Mille Miglia 1957
24. Mille Miglia , 11-12 Mayıs 1957'de gerçekleşti ve o yılın spor otomobil dünya şampiyonasının üçüncü turuydu .
Yarıştan önce
Daha önceki yıllardaki yarışlardan önce bile, 1957'de 1000 milden önceki haftalarda tekrar alevlenen Mille Miglia'nın organizatörleri hakkında önemli eleştiriler vardı. Sürücülerin ve seyircilerin güvenliği bir kez daha odak noktasıydı. Brescia'dan Roma'ya ve geri dönüş güzergahının tüm tehlikeli kısımlarını yeterince güvence altına almak imkansızdı. Yeni başlayanların bolluğu da yarışmada ağır bir şekilde eleştirildi. 1955'te yarış, özellikle küçük sınıflarda çok sayıda yarışan özel sürücülere açıldı. Buna ek olarak, Ferrari 315S ve 335S ve Maserati 450S gibi yükseltilmiş Ferrari ve Maserati yarış arabaları , halka açık yollarda yarışmak için çok hızlıydı. Ferrari 335S, 390 hp V12 motora sahipti ve 305 km / s azami hıza ulaştı. Maserati de benzer şekilde güçlüydü.
1957 Dünya Spor Otomobil Şampiyonası yarış sırasına göre Mille Miglia üçüncü şampiyona koşusuydu. Sezon Ocak sonunda Buenos Aires'teki 1000 km'lik yarışla başladı ve Masten Gregory , Eugenio Castellotti ve Luigi Musso'nun ABD'deki Scuderia Temple Buel tarafından tescil edilen Ferrari 290MM'de kazandığı zaferle sona erdi . Sezonun ikinci yarışı Sebring edildi kazandı Juan Manuel Fangio ve Jean Behra fabrikasında Maserati 450S içinde.
Yarış
Rota
Brescia - Verona - Venedik - Padua - Rovigo - Ferrara - Ravenna - Forlì - Rimini - Pesaro - Ancona - Pescara - L'Aquila - Rieti - Roma - Viterbo - Radicofani - Siena - Floransa - Futapass - Raticosapass - Bologna - Modena - Reggio nell 'Emilia - Parma - Piacenza - Cremona - Mantua - Montichiari - Brescia
Yarışın seyri
1957 Mille Miglia, Alfonso de Portago'nun ölümcül bir kaza geçirmesiyle son aşamasına girdi . Yarıştan önce bile, Scuderia Ferrari'nin içindeki atmosfer her zamankinden daha patlayıcıydı. Enzo Ferrari , hızlı Belçikalı Olivier Gendebien'e çevikliği emanet etti , ancak kötü performans gösteren 250 GT SWB . De Portago, sadece dördü inşa edilmiş olan 335 Sport'u sürdü. Bu model 4.1 litrelik, 12 silindirli, dört kamlı bir motora sahipti. Gendebien'in arabayı sürmesi gerekiyordu ve Enzo Ferrari'nin kararından rahatsız olmuştu. GT ile genel bir galibiyet şansı yoktu.
Roma'ya kadar, Peter Collins , başka bir Ferrari 335 Sport'ta yarışa hakim oldu . De Portago olağanüstü bir disiplinle sürdü ve Roma dönüşünde 3 litrelik GT'de Gendebien'in üç dakika gerisindeydi. Collins, Brescia ile Verona arasındaki düz alanlarda 190,5 km / s'lik alışılmadık derecede yüksek bir ortalama hıza ulaşmıştı, ancak eski kural "Roma'da liderlik edersen, Mille Miglia'yı kazanamazsın" 1957'de de gerçekleşecekti. . Kontrol noktasında paparazzilerin daha iyi hayal edemeyeceği bir sahne vardı . De Portago yeniden başlamak üzereyken güzel bir kadın kalabalıktan uzaklaştı. Amerikalı aktris Linda Christian arabaya doğru koştu, de Portago şoför koltuğunda arkasına yaslandı, bayanı öptü ve seyircilerin tezahüratı için dönen tekerleklerle yarıştı.
Apeninlerin tepelerinde kar yağmaya başladı. De Portago ve yardımcı sürücü Nelson, kar fırtınasını sorunsuz bir şekilde atlattı. Bologna'dan hemen önce, Ferrari ıslak yolda birkaç kez kaldırıma çarptı, ancak araca görünür bir hasar gelmedi. Bologna'daki son yakıt ikmal durağında de Portago sadece beşinci sırada yer aldı. Enzo Ferrari oradaydı ve de Portago'yu daha hızlı sürmeye teşvik etti. Gendebien'in GT ile açıkça önünde olması mümkün değil. Ek olarak, Belçikalı enine eksenle ilgili bir sorun yaşıyor ve muhtemelen Brescia'daki hedefe ulaşamayacak. Bu arada , Collins'e kadar sürekli ilerleyen Piero Taruffi'nin arabasının alt gövdesi taşlanıyordu . Taruffi yavaşlamalı. Sadece Collins yenilmez görünüyordu.
Ferrari ile Maserati arasında merakla beklenen düello gerçekleşmedi. Stirling Moss , Maserati 450 S'sini on iki kilometre sonra kırık fren pedalıyla park etmek zorunda kaldı. Peter Collins, yine fotoğrafçı Louis Klemantaski'nin yardımcı pilotu olarak, Bologna'ya kadar önceki tüm kayıtları paramparça etti. Neredeyse 200 kilometre kala, farklı bir hasardan sonra emekli olmak zorunda kaldı. Şimdi büyük saat 51 yaşındaki Piero Taruffi için vurdu. İlk podyuma çıkışını 1933 gibi erken bir tarihte elde etmeyi başaran Taruffi, Brescia'daki on üçüncü katılımındaki 315 sporunu "çocuk eldivenleri" ile ilk zaferine taşıdı . Takım arkadaşı Wolfgang von Trips, son birkaç kilometrede ona saldırmayı bıraktı, bunun yerine düşünceli sürüş tarzı sayesinde ona zafer kazandırdı.
De Portago kazası
De Portago son aşamaya geçmek üzereyken, bir tamirci sol ön tekerlekte bir sorun keşfetti. Alçakta yatan bir salıncak büküldü ve lastik vücuda sürtündü. Yeni bir Englebert lastiği seti geldi, ancak de Portago onu salladı ve devam etti.
De Portago, Mantua'ya doğru düz yolda inanılmaz zamanlar geçirdi. 335 düz yolda 280 km / s kolayca koştu ve de Portago Ferrari'yi en yüksek hızda kuzeye sürdü. Parma'dan önce çökmüş Ferrari'yi motor arızasıyla geçti. Sonsuz uzun caddelerde önünde sadece Taruffi, Wolfgang Graf Berghe von Trips ve Gendebien vardı. Cerlango'dan önce yol daha virajlı hale geldi, şehirden ayrıldıktan sonra Guidizzolo'ya beş kilometre vardı.
Araba solda bir kilometre taşına çarptığında ve kontrolden çıktığında De Portago tam gaza geldi. Ferrari bir telgraf direğinin yan tarafına çarptı, kendi ekseni etrafında döndü ve bir setin sağ tarafına tam kuvvetle çarptı. De Portago'nun artık dönen arabayı yavaşlatma şansı yoktu. Her zaman olduğu gibi, rotayı binlerce seyirci sıraladı. Trajik bir şekilde, kaza mahallinde, Ferrari oraya dinlenmeye geldiğinde, bir grup yerli, çocuklarıyla birlikte dar asfalt şeridinin çok yakınında duruyordu. On bir ölü vardı: de Portago, gevşek kaputun ona yaptığı korkunç kesiklerden öldü. Yolcusu ve beşi çocuk olmak üzere dokuz yöre sakini kaza sonucu hayatını kaybetti. Bazıları ağır olmak üzere 20 kişi daha yaralandı.
Yarıştan saatler sonra bile sert eleştiriler vardı. Corriere della Sera başlığı ile akşam baskısında başlık: bebekler ve erkekler için Mille Miglia, mezarlık, Basta . Vatikan heyecan bir devlet de oldu. Birkaç saat içinde, Roma'daki Temsilciler Meclisi ve Senato'da, rekabeti sonsuza kadar yasaklamak lehinde konuşmaya yetecek kadar oy vardı. Medya aynı zamanda trajedinin suçlusunu da çabucak buldu: Enzo Ferrari.
Sorumluluk, yarış takımının sahibinden çok organizatöre aitti. Çünkü Mille Miglia, 1938 gibi erken bir tarihte , bir Lancia Aurelia tramvay raylarında kayarak seyircilerin arasına girdiğinde, Bologna'da on kişinin hayatına mal oldu . 1954'te , etkinliğe yalnızca üretim amaçlı otomobillerin katılmasına izin verildiği kuralı gevşetildi. O andan itibaren yarışa, bazıları neredeyse 300 km / s hızla geçen saf spor otomobiller hakim oldu.
Her şeye rağmen, Enzo Ferrari sadece suçlanmakla kalmadı, aynı zamanda yargı tarafından da suçlandı. Yazılı gerekçeden bir alıntı: 20 Şubat 1898'de Modena'da doğan ve aynı zamanda burada ikamet eden Enzo Ferrari, ihmalkar cinayet ve ciddi bedensel zararla suçlanıyor, çünkü Modena'daki Ferrari şirketinin sahibi olarak, yol ve yarış arabaları, 24. Mille Miglia'da Scuderia'nın arabaları için, özellikle de BO 81825 kayıt numaralı ve 531 başlangıç numaralı otomobilde, Englebert şirketinin lastikleri olan Alfonso Cabeza de Vaca, Marquis de Portago tarafından sürülüyor. Liège'de (Belçika), tasarım özellikleri ve kullanım amacı bakımından bahsedilen araçlarda kullanıma uygun olmayan, tam yükte 280 km / s'den az olmayan bir maksimum hız geliştiren, yukarıda bahsedilen lastikler 220 km / s'den izin verilen maksimum hız; ve lastikler aşırı yüksek hava basıncı nedeniyle çok ısındığı ve sırtın merkezine zarar verdiği için tüm lastiğin patlamasına ve aracın yoldan çıkmasına neden olarak dokuz seyirci ve her iki sürücüyü de öldürdü .
Ferrari'nin pasaportu alıkonuldu ve duruşma, tüm suçlamalardan beraat etmeden önce dört yıl sürdü. Ferrari suçlanabilecekse, de Portago'nun en azından dolaylı olarak Gendebien'e yetişmesi için onu teşvik ettikten sonra bariz şekilde hasarlı aracı sürmesine izin vermesiydi. Hiçbir mahkemenin çözemeyeceği ahlaki sorular.
Şirket sahibinin kamuoyuna tamamen geri çekilmesi izledi. Ferrari asla yarışa gelmedi. Sadece Monza'da ara sıra İtalya Grand Prix'si için eğitim gördü.
Yarış etkinliğinin kendisi en son 1957'de bu biçimde yapıldı.
Sonuçlar
Nihai sıralama
Öğe | sınıf | Hayır. | takım | Sürücü / yolcu | araç | Seyahat süresi | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S + 2.0 | 535 | Scuderia Ferrari | Piero Taruffi | Ferrari 315 Spor | 10: 27: 47.000 | ||
2 | S + 2.0 | 532 | Scuderia Ferrari | Wolfgang Graf Berghe von Trips | Ferrari 315 Spor | 10:30: 48.000 | ||
3 | GT + 2.0 | 417 | Scuderia Ferrari |
Olivier Gendebien Jacques Yıkayıcı
|
Ferrari 250 GT LWB | 10: 35: 53.000 | ||
4. | S + 2.0 | 530 | Officine Alfieri Maserati | Giorgio Scarlatti | Maserati 300S | 11: 00: 58.000 | ||
5 | S 1.5 | 349 | Umberto Maglioli | Porsche 550RS | 11: 14: 07.000 | |||
6 | GT + 2.0 | 441 |
Camillo Luglio Umberto Carli
|
Ferrari 250 GT LWB | 11: 26: 58.000 | |||
7'si | GT + 2.0 | 431 | Paolo Ferraro | Ferrari 250 GT LWB | 11:30: 55.000 | |||
8 | S 2.0 | 451 | Gino Munaron | Ferrari 500TRC | 11: 32: 04.000 | |||
9 | GT + 2.0 | 430 | Albino Buticchi | Ferrari 250 GT LWB | 11: 44: 27.000 | |||
10 | S 2.0 | 458 | Gotfrid Köchert | Gotfrid Köchert | Ferrari 500TRC | 11: 49: 02.000 | ||
11 | S 1.5 | 354 | Ecurie Le Meute | Heinz Schiller | Porsche 550A RS | 11: 54: 24.000 | ||
12'si | S 2.0 | 453 | Siro Sbraci | Ferrari 500TRC | 12: 02: 08.000 | |||
13 | S 2.0 | 507 | Jean Guichet | Ferrari 500 Mondial | 12: 08: 22.000 | |||
14'ü | GT 1.6 | 225 |
Paul-Ernst Straehle Herbert Linge |
Porsche 356A Carrera | 12: 10: 08.000 | |||
15 | GT + 2.0 | 442 |
Erasmo Simeoni Vincenzo Bellini
|
Ferrari 250 GT LWB | 12: 21: 21.000 | |||
16 | GT + 2.0 | 435 |
Erasmo Crivellari Oscar Papais
|
Ferrari 250 GT LWB | 12: 22: 08.000 | |||
17'si | GT 1.6 | 224 | Dieter Lissmann | Porsche 356A Carrera | 12: 29: 45.000 | |||
18'i | GT 1.6 | 217 |
Hans Walter R. Reinhold
|
Porsche 356A Carrera | 12: 33: 18.000 | |||
19 | GT + 2.0 | 422 | Guido-Mario Terzi | Lancia Aurelia B20 Amerika | 12: 35: 45.000 | |||
20'si | GT 1.3 | 105 |
Henry Paul Martin'i
Dönüştür |
Alfa Romeo Giulietta SV | 12: 39: 44.000 | |||
21 | GT 1.3 | 122 | Pietro Laureati | Alfa Romeo Giulietta SVZ | 12: 44: 50.000 | |||
22'si | S 2.0 | 450 | Odoardo Govoni | Maserati A6GCS | 12: 46: 07.000 | |||
23 | S 2.0 | 504 | Nando Pagliarini | Maserati 200SI | 12: 47: 47.000 | |||
24 | GT 1.3 | 102 |
Kostas Spiliotakis S. Zanonos
|
Alfa Romeo Giulietta SVZ | 12: 48: 54.000 | |||
25'i | GT + 2.0 | 439 | Ovidio Capelli | Ferrari 250 GT LWB | 12: 49: 28.000 | |||
26 | S 1.1 | 439 | Giulio Cabianca | Osca S950 | 12: 51: 46.000 | |||
27 | S 1.5 | 403 |
Harald von Saucken Georg Bialas
|
Porsche 550 RS | 12: 54: 05.000 | |||
28 | TS + 2.0 | 410 | Arthur Heuberger | BMW 502 | 12: 54: 33.000 | |||
29 | GT 1.3 | 109 |
Bruno Grazioli Vicenza Paolo Grazioli
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 12: 54: 47.000 | |||
30'u | GT 1.3 | 117 |
Rocco Lanzini Gianfranco Stanga
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 12: 55: 16.000 | |||
31 | S 1.5 | 357 | Fitzwilliam Yarış Takımı | Robin Carnegie | MGA | 12: 55: 21.000 | ||
32 | GT 1.3 | 051 | Giancarlo Fraccari | Alfa Romeo Giulietta SV | 12: 56: 36.000 | |||
33 | GT 1.3 | 121 | Carlo-Maria Abate | Alfa Romeo Giulietta SVZ | 13:00: 04.000 | |||
34 | GT 2.0 | 308 |
Luigi Nobile Pietro Cagnana
|
Fiat 8V Zagato | 13:00: 49.000 | |||
35 | GT 1.3 | 107 | Lino Franceschetti | Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 01: 31.000 | |||
36 | GT 1.3 | 043 | Enzo Buzzetti | Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 01: 45.000 | |||
37 | GT + 2.0 | 414 |
Tommy Bilgelik Cecil Winby
|
Austin-Healey 100S | 13:04: 10.000 | |||
38 | GT 1.3 | 054 |
Michel Nicol Jacques Martin
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 04: 24.000 | |||
39 | GT 1.3 | 059 |
Sergio Pedretti Raffaello Zanasi
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 06: 04.000 | |||
40 | GT 1.3 | 100 |
Rinaldo Parmigiani Luciano Razzuoli
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 06: 47.000 | |||
41 | GT 1.6 | 230 | Carel Godin de Beaufort | Porsche 356A Carrera | 13: 06: 58.000 | |||
42 | GT 1.3 | 126 |
Antonio Forini Giorgio Massai
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 12: 59.000 | |||
43 | GT + 2.0 | 436 |
Eugenio Lubich Luigi Villotti
|
Ferrari 250 GT LWB | 13: 13: 57.000 | |||
44 | GT 1.3 | 125 |
Carlo Guarneri Piero Bozzini
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 14: 23.000 | |||
45 | GT 1.3 | 055 | Jean-Pierre kalkanı | Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 17: 59.000 | |||
46 | TS + 2.0 | 409 |
Walter Löffler C. Johansson
|
BMW 502 | 13: 18: 27.000 | |||
47 | GT 1.3 | 045 |
Vivaldo Angeli Giulio Cesare Ambrogi
|
BMW 502 | 13: 18: 45.000 | |||
48 | GT 2.0 | 310 | Ivanhoe Avorio | Alfa Romeo 1900SS | 13: 18: 59.000 | |||
49 | GT 1.1 | 012 | Luciano Mantovani | Lancia Appia GT | 13: 20: 22.000 | |||
49 | S 2.0 | 509 | Alfredo Vaccari | Ferrari 500 Mondial | 13: 20: 22.000 | |||
51 | S 1.5 | 401 | Alfranco Pagani | Alfa Romeo Giulietta Sebring | 13: 20: 26.000 | |||
52 | S 2.0 | 452 | Antonio Pozzato | Maserati A6GCS | 13: 22: 05.000 | |||
53 | S 1.1 | 329 | Corrado Manfredini | Osca MT4 1100 | 13: 22: 52.000 | |||
54 | GT 1.1 | 024 | Enrico Anselmi | Lancia Appia GT | 13: 23: 39.000 | |||
55 | GT 2.0 | 302 |
Mario Travaglini Leonardo Spina
|
Fiat 8V | 13: 23: 54.000 | |||
55 | GT 1.6 | 221 |
Henri Perrond Roberto Vincent
|
Porsche 356A Carrera | 13: 23: 54.000 | |||
57 | TS + 2.0 | 411 |
Helmut kurtarıcı Wolfgang Larcher
|
Mercedes-Benz 200 A | 13: 29: 22.000 | |||
58 | S 750 | 138 | Giancarlo Rigamonti | Osca S750 | 13: 29: 41.000 | |||
59 | S 2.0 | 505 | Roberto Montali | Ferrari 500 Mondial | 13: 29: 44.000 | |||
60 | GT 1.3 | 041 |
Salvador Fabregas Miguel Pantaleoni
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 30: 02.000 | |||
61 | S 750 | 151 |
Jean Laroche Rémy Radix |
Osca S750 | 13: 31: 11.000 | |||
62 | S 1.1 | 326 | Carlo Falli | Osca MT4 1100 | 13: 32: 14.000 | |||
63 | GT 750 | 52 | Alfonso Thiele | Fiat-Abarth 750 | 13: 32: 33.000 | |||
64 | GT 1.3 | 057 |
Licio Missaglia L. Cingano
|
Alfa Romeo Giulietta | 13: 32: 40.000 | |||
65 | S 1.5 | 347 | Fitzwilliam Yarış Takımı |
Peter Simpson John Blaksley
|
MGA | 13: 34: 05.000 | ||
66 | TS 1.3 | 040 | Roger Delageneste | Peugeot 203 | 13: 34: 17.000 | |||
67 | GT 1.3 | 058 |
Guy Flayac Marc Fonlupt
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 37: 15.000 | |||
68 | GT 750 | 40 | Marino Guarnieri | Fiat-Abarth 750 | 13: 38: 40.000 | |||
69 | GT + 2.0 | 415 | Stepanian Sergio | Ferrari 250 GT LWB | 13: 38: 41.000 | |||
70 | GT 1.3 | 110 |
Mario Niccolini Carmello Genovese
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 38: 50.000 | |||
71 | GT 1.3 | 042 | Daniele Pistoia | Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 39: 07.000 | |||
72 | S 750 | 159 | Gustavo Laureati | Osca S750 | 13: 40: 25.000 | |||
73 | GT 1.1 | 015 | Giorgio Lurani | Lancia Appia GT | 13: 40: 52.000 | |||
74 | GT 1.3 | 047 |
Mariano Lubich Renato Salvetta
|
Alfa Romeo Giulietta | 13: 42: 32.000 | |||
75 | GT 1.3 | 049 | Gustavo Richter | Porsche 356 1300 Süper | 13: 43: 11.000 | |||
76 | GT 1.3 | 119 | Roberto Franco | Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 43: 28.000 | |||
77 | GT 750 | 46 |
Vittorio Gianni Luciano Gianni
|
Fiat-Abarth 750 | 13: 45: 57.000 | |||
78 | TS 1.6 | 208 | Joachim Springer | Ford Taunus 15M | 13: 46: 54.000 | |||
79 | S 1.5 | 348 |
Georges Berger René Foiret
|
Maserati 150S | 13: 47: 28.000 | |||
79 | GT 1.3 | 118 |
Vito Gisonda Vincenzo Musolino
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 47: 28.000 | |||
81 | GT 1.0 | 73 | Jean-Claude Vidilles | DB HBR | 13: 47: 42.000 | |||
82 | S 750 | 157 | Pierre Hemard | Panhard Dyna X | 13: 47: 45.000 | |||
83 | TS 1.0 | 64 | Paul Kardeş | Renault Dauphine | 13: 47: 55.000 | |||
84 | GT 1.6 | 222 | Christian Poirot | Porsche 356A Carrera | 13: 49: 06.000 | |||
85 | S 1.5 | 404 |
John Hogg WP Jones
|
MGA | 13: 51: 27.000 | |||
86 | TS 2.0 | 256 |
Jean Aumas Willy Brandt
|
Alfa Romeo 1900Ti | 13: 56: 24.000 | |||
87 | T 2.0 | 244 |
Achille Fona Amletto Della Tore
|
Alfa Romeo 1900Ti | 13: 56: 30.000 | |||
88 | TS 1.0 | 70 |
Pierre Garnache Henry Sellier
|
Renault Dauphine | 14: 00: 20.000 | |||
89 | GT 1.0 | 81 | Marcel Picart | Panhard Dyna X | 14: 00: 23.000 | |||
90 | GT 1.1 | 026 | Carlo Coppa | Fiat 1100 Zagato | 14: 01: 53.000 | |||
91 | TS 1.1 | 006 |
Ersilio Mandrini Luigi Bertassi
|
Fiat 1100/103 | 14:02: 36.000 | |||
92 | GT 2.0 | 304 |
Alvise Nember Antonio Caliri
|
Alfa Romeo 1900SS | 14: 05: 08.000 | |||
93 | TS 1.6 | 212 |
Peter Harper Jackie Reece
|
Sunbeam rapier | 14: 06: 16.000 | |||
94 | GT 750 | 38 |
Aldo Luino Mario Costa
|
Fiat-Abarth 750 | 14: 12: 26.000 | |||
95 | Ç 1.6 | 206 |
Paul Guiraud G. Chevron
|
Peugeot 403 | 14: 12: 28.000 | |||
96 | GT 1.1 | 014 | Giovanni Studer | Lancia Appia | 14: 13: 43.000 | |||
97 | GT 750 | 53 | Lino Zanotti | Fiat-Abarth 750 | 14: 14: 52.000 | |||
98 | TS 2.0 | 257 |
Claude Bourillot Pierre Hakkında
|
Citroën DS19 | 14: 15: 15.000 | |||
99 | TS 1.3 | 032 |
Alberto Massari İskelesi-Luigi Gatti
|
Alfa Romeo Giulietta | 14: 16: 55.000 | |||
100 | TS 1.3 | 038 |
Enrico Turri Arrigo Cocchetti
|
Alfa Romeo Giulietta | 14: 19: 20.000 | |||
101 | GT 1.0 | 76 | Paul Justamond | DB HBR | 14: 20: 51.000 | |||
102 | TS 1.6 | 211 |
Robert Dubuet Pierre Dion
|
Peugeot 403 | 14: 21: 48.000 | |||
103 | TS 2.0 | 253 |
Louis Chiron André Testut |
Citroën DS19 | 14: 22: 01.000 | |||
104 | GT 2.0 | 318 |
André Giraud G. Le Cornu
|
Triumph TR3 | 14: 23: 48.000 | |||
105 | S 1.1 | 324 | Enrico Mancini | Ermini | 14: 24: 56.000 | |||
106 | S 1.1 | 324 |
Helmut Zik Hans-Georg Plaut
|
Porsche 356A Carrera | 14: 26: 55.000 | |||
107 | T 2.0 | 240 |
Pierre Rozé JF Dubessay
|
Citroën DS19 | 14: 31: 05.000 | |||
108 | Ç 1.1 | 2348 | Tino Faggi | Fiat 1100/103 TV | 14: 31: 23.000 | |||
109 | GT 750 | 29 | Mario Poltronieri | Fiat-Abarth 750 | 14: 32: 38.000 | |||
110 | TS 1.0 | 71 | Maurice Michy | Renault Dauphine | 14: 32: 53.000 | |||
111 | Ç 1.1 | 2351 |
Massimo Scrivanti Renzo Razzini
|
Fiat 1100/103 TV | 14: 33: 22.000 | |||
112 | S 750 | 201 | Jean Vinatier | Alp A106MM | 14: 36: 44.000 | |||
113 | Ç 1.3 | 033 |
Jean Maurin Fernand Masoero
|
Alfa Romeo Giulietta | 14: 36: 53.000 | |||
114 | GT 750 | 45 |
Nino Crivellari Mario Nardari
|
Fiat-Abarth 750 | 14: 36: 56.000 | |||
115 | TS + 2.0 | 412 |
Peter Riley Bill Meredeth-Owens
|
Ford Zephyr | 14: 38: 08.000 | |||
116 | GT 1.0 | 84 | Bernard Koel | DB HBR | 14: 39: 14.000 | |||
117 | GT 1.3 | 123 |
Mario Fantuzzi Armando Belacqua
|
Porsche 356 | 14: 40: 01.000 | |||
118 | TS 2.0 | 254 | Mario Repetto | Alfa Romeo 1900Ti | 14: 41: 53.000 | |||
119 | TS 2.0 | 243 |
Faiderte Delanglard
|
Citroën DS19 | 14: 42: 29.000 | |||
120 | GT 750 | 42 | Dario Mantovani | Fiat-Abarth 750 | 14: 43: 52.000 | |||
121 | GT 1.3 | 124 |
Attilio Lodovici Luigi Ferraiolo
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 14: 44: 25.000 | |||
122 | GT 750 | 35 | Domenico Ogna | Fiat-Abarth 750 | 14: 44: 44.000 | |||
123 | T 2.0 | 236 |
Henri Marang François Bernheim
|
Citroën DS19 | 14: 45: 54.000 | |||
124 | GT 1.1 | 019 | Mario Coda | Lancia Appia sloganı | 14: 46: 42.000 | |||
125 | GT 1.6 | 209 |
François Chambelland Marc Frilloux
|
Peugeot 403 | 14: 50: 33.000 | |||
126 | TS 2.0 | 255 |
Henry Labes Yves de Başarısız
|
Citroën DS19 | 14: 50: 35.000 | |||
127 | GT 750 | 25'i | M. Grillo-Grimaldi | Fiat-Abarth 750 | 14: 52: 23.000 | |||
128 | TS 1.0 | 67 |
Giancarlo Sala Manuel Vigliani
|
Renault Dauphine | 14: 55: 15.000 | |||
129 | GT 1.1 | 013 |
Nino Merlo Luigi Bettiol
|
Fiat 1100 Zagato | 14: 56: 19.000 | |||
130 | GT 750 | 37 |
Dino Montevago Franco Giambertone
|
Fiat-Abarth 750 | 14: 57: 20.000 | |||
131 | T 2.0 | 241 |
Capravesnes Alec
|
Citroën DS19 | 14: 58: 51.000 | |||
132 | TS 1.1 | 007 |
Piero Celi Ignazio Scaletta
|
Fiat 1100/103 TV | 14: 59: 57.000 | |||
133 | GT 1.6 | 229 |
Pietro Nava Giuseppe Ribolla
|
MGA | 15: 00: 02.000 | |||
134 | S 1.5 | 353 |
Jeff Sparrowe Mike Reid
|
MGA | 15:00: 24.000 | |||
135 | GT 1.1 | 020 | Giovanni Alberti | Fiat 1100 Zagato | 15:02: 20.000 | |||
136 | GT 1.6 | 205 |
Claude Desrosiers Patrick Vanson
|
Peugeot 403 | 15: 10: 18.000 | |||
137 | GT + 2.0 | 434 |
François Smadsa Anna Raselli
|
Ford Thunderbird | 15: 11: 11.000 | |||
138 | TS 1.3 | 039 |
Luigi Vecchi Armando Cavallari
|
Alfa Romeo Giulietta | 15: 11: 27.000 | |||
139 | T 2.0 | 238 | Jeanleon Lucas | Citroën DS19 | 15: 14: 31.000 | |||
140 | GT 750 | 27 |
Riccardo Timossi Vincenzo de Milano
|
Fiat-Abarth 750 | 15: 21: 42.000 | |||
141 | Ç 1.0 | 63 |
Robert Chancel Bergonoukoux
|
Panhard Dyna 54 | 15:22: 40.000 | |||
142 | GT 1.0 | 83 |
Jacques Badoche Ruppchet şerbetçiotu
|
DB HBR5 | 15: 23: 31.000 | |||
143 | S 1.1 | 332 |
Rinaldo Masperi Ernesto Foglietti
|
Osca MT4 1100 | 15: 23: 48.000 | |||
144 | TS 1.1 | 2400 |
Giuseppe Grisafi Nicola Fabiano
|
Fiat 1100/103 | 15: 26: 15.000 | |||
145 | TS 1.3 | 036 | Mario Paesetti | Alfa Romeo Giulietta | 15: 27: 16.000 | |||
146 | T 2.0 | 237 | Roberto Dari | Alfa Romeo 1900Ti | 15: 28: 48.000 | |||
147 | GT 2.0 | 306 | Tom Clarke | AC Aceca | 15: 29: 04.000 | |||
148 | GT 1.0 | 78 |
Roland Bourel Gérard Laffargue
|
Panhard Dyna | 15: 29: 06.000 | |||
149 | TS 1.1 | 001 |
Piero Pasotti Sandro Bertuetti
|
Fiat 1100 / 103TV | 15: 33: 26.000 | |||
150 | GT 750 | 43 | Gérard Sevaux | Renault 4CV | 15: 34: 49.000 | |||
151 | S 750 | 133 | Giancarlo Coggi | Francarlo Coggi | Stanguellini 750 Spor | 15: 35: 02.000 | ||
152 | S 1.1 | 334 |
Giuseppe Maugeri Antonio Barbagallo
|
Osca MT4 1100 | 15: 41: 46.000 | |||
153 | S 1.5 | 355 |
Jacques Spires Annie Spires
|
MGA | 15: 44: 01.000 | |||
154 | TS 750 | 14'ü | Louis Chardin | Renault 4CV | 15: 59: 47.000 | |||
155 | GT 2.0 | 316 | Jean Morin | Triumph TR3 | 16: 02: 05.000 | |||
156 | GT 1.6 | 215 |
Carmelo Vitaliti G. Pianetti
|
Porsche 356 | 16: 07: 49.000 | |||
157 | GT 750 | 44 |
Amadeo Franchella Renato Tangerini
|
Fiat-Abarth 750 | 16: 12: 39.000 | |||
158 | Ç 1.1 | 2345 |
Federico Lolli Eugenio Poggi
|
Fiat 1100 / 103TV | 16: 18: 53.000 | |||
159 | GT 1.1 | 016 | Antonio Nicolai | Fiat 1100 Pinifarina | 16: 24: 28.000 | |||
160 | GT 750 | 28 | Armando Giuberti | Fiat-Abarth 750 | 16: 26: 38.000 | |||
161 | T 750 | 3 |
Carl Lohmander Harald Kronegard
|
Saab 93 | 16: 40: 22.000 | |||
162 | GT 750 | 51 | Roberto Rosazza Ferraris | Fiat-Abarth 750 | 16: 43: 51.000 | |||
163 | GT 750 | 26 |
Paul Persoglio Maurice Matherson
|
Alp A106MM | 16: 47: 08.000 | |||
164 | GT 1.1 | 023 |
Ariodante Guidotti Ivo Nassi
|
Fiat 1100 | 16:50: 14.000 | |||
165 | T 750 | 13 | Gregorio Filippone | Fiat 600 | 16: 54: 15.000 | |||
166 | GT 1.1 | 017 |
Renzo Grandi Gofredo Grandi
|
Fiat 1100 Zagato | 17:08: 12.000 | |||
167 | TS 1.0 | 72 |
Jean Bernadet L. Espinasse
|
Renault Dauphine | 17: 08: 30.000 | |||
168 | TS 750 | 15 | Albert Ramboz | Renault 4CV | 17: 09: 13.000 | |||
169 | T 750 | 10 |
Luigi Sacchiero Mario Sacchiero
|
Fiat 600 | 18: 01: 24.000 | |||
170 | GT 750 | 68 | Carlo Battistara | Fiat-Abarth 750 Zagato | 18: 02: 28.000 | |||
171 | GT 750 | 47 | Demetrio Santinello | Fiat-Abarth 750 | 18: 23: 00.000 | |||
172 | GT 1.0 | 77 | Gerard Parmentier | DB HBR | 18: 34: 03.000 | |||
Başarısız oldu | ||||||||
173 | TS 1.1 | 002 |
Ferrucio Pegoraro Marcello Pegoraro
|
Fiat 1100/103 | ||||
174 | TS 1.1 | 003 | Giromiti | Fiat 1100/103 | ||||
175 | TS 1.1 | 004 |
Stefano Alquati Gilbattista Bassini
|
Fiat 1100/103 | ||||
176 | TS 1.1 | 005 | Paolo Galli | Fiat 1100/103 | ||||
177 | TS 1.1 | 008 | Vincenzo Antolini Ossi | Fiat 1100 / 103TV | ||||
178 | GT 1.1 | 011 |
Mario Colomb Baffi
|
Fiat 1100 Zagato | ||||
179 | GT 1.1 | 021 | Nicola Cafiero | Fiat 1100 Zagato | ||||
180 | GT 1.1 | 027 |
Carlo Guidetti Gian Carlo Ubezio
|
Fiat Siata 1100 Zagato | ||||
181 | Ç 1.3 | 034 |
Spartaco Graziani GB Profumo
|
Alfa Romeo Giulietta | ||||
182 | Ç 1.3 | 037 | Farinelli | Alfa Romeo Giulietta | ||||
183 | GT 1.3 | 044 |
Delo Fravolini Claudio Manzon
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
184 | GT 1.3 | 046 |
Giovanni Ceccaron L. Guy
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
185 | GT 1.3 | 048 |
Ario Spagna F.Arco
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
186 | GT 1.3 | 050 |
Marcel Stern Robert Barbey
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
187 | GT 1.3 | 053 |
Vittorio Alberini E. Guindolini
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
188 | T 750 | 1 | Remo Pola | Fiat 600 | ||||
188 | T 750 | 2 | Orsetto de Carolis | Fiat 600 | ||||
189 | T 750 | 5 |
Giovanni Peristi Giovanni Kerschbaumer
|
Fiat 600 | ||||
190 | T 750 | 7'si |
Annibale Malaguti Alf Malaguti
|
Fiat 600 | ||||
191 | T 750 | 9 | Marco Vannucci | Fiat 600 | ||||
192 | T 750 | 12'si | Anselmo Capra | Fiat 600 | ||||
193 | TS 750 | 21 | Lapin Blanc | Renault 4CV | ||||
194 | TS 750 | 22'si |
Guy Clarou Christian Joly
|
Renault 4CV | ||||
195 | GT 750 | 30'u |
Gianni Degasperi Gian-Antonio Porta
|
Fiat-Abarth 750 | ||||
196 | GT 750 | 33 |
Aldo Linguanti Danilo Rotondi
|
Fiat-Abarth 750 | ||||
197 | GT 750 | 34 |
Mario Molteni Noel Redary
|
Renault 4CV | ||||
198 | GT 750 | 36 |
Georges Goulin M.Dallest
|
Alp A106MM | ||||
199 | GT 750 | 39 | Jean Rédélé | Alp A106MM | ||||
200 | GT 750 | 41 | René Hugonet | Alp A106MM | ||||
201 | GT 750 | 49 |
Guido Guidotti Angelo Crivelli
|
Fiat-Abarth 750 | ||||
202 | TS 1.0 | 65 |
Annie Soisbault M. Bouvier
|
Panhard Dyna | ||||
203 | TS 1.0 | 66 |
Jacques Charlot Jacques Croisier
|
Renault Dauphine | ||||
204 | TS 1.0 | 68 | Zephirin Miani | Renault Dauphine | ||||
205 | TS 1.0 | 69 | Jean Lucas | Renault Dauphine | ||||
206 | GT 1.0 | 74 | Henri Perrier | DB HBR | ||||
207 | GT 1.0 | 75 | Henry Gayola | DB HBR | ||||
208 | GT 1.0 | 82 | Fernand Carpentier | DB HBR | ||||
209 | GT 1.3 | 101 |
Vladimiro Galluzzi Giancarlo Favero
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
210 | GT 1.3 | 103 | Ada Pace | Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
211 | GT 1.3 | 104 |
Giampiero Chini Piero Urbani
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
212 | GT 1.3 | 106 | Egidio Gorza | Alfa Romeo Giulietta SVZ | ||||
213 | GT 1.3 | 108 | Bernardo Ferrari | Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
214 | GT 1.3 | 111 |
Giancarlo Ligabue Gaspare Cavaliere
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
215 | GT 1.3 | 113 | Franco Dari | Alfa Romeo Giulietta | ||||
216 | GT 1.3 | 114 | Franco Renzi | Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
217 | GT 1.3 | 115 | Henry Manney | Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
218 | GT 1.3 | 116 | Scipione Paon | Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
219 | GT 1.3 | 120 | Mario Milanesi | Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
220 | GT 1.3 | 127 | Jean Caracciolo | Alfa Romeo Giulietta | ||||
221 | GT 1.3 | 128 | Georges Burggraff | Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
222 | S 750 | 134 | Paolo Martoglio | Stanguellini 750 Spor | ||||
223 | S 750 | 135 | Ultimo Dalle Molle | Zannini | ||||
224 | S 750 | 137 | Bruno Garavini | Bandini | ||||
225 | S 750 | 139 | Gérard Laureau | DB HBR | ||||
226 | S 750 | 141 | René-Philippe Faure | Stanguellini Efac Sport 750 | ||||
227 | S 750 | 142 | Luigi Zannini | Stanguellini 750 Spor | ||||
228 | S 750 | 144 |
Francis Graiger M. Poletti
|
Renault 4CV | ||||
229 | S 750 | 145 | Gilbert Foury | Stanguellini Efac Sport 750 | ||||
230 | S 750 | 147 | Alfredo Tinazzo | Glaur | ||||
231 | S 750 | 148 | Paul Armagnac | DB HBR | ||||
232 | S 750 | 149 | Pierre Chancel | Panhard Dyna | ||||
233 | S 750 | 152 | Mario Fenocchio | Siata Berlinetta | ||||
234 | S 750 | 155 | Zarafet | Renault 4CV | ||||
235 | S 750 | 156 |
Carlo Camisotti Giovanni Sintoni
|
Bandini | ||||
236 | S 750 | 158 | Pierre Martin | Panhard Picon | ||||
237 | S 750 | 200 | Camillo Stanga | Stanga | ||||
238 | TS 1.6 | 210 |
Johann Günther Hermann Eger
|
Borgward Isabella TS | ||||
239 | TS 1.6 | 213 |
Sheila van Damm David Humphrey
|
Sunbeam rapier | ||||
240 | TS 1.6 | 214 |
André Thomas Pierre Gay
|
Peugeot 403 | ||||
241 | GT 1.6 | 219 | Ludwig Blendl | Porsche 356A Carrera | ||||
242 | GT 1.6 | 227 | Gunnar Blomqvist | Porsche 356A Carrera | ||||
243 | T 2.0 | 235 |
Lise Renaud Regine Gordine
|
Citroën DS19 | ||||
244 | T 2.0 | 246 |
Antonio Molteni Guerino Facchioni
|
Alfa Romeo 1900Ti | ||||
245 | T 2.0 | 247 |
Pierre Courtes Ferdinand Auriach
|
Citroën DS19 | ||||
246 | T 2.0 | 248 | Enzo Magri | Alfa Romeo 1900Ti | ||||
247 | TS 2.0 | 252 | Giovanna Maria Cornaggia Medici | Alfa Romeo 1900Ti | ||||
248 | GT 2.0 | 300 |
Nancy Mitchell Patricia Faichney
|
Triumph TR3 | ||||
249 | GT 2.0 | 301 | Ludovico Scarfiotti | Fiat 8V | ||||
250 | GT 2.0 | 301 | Giorgio Acutis | Fiat 8V | ||||
251 | GT 2.0 | 309 | Joseph-Hubert Göttgens | Fiat 8V | ||||
252 | GT 2.0 | 311 | Francesco Vasaturo | Alfa Romeo 1900SS | ||||
253 | GT 2.0 | 312 | Ulisse Pizzi | Maserati A6G | ||||
254 | GT 2.0 | 313 |
Giovanni Rota Olinto Morolli
|
Alfa Romeo 1900SS | ||||
255 | GT 2.0 | 314 |
Carlo Fabi Aldo Pagliacci
|
Fiat 8V | ||||
256 | GT 2.0 | 319 | Antonino Siddi | Fiat 8V | ||||
257 | S 1.1 | 328 | Agostino Gariboldi | Moretti | ||||
258 | S 1.1 | 330 | Piero Bernabei | Osca MT4 1100 | ||||
259 | S 1.1 | 335 | Lamberto Gerosi | Osca MT4 1100 | ||||
260 | S 1.1 | 335 | Francesco Siracusa | Stanguellini Spor Bialbero 1100 | ||||
261 | S 1.1 | 337 | Gregor Grant | Lotus Onbir | ||||
262 | S 1.1 | 339 | Bruno Ferrari | Lotus Onbir | ||||
263 | S 1.1 | 340 |
Attilio Brandi Vannini
|
Osca MT4 1100 | ||||
264 | S 1.1 | 351 | Umberto Melotti | Alfa Romeo Giulietta | ||||
265 | S 1.5 | 356 |
Jean Isoard Robert Rastit
|
Peugeot 203 Özel | ||||
266 | S 1.5 | 358 | Fitzwilliam Yarış Takımı | Dick Fitzwilliam | MGA | |||
267 | S 1.5 | 359 | Vladimiro Toselli | Osca S1500 | ||||
268 | S 1.5 | 402 | Guy Michel | Maserati 150S | ||||
269 | S 1.5 | 402 |
Hartmuth Oesterle Siegfried Günther
|
Porsche 550 RS | ||||
270 | GT + 2.0 | 418 | Mario Maggio | Lancia Aurelia B20 | ||||
271 | GT + 2.0 | 419 |
Eugenio Lanz W. Sagesser
|
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
272 | GT + 2.0 | 420 |
Ugo Piperno Aldo Storzini
|
Lancia Aurelia B20 | ||||
273 | GT + 2.0 | 421 |
René Cotton Alain Simone
|
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
274 | GT + 2.0 | 423 | William Graham | Mercedes-Benz 300 SL | ||||
275 | GT + 2.0 | 425 |
Guido Cestelli-Guidi Giuseppe Musso
|
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
276 | GT + 2.0 | 426 | Bruno Gavazzoli | Ferrari 250 GT LWB | ||||
277 | GT + 2.0 | 428 |
Bengt Martenson Wittigo von Einsiedel |
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
278 | GT + 2.0 | 429 |
Arnaldo Bongiasca Mario Bongiasca
|
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
279 | GT + 2.0 | 432 |
Alberico Cacciari Hans Bauer
|
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
280 | GT + 2.0 | 433 |
Gérard Langlois van Ophem Regine Langlois van Ophem
|
Salmson 2300 | ||||
281 | GT + 2.0 | 437 |
Piero Scotti Adalberto Parenti
|
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
281 | GT + 2.0 | 440 |
Wolfgang Seidel Miğfer Glöckler |
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
282 | S 2.0 | 448 | Franco Bordoni-Bisleri | Maserati 200Si | ||||
283 | S 2.0 | 455 | Angelo Salamini | Maserati A6GCS | ||||
284 | S 2.0 | 457 | Enzo Lopez | Maserati A6GCS | ||||
285 | S 2.0 | 459 | Arrigo Maccarini | Maserati A6GCS | ||||
286 | S 2.0 | 502 |
Antonio Fiorani Antonio de Bernardinis
|
Maserati A6G | ||||
287 | S 2.0 | 503 |
Ettore Chimeri Enrique Muro
|
Maserati 200Si | ||||
288 | S 2.0 | 506 | Officine Alfieri Maserati | Luigi Bellucci | Maserati 200Si | |||
289 | S 2.0 | 508 | Luciano Pagliai | Maserati 200Si | ||||
290 | S + 2.0 | 518 | Ecurie Ecosse | Ron Flockhart | Jaguar D Tipi | |||
291 | S + 2.0 | 520 |
Dick Stead John Hall
|
Cooper T33 | ||||
292 | S + 2.0 | 522 |
Edouard Monnoyeur B. Dupuy
|
Jaguar XK 120 | ||||
293 | S + 2.0 | 524 | Akton Miller |
Acton Miller Douglas Harrison
|
Caballo de Hiero Mk.II | |||
294 | S + 2.0 | 524 | Muro Henriques | BMW 507 | ||||
295 | S + 2.0 | 531 | Scuderia Ferrari |
Alfonso de Portago Edmund Nelson
|
Ferrari 335 Spor | |||
296 | S + 2.0 | 533 | Officine Alfieri Maserati | Hans Herrmann | Maserati 350S | |||
297 | S + 2.0 | 534 | Scuderia Ferrari |
Peter Collins Louis Klemantaski |
Ferrari 335 Spor | |||
298 | S + 2.0 | 537 | Officine Alfieri Maserati |
Stirling Moss Denis Jenkinson |
Maserati 450S | |||
299 | Ç 1.1 | 2343 |
Giuseppe Adria Giulio Maran
|
Fiat 1100/103 TV | ||||
300 | Ç 1.3 | 2344 | Umberto Bianchi | Fiat 1100/103 | ||||
301 | Ç 1.3 | 2346 | Michele Dionisio | Fiat 1100/103 TV | ||||
302 | Ç 1.3 | 2347 | Aldo Piva | Lancia Appia | ||||
303 | Ç 1.3 | 2350 |
Lambert Dock J. Jamotte
|
Fiat 1100/103 | ||||
304 | Ç 1.3 | 2352 |
V. Ortalli Luciano Braccini
|
Fiat 1100/103 | ||||
305 | Ç 1.3 | 2353 | Antonio Casarotti | Fiat 1100/103 TV | ||||
306 | Ç 1.3 | 2354 |
Giorgio Corvi Pasquale Cardinali
|
Fiat 1100/103 TV | ||||
307 | Ç 1.3 | 2357 |
Rinaldo Romanini Aldo Cristofolini
|
Fiat 1100/103 | ||||
308 | TS 1.1 | 2358 |
Raffaele Cammarota Alessandro Moroni
|
Fiat 1100/103 | ||||
Başlatılmadı | ||||||||
309 | S + 2.0 | 536 | Officine Alfieri Maserati | Jean Behra | Maserati 450S | 1 |
Eğitimde 1 kaza
Sadece giriş listesinde
Burada, başlangıçta yarış için kayıtlı olan ancak çeşitli nedenlerle yarışmaya katılmayan takımları, sürücüleri ve araçları bulacaksınız.
Öğe | sınıf | Hayır. | takım | sürücü | şasi |
---|---|---|---|---|---|
310 | GT 1.1 | 009 | Giuseppe Falanga | Fiat 1100 | |
311 | GT 1.1 | 010 | Restellotti | Fiat 1100 | |
312 | GT 1.1 | 018 | Gianfranco Villani | Lancia Appia Zagato | |
313 | GT 1.1 | 022 | Nereo Cantuseno | Lancia Appia Zagato | |
314 | GT 1.1 | 025 | Rinaldo Bossini | Fiat 1100 | |
315 | Ç 1.3 | 035 |
Antonio Forini Alberto Massari
|
Alfa Romeo Giulietta | |
316 | GT 1.3 | 052 | Christian Poirot | Porsche 356 | |
317 | GT 1.3 | 056 | Vittorio Randaccio | Alfa Romeo Giulietta | |
318 | T 750 | 4. | Siegfried Günther | ||
319 | T 750 | 6 | Yves Auriacombe | Panhard Dyna | |
319 | T 750 | 8 | Erasmo Cavalli | Fiat 600 | |
320 | T 750 | 11 | Andre Vulin | Panhard Dyna | |
321 | TS 750 | 16 | Paul Gesmier | Fiat 600 | |
322 | TS 750 | 18'i | Mirto Arosio | Fiat 600 | |
323 | TS 750 | 19 | Fiat 600 | ||
324 | TS 750 | 20'si | Carlo Celi | Fiat 600 | |
325 | TS 750 | 23 |
André Loëns Raymond Quilico
|
Renault 4CV | |
326 | TS 750 | 24 | Leonardo Cali | Renault 4CV | |
327 | GT 750 | 31 | Jean Vinatier | Alp A106MM | |
328 | GT 750 | 32 | Francis Gravier | Renault 4CV | |
329 | GT 750 | 50 |
Giuseppe Cariasco Lorenzo Bordese
|
Fiat-Abarth 750 Zagato | |
330 | Ç 1.0 | 60 | Vivaldo Angelli | Fiat-Abarth 1000 | |
331 | Ç 1.0 | 60 |
Annie Soisbault M. Bouvier
|
Panhard Dyna | |
332 | Ç 1.0 | 62 | Louis Navarro | Panhard Dyna | |
333 | GT 1.0 | 79 |
Roland Bourel Gérard Laffargue
|
Panhard Dyna | |
334 | GT 1.0 | 80 | Panhard Dyna | ||
335 | GT 1.3 | 112 | Alfa Romeo Giulietta | ||
336 | S 750 | 136 | Ultimo Dalle Molle | Giannini | |
337 | S 750 | 136 | Ultimo Dalle Molle | Giannini | |
338 | S 750 | 140 | Jacques Dewez | Renault 4CV | |
339 | S 750 | 143 | Alberta Ralli | Roberto Lippi | Stanguellini 750 Spor |
340 | S 750 | 146 | Stanguellini Efac Sport 750 | ||
341 | S 750 | 150 | Enzo Carini | Osca S750 | |
341 | S 750 | 153 | Adriano Zerbini | Panhard Dyna | |
342 | S 750 | 154 | Paul Carle | DB HBR | |
343 | Ç 1.6 | 204 | François Chambelland | Peugeot 403 | |
344 | Ç 1.6 | 207 | Pierre Dion | Peugeot 403 | |
345 | GT 1.6 | 216 |
Harald von Saucken Georg Bialas
|
Porsche 356A | |
346 | GT 1.6 | 218 |
Hartmuth Oesterle Siegfried Günther
|
Porsche 356A | |
347 | GT 1.6 | 220 |
Paul Souchou J. Ambrogi
|
Porsche 356A | |
348 | GT 1.6 | 223 | Porsche 356A | ||
349 | T 2.0 | 239 | Andre Gerkas | Alfa Romeo 1900 | |
350 | T 2.0 | 245 |
Claude Bourillot Pierre Hakkında
|
Citroën DS19 | |
351 | TS 2.0 | 251 |
Alvise Nember Antonio Caliri
|
Alfa Romeo 1900Ti | |
352 | GT 2.0 | 258 | Alfa Romeo 1900 | ||
353 | GT 2.0 | 259 | Adalberto Parenti | Fiat 8V | |
354 | GT 2.0 | 300 | Giulio Cesare Ambrogi | Alfa Romeo 1900 | |
355 | GT 2.0 | 304 | Fiat 8V Zagato | ||
356 | GT 2.0 | 305 | Rinaldo Parmigiani | Alfa Romeo 1900 | |
357 | GT 2.0 | 307 |
François Chambelland Marc Frilloux
|
Triumph TR3 | |
358 | GT 2.0 | 315 | Christian Boulan | Alfa Romeo 1900 Zagato | |
359 | GT 2.0 | 317 | Triumph TR3 | ||
360 | S 1.1 | 322 | Mas | ||
361 | S 1.1 | 323 | Zampedro | ||
362 | S 1.1 | 327 | Giovanni Buoncristiani | Ermini | |
363 | S 1.1 | 331 | C. Fio | Osca MT4 | |
364 | S 1.1 | 333 | Antonio Consolazio | Osca MT4 | |
365 | S 1.1 | 341 | Georges Andre | Osca MT4 | |
366 | S 1.5 | 350 |
Giulio Cabianca Casimiro Toselli
|
Osca 1500S | |
367 | S 1.5 | 352 |
Isabelle Haskell Alejandro de Tomaso |
Osca 1500S | |
368 | S 1.5 | 400 | Ario Spagna | Alfa Romeo Giulietta | |
369 | GT + 2.0 | 413 | Enrique Muro | BMW 507 | |
370 | GT + 2.0 | 416 |
Jean-Loup Pellecuer Jean Colin
|
Austin-Healey 100S | |
371 | GT + 2.0 | 424 | Agostino di Stefano | Mercedes-Benz 300 SL | |
372 | GT + 2.0 | 427 | Germano Nataloni | Lancia Aurelia | |
373 | GT + 2.0 | 438 | Philip Rendez | Mercedes-Benz 300 SL | |
374 | S 2.0 | 449 | Pietro Pagliarini | Maserati | |
375 | S 2.0 | 454 | Temple Buell Yarışı |
Tapınak Buell Masten Gregory |
Ferrari 500TRC |
376 | S 2.0 | 456 | Silvio Cesarin | Maserati | |
377 | S 2.0 | 500 | André Giraud | Triumph TR3 | |
378 | S 2.0 | 501 | Maserati | ||
379 | S 2.0 | 510 |
Kedi Ela
|
||
380 | S + 2.0 | 519 |
A. Martinelli Aldo Conconi
|
Ferrari | |
381 | S + 2.0 | 521 |
İnatçı Nottorp Tom
Brahmer |
Ferrari 410 Spor | |
382 | Ç 1.1 | 2341 | Adalba | Fiat 1100 | |
383 | Ç 1.1 | 2342 | Stani | Fiat 1100 | |
384 | Ç 1.1 | 2347 | hazır | Fiat 1100 | |
385 | Ç 1.1 | 2349 | Ugo Locatelli | Fiat 1100 | |
386 | Ç 1.1 | 2355 | Tule | Fiat 1100 | |
386 | Ç 1.1 | 2356 | Fiat 1100 | ||
387 | TS 1.1 | 2359 | G. Poli | Fiat 1100/103 |
Sınıf birincisi
Yarış verileri
- Raporlanan: 387
- Başlangıç: 308
- Oy: 172
- Yarış sınıfları: 25
- Seyirci: bilinmiyor
- Yarış günü hava durumu: Apennine geçitlerinde sıcak ve kuru, hafif kar yağışı
- Pist uzunluğu: 1597.000 km
- Kazanan ekibin sürüş süresi: 10:27: 47,000 saat
- Kazanan takımın genel turları: 1
- Kazanan ekibin toplam mesafesi: 1597.000 km
- Kazananların ortalaması: 152.632 km / sa
- Kutup konumu: yok
- En hızlı yarış turu: yok
- Yarış serisi: 1957'de spor otomobil dünya şampiyonasının 3. turu
Edebiyat
- Hans-Jörg Götzl: Mille Miglia. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 3-613-02562-0 .
İnternet linkleri
Bireysel kanıt
- ↑ 1000 km Buenos Aires yarışı 1957
- ↑ 1957'de 12 saatlik Sebring yarışı
- ^ 19 Mayıs 1957'de L'Automobile'da meydana gelen kazanın taslağı
- ↑ Brock Yates: Ferrari - bir efsane yaşıyor. Enzo Ferrari'nin heyecan verici hayatı (= Heyne-Bücher 19, Heyne-Sachbuch 585). Heyne, Münih 1998, ISBN 3-453-13208-4 , s.276 .
1957'de 12 saatlik Sebring yarışının önceki yarışı |
Spor araba dünya şampiyonası |
Halefi 1957'de Nürburgring'de 1000 km'lik yarış |