DGzRS'nin 9 metre sınıfı
 SRB Carl A. Wuppesahl, Schilksee önünde
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
9 metrelik sınıfı üçüncü ve son serisi 1. nesil (sınıfı) filikaların tarafından yaptırılan (SRB), Shipwrecked Halk Rescue Alman Derneği sonra (DGzRS) İkinci Dünya Savaşı . 12 yeni teknelerin konuşlandırılması sonra 7 metrelik sınıfının ve iki tekneler 12 metrelik sınıfta , kurtarma filosu bir başka modernizasyon gerçekleşmelidir. Schweers gemi ve tekne yarda içinde Bardenfleth 1977 den filo takviye ve 2006 yılına kadar neredeyse 30 yıldır şirket hizmet bu sınıfın, beş birimleri inşa etme kararı aldık.
Geliştirme ve özellikler
1971/72'de önceki iki serinin yenilenmesi ve yeniden yerleştirilmesinden sonra, DGzRS başlangıçta Alman kıyıları açıklarında kalıcı deniz pozisyonları için büyük kurtarma kruvazörünün (SK) tasarımıyla meşgul oldu . Bu , 1975 yılında John T. Essberger tipi geminin işletmeye alınmasına yol açtı. Bu SK tipi için tasarlanan 8,8 metre uzunluğundaki kız bot , yeni 9 metrelik sınıf için bir şablon görevi gördü. 7 metrelik sınıftaki deneyimden sonra, bu boyut, yeni teknelerin Kuzey Denizi kıyılarına daha fazla yerleştirilmesi fikirlerine karşılık geldi , böylece 1971'de başlatılan program, savaş öncesi nesil motorlu cankurtaran botlarının yerini alacak şekilde devam ettirilebilirdi.
9 metrelik bir sınıf olarak, teknelere , tüm DGzRS teknelerinin yapım prensibine göre tasarlanmış 20 santimetre daha uzun bir gövde verildi : su geçirmez bölmelere sahip kendiliğinden dikilen bir cihaz olarak alüminyumdan yapılmış çift duvarlı kaynaklı yapı ve tipik " O zamanın balina güvertesi", suyu daha hızlı tahliye edebilir. 9 metrelik teknelerin de yavru tekne gibi sancak tarafında insanları sudan kurtarmak için bir kurtarma iskelesi bulunuyordu. Biraz daha uzun olması nedeniyle, her taraftan kapalı olan kabinde daha fazla alan vardı , bu da yanlarda üç pencereye izin verdi.
Kabinin arka ucunda , kaptanın kabinin üzerinde durabileceği ve gemiyi yönlendirebileceği açık bir direksiyon pozisyonu vardı . Kötü hava gezileri için, tekne önde bir askı diski ile dahili bir dümen konumundan da sürülebilir . 150 hp dizel motor maksimum 15 knot hıza izin veriyordu . Bir radar cihazı ve VHF deniz telsiz sistemi için antenler, doğrudan dümendeki tek ayaklı direğe monte edildi . Daha sonra GPS , DGPS ve eko sirenleri yenilenmiş veya yerleşik teknoloji tamamlanarak yenilenmiştir. Diğer tüm tekneler gibi, sabit bir çekme tertibatı vardı ve hareketli bir sintine pompası taşıyorlardı . Tıbbi bakım için tıbbi ekipman ve bir sedyenin yanı sıra kurtarılanlar için sıcak giysiler de mevcuttu.
Diğer 1. nesil tekne sınıfları
9 metre sınıfındaki beş tekneye ek olarak, DGzRS iki sınıf daha yaratmıştı:
- 1971/72: 7 metre sınıfında 12 tekne
- 1980/81: 7 metre sınıfına da atanan 3 eski kız bot
- 1972: 12 metre sınıfında 2 tekne
tekneler
Walther Müller
30 Temmuz 1977'de Walther Müller, bu serinin diğer iki teknesiyle birlikte Bardenfleth'teki tersanede DGzRS'nin sponsoru adına vaftiz edildi. Yeni inşa edilmiş olan transfer izledi Eiderdamm sahil kurtarma istasyonunda en Eider fırtına bariyeri . Kurtarma kruvazörü H.-J.'nin yer değiştirmesi. KRATSCHKE ağustos 1996 istasyon kuzey sahile kadar Eidersperrwerk döşenmesi izledi Walther Müller ait Mecklenburg-Vorpommern için kurtarma istasyonu Freest de Greifswald Bay . Tekne Freest'te sadece üç yıl kaldı , çünkü istasyon Ekim 1999'da 9.5 metre sınıfında yeni bir tekne aldı . Bunun için Walther Müller son kez istasyon değiştirdi ve Rügen adasındaki Breege deniz kurtarma istasyonunda 7 yıl daha geçirdi . Orada tekne, neredeyse 30 yıl sonra nihayet Ağustos 2006'da hizmet dışı bırakıldı.
2006'dan beri Walther Müller, eski DGzRS kurtarma kulübesi Westeraccumersiel'in önündeki Dornumersiel açık hava liman müzesinde sergileniyor . Tekneye orada yeni bir isim verildi: Eppe de Bloom , bu istasyonun ilk ustabaşının adıydı .
Fritz Behrens
- diğer adı: Arthur kalabalığı
Fritz Behrens , adını SRB'yi finanse eden Fritz Behrens Vakfı'ndan almıştır . Bu sınıfın tek teknesi olarak, 30 Temmuz 1977'de Bardenfleth'te vaftiz edildikten sonra Baltık Denizi'ndeki bir istasyona taşındı . At Langballigau sahil kurtarma istasyonu üzerinde Flensburg Fjord , yeni SRB selefi yerini tekne Kaatje geçti 7 metrelik sınıfından Islak sahil kurtarma istasyonu . 23 Ocak 1981'de Langballigau'da konuşluyken , tekneye 1940'larda Fritz Behrens Vakfı'na üstün hizmetler vermiş olan eski Hanover Belediye Başkanı Arthur Menge yeni adı verildi . Yeniden adlandırma nedeni vakfından cömert bağışı sayesinde yeni çünkü bir çift isim atama önlemekti kurtarma kruvazör aynı adı edildi hizmete sunulmuştur içinde Büsum . 9,5 metre sınıfının yeni bir SRB'si olan Werner Kuntze'nin yerleştirilmesiyle, DGzRS, Arthur Menge'yi Langballigau'dan Schleswig Deniz Kurtarma İstasyonu'na taşıdı ve burada tekne, Kasım 2006'da DGzRS ile aktif zamanını sonlandırdı.
Kardeş gemisi Hörnum gibi, SRB de Uruguaylı Deniz Kurtarma Servisi'ne satıldı ve 2007 baharında Montevideo'ya sevk edildi . Asociación Ücretler de Salvamentos Marítimos y fluviales (ADES) olarak filika kullanan ADES 18 Hamburg Sud de Puerto del Buceo konumu .
Wilhelm Huebotter
Wilhelm Hübotter Bardenfleth Temmuz 30, 1977 tarihinde tekneler KRST 23 ve KRST 24 ile birlikte vaftiz edildi. DGzRS'nin tanınmış bir sponsoru, Hannover'de ünlü bir bahçe ve peyzaj mimarı olarak çalışmış olan babası Wilhelm Hübotter'ı isim olarak önermişti . İlk rıhtım , 7 metrelik Gesina teknesinin 1971'den beri yattığı ve daha sonra Horumersiel'deki istasyona taşındığı Wangerooge deniz kurtarma istasyonuydu . 1999 yılında Wilhelm Hübotter da Horumersiel an der gitti Jade ve Aralık 2004'te geri çekildi kadar orada konuşlu kaldı.
Tekne daha sonra kalıcı bir 'ranza' buldu ve giriş kapısı önünde bir sergi olarak görüntülenir liman müzesi içinde Speicher XI içinde Bremen .
Carl A. Wuppesahl
Carl A. Wuppesahl Bremen'de Ağustos 1977 18 bir konveyör DGzRS adını onun vaftiz aldı. Daha sonra Fedderwardersiel deniz kurtarma istasyonunda çalışmaya başladı ve orada yatan Wilhelm Wiese'nin yerini aldı. Oldu kurtarma gemisi, yönetimi altında hala Alman Hava Kuvvetlerinin denizcilik acil servisine en KRC'ye 306 olarak 1944/45 yılında yaptırılmıştır Abeking & Rasmussen tersanesinde içinde Lemwerder Bremen yakınlarındaki. 30 yaşından büyük ve 10 metre uzunluğundaki maun gemi, 60 beygirlik motoruyla 'sadece' 8 knot hıza ulaşabildi. Carl A. Wuppesahl istasyonunda 1984'e kadar kalmıştır ve hiç revizyon 1985 taşındı Baltık Denizi için sahil kurtarma istasyonu Eckernförde'de Ümmet ilk seriden değiştirildi. Haziran 2004'te yeni inşa edilen Eckernförde'nin gelmesiyle , DGzRS 9 metrelik tekneyi aktif hizmet dışı bıraktı.
Teknenin elden geçirilmesinden sonra şirket, Nisan 2005 sonunda tekneyi Namibya Deniz Kurtarma Servisi'ne verdi . Bağış için teşekkür ederiz gibi, Namibya Denizi Kurtarma Enstitüsü (SRIN) teknenin adını bıraktı ve konuşlu Carl A. Wuppesahl içinde Walvis Bay ( Walvisbaai ).
Hörnum
Ekim 1977'de Hörnum, Sylt adasındaki yeni istasyon limanında vaftiz edildi. İsim, teknenin yapımı için 400.000 marka sağlayan Schleswig-Holstein eyaletinin talebi üzerine verildi . Tekne 22 yıl boyunca Sylt'te kaldı ve Mayıs 2000'de yapılan bir revizyondan sonra Darß'ın 'arkasındaki' körfezin güvenliğini sağlamak için Mecklenburg-Batı Pomeranya'ya Wieck limanına taşındı . Koyunda teknenin kalıcı konuşlandırılması ile, tarihi istasyon Prerow çift istasyonu oldu ve değiştirildi Prerow / Wieck sahil kurtarma istasyonu . 9.5 metrelik Stralsund teknesi Ekim 2005'te konuşlandırıldığında , Hörnum hizmet dışı bırakıldı .
Daha öncekiler gibi, DGzRS de tekneyi Uruguay Deniz Kurtarma Servisi'ne satmayı başardı. Şubat 2006'da Hörnum , kardeş gemisi Arthur Menge ile birlikte gemi kargosu olarak Montevideo'ya gitti . "Asociación Honoraria de Salvamentos Marítimos y Fluviales" ( ADES ) , Uruguay'ın SAR hizmetinde Henry Cotelo olarak görev yapan eski kurtarma kruvazörü Ruhr-Stahl'ın eski kızı Tünnes'in yerini aldı .
İstasyon tablosu
| 9 metrelik sınıf cankurtaran botları | |||||||
| İnşaat numarası - İsim çağrı işareti |
kurtarma istasyonları | - ile arasındaki istasyonlar |
resim | İnşaat veri tersanesi |
vaftiz | Açıklama nerede olduğu |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KRST 23 Walther Müller Çağrı: DA 3987 |
Eiderdamm Freest Breege |
08/1977 → 08/1996 08/1996 → 11/1999 11/1999 → 08/2006 |
 |
Yıl 1977 Schweers No. 6433 |
30 Temmuz 1977 , Bardenfleth'te |
→ Dornumersiel müze teknesi |
|
| KRST 24 Fritz Behrens 2. Arthur Miktar Çağrısı: DA 3988 |
Langballigau Schleswig |
08/1977 → 09/1999 09/1999 → 11/2006 |
 |
Yıl 1977 Schweers No. 6432 |
30 Temmuz 1977 , Bardenfleth'te |
2. İsim Ocak 1981 → Uruguay Deniz Kurtarma Servisi |
|
| KRST 25 Wilhelm Hübotter Ruf: DA 3989 |
Wangerooge Horumersiel |
08/1977 → 03/1999 03/1999 → 12/2004 |
 |
Yıl 1977 Schweers No. 6434 |
30 Temmuz 1977 , Bardenfleth'te |
→ Müze teknesi Bremen |
|
| KRST 26 Carl A. Wuppesahl Çağrı: DA 3990 |
Fedderwardersiel Eckernförde |
08/1977 → 1984 1984 → 06/2004 |
|
Yıl 1977 Schweers No. 6435 |
18 Ağustos 1977 , Bremen'de |
→ Deniz Kurtarma Servisi Namibya |
|
| KRST 27 Hörnum çağrı: DA 3991 |
Hörnum Ön Sıra / Wieck |
10/1977 → 12/1999 05/2000 → 10/2005 |
 |
Yıl 1977 Schweers No. 6436 |
Ekim 1977'de Hörnum'da |
→ Uruguay Deniz Kurtarma Hizmeti |
|
| Durum: @ Ekim 2020 | |||||||
Ayrıca bakınız
- kurtarma kruvazörü
- DGzRS'nin deniz kurtarma birimlerinin listesi
- Alman Gemi Enkazı İnsanlarını Kurtarma Derneği'nin deniz kurtarma istasyonlarının listesi
- DGzRS'nin tüm istasyonlarının haritası ve tablosu
İnternet linkleri
- Ekipler ve İstasyonlar , DGzRS - Die Seenotretter
Edebiyat
- John Schumacher: Kurtarma kruvazörü. 1957'den 1976'ya kadar geliştirme ve inşaat programı . Alman Gemi Enkazını Kurtarma Derneği, Bremen 1986.
- Wilhelm Esmann: 1865-2004 yılları arasında DGzRS'nin cankurtaran sandalları . Verlag HM Hauschild, Bremen 2004, ISBN 3-89757-233-8 .
Bireysel kanıt
- ↑ Filika WALTHER MÜLLER üzerinde deutsche-leuchtfeuer.de 2020 17 Kasım'da erişilen,
- ↑ Acil durum aracı: cankurtaran botu ARTHUR MENGE (aD) , bos-fahrzeuge.info adresinde, 17 Kasım 2020'de erişildi
- ↑ Deniz Kurtarma botu WILHELM HÜBOTTER üzerinde deutsche-leuchtfeuer.de 2020 17 Kasım'da erişilen,
- ↑ Acil durum aracı: Deniz kurtarma botu CARL A. WUPPESAHL (aD) , bos-fahrzeuge.info adresinde, 17 Kasım 2020'de erişildi
- ↑ Lifeboat, Hörnum'un Montevideo için rotası nwzonline.de'de , erişim 17 Kasım 2020'de