Bayan Lürssen tersanesi
| Bayan Lürssen Werft GmbH & Co. KG
| |
|---|---|
 | |
| yasal şekli | GmbH & Co. KG |
| kurucu | 28 Haziran 1875 |
| Oturma yeri | Bremen , Almanya |
| yönetim |
|
| Çalışan Sayısı | 2.601 |
| satış | 1.087.8 milyon euro |
| Şube | tersane |
| İnternet sitesi | www.luerssen.de |
| 31 Aralık 2019 itibariyle | |
Lürssen Werft GmbH & Co. bir olan Alman tersane merkezi, Bremen ilçesinde Vegesack ve gemi inşa tesisleri Lemwerder , Bern ve Bremen- Aumund . Lürssen Maritime Beteiligungen GmbH & Co. Kommanditgesellschaft'ın (ana şirket ve en yüksek konsolidasyon seviyesi) en büyük şirketidir .
: Diğer tersaneler şirketlerin grubuna ait Blohm + Voss ve Norderwerft içinde Hamburg , Neue JADEWERFT Wilhelmshaven, Wolgaster Peene tersane ve Lürssen-Kröger tersane üzerinde Kiel Kanalı . Tersane, büyük sivil yatların yanı sıra donanma gemileri ve sahil güvenlik botları inşa etmesiyle tanınıyor.
Tarih
kuruluş dönemi
Tersanenin adaşı , Friedrich Lürssen (1851-1916), kendi tekne bina atölye kurdu Aumund Bremen yakınlarındaki 24 yaşındayken 28 Haziran 1875 tarihinde . İlk birkaç yıldaki çalışmaların odak noktası, balıkçılık ve feribot operasyonları için iş tekneleriydi. 1880'lerden itibaren Lürssen spor tekne pazarını açtı. 1886'da Lürssen dünyanın ilk motorlu teknesini yaptı (kendi hesabına göre). Yaklaşık 1890'dan itibaren Daimler-Motoren-Gesellschaft gibi motor üreticileriyle işbirliği içinde motorlu tekneler üretildi ve Lürssen hızla önde gelen Alman motorlu tekne tersanesine dönüştü. Kısa sürede yurt dışından da siparişler alındı.
Şirket kurucusunun oğlu Otto Lürßen 1906'da şirkete katıldığında, nihayet motorlu tekneler üretmeye odaklanıldı. Birinci Dünya Savaşı'na kadar olan yıllarda , Lürssen tekneleri uluslararası yarışlarda başarıyla yer aldı. 1911'de Lürssen-Daimler teknesi Monako'da düzenlenen "Deniz Şampiyonası"nda o dönem için sansasyonel olan 27 kn (50 km/s) hıza ulaştı .
Birinci Dünya Savaşı
Birinci Dünya Savaşı sırasında, Lürssen, düşman gemilerine çarpmak için kullanılacak patlayıcılarla yüklenen uzaktan kumandalı tekneler ( FL tekneleri ) ve aynı zamanda sığ mayın tarama gemileri (F tekneleri) ve denizaltılar (UZ- ) dahil olmak üzere çeşitli askeri amaçlar için motorlu tekneler inşa etti. Tekneler) makineli tüfekler ve erken motorlu sürat tekneleri (LM tekneleri).
Lürssen başlangıçta , daha sonra çok başarılı olan torpido sürat teknesi konseptini Donanma tarafından görevlendirilmeden takip etti. 35 kn (64,82 km/s) ve üzeri hızlara şimdiden ulaşıldı. Test için zeplin motorları da kullanıldı.
Tekneler ile Lusi 1 ve Lusi 2 (Lürssen-Siemens için), ilk yüksek hızlı tekneler inşa edildi iki daha sonraki tipik düzenlemesi ile torpido tüplerinin ön güvertede, ama artık savaşın sona ermeden tamamlanmıştır.
1918'den 1945'e
Savaştan sonra tersanede çalışan sayısı 700'den 100'e düştü. 1921'den itibaren tersanenin yeniden 310 çalışanı vardı. İlk başta sadece küçük spor ve iş tekneleri yeniden yapıldı. 1920'den itibaren, savaştan önce motorlu tekne yapımındaki başarılar üzerine inşa edilebilir. Yabancı gümrük vergisi tekneler , filikalar için Shipwrecked Halk Rescue Alman Derneği ve elektrik tekneler Königssee filosunun da sipariş defterinin parçasıydı.
Tamamen değişen ekonomik ve politik çerçeve koşullarına rağmen, iki savaş arası dönemde motorlu yatların inşası başarıyla devam etti. 1924 ve 1932 yılları arasında ABD'deki müşterilere 12 ila 30 metre uzunluğunda 28 motor yat ve ayrıca 1930 civarında Kiel'deki Germania tersanesi tarafından ABD için inşa edilen büyük yatlar için çok sayıda bot teslim edildi.
ABD'de satılan motorlu yat Oheka II'nin tasarımına dayanarak (Oheka, Alman kökenli bir bankacı olan sahibi Otto Hermann Kahn'ın kısaltmasıydı ), tekneler başlangıçta torpido sürat tekneleri olarak kullanılmak üzere gizlice geliştirildi. 1929'da tersane, Reichsmarine'den test amacıyla U Z (S) 16 olarak adlandırılan bir tekne için ilk resmi sipariş aldı . Bu, m 27 uzunluğu, 38.2 ton deplasmana vardı ve üç ulaştı Daimler-Benz - benzinli motorlar 34 kn bir hız (62,968 km / s). 1932 yılına kadar kamuflaj tanımı düşürüldü ve teknenin adı S 1 olarak değiştirildi. Takip eden dönemde model, bazı değişikliklerle Alman sürat teknelerinin temel modeli haline geldi. Dizel motorlu ilk sürat tekneleri 1933'ten itibaren teslim edildi. Bu, teknelerin güvenilirliğini ve menzilini önemli ölçüde artırdı. Boyut 32 m uzunluğa, neredeyse 5 m genişliğe ve 95 t toplam ağırlığa ulaştı. İkinci Dünya Savaşı'nın sonuna kadar, sürat tekneleri inşa etmek , ihracat da dahil olmak üzere, Lürssen tersanesinin ana işi haline geldi . Tekneler ahşap olarak gövde edildi Doppelkraweel ( maun - beyaz sedir üzerine) hafif metalden - kare bir navigasyon istasyonu ile zırhlı S-68 ile inşa. Üç Daimler-Benz MB-518 motoruyla sonunda 42 knot'un üzerindeki hızlara ulaşılabildi. Uygun su altı gövde şekli, özel olarak ayarlanmış dümen dümenleri ( Lürssen etkisi ) ve geliştirilmiş bir baş güverte yapısı nedeniyle, tekneler denize çok elverişliydi.
savaş sonrası dönem
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, gemi inşası başlangıçta Almanya'da tamamen yasaklandı. Tersanede geçici olarak tahta küvet, çömlek gibi ev eşyaları yapılmıştır. Ancak çok geçmeden ilk onarım siparişleri geldi ve 1946'dan itibaren balıkçı kesiciler inşa edildi. Sahiplerinin 1947'de esaretten dönüşünden sonra, şirketin ticari gemi inşasına katılımı başladı ve tersaneye göre 1949'da savaş sonrası ilk Alman yük gemisi teslim edildi. Savaş sonrası dönemde, şirket iki oğlu Otto Lürßens, Gert (1913–1991) ve Fritz-Otto Lürßen (1917–1981) tarafından yönetildi. Tersane tarihindeki bir yenilik, 1949'da başlayan küçük ve orta ölçekli yük gemilerinin inşasıydı. 1984 yılına kadar tersane toplam 83 Kümos, yük gemisi, tanker, dökme yük gemisi, frigorifik gemi, kıyı yolcu gemisi ve feribot teslim etmişti. 1990'larda çok daha geniş bir temele oturtulmadan önce motor yatların yapımı tek tek parçalar halinde devam etti. 1952'de tersanenin adı "Lürssen-Werft" oldu.
1954'ten itibaren sürat tekneleri, başlangıçta deniz sınırlarının korunması ve İsveç'e ihracat için yeniden inşa edildi . Alman Donanması'nın kurulmasıyla , JAGUAR sınıfından (sınıf 140/141) başlayarak, deniz gemi inşası 1957'den itibaren yeniden tersanenin temel dayanağı haline geldi . Sürat tekneleri yalnızca Alman Donanması için yapılmadı; İsveç'e ek olarak, diğerlerinin yanı sıra ayrıca Endonezya ve Singapur , Arap ülkeleri, Güney Amerika ( Ekvador ), İspanya ve Türkiye'ye de teslim edildi . Bazı durumlarda, lisanslı binalar yurt dışında da gerçekleştirilmiştir.
Lürssen, sürat teknelerinin yanı sıra mayın tarama ve avcı botları, polis ve gümrük botları , devriye botları , korvetler ve çeşitli test araçları üretmektedir ve diğer tersanelerle işbirliği içinde ayrıca fırkateynler , ihaleler ve görev gücü malzemeleri de üretmektedir .
mevcudiyet
Bugün şirket, dördüncü nesil tarafından, şu anda kuzenler Peter ve Friedrich Lürßen tarafından yönetiliyor. Şirket, 1980'lerde 1400'den fazla kişiyi istihdam etti. Bu arada işgücü yarıya indirildikten sonra, 2007 yılında yaklaşık 1200 kişi istihdam edildi. 2020'de şirketin büyük bir kısmı mühendis olan yaklaşık 2.800 çalışanı olacak .
Askeri gemi yapımı, özellikle Hamburg tersanesi Blohm + Voss'ta , tersanenin temel direğidir . Lürssen , 1990 yılında başlayan ve tersane kapasitesinin yaklaşık yarısını kullanan lüks mega yatlar da inşa ediyor .
Mart 2020'de Alman Naval Yards Kiel ile askeri gemi inşası alanında bir anlaşma imzalandı .
donanma gemileri
Şirket , Alman Donanması ve tüm dünyadaki silahlı kuvvetler için fırkateyn boyutuna kadar savaş gemileri inşa ediyor .
Lürssen, Alman Donanması için yeni F 125 sınıfı fırkateynin inşasında yer alıyor : F 223 Kuzey Ren-Vestfalya fırkateyni 2012 yılında Lürssen yakınlarında denize indirildi ve 1 Eylül 2017'de Donanmaya teslim edildi.
Proje tanımı IPV 60 olan devriye botları yapım aşamasındadır, 60 metre uzunluğunda ve iki hibrit makinesi ile 5600 kW güç çıkışı ile yaklaşık 20 knot (37 km/s) hıza ulaşabilmektedir. İhracata yöneliktirler ve denize elverişlidirler.
Mega yatlar
Bugün Lürssen, Bremen ve Schacht-Audorf lokasyonlarında yatlar tasarlar ve üretir.
| Soyadı | uzunluk | yıl |
|---|---|---|
| AZZAM | 180 m | 2013 |
| DİLBAR | 156 m | 2016 |
| AL DEDİ | 155 m | 2008 |
| bir + | 147 m | 2012 |
| KUZEYİNDE | 142 m | 2021 |
| ŞEHERAZADE | 140 m | 2020 |
| SALAMAH | 139 m | 1999 |
| DOĞAN GÜNEŞ | 138 m | 2004 |
| UÇAN TİLKİ | 136 m | 2019 |
| hilal | 135 m | 2018 |
| AHTAPOT | 126 m | 2003 |
Eylül 2018'de Bremen-Aumund'daki Lürssen tersanesinde yüzen bir iskelede yangın çıktı. Rıhtım ve yat Sassi ağır hasar gördü. Dağıtılan yaklaşık 900 acil servisle, savaş sonrası dönemde Bremen itfaiyesinin en büyük konuşlandırmasıydı. Hasarın 610 milyon avrodan fazla olduğu tahmin ediliyor. HANSA ticaret dergisine göre , Sassi tamamen yok edildi. Aralık 2018'de Sassi'nin bulunduğu rıhtım , Hamburg'daki Lürssen'e ait Blohm + Voss tersanesine geldi . Orada yat söküldü ve rıhtım onarıldı. Mart 2019'da Bremen-Aumund'a geri geldi.
satın almalar
27 Haziran 1875 tarihinde, Friedrich Lürssen kurdu , şantiyenin Aumund . Atölyenin suya doğrudan erişimi olmadığı için, tekneler 1904 yılına kadar at ve araba ile liman havzasına taşınmak zorunda kaldı. 1904 yılında Vegesack limanında bir ekipman ve tamirhane kuruldu.
1918'de Aumund'daki ana fabrika yandı ve üretim 1924'te tamamen Vegesack'e taşındı. 1935'te, Donanma için artan sürat teknesi üretimi için Lemwerder'deki Weser'in karşı tarafında bir üretim tesisi inşa edildi.
Yurtdışı faaliyetleri, 1969 yılında Malezyalı Hong Leong şirketler grubu ile birlikte Hong Leong-Lürssen tersanesinin ( Butterworth, Malezya'da ) kurulmasıyla başlamıştır . 1972–1980, ancak üretim tamamen Lemwerder'e taşındı ve merkez ofis Vegesack'te kaldı.
Takip eden dönemde çeşitli devralmalar yapılmıştır. B. 1979 komşu Bremen- Burg'daki Burmester yat ve tersane , 1987 Kiel Kanalı üzerinde bulunan Kröger tersanesi (ancak bağımsız olarak devam etmektedir) ve 1997 salon inşaatı Bremer Vulkan'ın iflas varlıklarından rıhtım .
1999 yılında TBM tersane içinde ABD eyaletinde Washington edildi devralan ve bir sonraki yıl Lürssen Amerikan yat tersane hissedarı haline Palmer Johnson .
2001 yılında Lürssen devraldı Schweers tersane içinde Bardenfleth olarak çalıştırıldı, Lürssen-Bardenfleth 2011 yılında kapatıldı kadar . Alman Gemi Enkazını Kurtarma Derneği için burada çok sayıda tekne inşa edildi . 2012, Bardenfleth the Fassmer -Werft'teki Lürssen tersanesini sattı
Daha devralmaları ile 2004 yılında izledi Neue JADEWERFT Wilhelmshaven ve 2010'da Rolandwerft içinde Berne .
İflas sonra Sietas tersane , Norderwerft edildi o Lürssen tersane grubunun beşinci konum yapmaktadır 1 Ekim 2012 tarihinde Lürssen tarafından devralınan. Lürssen, yaklaşık 100 çalışanın iş gücünü devraldı ve şimdi Hamburg Liman İdaresi (HPA) ile saha için 30 yıllık yeni bir kira sözleşmesi imzaladı.
Wolgast'taki Peene tersanesi , Mayıs 2013'ten beri Lürssen Group'un bir parçası.
28 Eylül 2016'da, Hamburg tersanesi Blohm + Voss'un Lürssen tarafından önceki sahibi Star Capital Partners'tan devralındığı biliniyordu. Antitröst onayı Ekim 2016 sonunda verildi.
Ekim 2019'un sonunda Lürssen, iflas eden Elsflether tersanesini devraldı .
iş yerleri
Ağustos 2020 itibariyle, Lürssen Group aşağıdaki tesisleri işletmektedir:
- Bremen-Vegesack: Genel Merkez
- Lemwerder: Ms. Lürssen Werft GmbH & Co. KG
- Bern: Ms. Lürssen Werft GmbH & Co. KG
- Bremen-Aumund: Ms. Lurssen Werft GmbH & Co. KG
- Hamburg: Blohm + Voss BV & Co.KG, Norderwerft Repair GmbH
- Wolgast: Peene-Werft GmbH & Co. KG
- Rendsburg: Lürssen-Kröger Werft GmbH & Co. KG
- Wilhelmshaven: Yeni Jadewerft GmbH
Silah ihracatı ve tartışma
Askeri gemi yapımında da, Lürssen sadece Alman Donanması'na malzeme sağlamadı. İkinci Dünya Savaşı sırasında sürat teknelerinin yapımında kazanılan deneyim, 1950'lerin başında İsveç'e yönelik ilk sürat teknesi siparişi için kullanılabilir . Alman Donanması için aşağıdaki sınıf 140 sürat teknesinin bazı örnekleri Endonezya ve Suudi Arabistan için de yapılmıştır. Buna dayalı bir taslağın İsrail için planlanan teslimatı, siyasi karışıklıklar nedeniyle gerçekleştirilemedi.
Geçmişte, Şansölye Angela Merkel 2011'de devriye botlarının Lürssen tersanesinden Angola'ya ihraç edilmesini savundu.
2012'nin sonunda Suudi Arabistan ordusunun Lürssen tersane grubundan yaklaşık 1,5 milyar avroya eşdeğer devriye botları satın almak istediği öğrenildi. Spiegel'e göre, sınır devriye botları 2015 yılına kadar 10 ila 25 milyon avro arasında bir birim fiyatla Suudi Arabistan'a teslim edilecek. Lürssen tersanesinin Federal Güvenlik Konseyi'ne talebi 2013 yılında onaylandı. Federal SPD teslimatı eleştirirken, Bremen'deki Kızıl-Yeşil eyalet hükümeti yorum yapmaktan kaçındı. Lürssen tersanesi, Suudi Arabistan ile olan iş hakkında kamuoyuna yorum yapmıyor.
Lürssen, Suudi Arabistan için en az 48 devriye botu inşa ediyor. 2016 yılında Federal Güvenlik Konseyi ihracatı onayladı. Bağışla finanse edilen Berlin Transatlantik Güvenlik Bilgi Merkezi'nden Otfried Nassauer , gemilerin kendini korumak için 20 mm'lik toplarla donatılacağından şüpheleniyor ve Suudi Arabistan'ın başlangıçta toplam 146 tekne sipariş ettiğini belirtti.
Gazeteci Jamal Khashoggi'nin öldürülmesi ve Suudi Arabistan'ın Yemen savaşındaki rolünden sonra, Alman hükümeti Ekim 2018'de ülkeye silah ihracatını durdurdu. Çalışanlar, Suudi Arabistan'da Lürssen için çalışmaya devam ederek gemi mürettebatının eğitimine ve bakımına yardımcı oldu. teslim edilen teknelerden. Aralık 2018'de, dahili bir listeye göre, 29 Lürssen çalışanı Suudi Arabistan'da hâlâ çalışıyordu.
Edebiyat
- Christian Ostersehlte: Amerika için yat ve yat ihaleleri. Savaşlar arası dönemde Bremen-Vegesack'teki Fr. Lürssen Yacht- und Bootswerft'in ABD işi. In: Deutsches Schiffahrtsarchiv, Cilt 39, 2016, sayfa 325–421.
İnternet linkleri
Bireysel kanıt
- ↑ 31 Aralık 2019 itibariyle eBundesanzeiger'daki konsolide finansal tablolar
- ^ Fr. Lürssen tersanesi: konumlar. 9 Kasım 2020'de alındı .
- ↑ Fr. Lürssen tersanesi: Lürssen Yachts. 9 Kasım 2020'de alındı .
- ^ Fr. Lürssen tersanesi: Lürssen Defense. 9 Kasım 2020'de alındı .
- ^ Alfred Bunje: Bremische Biographie 1912-1962 . Ed.: Wilhelm Lührs. Bremen 1969, s. 328-329 .
- ↑ a b c Kölner Stadt-Anzeiger . 16 Eylül 2011, sayfa 11
- ↑ Christian Ostersehlte: SIGRID - Bremen'den bir motorlu tekne. Tarihsel arka plan, tersane ve operasyonlar . Ed.: Alman Denizcilik Arşivi. Hayır. 23/2000 , s. 444-454 .
- ↑ Harald Fock: Başından İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesine kadar . içinde: sürat tekneleri . bant 1 . Koehlers V.-G., Herford 1973, s. 60-63 .
- ^ Christian Ostersehlte: Amerika için yatlar ve yat ihaleleri. Savaşlar arası dönemde Bremen-Vegesack'teki Fr. Lürssen Yacht- und Bootswerft'in ABD işi . Ed.: Alman Denizcilik Arşivi. Hayır. 39/2016 , s. 444-454 .
- ↑ Harald Fock: Başından İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesine kadar . içinde: sürat tekneleri . bant 1 . Koehlers V.-G., Herford 1973, s. 131-150 .
- ↑ kariyer . Sayı 09/2007, sayfa 26, sütun 1
- ^ Bayan Lürssen Werft: Lürssen işveren olarak. 9 Kasım 2020'de alındı .
- ↑ Eckhard-Herbert Arndt: Lürssen, GNYK'yı gemiye alıyor · Ulusal donanma gemi inşası yakın işbirliği ile güçlendiriliyor. İçinde: 15 Mart 2020'den itibaren günlük liman raporu , s. 1
- ↑ Video: Fırkateyn ilk kez ana limana girdi. Wilhelmshavener Zeitung, 2 Eylül 2017, 9 Eylül 2017'de erişildi .
- ↑ süper yat saatleri: Lürssen Yachts. 9 Kasım 2020'de alındı .
- ↑ FW-HB: Lürssen tersanesinde yüzer bir iskelede yangın , Bremen itfaiyesinden basın açıklaması, basın portalı, 14 Eylül 2018, 15 Eylül 2018'de erişildi.
- ↑ Lürssen yakınlarındaki yangından sonra: Yangından geriye kalanlar , 29 Kasım 2018'de Weser-Kurier'de rapor edin
- ↑ Yanmış Lürssen yat Hamburg'da hurdaya çıkarıldı, 28 Kasım 2018 tarihli HANSA ticaret dergisinde rapor
- ^ Lürssen yakınlarındaki büyük bir yangından sonra: Hamburg yolunda lüks yatla rıhtım. 5 Aralık 2018, erişim tarihi 29 Mart 2019 .
- ↑ Vegesack'e dönüş yolunda Lürssen tersanesinin yüzer iskelesi. 27 Mart 2019, erişim tarihi 29 Mart 2019 .
- ↑ Fr. Lürssen Werft: Tarih. 9 Kasım 2020'de alındı .
- ↑ Fassmer Schweers-Werft satın üzerinde weser-kurier.de 2020 17 Kasım'da erişilen,
- ↑ Fr. Lürssen Werft: Tarih. 9 Kasım 2020'de alındı .
- ↑ Geleneksel Hamburg tersanesi Blohm + Voss satıldı , Frankfurter Allgemeine Zeitung, 28 Eylül 2016.
- ↑ Lürssen, Kartel Ofisi'nin Kreiszeitung, 31 Ekim 2016 tarihli kararından sonra Blohm + Voss'ta başlıyor.
- ↑ Gorch Fock: Elsflether Werft , 25 Ekim 2019, NDR, Lürssen-Werft'e gidiyor .
- ↑ Florian Schwiegershausen, Friedemann Kohler: Bremer Lürssen tersanesi “Gorch Fock” yenileme araçlarını satın aldı , Weser-Kurier, 28 Ekim 2019.
- ↑ [1] Lürssen Tersaneleri , luerssen-defence.com adresinde, 26 Ağustos 2020'de erişildi
- ↑ Lürssen tersanesi ile anlaşma: Suudi Arabistan, Alman askeri gemilerini satın almak istiyor . Spiegel, 10 Şubat 2013
- ↑ taz Bremen: Lürssen, Suudi Arabistan'a malzeme tedarik ediyor . 8 Temmuz 2016
- ↑ tagesschau.de: İhracatın durmasına rağmen: Lürssen Suudi Arabistan'ı desteklemeye devam ediyor. Erişim tarihi: 24 Mart 2020 .