Norge (zeplin)
| N 1 "Norge" | |
|---|---|
 Zeplin Norge , 1926 | |
| Tür: | yarı sert hava gemisi |
| Tasarım ülkesi: | |
| Üretici firma: |
Stabilimento Costruzioni Aeronautiche - Roma |
| İlk uçuş: |
1 Mart 1924 |
Norge , başlangıçta N1 , bir olduğu yarı sert bir uçak uçak altında 1923/24 inşa edilmiş öncü Umberto Nobile İtalyan durum en tersane Stabilimento di Costruzioni AERONAUTICHE (SCA). 1926'da Avrupa ile Amerika arasındaki kuzey kutup bölgesini keşfetme yolculuğuyla ünlendi - 12 Mayıs 1926'da Kuzey Kutbu'na ulaştı.
1924/25
İlk sefer 1924 Mart'ında gerçekleşti. Bunu daha birçok gezi izledi. İle bir gezi buluşmanızı dahil Zeppelin LZ 120 , denirdi Esperia İtalya'da Mayıs 1925 yılı sonunda, Barcelona ve Fransız havaalanı Cuers-Pierrefeu bir kutlama ölenler anısına düzenlenen, Dixmude afet eskiden ( LZ 114 ).
Kuzey Kutbu Seferi
1925'te, uçan tekne seferinin başarısız olmasının ardından , kutup araştırmacısı Roald Amundsen , daha önce bilinmeyen bölgeyi keşfetmek için Alaska yönündeki bir zeplinle Kuzey Kutbu üzerinden uçmak isteğiyle Nobile'ye yaklaştı . Amundsen tamamlanmak üzere yapım aşamasında başka zeplin beklemek istemiyordu beri Nobile dönüştürmek için karar N1 . İtalyan devleti ve Amerikan Lincoln Ellsworth ile birlikte keşif gezisinin ana finansmanı olan Norveç Aero Kulübü, onu İtalyan hükümetinden satın aldı.
Geminin ilk uçuş testi Şubat 1926'da yapıldı. Resmi devir, 29 Mart 1926'ya kadar Ciampino'da gerçekleşmedi . Gemi, Norveç'in Norveççe karşılığı olan Norge olarak yeniden adlandırıldı .
Seferin başlangıcı başlangıçta 3 Nisan için planlanmıştı, ancak bir fırtına, Mussolini de dahil olmak üzere kalkışa katılmak isteyen birçok hayal kırıklığına uğramış misafir bıraktı. Sonunda bir hafta geç başladılar. Transfer rotasındaki ilk durak, iki günlük bir durağın yapıldığı İngiltere'nin Pulham kentindeki zeplin hangarı oldu; Daha sonra ilk olarak Oslo üzerinden Leningrad yakınlarındaki bir havaalanına gitti ve burada Norge , Gaschina Havaalanından yaklaşık 1.200 km sonra 15 Nisan'da geldi. Geminin Svalbard üssü hazır olana ve hava bu etap için elverişli olana kadar orada beklemesi gerekiyordu . Amundsen ve Ellsworth, zeplin Svalbard'a gelişine hazırlanmak için çoktan ilerlemişti. Birçok gecikmeler sonra yolculuk devam Vadsø'da ve oradan için Ny-Ålesund Spitsbergen üzerinde, Norge 7 Mayıs'ta geldi.
Ne zaman Norge başladı Kuzey Kutbu genelinde gerçek yolculuk Alaska 11 Mayıs, vardı Nobile, Amundsen ve Ellsworth dahil olmak üzere 16 kişilik bir ekip, Amerikan varsaymak Richard Byrd zaten Kuzey Kutbu üzerinde iki gün önce Fly başarmıştı. Yine de Spitsbergen'e inmeden önce yardımcı pilotu Floyd Bennett ile Kuzey Kutbu'na ulaştığı ve yörüngede döndüğü iddiası asla kanıtlanamadı; Bu nedenle, Norge'nin 16 saat 40 dakikalık yolculuktan sonra Kuzey Kutbu'na ulaştığı 12 Mayıs 1926, şüphe götürmez ilk buluşmadır. Norge başarıyla diğer şeyler arasında yapılan kötü hava rağmen, onun yolculuğuna devam etti ve take-off Svalbard'da sonra yaklaşık 70 saat indi navigasyon bir zemin mürettebat olmadan, zor Teller yakın Nome / Alaska. Takıldıktan hemen sonra, gazın çıkmasına izin vermek için kapak açıldı. Gemi daha sonra orada söküldü.
Nobile, döndükten sonra İtalya'daki olağanüstü performansıyla general oldu.
Keşif gezisi katılımcısı
| Soyadı | görev | |
|---|---|---|
| Norveçli grup | ||
| Roald Amundsen | Sefer lideri | |
| Hjalmar Riiser-Larsen | İlk seyir subayı | |
| Emil Horgen | İkinci seyir subayı | |
| Birger Gottwaldt | Radyo istasyonunun başı | |
| Oscar wisting | Dümenci | |
| Frithjof Fırtına-Johnsen | Radyo operatörü | |
| Oskar Omdal | makinist | |
| Fredrik Ramm | gazeteci | |
| İtalyan grubu | ||
| Umberto Nobile | Zeplin kaptanı | |
| Natale Cecioni | Kıdemli Teknisyen | |
| Ettore Arduino | makinist | |
| Renato Alessandrini | Riggers | |
| Attilio Caratti | makinist | |
| Vincenzo Pomella | makinist | |
| Diğer ulusların vatandaşları | ||
| Finn Malmgren | İsveçli meteorolog ve oşinograf | |
| Lincoln Ellsworth | ABD ana finansmanı ve sefer lideri yardımcısı | |
teknoloji
- Uzunluk: 106 m
- 19,5 m çap
- Hacim: yaklaşık 18.500 ila 19.000 metreküp
- Ölü ağırlık: 12,490 kg
- Taşıma yükü: 8.600 kg
- Taşıyıcı gaz : hidrojen
- Kapak malzemesi: İçi lastik kaplamalı, dışı alüminyum boya kaplı dört katlı pamuk
- Sürücü: Her biri 180 kW (245 hp) gücünde 3 Maybach motoru
- En yüksek hız: 85 km / s
Gemi, 5,300'ü kutup denizi üzerinde olmak üzere 171 saatte toplam 12,500 km yol kat etti .
Ayrıca bakınız
- Roma (zeplin)
- Italia (zeplin) - Nobile'in ikinci kutup seferi
- SSCB-W6 Ossoawiachim
Edebiyat
- Willy Meyer: Nobile için mücadele. İtalyan hava gemisi Radetzki, Berlin 1931'in başarılarını objektif bir şekilde tasvir etme ve değerlendirme girişimi
- Jürgen K. Bock, Berthold Knauer: Havadan daha hafif. Taşıma ve taşıyıcı sistemler . Frankenschwelle yayınevi, Hildburghausen 2003, ISBN 3-86180-139-6 .
İnternet linkleri
- Norge'nin Kuzey Kutbu keşif gezisinden fotoğraflar (Nasjonalbiblioteket, Oslo; Flash ; Norveççe metin)
- Kuzey Kutbu Sefer Umberto Nobile ile Röportaj Norge'de (İngilizce) ( Memento 1 Nisan 2012 tarihinden itibaren Internet Archive )
- Jens-Uwe Kumpch: Ölü kahramanlar gerçek kahramanlardır ( 11 Mayıs 1996 tarihli Berliner Zeitung'daki makale )