Federal Havacılık Ofisi
Koordinatlar: 52 ° 18 ′ 53 ″ N , 10 ° 32 ′ 56 ″ E
|
Federal Havacılık Ofisi | |
|---|---|
 | |
| Devlet düzeyinde | Federasyon |
| konum | Daha yüksek federal otorite |
| Denetim otoritesi | Federal Ulaştırma ve Dijital Altyapı Bakanlığı |
| kurucu | 1 Şubat 1955 |
| Merkez ofis | Braunschweig |
| Yetki yönetimi | Jörg-Werner Mendel |
| hizmetçiler | 1052 |
| Bütçe hacmi | 93,5 milyon Euro (2019) |
| Web varlığı | www.lba.de |
Federal Havacılık Bürosu ( LBA olarak) Braunschweig olduğu yüksek federal makam için sivil havacılık Almanya'da. Bu tabi hizmet ve teknik gözetimi Ulaştırma ve Dijital Altyapı Federal Bakanlığı (BMVI).
Öykü
15 Eylül 1953'te, Bonn'daki merkezi ile "Geçici Federal Havacılık Ekipmanı ve Uçak Kaza Soruşturma Ajansı" (VBL) kuruldu . Sorumlulukları arasında uçak kaza servisinin yönetimi ve arama ve kurtarma servisinin yanı sıra havacılık ekipmanlarının inşası ve test edilmesi için yeni teknik düzenlemelerin işlenmesi yer alıyordu.
30 Kasım 1954 tarihli Federal Havacılık Dairesi yasası ile VBL'nin yerini Federal Havacılık Dairesi (LBA) aldı. Braunschweig'deki genel merkezini aldı ve 1 Şubat 1955'te 28 çalışanı ile hizmete başladı. Federal Ulaştırma Bakanı Hans-Christoph Seebohm , 31 Aralık 1969'a kadar görevi sürdürecek olan LBA'nın ilk başkanı olarak havacılık mühendisi Friedrich Möhlmann'ı atadı . Takip eden dönemde, LBA'ya başlangıçta Federal Ulaştırma Bakanlığı veya federal eyaletlerde bulunan çok sayıda görev verildiğinden, önemi ve yetkinliği sürekli bir artış yaşadı.
Uçak Kaza Soruşturma Kurulu (FUS)
1980 yılına kadar uçak kazaları, LBA bünyesinde bağımsız bir birim olarak bulunan Uçak Kazaları İnceleme Kurulu (FUS) tarafından araştırılırdı. 1980'de dış kaynaklı ve doğrudan Federal Ulaştırma Bakanlığı'na bağlıydı, başlangıçta LBA tarafından yönetilmeye devam etti. 1 Eylül 1998'de FUS , yine Braunschweig'de bulunan yeni kurulan Federal Uçak Kaza Soruşturma Ajansı (BFU) ile birleşti.
eleştiri
Germanwings 9525 sefer sayılı uçuşun karıştığı kazaya cevaben , AB Komisyonu'nun, özellikle pilotların tıbbi uygunluk testleri açısından, nitelikli personel eksikliği nedeniyle Federal Havacılık Dairesi'ni birkaç yıldır azarladığı öğrenildi ve eksikliklerin giderilmesini istedi.
görevler
LBA öncelikle bir teknik test ve onay makamıdır , ancak aynı zamanda bir denetleme makamı olarak daha geniş yetkilere sahiptir . Federal Havacılık Dairesi (LFBAG) Yasasının 2. Bölümü , kapsamlı bir görev kataloğu içerir. Bundan sonra, LBA diğer şeylerin yanı sıra aşağıdakilerle ilgilenecektir:
- uçak kayıt numaralarının verilmesi ve uzay nesnelerinin kaydının tutulması ile birlikte uçakların (örneğin uçaklar , helikopterler , balonlar ve hava gemileri ) onayı
- havacılık şirketlerinin , yani bakım ve imalat şirketlerinin ve bunların personelinin onaylanması ve denetimi
- hava taşıyıcılarının , yani havayollarının ve personelinin onaylanması ve denetlenmesi
- pilotlar , sevk memurları (uçuş servis danışmanları), havacılık doktorları veya hava trafik kontrolörleri gibi havacılık personelinin eğitimi, test edilmesi ve lisanslanması
- eğitim şirketlerinin onayı (Part-147), teknik personelin test edilmesi ve lisanslanması (Part-66'ya göre AB Uçak Bakım Lisansları ve LuftPersV'ye göre havacılık ekipmanı denetçileri)
- Alman hava trafik kontrolü ile yasal düzenlemelerin ve prosedürlerin yürürlüğe girmesi için iş paylaşımı .
Luftfahrt-Bundesamt tarafından 1 Mart 2019'da yayınlanan bir yayına göre, Almanya'da trafiğe kayıtlı uçak sayısı 21.064 uçak oldu ve bu sayı 1988 bazında 15.770 uçakla karşılaştırıldığında %33,6 artış gösterdi.
Federal Ulaştırma ve Dijital Altyapı Bakanlığı (BMVI), LBA Yasası'nın 2. Kısmının 2. Paragrafına göre, yararlandığı ve Federal Büronun görev kapsamını aşağıdakiler aracılığıyla genişlettiği LBA'ya başka görevler de verebilir. çok sayıda ferman ve tüzük. LBA ayrıca giderek artan bir şekilde idari görevleri yerine getirmekte ve yasama tekliflerinin hazırlanmasına katılmaktadır.
Uçakların ve Alman lisansı sahiplerinin denetimi
LBA, onaylandıktan sonra bir uçaktaki kusurları öğrenirse, “uçuşa elverişlilik talimatları” verebilir ( LuftVG , Havacılık Yasası Bölüm 29 ). LBA ayrıca havacılık dosyalarını toplar ve yönetir. Bunlar arasında hava aracı sicili ( Bölüm 64 LuftVG), merkezi hava sürücüsü dosyası ( Bölüm 65 LuftVG), havacılık uygunluk dosyası ( Bölüm 66 LuftVG), hava trafik kontrol lisansı ve yetki sahipleri dosyası ( Bölüm 67 LuftVG) ve suçlar yer alıyor. kayıt olun ( Bölüm 68 LuftVG). Ayrıca LBA, LuftVG § 31c uyarınca görevlendirilen havacılık birliklerinin yasal ve teknik denetimine sahiptir ve ayrıca bu alandaki idari suçları kovuşturma yetkisine sahiptir.
görev gücü
LBA'nın "Görev Gücü", 31 Mayıs 1996 tarihli ve yabancı hava taşıyıcılarına giriş izinleri ve işletme izinlerinin verilmesi, Alman hava taşıyıcılarına havayolu lisanslarının verilmesi ve LBA'nın Topluluk içi hava trafiğinin Güzergahlarına erişim hakkı Alman ve yabancı hava taşıyıcılarına emanet edilmiştir. Tetikleyici, Şubat 1996'da Birgenair 301 uçuşunun kazasıydı ; görev gücü, uçakta rastgele uçuş operasyonları ve teknik güvenlik kontrolleri gerçekleştirir. Bunun amacı, uluslararası bağlayıcılığı olan güvenlik standartlarına uyulmasını sağlamaktır. Eksiklik durumunda yabancı havayollarının da izinleri iptal edilebilir veya acil uçuş yasakları verilebilir . Böyle bir durumda, Avrupa Komisyonu da bilgilendirilir ve daha sonra şikayet edilen havayolunu "AB'de faaliyet yasağı verilen havayolları listesine" ("kara liste" olarak bilinir) girer.
1996'daki başlangıcından 2005'e kadar yaklaşık 8.000 uçak denetlendi.
Ortak Havacılık Gereklilikleri
Ortak Havacılık Otoritelerinin kurucu üyesi olarak, LBA, diğer şeylerin yanı sıra, Alman hukukundaki Ortak Havacılık Gereklilikleri'nin ulusal olarak uygulanmasından sorumludur .
organizasyon
| 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | ... | 2020 | 2021 | |
| pozisyonlar | 659 [470] | 658.5 | ||||||||||||
| Yer | 393 [395.5] | 393 | ||||||||||||
| Toplam | 403.5 | 405 | 409 | 406.5 | 399,5 | 384.5 | 383 | 383 | 387.5 | 389 | 384.5 | ... | 1052 [865.5] | 1051.5 |
 
| ||||||||
Genel merkezi (kırmızı), şubeleri (gri) ve LBA-FS departmanı (sarı) ile Luftfahrt-Bundesamt ofisleri. |
LBA, Waggum'un Braunschweig bölgesinde yer almaktadır . Aşağıdaki beş bölüm, Braunschweig Havalimanı'nın hemen yakınında bulunmaktadır :
- operasyon
- teknoloji
- kadro
- Uçuş güvenliği
- Merkezi Hizmetler
Bağımsız hava trafik kontrol birimi (LBA-FS), Frankfurt am Main yakınlarındaki Langen'de bulunuyor ve Bernhard Cratz tarafından yönetiliyor. LBA'nın altı şubesi Berlin , Düsseldorf , Frankfurt am Main, Hamburg , Münih ve Stuttgart'ta bulunmaktadır . LBA, Federal Havacılık Dairesi Başkanı tarafından yönetilmektedir ; 1 Mayıs 2012'den beri bu Jörg-Werner Mendel'dir .
bina
Gümüşi metal yapısıyla Hermann-Blenk-Straße'deki bina, örneğin Junkers Ju 52 gibi tarihi alüminyum uçakların yüzeyini andırıyor . LBA binasının tasarımı Braunschweig mimarları Linnemann & Partner'a aittir .
Ayrıca bakınız
-
Trafikverket ( İsveç )
-
Sivil Havacılık Otoritesi ( Birleşik Krallık )
-
Federal Havacılık İdaresi ( Amerika Birleşik Devletleri )
İnternet linkleri
Bireysel kanıt
- ↑ Federal Bütçe 2020 - Bölüm 12 - Federal Ulaştırma ve Dijital Altyapı Bakanlığı. Federal Maliye Bakanlığı, 27 Ağustos 2020'de erişildi (pozisyonlara / boş pozisyonlara genel bakış, sayfa 258ff).
- ↑ Bundeshaushalt.de: www.Bundeshaushalt.de. 23 Ekim 2019'da alındı .
- ↑ AB, Germanwings Kazasından Önce Havayolu Denetiminden Almanya'yı Azarladı. Wall Street Journal, 4 Nisan 2015, erişildi 9 Nisan 2015 .
- ^ Germanwings kazasında: AB, Almanya'nın mürettebat sağlığını izleme konusundaki endişeleri. The Guardian, 5 Nisan 2015, erişildi 11 Nisan 2015 .
- ↑ Pilotların uçuşa elverişliliği: AB Komisyonu, yetkililerin gevşek denetimini aylar önce azarladı. Spiegel-Online, 8 Nisan 2015, erişildi 11 Nisan 2015 .
- ↑ Uçak trafik izinleri, LBA istatistikleri
- ↑ Andreas Späth: Biletiniz lütfen! İçinde: Zaman . Numara. 29 . Zeitverlag Gerd Bucerius, 14 Temmuz 2005, ISSN 0044-2070 ( zeit.de ).
- ↑ LBA'nın basın açıklaması ( Memento 16 Nisan 2014 , Internet Archive )
Federal Hidroloji Enstitüsü (BfG) | Federal Mal Taşımacılığı Dairesi (BAG) | Federal Denizcilik ve Hidrografi Dairesi (BSH) | Federal Otoyol Araştırma Enstitüsü (BASt) | Federal İdari Hizmetler Dairesi (BAV) | Federal Hidrolik Mühendisliği Enstitüsü (BAW) | Hava Trafik Kontrol Federal Denetleme Dairesi (BAF) | Federal Demiryolu Varlıkları (BEV) | Federal Demiryolu Kaza Soruşturma Dairesi (BEU) | Federal Uçak Kaza Soruşturma Bürosu (BFU) | Federal Deniz Kazaları Soruşturma Bürosu (BSU) | DFS Alman Hava Trafik Kontrolü | Alman Hava Durumu Servisi (DWD) | Alman Demiryolu Taşımacılığı Araştırma Merkezi (DZSF) | Federal hükümetin Autobahn GmbH | Federal Demiryolu Kurumu (EBA) | Ulaştırma Teknolojileri için Su Yolları ve Denizcilik İdaresi Bölümü (FVT) | Federal Otoyol Ajansı (FBA) | Flughfenkoordination Deutschland GmbH (Fluko) | Su Yolları ve Denizcilik Genel Müdürlüğü (GDWS) | Federal Motorlu Taşımacılık Kurumu (KBA) | Federal Havacılık Ofisi (LBA) | Teknik katiplik için yüksek sınav ofisi (OPA) | Federal Su Yolları ve Denizcilik İdaresi (WSV) |
Friedrich Möhlmann (1955–1969) | Paul Ossenbühn (1970–1971) | Karl Kössler (1971–1987) | Klaus Koplin (1988-1994) | Dieter Horst (1995–1999) | Ulrich Schwierczinski (2002–2012) | Jörg-Werner Mendel (2012'den beri)