Dıştan takma motor
Bir dıştan motorlu ( halk dilinde dıştan motorlu ) bir olan geminin motoru, güç iletimi, vites kutusu ve hangi motor pervane birleştirilir yapısal bir ünitede. İçten takmalı motorun aksine , bu ünite nispeten az bir çabayla tekneye takılıp çıkarılabilir .
Motorların çoğu içten yanmalı motorlardır . Çevresel nedenlerle, bazı su sporları alanlarında içten yanmalı motorların kullanılması yasaktır; orada, elektrik motorlu dıştan takmalı motorlar bir alternatif sunar.
Uygulama alanı
Takmalı motorlarda aksine, takma motorlar genellikle küçük bulunur motorlu tekneler ve botlar ve ayrıca için yardımcı sürücüler olarak kullanılan yelkenli tekneler veya yatların . Yarışlar için daha güçlü dıştan takma motorlar sunuluyor ve bu motorlar eğlence sektöründe de kullanılıyor. Daha küçük teknelerde genellikle sadece bir dıştan takma motor bulunur. İki dıştan takma motorda, genellikle bir sol pervaneli ve diğeri sağ pervaneli motor kullanılır; Ters yönde dönerek , nötrleştirilmiş tekerlek etkisi nedeniyle araç daha iyi düz çizgi dengesine sahip olur .
Öykü
Dıştan takma motor, 1881'de Fransız Gustave Trouvé tarafından icat edildi. 1880'de patentini aldığı (Fransız patent no. 136.560) bir elektrik motorunu kullandı. Takip eden yıllarda, hala kendi tasarımlarını sunan birkaç tamirci vardı. Amerikalı Cameron B. Waterman, 1907'de geliştirdiği 3.000 adet dıştan takmalı motor sattı. Ancak dıştan takmalı motorun kendisini 1910'dan itibaren büyük ölçekte kurması ancak Ole Evinrude tarafından icat edilen modelle mümkün oldu . Avrupa'da, İsveçli kardeşler Alrik ve Oskar Hult, 1907'de bir dıştan takma motor için tasarım çizimleri sundular ve kısa bir süre sonra onları Archimedes şirket adı altında piyasaya sürdüler . İsveçli tekne motoru üreticilerinin çeşitli birleşmelerinden sonra, Arşimet nihayetinde Volvo Penta'ya aitti .
Ek, ekipman
Dıştan takmalı motorlar çoğunlukla teknenin kıç tarafına (" motor aynası") veya teknenin kıç tarafına yakın olan Bünn adlı bir motor şaftına takılır ; Yana monte Büfelerimiz veya Hav- tekne çekerek motorlarıdır monte nadir . Motor, nakliye veya iniş sırasında motorun su altı kısmının hasar görmemesi veya seyir sırasında gereksiz sürüklenme yaratmaması için genellikle yukarıya doğru çekilebilir veya bir açıyla yukarıya doğru eğilebilir. Dıştan takmalı motorlar yanal olarak dönecek şekilde monte edilirse, tekne tek başına dümene göre dönerek daha etkili bir şekilde yönlendirilebilir. Sonuç olarak, çoğu dıştan takmalı teknenin ayrı bir dümeni yoktur; bununla birlikte, bu tür tekneler, pervane sabitken çok sınırlı bir şekilde yönlendirilebilir.
Daha küçük dıştan takmalı motorlar genellikle bir çekme telli yolverici ve motorun kendi dikey ekseni etrafında iskele veya sancağa döndürüldüğü bir yeke kontrolü ile donatılmıştır . Değiştirilebilir geri vitesli şanzıman yoksa, motor 180 derece döndürülmeli ve gerekirse geriye doğru manevra yapmak isteniyorsa yeke çevrilmelidir. Daha küçük motorlarda, tank genellikle motor mahfazasında bulunur, ancak teknenin dışına da yerleştirilebilir.
Daha güçlü dıştan takma sahip elektrikli başlangıçlar genellikle ile, şarj marş pil için ve gemide güç tüketicilerin besleme, ve direksiyonu ve itme kolunu kullanarak uzaktan kontrol sistemleri üzerinden çalıştırılabilir.
Özel bir trimleme cihazı ile motor, enine eksen etrafındaki suyun konumuna en uygun şekilde ayarlanabilir.
Avrupa ve ABD'deki sürekli sıkılaşan emisyon düzenlemeleri, basit iki zamanlı karbüratörlü motorun önemli ölçüde daha da geliştirilmesinin ana nedenidir . Ficht (2000'den beri: Provenion) ve OMC şirketlerinin çalışmalarına dayanarak, artık katı emisyon standartlarını karşılayan ve dört zamanlı motorlara kıyasla önemli bir güç - ağırlık oranına sahip olan doğrudan enjeksiyonlu iki zamanlı motorlar mevcuttur .
Mil uzunluğu
Dıştan takmalı motorlar, farklı uzunluklarda şaftlara sahip farklı teknelere monte edilmek üzere yapılmıştır. Normal veya kısa şaft (15 inç , yaklaşık 38 cm) ve uzun şaft (20 inç, yaklaşık 51 cm) uzunlukları yaygındır ve havalandırma önleyici plakadan tekne kıç yatırmasının üst kenarına kadar ölçülür. Nispeten yüksek vasistaslı yelkenli tekneler veya denize uygun motor yatlar için süper uzun şaftlı motorlar (25 inç, yaklaşık 63 cm veya 30 inç, yaklaşık 72 cm şaft uzunluğu) mevcuttur. Tekne üreticisi, tekne kıç yatırmasının yüksekliği aracılığıyla hangi şaft uzunluğunun gerekli olduğunu belirler. Bir dıştan takmalı motor, kıç yatırmasıyla uyuşmayan bir şaft uzunluğuna sahipse, teknenin seyir özellikleri bozulacaktır.
Üretici firma
Avrupalı dıştan takma motor üreticileri dünya pazarında önemli bir rol oynamadı. Aşağıdaki üreticilerin dıştan takma motorları şu anda piyasada:
- Merkür Deniz
- Zaman zaman 260 kW (350 hp) ile sınıfındaki en güçlü dört zamanlı dıştan takma motora sahip olan Yamaha motor .
- Dıştan takma motor olarak dizel motora sahip olan Yanmar .
- 50 HP dizel dıştan takma motor üreten Kiel'den Neander Shark GmbH.
- Mevcut dört zamanlı motorları Yamaha tarafından üretilen Selva Marine .
- Suzuki olan, dört zamanlı takma motorlar da z etiketi altında temin edilebilir. B. OMC-Johnson satıldı.
- Diğer şeylerin yanı sıra Mercury Marine (Brunswick Corporation) için 30 HP'ye kadar motor üreten Tohatsu .
- 1936'da Outboard Motor Corporation ile birleşen Johnson ve Evinrude . Uzun bir süre boyunca, aynı motorlar her iki marka adı altında satıldı, Evinrude etiketi şu anda daha güçlü doğrudan enjeksiyonlu iki zamanlı motorlar için kullanılırken , Johnson daha küçük dört zamanlı dıştan takmalı motorlar için kullanılıyor. Bugün ikisi de BRP'ye ait .
- Honda kimin motorları 60 HP ayrıca Tohatsu (BFP serisi) tarafından satılmaktadır,
- Seven Marine , 468 kW (627 hp) ile dünyanın en güçlü dıştan takmalı motorunu üretmek için 6.2 litrelik General Motors motorunu kullanır .
- Minn Kota , elektrik motorlarında uzmanlaşmıştır, ancak aynı zamanda z etiketi altında da satılmaktadır. B. Yamaha dağıtıldı; Elektronik devreler yardımıyla bazı tiplerde düşük kayıplı, kademesiz hız ayarı bulunur.
- Torqeedo , elektrikli dıştan takmalı motorlar üretir - tüm motorlar Almanya'da geliştirilir ve üretilir. Torqeedo şu anda 180 W ila 29,7 kW arasında 13 dıştan takmalı motor ve aksesuarlar sunmaktadır - örneğin B. solar şarj teknolojisi ve lityum piller.
Çevresel düzenlemeler, Rus ve Hintli üreticiler tarafından üretilen ürünlerin Avrupa ve ABD Amerika dağıtımını engellerken, Çinli üreticiler ABD, Avrupa ve Japonya'da yürürlükte olan koruyucu ve patent haklarıyla mücadele ediyor.
Alman üretici
İlk Alman dıştan takma motor 1911'de Berlin şirketi Fritz Ziegenspeck tarafından "EffZett" markası altında sunuldu. En tanınmış Alman üretici König firmasıydı ve Zündapp bir süre dıştan takma motorlar da üretti.
GDR üreticisi IFA'nın iki zamanlı dıştan takma motoru "Forelle", Almanya'nın yeniden birleşmesinden sonra artık satılmıyordu; arka motordur. GDR'den bir yan panel, 1,8 kW (2,5 HP) nominal güce sahip IFA tipi "Tümmler"dir. Zündapp firmasının ürettiği "Delphin" motorları da yana montelidir; 1960'ların sonunda Zündapp , yaygın olarak kullanılmayan 3,7 kW (5 hp) iki zamanlı, geri vitesli ve 6 V elektrik sistemli bir dıştan takmalı motoru çıkardı .
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra başka küçük Alman imalatçıları da vardı. B. Berning Schwelm (ayrıca Volvo Penta 40 olarak aynı satıldı) 1980'lerde pazara 4 hp dıştan takma motor getirdi Maichingen gelen veya Solo Kleinmotoren GmbH , ancak bunların hiçbiri karşı Amerikan seri üretilen ürünler piyasada hakimiyet kurmuş ve ortadan kaybolmuştur.
2005 yılında kurulan Torqeedo , Münih yakınlarındaki Gilching'de elektrikli dıştan takmalı, içten takmalı ve hibrit motor sistemleri geliştirmekte ve üretmektedir.
İnternet linkleri
Bireysel kanıt
- ^ "A Century of Outboard Racing", sayfa 15, yazar Kevin Desmond, Osceola, WI, MBI Pub. Co., 2001, ISBN 0-7603-1047-5
- ↑ Kevin Desmond: Guinness motorbot gerçekleri ve başarıları kitabı . Guinness Üstünlükler Ltd, Enfield 1979, ISBN 0-900424-86-9
- ↑ 100 yıl tam gaz , dergi Tekneler (Hamburg), No. 5/2007, sayfa 32 ( Memento de 28 Ağustos 2010 , Internet Archive )
- ↑ Yamaha İşletim Talimatları , s. 444 ( Memento 13 Ağustos 2014 yılında Internet Archive )
- ^ Hamburg Sergi Merkezi hakkında rapor, Wassersport (Lübeck), sayı 12/2007, s. 45
- ↑ Lenny Rudow, YachtWorld.com: Şimdiye kadarki En Güçlü Dıştan Takma Motor: Seven Marine 627. Erişim tarihi: 12 Temmuz 2015 .
- ↑ 100 yıllık motorbot , Extraheft Journal Boats (Hamburg), No. 8/1986
- ↑ The Yacht (Hamburg) dergisinde şirket reklamı , No. 12/1959
- ↑ 9 Mayıs 2011 tarihli Süddeutsche Zeitung , sayfa 31, onları "dünyanın en gelişmiş elektrikli dıştan takmalı motorları" olarak tanımlıyor. Torqeedo ana sayfası