DGzRS'nin 12 metre sınıfı
 Eduard Nebelthau Baltık Denizi
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
12 metrelik sınıfı Shipwrecked Halk Rescue Alman Derneği (DGzRS) ikinci oldu serisi ilk nesil (sınıfı) kurtarma botları sonra DGzRS tarafından yaptırılan (SRB), İkinci Dünya Savaşı . Başlangıçta, bu sınıfın DGzRS dahili adı sahil filikasıydı . Evers de tersane Niendorf sırasıyla 2000 ve 2005 yılına kadar kurtarma hizmetinde hangi 1972 yılında seri olarak iki tekne inşa etti.
özellikleri
7 metre sınıfı (1971) cankurtaran botları çoğunlukla yeniden açılan istasyonlara yerleştirilirken, savaşın son yıllarında hala inşa edilebilecek olan KRC serisinin daha küçük motorlu filikalarının bir kısmı değiştirilecekti. 10 metre uzunluğundaki bu maun tekneler 60 beygir gücünde bir motora sahipti ve ancak 8 deniz mili hızla gidebiliyordu . Çağdaş bir değişim için, yeni tekneler yeni geliştirilen kurtarma kruvazörlerine benzer özelliklere sahip olmalıdır . Amaç bile son derece kötü hava koşullarında, sınırsız bağımsız operasyonlar oldu denize dayanıklılığı ve yüksek derecede katılığından geminin gövdesi bile şiddetli topraklama durumunda. Yapının temel özellikleri, aynı zamanda inşa edilen ve sığ su alanında su sporları için özel olarak tasarlanmış 7 metre sınıfındaki teknelere denk geliyordu. Ancak tasarım, daha küçük teknelerde olduğu gibi mevcut bir araca dayalı değildi, bağımsız bir gelişmeydi.
Gövde buna göre alüminyumdan çift cidarlıydı ve devralınan suyu daha çabuk tahliye etmek için o zamanın "balina güvertesi" ile donatıldı. Kapalı kabin , alabora olduktan sonra kendi kendini düzeltmek için gerekli boşluktu ve su geçirmez bölmelere bölünmesi, teknenin su girişi durumunda bile ayakta kalmasını sağladı. Daha küçük teknelerin aksine, 12 metrelik sınıfta insanları sudan çıkarmak için bir kurtarma kapısı yoktu ve güverteye pruva ve kıç alanda emniyet rayları ile erişilebilirdi. Çekme işlemleri için kıçta sabit bir çekme tertibatı yerleştirildi. Diğer tüm tekneler gibi, mobil sintine pompaları , tırmanma ağı ve tıbbi ekipman taşıdılar .
Üst yapının arka ucunda, kabin çapında A direğinin altında açık bir direksiyon konumu vardı . Daha sonra kaptan için yüksek bir güvenlik kapısı aldı . Kötü havalarda tekne ayrıca iki askı diski ile dahili bir direksiyon pozisyonundan da sürülebilir . 240 hp dizel motor , maksimum 17 knot hıza izin verdi . Onun egzoz direğine içine önderlik etti ve daha sonra genişletildi. Başlangıçtan itibaren, teknelerin ışıldak üzerindeki direkte bir radar cihazı ve VHF deniz telsiz sistemi için antenler vardı . Daha sonra, GPS ve yankı sirenleri güçlendirildi veya yerleşik teknoloji tamamlandı ve yenilendi.
Her iki tekne kısaca vardı Kröger tersane içinde Rendsburg'daki içinde 1986 . Orada, yuvarlak kruvazör kıç, yarı planör gövdesi için daha avantajlı olan bir kıç aynasına dönüştürüldü .
DGzRS, başlangıçta beyaz / turuncuya boyanan tekneleri 1972 yazında hizmete sundu. Teknelerin devam eden revizyonları ve tadilatları sırasında kırmızı-yeşil-beyaz renk şeması uygulandı.
Diğer 1. nesil tekne sınıfları
12 metre sınıfındaki iki tekneye ek olarak, DGzRS iki sınıf daha oluşturdu:
- 1971/72: 7 metre sınıfında 12 tekne
- 1980/81: 7 metre sınıfına da atanan 3 eski yavru tekne
- 1977: 9 metre sınıfından 5 tekne
Tekneler
KRST 1: Siegfried Boysen
Siegfried Boysen yapımı için önemli miktarda bağışta olan bir ailenin bir üyesi adına Wedel 6 Haziran 1972 tarihinde vaftiz edildi. Neuharlingersiel'deki ilk istasyondan önce, Nordstrand deniz kurtarma istasyonunda daha uzun bir test gerçekleştirildi . In Neuharlingersiel , yeni 12 metrelik tekne 10 metre uzunluğundaki yerini Ulrich Steffens yönetimindeki KRC'ye 309 olarak devreye olmuştu (III) Alman Hava Kuvvetleri Denizcilik Acil Servisi ve DGzRS ile hizmette olmuştu 1949'dan beri. 27 yıl sonra, Siegfried Boysen edildi taşındı için Rügen yeniden açmak için 2000 yılında Glowe sahil kurtarma istasyonu. Orada aktif hizmeti 2005 yılında bitirdi ve daha sonra Neustadt i'deki SAR okulunda dahili eğitim ve ileri eğitim verdi . H.
2018 yılında, yerel tarih derneği ve Juist yelken kulübü, 12 metre sınıfında bir gemi satın almak ve onu bir müze teknesi olarak Juist'e kurmak için Juist belediyesi konseyinin ve yönetiminin onayını aldı. Mayıs 2020'de Siegfried Boysen , Neustadt'tan Juist'e transfer gezisini tamamlamıştı ve daha ileri işlemler için limandaydı.
KRST 2: Eduard Nebelthau
Eduard Nebelthau onların ilk durağı oldu Travemünde 19 Ağustos 1972nd üzerinde vaftiz İsim, tüccar ailesi DGzRS ile çok yakından bağlantılı olan ve onu destekleyen Bremen girişimci Eduard Nebelthau'ya (1902–1971) verildi. In Travemünde , tekne yerini HH Buntje 1970 yılında orada görevli KRC 303 olarak 1944 yılında inşa edilmiş, Westeraccumersiel de Lürssen içinde tersane Bremen . Üç yıl sonra kurtarma kruvazörü Paul Denker , Travemünde'deki feribot limanına geldi ve DGzRS, Eduard Nebelthau'yu Heiligenhafen'deki kurtarma istasyonuna taşıdı . Eduard Nebelthau, 1975-2000 yılları arasında Heiligenhafen'da görev başındaydı ve ardından aktif kurtarma hizmetinden emekli oldu. Daha sonra eğitim amaçlı Neustadt SAR okulundaki kardeş gemi gibi kullanıldı.
2019 yılında DGzRS, nihayet tekneyi filo listesinden sildi ve Fehmarn Turizm Hizmetine verdi. Mart 2019'da, DGzRS eğitim botu Mervi , selefini o zamandan beri karada teknik bir anıt olarak sergilendiği Fehmarn adasındaki Burgtiefe yat limanına çekti .
İstasyon tablosu
| 12 metre sınıfındaki kurtarma botları | |||||||
| İnşaat no. - Çağrı işareti adı |
Kurtarma istasyonları | - - arası istasyonlar |
resim | İnşaat veri tersanesi |
vaftiz | Açıklama nerede olduğu |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KRST 1 Siegfried Boysen Çağrı: DA 7298 |
Nordstrand Neuharlingersiel Glowe |
06/1972 → 11/1973 12/1973 → 07/2000 10/2000 → 08/2005 |
 |
Yıl 1972 Evers No. 510 |
6 Haziran 1972 , Wedel |
Müze teknesi Juist (planlanmış) |
|
| KRST 2 Eduard Nebelthau Çağrısı: DA 8107 |
Travemünde Heiligenhafen |
08/1972 → 10/1975 10/1975 → 10/2000 |
 |
Yıl 1972 Evers No.511 |
19 Ağustos 1972 yılında Travemünde |
Müze tekne Burgtiefe ( Fehmarn ) |
|
| Durum: @ Ekim 2020 | |||||||
Ayrıca bakınız
- Kurtarma kruvazörü
- DGzRS deniz kurtarma birimlerinin listesi
- Alman Gemi Enkazını Kurtarma Derneği'nin deniz kurtarma istasyonlarının listesi
- DGzRS'nin tüm istasyonlarının haritası ve tablosu
İnternet linkleri
- Takımlar ve istasyonlar , DGzRS - Die Seenotretter
Edebiyat
- John Schumacher: Kurtarma kruvazörü. 1957'den 1976'ya kadar geliştirme ve inşaat programı . Alman Gemi Enkazını Kurtarma Derneği, Bremen 1986.
- Wilhelm Esmann: 1865-2004 yılları arasında DGzRS'nin cankurtaranları . Verlag HM Hauschild, Bremen 2004, ISBN 3-89757-233-8 .
Bireysel kanıt
- ↑ Juan Baader: motorlu kruvazörler ve hızlı spor tekneleri. (PDF) 2010, s. 53–57 , 12 Kasım 2020'de erişildi .
- ↑ a b Hava Kuvvetleri ve DGzRS Deniz Acil Durum Servisi gemileri ve tekneleri. İçinde: luftwaffe-zur-see.de. 21 Mayıs 2018, 13 Kasım 2020'de erişildi .
- ↑ S. Erdmann: Gelecekteki müze gemisi “Siegfried Boysen” Juist'e ulaştı. İçinde: juistnews.de. JNN, 2 Mayıs 2020, erişim tarihi 13 Kasım 2020 .
- ↑ EDUARD NEBELTHAU'nun son yolculuğu. İçinde: facebook.com. Die Seenotretter - DGzRS, 25 Mart 2019, erişim 13 Kasım 2020 .