Arthur Berson

Arthur Berson

Josef Arthur Stanislaw Berson (ayrıca: Joseph Arthur Stanislaw Berson ; doğumlu 6 Ağustos 1859 yılında Neu-Sandez , Galiçya , † 3 Aralık 1942 yılında Berlin'de ) bir oldu Alman meteorolog ve öncüsü aeroloji . Ayrıca bilimsel amaçlı yaptığı muhteşem balon uçuşlarıyla da tanınır. 1894'ten Auguste Piccard'ın 1931'deki stratosferik yolculuğuna kadar , baloncular için dünya rekorunu elinde tuttu.

1890'larda Berlin'in bilimsel havacılığında önemli bir oyuncu olan Berson, 31 Temmuz 1901'de Reinhard Süring ile birlikte yaklaşık 10.800 m yükseklikte bir balon uçuşu gerçekleştirerek stratosferin keşfine yol açtı . 1908'de Doğu Afrika'ya yaptığı aerolojik keşif gezisinin sonuçları, klimatolojinin daha da gelişmesini önemli ölçüde etkiledi .

Hayat

İlk yıllar

Arthur Berson, 1859'da Yahudi avukat Leon Berson'ın çocuğu olarak dünyaya geldi. Çocukken bile coğrafyaya meraklıydı ve uzak ülkelere seyahat etmeyi hayal ediyordu . Neu-Sandez içinde gramer okuluna katıldıktan sonra diller için onun olağanüstü yetenek - sonradan altı yaşayan dilde akıcı hale - ilk ona yapılan çalışma , modern filoloji içinde Viyana . 1882'de Avusturya kıdemli öğretmen sınavını geçti. 1885'te Londra'daki College of Preceptors sınavını geçerek yurtdışında, İngiltere'de ve Malta'da öğretmenlik yapmasına izin verdi . 1887'de Friedrich-Wilhelms-Universität Berlin'de , Ferdinand von Richthofen ve Wilhelm von Bezold ile birlikte coğrafya ve meteoroloji okumak için görevinden vazgeçti .

Berlin bilimsel havacılık

Ballon Humboldt , Berson, Aßmann ve Groß ile, Hans Groß tarafından çizim

Arthur Berson ve Richard Assmann (solda)

Berson (solda) ve Groß ile Phoenix balon sepeti , Hans Groß tarafından çizim

Berson'un 1898'de Crystal Palace Park'ta Excelsior'un Yükselişi

2 Haziran 1888'de von Bezold , hava gemisi seyahatinin meteoroloji için önemi konusunda Alman Hava Gemisi Seyahatini Teşvik Derneği önünde bir konuşma yaptı . İçinde sunulan program, sonraki on yılda Berlin Meteoroloji Enstitüsü'nde profesör olan Richard Assmann tarafından düzenlenen Berlin Bilimsel Havacılık tarafından uygulandı . Berson, 1 Nisan 1890'da Assmann'ın asistanı olduğunda, havacılık hazırlık uçuşları serisi zaten başlamıştı. 4. Havacılık'ta ilk kez MW balonunda meteorolojik gözlemci olarak yer aldı . Sonraki yıllarda Berlin bilimsel havacılık endüstrisinde baş aktör oldu ve başarısında büyük rol oynadı. 65 insanlı balon tırmanışının 50'sinde gözlemci olarak yer aldı, 19 kez aynı zamanda balon pilotu oldu, genellikle Prusya hava gemisi departmanı memurları tarafından gerçekleştirilen bir rol.

4 Aralık 1894'te Berson, Phoenix hidrojen balonunda yalnız bir geziye çıktı . Artan gelen Leopoldshall yakınındaki Staßfurt'ta , balon, 2.5 saat içinde, deniz seviyesinden 9155 m'lik bir yüksekliğe ulaşmıştır. NN . Berson -47.9°C'lik bir sıcaklık ölçtü ve düşük hava basıncının etkilerine ancak saf oksijen soluyarak dayanabildi. Yolculuk , Kiel'in batısındaki Schönwohld yakınlarında 6,5 ​​saat sonra sona erdi . Berson'dan önce hiç kimse böyle bir yüksekliğe ulaşmamıştı ve bu ona “en yüksek adam” lakabını kazandırdı.

1890'larda aerolojide daha güçlü uluslararası işbirliğinin ilk başlangıçları oldu. Gibi erken 1893 olarak, Berson eşzamanlı katılan yokuşlu ile Salomon Andrée'de içinde Stockholm ve Michail Pomortzeff içinde Saint Petersburg . 15 Eylül 1898'de İngiliz balonu Excelsior'da Stanley Spencer ile birlikte Crystal Palace Park'ta , Reinhard Süring ile aynı zamanda Berlin'de yükseldi ve Büyük Britanya'daki daha yüksek atmosferik katmanlardaki sıcaklığın Avrupa anakarasındaki sıcaklıkla karşılaştırılabilir olduğunu kanıtladı . James Glaisher tarafından yapılan daha eski ve güvenilir olmayan sıcaklık ölçümleri , Britanya Adaları için önemli ölçüde daha yüksek sıcaklıklar göstermişti .

Berlin bilimsel havacılık, 1899 ve 1900 yıllarında Assmann ve Berson tarafından üç ciltlik bir raporun yayınlanmasıyla sona erdi. İçeriğin yaklaşık yarısı Berson'un kaleminden geliyor. Alt troposferin katmanlaşmasına ilişkin açıklaması, daha sonra Karl Schneider-Carius (1896–1959) tarafından geliştirilen troposferik bir temel katman kavramına çok benzer .

Berson, Alman Hava Gemisi Seyahatini Teşvik Derneği'nde aktifti ve sekreteriydi. 1896'dan 1899'a kadar havacılık ve atmosfer fiziği dergisinin editörlüğünü yaptı . 1897'de ücretsiz bir balonla Kuzey Kutbu üzerinde uçmaya hazırlanırken Salomon Andrée'ye son uyarısını burada yayınladı. Berson, şirketi kesinlikle eleştirdi ve 1895'te zaten "kesin intihardan daha iyi değil" olarak adlandırmıştı. Andrée'nin kutup seferi Ekim 1897'de, Kvitøya adasındaki son kampı 1930'a kadar bulunamayan üç katılımcının ölümüyle trajik bir şekilde sona erdi . Berson, Die Woche dergisi için bir ölüm ilanı yazdı .

Bu süre zarfında Berson, balonun coğrafi araştırmalar için olası kullanımı üzerinde yoğun bir şekilde çalıştı. 7 Aralık 1895'te Berlin Coğrafya Cemiyeti'ne verdiği bir konferansta vizyonlarını özetledi. Örneğin , "60 ila 80 km'nin üzerindeki buz koşullarına genel bir bakışın bile son derece değerli olabileceği" kutup bölgelerindeki gemi yolculuklarında bağlı balonların kullanımını yaygınlaştırdı . Makale, ünlü Geographical Journal'da da kısaltılmış olarak yayınlanarak geniş bir tepkiyle karşılandı. Çeşitli kutup kaşifleri , Discovery Expedition'da (1901-1904) Robert Falcon Scott ve Baldwin-Ziegler Expedition'da (1901-1902) Evelyn Baldwin gibi Berson'un fikrini uygulamaya koydu . Ayrıca Antarktika'daki Erich von Drygalski Gauss Seferi (1901-1903) bağlı bir balona yol açtı.

Havacılık Gözlemevi Berlin-Tegel

Büyük bir aerolojik keşif için planlar

Berson'ın bilime yaklaşımı bir mühendislik fizikçisininkiydi . Meteorolojiyi atmosferin bir fiziği olarak gördü. Amacı, kayıt balonlarını ve 1894'ten beri Amerikan Abbott Lawrence Rotch tarafından tanıtılan hava uçurtmasını kullanarak atmosferin döngüsünü farklı enlemler altında incelemekti . Berson, 1 Nisan 1900'de Berlin-Tegel'de yeni kurulan ve Richard Assmann'ın yönettiği Havacılık Gözlemevi'nde ana gözlemci olduğunda , zaten eksiksiz bir plan hazırlamıştı. Bu, o zamana kadar sadece Avrupa ve Kuzey Amerika'da dünyanın diğer bölgelerinde gerçekleştirilen aerolojik sondajları sağladı. Bu amaçla, iki meteorolog bir keşif gezisine çıkmalı ve yerel halkın yardımıyla uçurtma tırmanışları yapmalıdır. Duraklarımızdı: Napoli için Akdeniz ikliminde , bir yerin Mısır'da subtropikal çöl iklimi, Aden tropikal için kuru iklime , Seylan güney-batı ve için Batavia için kuzey-batı için tekrar Seylan muson ve dönüş yolculuğunda kuzeydoğu muson. Planın uygulanması başlangıçta başarısız oldu çünkü Berson tropik bölgeler için uygun değil olarak değerlendirildi. Berson daha sonra Atlantik ticaret rüzgarlarını ve Hint musonlarını hava uçurtmalarının yardımıyla incelemek için bir yıl sürecek bir gemi seferi önerdi . Bu proje de 300.000 marklık tahmini maliyet nedeniyle başarısız oldu.

Baltık Denizi'nin ilk geçişi

Berlin havacılığının tamamlanmasından sonra bile, daha az sıklıkta da olsa insanlı bilimsel balon uçuşları gerçekleşti. 1900 ve 1905 yılları arasında Berson toplam 49 ücretsiz balon gezisi yaptı. 10 Ocak 1901'de başka bir öncü eylemde başarılı oldu. Berson ve topçu subayı Alfred Hildebrandt tarafından işgal edilen balon, Berlin'den havalandıktan sonra kuvvetli bir güney rüzgarı beş saat içinde Stralsund'a taşıdı . Bol balast nedeniyle, baloncular sefere Baltık Denizi'nde devam etmeye karar verdiler. Sonunda indi Markaryd içinde İsveç ve böylece serbest balonla ilk Baltık Denizi geçişi tamamlamıştı.

31 Temmuz 1901'de hidrojenle doldurulan balon Prusya

31 Temmuz 1901 rekor koşusu

Berlin bilimsel havacılık endüstrisi meteorolojiye üçüncü boyutu açmış ve bir takım yeni bulgular getirmişti. Ama aynı zamanda yeni sorular da gündeme getirdiler. İnsansız kayıt yapan balonlarla , 10 km'nin üzerindeki irtifalarda bir sabitlik hatta sıcaklık artışı ölçülmüştür. Léon-Philippe Teisserenc de Bort yapılan benzer gözlemleri de Trappes yakınlarındaki Paris . Bu irtifalarda otomatik ölçümlerin güvenilirliğini insanlı bir balon tırmanışı vasıtasıyla kontrol etme arzusu doğdu. Ancak başlangıçta, Berlin'de uygun bir balon yoktu. Hazırlıklar olabilir sadece başlamak zaman Potsdam bina yüklenici Carl Enders Havacılık Gözlem verdi Preussen balonu 8400 metreküp kapasiteli ve Kaiser Wilhelm II yapılan şirket için 10.000 işaretleri toplamı mevcut.

Biri planlanan çıkış sırasında baloncular için kişisel risklerin farkındaydı. Bu nedenle Prusyalıların Berson ve Süring tarafından test edilmesi, irtifa hastalığı alanında uzman olan Avusturyalı doktor Hermann von Schrötter'in huzurunda gerçekleşti . 11 Temmuz 1901'de Berlin'den Pirmasens'e yapılan yolculukta balon kömür gazı ile doldurularak 7450 m yüksekliğe ulaştı .

Ana yolculuk 31 Temmuz 1901'de gerçekleşti. 6 sabah saat tırmanmaya kararından sonra Prusya edildi doldurulmuş ve hidrojen 5,400 metreküp yüklü üzerinde Tempelhofer Feld 4.5 saat içinde Berlin yakınlarındaki. Çıkış saat 10:50'de başladı. 6000 m yükseklikte baloncular , taşıdıkları oksijen tüplerine bağlı tüplerden oksijen solumaya başladılar . 10.000 m'nin üzerinde, Berson 10.500 m'lik bir irtifa kaydettikten ve valf ipini birkaç kez çekerek hidrojen saldıktan sonra her iki meteorolog da bayıldı . Balon hala yükselmeye devam ettiğinden, son yüksekliğinin deniz seviyesinden 10.800 m olduğu tahmin ediliyor. NN. Berson ve Süring uyandıktan sonra Cottbus'un kuzeyindeki Briesen yakınlarında 7,5 saatlik bir yolculuğun ardından balonu güvenli bir şekilde indirmeyi başardılar .

Berson ve Süring tarafından belirlenen irtifa rekoru, Auguste Piccard ve Paul Kipfer'in 27 Mayıs 1931'de stratosferik balonları FNRS-1'in hava geçirmez şekilde kapatılmış naselinde 15.781 m yüksekliğe ulaşana kadar otuz yıl sürdü . Ancak yükseliş aynı zamanda büyük bilimsel öneme sahipti. Süring tarafından doğrudan okunan sıcaklık değerleri, yüksek irtifalarda bile aynı anda fırlatılan bir kayıt balonununkilerle iyi uyum sağladı. Assmann'ın artık insansız serbest balonların yardımıyla ölçülen sıcaklıklara güvenmemek için hiçbir nedeni yoktu. Bu, doğrudan 1902'de Assmann ve Teisserenc de Bort tarafından stratosferin keşfine yol açtı .

spor kayıtları

Berson'un balon gezileri bilimsel olarak motive edilmişken, kesinlikle havacılığın sportif yanıyla ilgileniyordu. Temmuz 1894 gibi erken bir tarihte , Berlin'den Danimarka'daki Troldhede'ye Phoenix'te 515 kilometrelik bir yolculukla ücretsiz balonlar için bir Alman rekoru kırmıştı. 18:35 saatlik yolculuk süresi aynı zamanda Almanya'nın uzun vadeli sürüş rekoruydu. Süring ile birlikte 1900 yılı Haziran ayında saat 20:08'e çıkardı. Kasım 1901'de o ve Hermann Elias , bu arada Hans Bartsch von Sigsfeld'e ait olan Alman kurs rekorunu geri aldı . 9 ve 10 Ocak 1902'de, o ve Elias, Berlin'den doğu Ukrayna'daki Pyriatyn'e 1.470 kilometre yol kat ettiler . Bu yolculuk yeni bir parkur rekoru kırdı, ancak 28:47 saatlik sürüş süresiyle aynı zamanda dayanıklılık rekoruydu.

Havacılık tıbbının hizmetinde

Süring ile yapılan rekor, baloncuların büyük yüksekliklerde maruz kaldıkları büyük tehlikeleri bir kez daha göstermiş oldu. Bu nedenle Berson , kişisel taahhütle havacılık tıbbının geliştirilmesini destekledi . 21 Haziran 1902'de, oksijen solumanın uygun yolu hakkında bilgi arayan bu tıp dalının öncüleri Hermann von Schrötter ve Nathan Zuntz ile balon gezisine çıktı . 5200 m. Berson ortalama yükseklikte hareket balon tıbbi deneyler için Schrotter dan kendisine sunulan pnömatik odasının Yahudi hastanesinde Berlin'de. 24 Haziran 1903'te Berson ve von Schrötter, sıvı oksijenli basınçlı şişelerin kullanımını test etmek için 8.800 m'ye yükseldi.

Kuzey Kutbu'nda ejderha yükselişleri

Mayıs 1902'de, Uluslararası Havacılık Komisyonu'nun Berlin'deki üçüncü konferansında, Berson ve Rotch ortaklaşa dünya okyanusları üzerindeki atmosferi keşfetmek için bir plan sundular. Bir yıl önce Amerikalı, Atlantik'teki bir gemiden ilk uçurtma tırmanışını hazırlamıştı. Komisyon, okyanusun Passat bölgesine bir gemi seferini açıkça savunan bir kararı kabul etti. Kaynak bulma çabaları sürüncemedeyken, Berson sefere hazırlanmak için ilk pratik adımı attı. Bir Açık seyir organize Kaptan tarafından Wilhelm Bade Fin üzerinde vapur Oihonna için Spitsbergen Ağustos 1902 yılında, o ve Hermann Elias hava uçurtmalar kabarmaya bırakın. Bunlar, Kuzey Kutbu'nda hava uçurtmalarını kullanan ilk serbest atmosfer araştırmalarıydı . Hermann Elias, İsviçreli volkanolog Albert Brun (1857-1939) ve Oihonna'nın diğer iki yolcusu ile Berson , bugün Albert Bruntoppen adını taşıyan Sassenfjord'da 922 m yüksekliğindeki bir dağın ilk çıkışını başardı .

Berson, planlarını uygulamak için gerekli finansal araçları elde edemediğinden , sonunda Monako Prensi ile birlikte Passat bölgesine gemi seferini üstlenen Hugo Hergesell oldu .

Lindenberg Havacılık Gözlemevi

1905'te Berson , Assmann tarafından yeni kurulan Beeskow yakınlarındaki Lindenberg Havacılık Gözlemevi'ne taşındı . İki adam arasında giderek büyüyen bir yabancılaşma vardı. 1905'in sonunda, kişisel ilişkileri onarılamaz bir şekilde bozuldu. Kasım ayında Assmann yazdığı Friedrich Schmidt-Ott içinde Kültür Bakanlığı : “Genellikle Berson doğru benim kişisel antipati biliyorum [...] onlara gurur ve bana karşı kışkırtarak benden genç yetkilileri alienates. 'Spor' olmayan hemen hemen hiçbir şey yapmıyor ve en büyük dileğim ondan düzgün bir şekilde kurtulmak [...]. ”Yine de Berson 1910'a kadar Lindenberg'de kaldı.

30 Ağustos 1905'te tam güneş tutulması gözlemi

İspanyol askeri hava gemilerinin daveti üzerine Berson, 30 Ağustos 1905'te Burgos'ta bir balon uçuşuna gözlemci olarak katıldı . Yükseliş, o gün meydana gelen güneş tutulmasının 180 km genişliğindeki bütünlük şeridinde gerçekleşti . Sepette ayrıca İspanyol askeri hava gemisi servisinin başı, bir balon pilotu ve İspanyol fizikçi olarak Yarbay Pedro Vives Vich (1858-1938) vardı. Berson iki soruyu açıklığa kavuşturmak istedi: 1. Güneş tutulmaları sırasında yerde gözlemlenen yaklaşık iki derecelik sıcaklık düşüşünün yükseklikte de gözlemlenip gözlemlenemeyeceği ve 2. Amerikalı meteorolog Henry Helm Clayton'ın iddia ettiği gibi, Dünya'da bir sıcaklık düşüşü olup olmadığı . bütünlük bölgesi umbra, dışarı akan hava ile dolaşan siklonlar oluşturur . 3 dakika 41 saniye süren tam tutulma sırasında balon yaklaşık 4000 m yükseklikteydi. Beklediği gibi, Berson bu yükseklikte herhangi bir ani soğuma ölçemedi. İkinci soruyu kesin olarak yanıtlayamadı çünkü bulut örtüsü nedeniyle yeri çok az görüyordu. En azından değişen hava akımlarını fark etmemişti. Berson, Berlin Hava Gemisi Birliği üyelerine verdiği bir konferansta, doğa manzarasından derinden etkilendi.

1908 Aerolojik Doğu Afrika Seferi

Victoria Gölü'nün doğusundaki Mori Körfezi'nde bir pilot balonun yükselişi

Programın bazı bölümleri o zamandan beri başkaları tarafından çalışılmış olsa da, Berson keşif planlarından vazgeçmemişti. Artık hedefi, tropik kıtalar ve muson bölgelerinin aerolojik çalışmalarıydı . O gelen eşzamanlı istasyonları bir dizi planlı Alman Doğu Afrika üzerinden Seyşeller ve Maldivler için Hint anakara ve Himalayaların . Ancak bu program uygulanamadı. Seferin başlangıcı tekrar tekrar ertelenmek zorunda kaldı ve kapsamı kısaltıldı. 12 Haziran 1908'e kadar Berson, Hermann Elias ile birlikte Berlin'den ayrıldı. Temmuz sonundan Aralık başına kadar, Doğu Afrika üzerindeki dikey sıcaklık ve rüzgar dağılımını araştırmak için kayıt balonları, pilot balonlar ve hava uçurtmalarını başlattılar . Berson, incelemeler için Victoria Gölü ve Darüsselam'ı seçti . Zaman zaman, her iki konumda da eşzamanlı çıkışlar gerçekleştirildi. Son olarak, Alman Doğu Afrika kıyılarında Hint Okyanusu'nda sondajlar yapıldı.

Genel olarak, keşif çok verimli geçti ve şu anda “meteoroloji tarihinde bir kilometre taşı” olarak kabul ediliyor. Berson, tropik bölgelerde stratosferin varlığını kanıtlayabildi ve ılıman enlemlerden çok daha yüksek olduğunu belirledi. Bu, üst troposferde daha düşük sıcaklıklara neden olur . Berson, 19.300 m yükseklikte yalnızca -84.3 ° C ölçtü - o zamana kadar bir laboratuvar dışında ölçülen en düşük sıcaklık. Özellikle önemli olan, 18.000 m'nin üzerinde bir yükseklikte, kendi adını taşıyan batı rüzgarlarını keşfetmesidir. O zamana kadar, 1883'teki patlamasından sonra Krakatau'dan gelen duman ve toz bulutunun gözlemleri , bu irtifalarda ekvatoral bölgeye istikrarlı doğu rüzgarlarının hakim olduğu sonucuna varmıştı . Richard Lindzen ve James Reed Holton (1938–2004) bilmeceyi ancak altmış yıl sonra çözebildiler . Bugün, Berson batı rüzgarları, Krakatau doğu rüzgarları gibi, yarı iki yıllık salınımın bir parçasıdır .

Eylül ayında seferi geçti Lake Victoria Shirati için Bukoba ilk kez Husseni vapur . Düzenli sondajlar, Victoria Gölü'nün yaklaşık 70 m'lik kabaca tek biçimli bir derinliğe sahip bir oluk oluşturduğunu ortaya çıkardı.

Geç yıllar

Arthur Berson (sağda) 1928'de kutup pilotları Carl Ben Eielson (solda) ve Hubert Wilkins ile

Arthur Berson (sağda) 1929'da Umberto Nobile ile

1910'da Berson veda etti ve sevilmeyen eyalet Lindenberg'den Berlin'e geri döndü. Goerz'a içinde Friedenau daha önce bilimsel yönetim Berson devraldı meteorolojik ve havacılık aletleri Bölümü, yılda kurmuştu.

1912'de Berson, Scientific Society for Aviation Technology eV'nin (WGF) kurucu üyelerinden biriydi .

1913'te tropik bölgelere ikinci bir aerolojik keşif gezisine çıktı. Amazon'daki büyük miktardaki yağmurun kaynağını araştırmak istedi . Ancak, bu sadece bir hazırlık seferiydi; Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi nedeniyle ana sefer artık gerçekleşmiyordu.

1920'de Berson , Dessau'daki Junkers fabrikalarının bir çalışanı oldu . Hugo Junkers ile dostane ilişkiler içindeydi . Aynı zamanda yönetim kurulu üyesi olduğu Bilimsel Havacılık Derneği'nin danışmanlığını yaptı .

1922'de Berson, Kuzey Kutbu'nu hava gemileriyle keşfetmek için hazırlık bilimsel komitesinin bir üyesiydi . Birlikte ile Walther Bruns , komuta airships 26 LZ ve LZ 97 sırasında I. Dünya Savaşı , o muhtıra yazdı Arktik Araştırma Aracı Olarak Airship , hangi kurucu Uçağı ile Arktik keşfetmek için Uluslararası Çalışma Derneği (Aeroarctic) 1924 yılında kurulmuştur. Berson, Aeroarctic Yönetim Kurulu'nda Genel Sekreter Yardımcısıydı ve uluslararası bağlantıları sayesinde, başlangıçta tamamen Alman toplumuna diğer uluslardan şahsiyetlerin katılmasında önemli bir rol oynadı - Almanlara uygulanan kısıtlamalardan kaçınmak için önemli bir adım. Versay Antlaşması ile havacılık . Arktik seferine hazırlanırken LZ 127 Graf Zeppelin , o gitti için Murmansk 2. Olağan Genel Kurulu aşağıdaki 1928'de Aeroarctic içinde Leningrad . Berson , 1928'den 1931'e kadar Justus Perthes Verlag tarafından Arktis adı altında çıkan Aeroarctic dergisinin editörlüğünü yaptı . Fridtjof Nansen'in ölümünden sonra Berson , 1930'da Leonid Breitfuß ve Walther Bruns ile birlikte derginin editörü oldu .

Arthur Berson felç sonrası 3 Aralık 1942 tarihinde öldü. Onun mezar Lichterfelde parkı mezarlığında edildi beyan bir fahri mezarını tarafından Berlin Senatosu 18 Kasım 1980 tarihinde .

Özel

Arthur Berson iki kez evlendi. İlk karısı Alman-Amerikalı Helen B. Feininger, sadece beş yıllık evlilikten sonra 1899'da öldü. 1904'te İsveç'ten Ruth Bergstrand (1879-1945) ile evlendi. Altı çocuğu vardı. Oğlu Arthur Felicjan Andrzej Berson (1912-2003) aynı zamanda bir meteorolog ve bir parçasıydı Sverre Petterssen 1944 yılında takımın hangi ikna Dwight D. Eisenhower için ertelemek Fransa'da Müttefik çıkarması bir gün.

Berson kültürle ilgilendi ve şiirleri yabancı dillerde Almanca'ya çevirdi. Sven Hedin gibi önemli adamlar onun Lichterfelde'deki evine sık sık gelirdi . Ayrıca tutkulu bir kelebek koleksiyoncusu olarak biliniyordu.

Başarılar

Kraliyet Bilimler Akademisi Hollanda onlara ödüllendirme tarafından 1903 yılında BERSON ve Assmann onur Buys Oy Pusulası Madalyası son on yılın en önemli meteorolojik çalışmalar için.

Ondan önce zaten almıştı Kızıl Kartal al IV sınıfı Kaiser dan Wilhelm II tamamlanması için 1900 Bilimsel Havacılık Works 1901 yılında, Taç al suring ile tırmanış için IV sınıfı , 1 Ocak 1910 tarihinde ve emekli üzerine Kraliyet Nişanı III. Sınıf alındı.

Berson'un 70. doğum gününde, 1929'da Zeitschrift für Flugtechnik und Motorluftschiffahrt'ta ona adanmış özel bir sayı yayınlandı .

24 Ağustos 2011 tarihinde, Schönefeld belediye meclisi, Arthur Berson'dan sonra Berlin Brandenburg Havalimanı'nın giriş bölgesindeki bir caddeye isim vermeye karar verdi .

Eserler (seçim)

• Arthur Berson: Glaisher'ın Havacılığı Üzerine Eleştirel Açıklamalar . İçinde: Zeitschrift für Luftschiffahrt 10, 1891, s. 281–286.
• Arthur Berson: Cirrus Krallığına Bir Yolculuk . İçinde: Das Wetter 12, 1895, sayfa 1-10.
• Arthur Berson: Balondan Coğrafya . İçinde: Berlin'deki Coğrafya Derneği Müzakereleri 23, Sayı 1, 1896, s. 49-58.
• Arthur Berson: Glaisher'ın izinden. İngiltere'de bir balon gezisi . İçinde: Das Wetter 15, 1898, s. 217–226.
• Richard Aßmann ve Arthur Berson (ed.): Bilimsel havacılık . Vieweg, Braunschweig 1899 (cilt 1), 1900 (cilt 2, 3).
• Arthur Berson: "Humboldt" un 14 Mart 1893'teki ikinci çalışması - meteorolojik sonuçlara 2. bakış . İçinde: Richard Assmann (Ed.): Atmosferin balon aracılığıyla keşfedilmesine katkılar , Mayer ve Müller, 1900, s. 113-134, Textarchiv - İnternet Arşivi .
• Arthur Berson, Reinhard Süring: XV. 1 Temmuz 1895'te "Phoenix" balonunun gezisi . İçinde: Richard Assmann (Ed.): Atmosferin balon aracılığıyla keşfedilmesine katkılar . Mayer ve Müller, 1900, s. 134–159, Textarchiv - İnternet Arşivi .
• Arthur Berson, Reinhard Süring: 10500 m'ye yükselen bir balon . In: Illustrirte Aeronautische Mitteilungen 4, 1901, s. 117-119, Textarchiv - İnternet Arşivi .
• Arthur Berson, Hermann Elias: Baltık Denizi, Norveç suları ve Kuzey Arktik Okyanusu'ndaki uçurtma tırmanışları hakkında rapor, Spitsbergen'e bir tatil gezisi vesilesiyle, eğlence gemisi “Oihonna”da gerçekleştirildi . İçinde: R. Assmann, A. Berson (ed.): Aeronautical Observatory'deki çalışmanın sonuçları, 1 Ekim 1901 - 31 Aralık 1902 , Braunschweig 1904, s. 1-20.
• Arthur Berson: Kraliyet Havacılık Gözlemevi'nin 1908'de Doğu Afrika'ya yaptığı aerolojik sefer hakkında rapor . Vieweg, Braunschweig 1910.
• Franz Weidert ve Arthur Berson: 19 Mayıs 1910'da ay ve güneş üzerindeki ışık sütunları hakkında . İçinde: Festschrift Optische Anstalt CP Goerz, 25. yıl dönümü kutlamaları vesilesiyle 1886–1911 , Berlin-Friedenau 1911, s. 163–170.
• Arthur Berson: Amazonia'daki Pilot Balon Yükselişinin Sonuçları . İçinde: Das Wetter , Assmann-Sonderheft, 1915, s. 110-113.
• Umberto Nobile, Franz Běhounek , Arthur Berson, Leonid Breitfuß ve diğerleri: "İtalya"nın kutup seferinin hazırlıkları ve bilimsel sonuçları . İçinde: Petermanns Mitteilungen , ek kitapçık 205, 1929.
• Arthur Berson, Rudolf L. Samoilowitsch , Ludwig Weickmann : Temmuz 1931'de "Graf Zeppelin" hava gemisinin Kuzey Kutbu yolculuğu. Bilimsel sonuçlar . Uluslararası Uçakla Arktik Keşfi Derneği (Aeroarctic). In: Petermanns Mitteilungen , ek kitapçık 216, 1933, sayfa 1-113.

İnternet linkleri

• Stephan Wiehler: Yükseklik rekorunun anısı: Bölge sınırı deneyimi: sadece barometre tanıktı . İçinde: Der Tagesspiegel , 28 Temmuz 2001
• Karin Labitzke, Barbara Naujokat: Berlin'de 100 yıllık stratosfer araştırması . (PDF; 4,5 MB). İçinde: Berlin Hür Üniversitesi Meteoroloji Enstitüsü'nün Berlin Hava Haritasına Katkıları, SO 30/01, 31 Temmuz 2001
• Hans Steinhagen : 1908 Doğu Afrika seferinin seyri ve sonuçları . (PDF; 10 MB). Berson Sempozyumu, DMG (ZVBB), Lindenberg, 12 Eylül 2008; 11 Nisan 2009'da alındı

Bireysel referanslar ve yorumlar