Umberto Nobile

Umberto Nobile (1926)
Nobile (sağda) ve Arthur Berson (1929)

Umberto Nobile ( 21 Ocak 1885 , Napoli yakınlarındaki Lauro , † 30 Temmuz 1978 , Roma ) bir İtalyan zeplin öncüsü ve generaliydi . Özellikle iki yarı sert hava gemisiyle yaptığı kutup yolculuklarıyla ünlüydü.

Yaşa ve harekete geç

Kariyer

Umberto Nobile mezun Napoli Üniversitesi ile de derece iki elektrik mühendisliği ve mühendislik “ boşalmak laude ”. Elektrik hatlarının geliştirilmesi üzerinde çalıştığı ulusal demiryolu ile beş yıl sonra, o zamanlar henüz genç, keşfedilmemiş havacılık alanına ilk kez 1911'de girdi.

1915'te İtalya I. Dünya Savaşı'na girdiğinde, 29 yaşındaki küçük, sıska Nobile, fiziksel olarak uygun olmadığı gerekçesiyle ordu tarafından üç kez geri çevrildi. Bununla birlikte, teknik becerileri sayesinde ordunun hizmetine girmeyi başardı. O rütbesi var yarbay . İlk hava gemilerinin inşası Birinci Dünya Savaşı kadar erken bir tarihte başladı, ancak savaş daha önce sona erdiği için artık kullanılmıyordu.

Nobile ayrıca, onu hava gemilerine pilotluk yapmak için bir test pilotu olarak nitelendiren bir zeplin lisansına sahipti. Ayrıca Napoli Üniversitesi'nde eğitmen olarak çalıştı ve aerodinamik dersleri verdi . Umberto Nobile, İtalyan hükümeti tarafından ABD'ye satılan omurga zeplin Roma'nın yaratılmasında yer aldı . 21 Şubat 1922'de Hampton, Virginia'da bir hava kazasında yıkıldı. 34 mürettebat öldü.

Kuzey Kutbu Seferleri

Umberto Nobile, zeplin Norge'dan Ny-Ålesund'a bakıyor

11 Mayıs 1926'da Nobile , ilk kutup yolculuğunda zeplinle Norveç'teki Ny-Ålesund'dan yola çıktı. O Mayıs 12, 1926 tarihinde sürdü zeplin Norge ile birlikte Roald Amundsen ve sponsoru seferi, Amerikan Lincoln Ellsworth karşısında Kuzey Kutbu . Bu onları şüphesiz Kuzey Kutbu'na ulaşan ilk insanlar yaptı.

O zamanlar, Robert Peary'nin 1909'da Kutup'a ilk ulaşan kişi olduğuna inanılıyordu . Ancak başından beri ifadeleri hakkında şüpheler vardı. Bugün Peary'nin amacına ulaşamadığına dair çok az şüphe var. Amundsen ve Nobile'den üç gün önce bir uçakla Kutup'un üzerinden uçtuğunu iddia eden Amerikalı Richard Byrd'ın verdiği bilgiler de daha baştan kuşkuluydu. Kanıt ve tanıklığın yokluğunda, Byrd'ın direği birkaç yüz kilometreye kadar kaçırdığı varsayılabilir.

Italia 1928

Kuzey Kutbu'na bu sefer Amundsen'siz ikinci bir yolculukta Nobile, 23 Mayıs 1928'de Italia hava gemisiyle Svalbard adasındaki Ny-Ålesund yakınlarında havalandı ve 24 Mayıs'ta direğe ulaştı. Bir gün sonra, Italia , Svalbard takımadalarının kuzeydoğu kesimindeki Foynøya adasından çok uzak olmayan Kuzey Kutbu'ndan dönüş uçuşunda 16 mürettebatıyla birlikte düştü . Nobile dahil on mürettebat buza atıldı, bazı durumlarda bir keşif üyesi öldü ve diğerleri ciddi şekilde yaralandı. Yüksüz zeplin, kalan altı adamla birlikte hızla yeniden yükseldi. Onlardan asla bir iz bulunamadı. Kalkıştan kısa bir süre önce Nobile, zeplin içine 30 ila 50 m dalga boyu aralığı için küçük bir kısa dalga radyo cihazı yerleştirmişti. Bu cihaz ve gerekli aksesuarlar sayesinde İtalya'nın yerleşik telsiz operatörü Giuseppe Biagi, günlerce duyulmayan acil çağrılar yapmayı başardı .

2 Haziran 1928'de Rus radyo amatörü Nikolai Reinholdowitsch Schmidt, Wochma'daki Nobile Kuzey Kutbu Seferi'nden bir SOS çağrısı aldı . Uluslararası bir kurtarma operasyonu gerçekleşti, ancak Mussolini Amundsen'in katılmasını istemedi. Bu nedenle, bir Fransız kredisi olan Latham 47 deniz uçağının yardımıyla kendi kurtarma uçuşunu başlattı . Bergen'de kısa bir moladan sonra Tromsø'ya geçtik . 18 Haziran'da Amundsen ve pilot Leif Dietrichson buraya geldi . Birkaç kalkış denemesinden sonra, makine Spitzbergen'e doğru uçtu, ancak oraya asla ulaşamadı. Daha sonra, starttan önce Bergen'de gerçekleştirilen onarımların gösterdiği gibi, şüphesiz Latham 47'den gelen bir yüzücü bulundu. Hasardan sonra, makinenin suya sert bir şekilde çarptığı varsayılabilir. Sonunda bir benzin deposu kurtarılabilir. Birisi tanktaki bir sızıntıyı tahta bir tapa ile kapatmaya çalışmıştı.

Kırık kemikler tarafından hareketsiz hale getirilen Nobile, İsveçli pilot Einar Lundborg tarafından güvenliğe getirildi ve diğer kurtulanlar 12 Temmuz'da Sovyet buzkıran Krassin tarafından kurtarıldı . Uluslararası işbirliği, özellikle Sovyetler Birliği'nin katılımı, kamuoyunda güçlü bir tepki yarattı. Bir yıl Kurtarma operasyonunun ardından, Alman radyo adanmış radyo oyun konuya başlığı ile “Krassin” “İtalya” kaydeder - SOS ... rao rao ... Foyn . Bu kurtarma operasyonuna, seferin asıl vatanı olan Mussolini komutasındaki İtalya, yerel halkın büyük tepkisine rağmen katılmaya ikna edilemedi. İki küçük uçakla uluslararası baskıdan sonra nispeten geç kaldı.

göç

Nobile daha sonra halk tarafından şiddetle saldırıya uğradı çünkü zeplin düşmesinden sorumlu olmakla suçlandı ve seferin lideri olarak önce kurtarıldı. İsveçli pilotun önce onu kurtarmak için kesin emirler aldığını, ancak ona inanmadıklarını ve onunla İtalya'da daha fazla bir şey yapmak istemediklerini belirterek kendini savundu. Bu nedenle generallikten istifa etti (bazı kaynaklara göre rütbesi indirilerek ordudan salıverildi) ve 1931'den 1936'ya kadar oradaki zeplin yapımını desteklemek için Sovyetler Birliği'ne konuk oldu.

Zaman zaman, 1930'ların sonunda, Nobile Alman arkeolog Hermine Speier ile ilişki içindeydi . Yahudi olarak doğan Speier, 1938'de Adolf Hitler'in İtalya'ya yaptığı resmi ziyaretten önce tutuklandı ve bir gün sonra Nobile tarafından serbest bırakıldı.

Daha sonra Nobile ABD'ye ve nihayet İspanya'ya taşındı. Amerika Birleşik Devletleri'nde 1939'dan 1943'e kadar Lockport, Illinois'deki Lewis Holy Name Aeronautics Okulu'nda öğretim görevlisi olarak çalıştı. 1945'te İtalya'da rehabilite edildi .

resepsiyon

5 Kasım 1929 tarihinde, Berliner Funkstunde 64 dakikalık radyo oyunu yayını “Krassin” “İtalya” kaydeder - SOS ... rao rao ... Foyn tarafından Friedrich Kurt . Almanya'da tamamen korunmuş en eski radyo oyun prodüksiyonu olarak kabul edilir.

Noel 1967 ZDF Alman uzun metrajlı filmi "Buzda Yedi Hafta" yayınladı. Konu, hayatta kalanların yardım aramak için buz paketini geçme yürüyüşüydü. Fritz Umgelter'in yönettiği.

1969'da Kuzey Kutbu keşif gezisi için yapılan kurtarma operasyonunun öyküsü, Sean Connery , Hardy Krüger , Peter Finch , Claudia Cardinale ve Mario Adorf ile birlikte bir Sovyet-İtalyan yapımında Krasnaja palatka (Almanca adı: The Red Tent ) başlığı altında çekildi .

Ay krater Nobile edildi onun adını tarafından IAU 1994 yılında . 1960'dan beri Antarktika'daki Nobile Buzulu'nun adaşıdır .

27 Mayıs 1995'te, Wolgast Nobile'de vaftiz edilen isim Umberto Nobile onuruna bir yarış teknesiydi . Nobile'nin sahibi Wolgast şehridir; gemi kar amacı gütmeyen "Förderverein old Traditionsegler eV" tarafından işletilmektedir. Böblingen ve Sindelfingen'in Flugfeld semtinde bir caddeye onun adı verilmiştir.

Teresina Moscatiello ve Simone Orlandini , malzemeyi Kuzey Kutbu başlığı altında yeniden yapmayı planlıyor .

Yayınlar

  • Elementi di Aerodinamica (aerodinamik ders kitabı)

Ayrıca bakınız

Edebiyat

  • Wilbur Cross: Kutupta Trajedi. Schneekluth Verlag, Münih 2001.
  • Ovidio Ferrante: Umberto Nobile , 23 cilt. Monograph Aeronautiche Italiane, Roma 1985 (İtalyanca).
  • Fergus Fleming : Doksan derece kuzey. ISBN 3-8077-0172-9
  • Rudolf Lasarewitsch Samoilowitsch : ARKTİKTE SOS, Krassin'in kurtarma seferi. Birlik Deutsche Verlagsgesellschaft, 1929.
  • Umberto Nobile: Kutup Üzerinden Uçuşlar. FA Brockhaus Verlag, Leipzig 1980. (Orijinal baskı: Ali sul Polo. Ugo Mursia, Milano 1975.)
  • Franz Behounek: Buz kütlesi üzerinde yedi hafta. FA Brockhaus, Leipzig 1929.
  • André Simone: Buzun içinde dokuz adam. Kutup trajedisinin belgeleri. Aufbau-Verlag, Berlin 1950.

İnternet linkleri

Commons : Umberto Nobile  - resim koleksiyonu
kişisel veri
SOYADI Nobile, Umberto
KISA AÇIKLAMA İtalyan hava gemisi öncüsü
DOĞUM TARİHİ 21 Ocak 1885
DOĞUM YERİ Lauro, Napoli
ÖLÜM TARİHİ 30 Temmuz 1978
ÖLÜM YERİ Roma