
 Nicolas Koob
|
Nicolas Koob Honoré Wagner
|
Alfa Romeo Giulia TZ | 19. | ||
| 45 | GT1.3 | 102 |
William Bradley
|
William Bradley David Peygamber
|
Zafer Spitfire | 19. | ||
| 46 | P + 3.0 | 17. |
Iso Prototipi SpA
|
Pierre Noblet Wittigo von Einsiedel
|
Iso Grifo A3C | 16 | ||
| 47 | P 1.0 | 42 |
Alp otomobilleri
|
Roger Delageneste Peter Ruby
|
Alp M64 | 16 | ||
| 48 | P + 3.0 | 6. |
Georges Marquet
|
Gerard Langlois van Ophem Xavier Boulanger
|
Ferrari 250LM | 13. | ||
| 49 | P 2.0 | 25. |
Abarth & Cie
|
Hans Herrmann Kurt Ahrens
|
Abarth 1600 UZ | 13. | ||
| 50 | GT1.3 | 96 |
Abarth & Cie
|
Anzio Zucchi André Knörr
|
Abarth-Simca 1300 Bialbero | 12. | ||
| 51 | S 1.3 | 40 |
Alp otomobilleri
|
Mauro Bianchi Jean Vinatier
|
Alp M64 | 11 | ||
| 52 | P 2.0 | 29 |
Anthony Kilburn
|
Terry Sanger Simon De Lautour
|
Marcos Fastback | 10 | ||
| 53 | P + 3.0 | 4. |
Maranello İmtiyaz Sahipleri
|
Graham Hill Jackie Stewart
|
Ferrari 275P2 | 9 | ||
| 54 | GT1.6 | 90 |
Willi Martini
|
Manfred Mohr Horst Eiteneuer
|
Lotus Elan | 9 | ||
| 55 | GT1.3 | 104 |
Willy Franz
|
Willy Franz Gebi Lippuner
|
Alfa Romeo Giulietta | 9 | ||
| 56 | P + 3.0 | 15. |
Ecurie Francorchamps
|
Gustave Gosselin Pierre Dumay
|
Ferrari 250LM | 7. | ||
| 57 | P + 3.0 | 12. |
Shelby American Inc.
|
Phil Hill Bruce McLaren
|
Ford GT40 | 6. | ||
| 58 | GT2.0 | 69 |
Don Moore
|
Paul Hawkins Mike De Udy
|
Porsche 904 GTS | 6. | ||
| 59 | P + 3.0 | 18. |
Iso Prototipi SpA
|
 Mário de Araújo Cabral Teodoro Zeccoli
|
Iso Grifo A3C | 5 | ||
| 60 | P 2.0 | 30. |
İngiliz Yarışı
|
Richard Wrottesley Tony Lanfranchi
|
Elva GT160 | 4. | ||
| 61 | GT + 3.0 | 52 |
Radford Yarışı
|
John Sparrow Christopher McLaren
|
Shelby Kobra Yolcu | 1 | ||
| 62 | S 1.3 | 35 |
Abarth & Cie
|
Herbert Demetz Leo Cella'nın fotoğrafı.
|
Abarth-Simca 1300 Bialbero | 1 | ||
| 63 | GT3.0 | 62 |
Peter Clarke
|
Rollo Fielding Peter Clarke
|
Ferrari 250 GTO | 1 | ||
| Başlatılmadı | ||||||||
| 64 | P 1.0 | 37 |
Willi Martini
|
Heinrich Hülbüsch Kurt Louis
|
Martini | 1 | ||
| 65 | P 1.0 | 44 |
Diva Arabaları
|
Mike Walton Jeremy Delmar-Morgan
|
Diva GT | 2 | ||
| 66 | GT + 3.0 | 50 |
Andre Wicky
|
Maurice Caillet Andre Wicky
|
Jaguar E-Tipi | 3 | ||
| 67 | GT + 3.0 | 51 |
Patrick McNally Alan Mann
|
Patrick McNally Bob Bondurant Jochen Neerpasch Jack Sears Frank Gardner
|
Shelby Kobra | 4. | ||
| 68 | GT + 3.0 | 67 |
Peter Kalıp
|
Peter Kalıp Chris Ashmore
|
Jaguar E-Tipi | 5 | ||
| 68 | GT1.6 | 81 |
otomatik delta
|
Jean Rolland Andrea de Adamich Teodoro Zeccoli
|
Alfa Romeo Giulia TZ2 | 6. | ||
| 69 | P 2.0 | 21T |
Porsche sistemi
|
Gerhard Mitter Colin Davis Joakim Bonnier Jochen Rindt
|
Porsche 904/8 Bergspyder | 7. | ||
| 70 | P 2.0 | 23T |
Porsche sistemi
|
Umberto Maglioli Herbert Linge
|
porsche 904/6 | 8. | ||
1 Eğitimde motor hasarı 2 Eğitimde motor hasarı 3 Eğitimde kaza 4 başlamadı 5 Eğitimde motor hasarı 6 Eğitimde kaza 7 Eğitimde kaza 8 Eğitim arabası
Sadece giriş listesinde
Burada yarışa ilk olarak kayıt yaptırmış ancak çeşitli nedenlerle katılmamış takımları, sürücüleri ve araçları bulacaksınız.
| öğe | sınıf | Hayır. | takım | sürücü | şasi |
|---|---|---|---|---|---|
| 71 | P + 3.0 | 7. |
heini walter
|
heini walter
|
Ferrari 250LM |
| 72 | P + 3.0 | 9 |
Robert Blouin
|
Robert Blouin Michel de Bourbon Parma
|
Ferrari 275 GTB |
| 73 | P + 3.0 | 14. |
John Willment
|
Ford GT40 | |
| 74 | P 2.0 | 27 |
Willi Martini
|
Hubert Hahne
|
Martini |
| 75 | P 2.0 | 28 |
Willi Martini
|
Martini | |
| 76 | S 1.3 | 34 |
Andre Wicky
|
Andre Wicky
|
Alp M64 |
| 77 | S 1.3 | 38 |
Gerhard Bodmer
|
Gerhard Bodmer
|
Martini |
| 78 | S 1.3 | 41 |
Alp otomobilleri
|
Roger Delageneste
|
Alp M64 |
| 79 | P 1.0 | 45 |
Alp otomobilleri
|
Peter Brayshaw Tim Lalonde
|
Marcos GT |
| 80 | P 1.0 | 47 |
Willi Martini
|
Martini | |
| 81 | P 1.0 | 48 |
Willi Martini
|
Martini | |
| 82 | GT + 3.0 | 53 |
Radford Yarışı
|
Christopher McLaren Harry Digby
|
Shelby Kobra |
| 83 | GT3.0 | 66 |
Ecurie Francorchamps
|
Ferrari 250 GTO | |
| 84 | GT2.0 | 67 |
Porsche sistemi
|
Gerhard Koch
|
Porsche |
| 85 | GT2.0 | 71 |
AP Covill
|
Simon Scrimgeour John Glyde Walker
|
Elva Kurye |
| 86 | GT2.0 | 73 |
nazik Swanson
|
Sanat Swanson Robert Ennis
|
Abarth-Simca 2000 GT |
| 87 | GT1.3 | 75 |
Abarth & Cie
|
Herbert Demetz Klaus Steinmetz
|
Abarth-Simca 1300 Bialbero |
| 88 | GT2.0 | 76 |
Peter Yakut
|
Peter Yakut
|
Porsche 904 GTS |
| 89 | GT2.0 | 77 |
Ben Pon
|
Ben Pon Rob Slotmaker
|
Porsche 904 GTS |
| 90 | GT1.6 | 89 |
Yürüteç Günü
|
Tony Hegbourne Boley Pittard
|
Alfa Romeo Giulia TZ |
| 91 | GT1.6 | 91 |
AVO
|
Anselm von Oertzen Georg
Bialas |
Lotus Elan |
| 92 | GT1.6 | 93 |
AVO
|
Herbert Schultze
|
Alfa Romeo Giulia |
| 93 | GT1.6 | 94 |
Michel Disdier
|
Bernard Collomb Michel Disdier
|
Lotus Elan |
| 94 | GT1.6 | 99 |
Anthony Kilburn
|
Anthony Kilburn Gerry Ashmore
|
Cam 1204 GT |
sınıf kazananı
| sınıf | sürücü | sürücü | araç | Genel sıralamada yerleştirme |
|---|---|---|---|---|
| P + 3.0 |
John Surtees
|
Ludovico Scarfiotti
|
Ferrari 330P2 | Genel zafer |
| P 2.0 |
Joakim Bonnier
|
Jochen Rindt
|
porsche 904/8 | 3. sıra |
| S 1.3 |
Clive Fırıncı
|
John Moore
|
Austin-Healey Sprite | 28. sıra |
| P 1.0 |
Peter Otto
|
Heinz Gilges
|
Martini | 32. sıra |
| GT + 3.0 |
Bob Bondurant
|
Jochen Neerpasch
|
Shelby Kobra Daytona Coupe | 7. sıra |
| GT3.0 |
Peter Sutcliffe
|
Peter Lumsden
|
Ferrari 250 GTO | 15. sıra |
| GT2.0 |
Anton Fischhaber
|
Udo Schütz
|
Porsche 904 GTS | 11. sıra |
| GT1.6 |
Andrea de Adamich
|
Giacomo Russo
|
Alfa Romeo Giulia TZ2 | 17. sıra |
| GT1.3 |
Giuseppe Virgilio
|
Salvatore Calascibetta
|
Abarth-Simca 1300 Bialbero | 18. sıra |
Yarış verileri
- Kayıtlı: 94
- Başladı: 63
- Puan: 32
- Yarış sınıfları: 9
- Seyirciler: 250.000'den 400.000'e kadar farklı bilgiler
- Yarış günü havası: sıcak ve kuru
- Rota uzunluğu: 22.810 km
- Kazanan takımın sürüş süresi: 6:53:05.400 saat
- Kazanan takımın toplam tur sayısı: 44
- Kazanan takımın toplam mesafesi: 1003.640 km
- Kazananların ortalaması: 145.775 km/s
- Pole pozisyonu: John Surtees - Ferrari 330P2 (# 1) - 8: 53.100 = 151.035 km/s
- En hızlı yarış turu: John Surtees - Ferrari 330P2 (# 1) - 8: 50.500 = 154.790 km/s
- Yarış serisi: 1965'teki spor otomobil dünya şampiyonasının 9. turu
Edebiyat
- Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km yarışı. TOPUK Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0 .
- Peter Higham: Uluslararası Motor Yarışları için Guinness Rehberi. Formula 1'den Touring Car'a eksiksiz bir Referans. Guinness Publishing Ltd., Londra 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
İnternet linkleri
Bireysel kanıt
- Zıpla ↑ 1965 Daytona 2000km yarışı
- ↑ 1965'te Sebring'de 12 saatlik yarış
- ^ Coppa Bologna 1965
- ^ 3 Saat Monza 1965
- ↑ Yarış gününde 400.000 ziyaretçi
- ↑ a b Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km yarışı. TOPUK Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0 , sayfa 84.
- ^ Honoré Wagner Motor Sporları Anıtı'nda
|
Önceki yarış Spa-Francorchamps 1965'ten 500 km |
Spor araba dünya şampiyonası |
1965 yılında 500 km Mugello yarışının halefi |