DGzRS'nin 20 metre sınıfı

20 m sınıfı

Yeni bir tasarımda SK Pidder Lüng

Gönderim verileri ülke Almanya Almanya ilişkili gemiler 6 (2020) gemi tipi kurtarma kruvazörü nakliye şirketi DGzRS tersane Fassmer, Bern Yapım süreci 2008'den beri Görevlendirmek 2008 hizmet süresi 2008'den beri Seyir alanları Kuzey ve Doğu Denizi

Gemi boyutları ve mürettebat uzunluk 19,9 m ( Lüa ) kalın 5.05 m Taslak maksimum 1,3 m yer değiştirme 40  ton   mürettebat 3

makine sistemi makine 1 × dizel motor Makine performansı 1.675 PS (1.232 kW) En yüksek hız 22  kn (41  km / s ) pervane 1

iş teknesi

Gönderim verileri bayrak Almanya Almanya gemi tipi KABURGA nakliye şirketi DGzRS Başlatmak 2008 Görevlendirmek 2008

Gemi boyutları ve mürettebat uzunluk 4,8 / 4,85 m ( Lüa ) kalın 2.0 / 2.05 m Taslak maksimum 0,4 m yer değiştirme 1.2

makine sistemi makine 1 × dizel motor Makine performansı 163 hp (120 kW) En yüksek hız 30  kn (56  km / s ) pervane Jet / dıştan takma

20 metrelik sınıfı şu anda en küçük sınıf bir kurtarma kruvazör arasında (SK) Shipwrecked Halk Rescue Alman Derneği (DGzRS). 2008 ve 2018 yılları arasında Bern'deki Fassmer tersanesi tarafından altı gemi inşa edildi . Olduğu gibi 23.3 metrelik sınıfının , tipi gemi bu sınıfın denir Eiswette .

özellikler

Bu birimler için gereksinimler, özellikle sığ su derinliklerine sahip kıyı bölgelerindedir. Diğer kruvazörlerle karşılaştırıldığında, bu sınıf , esas olarak ağırlık tasarrufu sayesinde elde edilen önemli ölçüde daha düşük bir drafta sahiptir . Tipik bir DGzRS yardımcı tekneden vazgeçildi ve bunun yerine bir çalışma teknesi olarak kıç tekneye sert bir şişme tekne entegre edildi. Bu, operasyonlara yardımcı olmak veya aşırı sığ su alanlarında gezinmek için kullanılır. Ayrıca, mürettebat için yaşam alanlarından vazgeçildi. İstasyon binasında yaşıyor ve acil bir durumda kısa sürede kruvazörü işgal edebiliyor.

Nadiren kullanılan harici kontrol istasyonu, serideki beşinci kruvazörden ( Berthold Beitz ) optimize edilmiş bir köprü lehine çıkarılmıştır ve yalnızca arama gezileri sırasında bir gözlem güvertesi ve gözetleme görevi görür.

Ayrıca, bir veri yolu sistemi kullanılarak ilk kez bir elektrik yerleşik ağ uygulandı. Bu, bir bilgisayarda olduğu gibi, aynı zamanda uçakta ve giderek karmaşık makinelerde ve modern motorlu taşıtlarda olduğu gibi, kontrol elemanları ve elektrik sistemleri arasında veri ve enerji alışverişi için özel bir hat sistemidir. Artan çalışma güvenliğine ek olarak, bu önemli bir ağırlık tasarrufu sağlar.

Gövde, denenmiş ve test edilmiş ağ çerçeve yapısı kullanılarak deniz suyuna dayanıklı alüminyumdan yapılmıştır. Şekil, önceki 19 metrelik sınıftan uyarlanmış ve optimize edilmiştir . DGzRS'nin tüm birimleri gibi, bu kruvazör de kendi kendini kuran bir cihaz olarak üretilmiştir. İlk kez bir deniz kurtarma kruvazörü Eiswette ile alabora olma testine tabi tutuldu.

Kruvazör bir dizel motorla çalışır (Caterpillar C 32 V12, 2300 rpm'de 1.232 kW / 1.675 PS). Bu sadece avans için kullanılır . Başka bir dizel motor (Steyr MO 166, 120 kW / 2800 rpm'de 163 PS), yardımcı ve acil durum tahriki olarak hizmet eder. Ek olarak, bir pruva pervanesi gelişmiş manevra kabiliyeti sağlar .

İlk dört kruvazördeki çalışma botu, sert bir şişme bot olarak tasarlanmıştır ve ayrıca bir jet tahriki aracılığıyla bir dizel motorla (Steyr MO 164, 120 kW / 163 PS) güç alır. Bununla 30 knot (yaklaşık 55 km/s) hıza ulaşıyor . Serideki beşinci kruvazörden başlayarak, benzer boyutlarla önemli ölçüde daha geniş olan, tamamen plastik HDPE'den yapılmış modifiye bir Arctic P17 iş teknesi kullanılacak. 700 kg'lık Rigid Buoyant Boat (RBB), selefinden 500 kg daha hafiftir ve benzinle çalışan 70 HP dıştan takma motor kullanır . Basitleştirilmiş yakalama tertibatı ayrıca 250 kg daha tasarruf sağlar; kıçtaki bu rahatlama, kruvazörün kullanım özellikleri üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.

Kruvazörün diğer donanımları arasında bir çekme kancası, 140 m³/h kapasiteli bir yangın pompası , projektörler , tıbbi ve yangınla mücadele ekipmanları, mobil kurtarma ekipmanı ve sintine pompalarının yanı sıra en son radyo ve navigasyon teknolojisi bulunmaktadır . Menzil 820 deniz miline kadardır. Beşinci gemiden itibaren, baş kasaraya bir yangın monitörü kurulur.

DGzRS'nin tüm SK'leri gibi, 'küçük olanlar' daimi olarak profesyonel bir ekip tarafından yönetilir, böylece tekneler her zaman yola çıkmaya hazır olur. Mürettebatın 14 günlük operasyonel hazırlığı sırasında, karada istasyon binasında ağırlanırlar. Teknede mevcut alan nedeniyle, 'büyükler'de olduğu gibi bir yaşam alanından vazgeçilmiştir.

Gemiler

Altıncı kruvazörün teslimatı ile renk görünümü değişti. Köprünün arkasındaki seyir terasının kaplaması dışında devam eden sıcak kırmızı renkte önceki tekerlekli ev çatısı şimdi beyaza boyanmıştır. Güvertenin kenarlarındaki parlak kırmızı renkli dar şerit , şimdi iki kat daha geniş ve tüm üst yapıyı sarıyor. Yanda geminin adını ve ön yüzünde Hansa Haçı'nı içerir . Tekerlek yuvası çatısına da kenar bölgesinde bu parlak renk verildi. Öncekilerin düzenli revizyonları ile aynı görünüme kavuşurlar. Altı katmanlı bir kaplama yerine, gelecekte efor ve maliyet açısından daha ucuz olan parlak kırmızı renkte geniş bir film alanı kullanılacaktır.

buz bahsi

Kruvazör, 2008 yılında 1 numaralı tersane altında denize indirildi. 2090 yılında inşa edilmiştir. Kruvazörün DGzRS-dahili tanımı SK 30 ve iş teknesi TB 34'tür . Eiswette adlı ilk kurtarma kruvazörünün 2008 sonunda hizmet dışı bırakılmasından sonra, SK 30 , Bremer Eiswette'in DGzRS ile uzun süredir devam eden ilişkisini belgelemek için bu geleneksel adı devraldı. Buna göre, 6 Ocak 2009'da Bremen'de buz bahsinde vaftiz edildi. Acemi iş teknesinin adı da Eiswettbrauch'a göre seçilmiştir. Acemiler, buz bahis topluluğunun yeni üyeleridir.

Kruvazör, 22 Kasım 2008'den beri North Beach yarımadasında konuşlandırıldı. Resmi işletmeye alma 11 Mart 2009'da Nordstrand'daki Strucklahnungshörn limanında Schleswig-Holstein Başbakanı Peter Harry Carstensen'in huzurunda gerçekleşti .

Eugene

Eugen hiçbir tersanede altında 2008/2009 yılında inşa edilmiştir. 2091 yılında inşa edilmiştir. Kruvazörün DGzRS-dahili tanımı SK 31 ve iş teknesi TB 33'tür . 25 Nisan 2009'da, kurtarma gemisi Eugene'nin vaftiz ettiği Freest limanındaydı . İş teknesine Hubertus adı verildi . DGzRS, bu isimle, kurtarma birimlerinin inşası için önemli ölçüde mali destek sağlayan bir sponsorun cömert taahhüdüne saygılarını sunar.

Kruvazör, 6 Şubat 2009'dan 28 Kasım 2017'ye kadar Greifswalder Oie'de konuşlandırıldı. Orada yerini Aralık 2017'de hizmete giren aynı kruvazör Berthold Beitz aldı . Bernhard Gruben'in yerini aldığı 9 Ocak 2018'den beri Norderney'de görev yapıyor .

Theodor Fırtınası

Theodor Storm hiçbir tersane altında 2010 yılında inşa edildi. 4090 yılında inşa edilmiştir. DGzRS dahili tanımı SK 33 ve çalışma teknesi TB 37'dir . 13 Ağustos 2011'de gemi, yazar Theodor Storm adına Büsum'da Schleswig-Holstein Başbakanı Peter Harry Carstensen'in eşi Sandra Carstensen tarafından vaftiz edildi . İş teknesine , çoğunlukla Alman-Danimarka sınır bölgesinde tanınan bir masal karakterinden Nis Puk adı verildi .

Theodor Storm olmuştur konuşlu içinde Büsum ortasından Ocak 2011 tarihinden beri .

Pidder Akciğeri

Pidder akciğer iç isimlendirmesi altında aşağı atıldı SK 34 Bern'de Eylül 2012'de sınıfının dördüncü kruvazör olarak. 16 Eylül 2013'te kruvazör ilk kez piyasaya sürüldü. Weser ve Kuzey Denizi'ndeki testlerden sonra, Bremen'deki DGzRS merkezindeki bayrak değişikliği 28 Ekim 2013'te gerçekleşti. Deneme operasyonları 1 Kasım 2013'te Sylt'teki List istasyonunda başladı ve kruvazör 16 Kasım 2013'te hizmete girdi.

Kruvazörün finansmanını desteklemek için ilk kez “Reeperbahn'a karşı Thatched çatı” sloganıyla bir bağış toplama yarışması başlatıldı. Katılımcılar Sylt veya Hamburg için bir isim referansı için bağışta bulunabilirler, Sylt kazandı.

Vaftiz 14 Aralık 2013'te List on Sylt'de gerçekleşti. Kurtarma kruvazörünün adı, Detlev von Liliencron'un (1844–1909) Sylt balıkçı Pidder Lüng hakkında aynı adlı baladından geliyor . İş teknesi adını Hamburg ana kilisesi St. Michaelis'ten alıyor - Hamburg'da "Michel". TB 38 dahili tanımına sahiptir .

Pidder Akciğer 1 Kasım 2013 yılından bu yana Listesi'nde (Sylt) konuşlu edilmiştir. Temmuz 2018'den bu yana kruvazörlerde farklı bir renk şeması test edildi. Çatıda ve "göbek bandı" olarak gün ışığı kırmızısı yapışkan filmler kullanılmaktadır.

Berthold Beitz

25 Kasım 2016'da 7020 gövde numaralı kruvazör, Bardenfleth'teki Fassmer tersanesinde denize indirildi . Nisan 2017'nin başında, kabuk tamamlandı ve karayoluyla Motzen'e getirildi. İç mekan çalışmalarının ardından Weser ve Outer Weser üzerinde test sürüşleri 14 Kasım 2017'de başladı . Kruvazör 13 Aralık 2017'den beri Greifswalder Oie'de konuşlandırıldı ve oradaki Eugen kruvazörünün yerini aldı .

Gemi, inşaatı önemli ölçüde finanse eden Alfried Krupp von Bohlen und Halbach Vakfı'nın uzun vadeli mütevelli heyeti başkanı adına 15 Aralık 2017'de Greifswald'da vaftiz edildi . İş teknesi, karısı Else'nin adını taşıyor. Kruvazörün dahili tanımı, TB 42 çalışma teknesininki olan SK 38'dir.

Fritz Knack

Fritz Knack ( 'Fritz Knaak' telaffuz edilir) oldu Fassmer tersane sipariş dahili tanımlama ile bu sınıfın bir başka kruvazör olarak 2016 yılında SK 39 . Gemi 24 Mart 2017'de 7021 gövde numarasıyla Bardenfleth'te denize indirildi. İş teknesi Ingeborg adını ve TB 43 dahili adını taşır . Weser ve Outer Weser üzerinde testler Eylül 2018'de başladı. 1 Kasım 2018'den bu yana, gemi yeni Olpenitz istasyonunda bulunuyor ve Maasholm istasyonundaki Nis Randers'ın yerini alıyor . Vaftiz, 17 Kasım 2018'de Maasholm'da gerçekleşti.

fotoğraflar

• 

  Buz bahsinin önden görünümü

• 

  Buz bahsinin iç kontrol standı

• 

  Buz bahsi ile alabora testi

• 

  Buz bahsi ile alabora testi

• 

  Buz bahsi ile alabora testi

Edebiyat

• Ulf Kaack : Acil durum kruvazörü sınıfı EISWETTE - DGzRS kurtarma birimleri SK 30 ve SK 31'in tasarımı ve yapımı. Verlag Peter Kurz, Bremen 2009, ISBN 978-3-927485-93-8 .
• Manuel Miserok: kurtarma kruvazörü BERTHOLD BEITZ . içinde: OCEANUM. Denizcilik dergisi Spezial - Seenotretter. Oceanum Verlag, 2018, ISBN 978-3-86927-603-8

İnternet linkleri

• DGZRS: İş tekneli 20 metrelik kurtarma kruvazörü. Erişim tarihi: 28 Kasım 2016 . 
• DGzRS: 20 m sınıfının teknik verileri. (PDF) Erişim tarihi: 28 Kasım 2016 . 
• Youtube: Alabora testinin videosu. Erişim tarihi: 28 Kasım 2016 . 
• DGzRS: Tersane günlüğü SK38. Erişim tarihi: 28 Kasım 2016 . 
• DGzRS: Tersane günlüğü SK39. 24 Mart 2017'de alındı . 
• Fasmer: 20 m SAR. Erişim tarihi: 28 Kasım 2016 . 

Bireysel kanıt

1. ↑ DGzRS yıllığı 2017.
2. ↑ “Pidder akciğer” için yeni tasarım üzerinde shz.de , 9 Aralık 2020 tarihinde erişti.
3. ↑ Kuzey ve Baltık Denizlerinde 2.000'den fazla kez deniz kurtarma hizmetleri, dgzrs.de, 17 Ocak 2017
4. ↑ DGzRS yıllığı 2012.
5. ↑ ^{a b} Sylt ve Hamburg neredeyse eşit: Yeni kurtarma kruvazörü için bağış yarışması heyecan verici olmaya devam ediyor. (Artık mevcut çevrimiçi.) Arşivlenen gelen orijinal üzerinde 22 Aralık 2015 ; 15 Kasım 2015 tarihinde erişildi . 
6. ↑ DGzRS Facebook sayfası. Erişim tarihi: 15 Kasım 2015 . 
7. ↑ Bağış yarışmasında karar: Yeni kurtarma kruvazörü Sylt'e atfen adlandırılmıştır. (Artık mevcut çevrimiçi.) Arşivlenen gelen orijinal üzerinde 17 Ağustos 2015 ; 15 Kasım 2015 tarihinde erişildi . 
8. ↑ Yeni Sylt kurtarma kruvazörünün adı "Pidder Lüng" . İçinde: dünya . ( çevrimiçi [14 Aralık 2013'te erişildi]). 
9. ↑ Yeni Sylt kurtarma kruvazörünün vaftiz töreninde büyük kalabalık . İçinde: Sylter Rundschau . ( çevrimiçi [16 Aralık 2013'te erişildi]). 
10. ^ DGzRS'nin resmi Twitter hesabında yayınlayın, 3 Temmuz 2018
11. ↑ DGzRS: Karayolu kruvazörü olarak acil durum kruvazörü, 5 Nisan 2017
12. ↑ DGzRS: Schleim halici için yeni kurtarma kruvazörü omurgaya yerleştirildi. 24 Mart 2017. Erişim tarihi: 24 Mart 2017 . 
13. ↑ DGzRS: Schleim halici için yeni kurtarma kruvazörü, FRITZ KNACK olarak vaftiz edildi. 17 Kasım 2018. Erişim tarihi: 17 Kasım 2018 .