Federal Hidrolik Mühendisliği Enstitüsü
|
Federal Hidrolik Mühendisliği Enstitüsü | |
|---|---|
| |
| Devlet düzeyinde | Federasyon |
| durum | Daha yüksek federal otorite |
| Denetim otoritesi | Federal Ulaştırma ve Dijital Altyapı Bakanlığı |
| kurucu | 1948 |
| Merkez | Karlsruhe |
| Yetki yönetimi | Christoph Heinzelmann |
| Hizmetkarlar | 470 (2019 itibariyle) |
| Web varlığı | www.baw.de |
Hidrolik Mühendisliği Federal Enstitüsü ( BAW ) desteklemek için bir teknik merkez ve bilimsel yüksek federal otoritedir Ulaştırma ve Dijital Altyapı Federal Bakanlığı (BMVI). Bakanlığa ve Federal Su Yolları ve Denizcilik İdaresi'ne (WSV) su yolu mühendisliği görevleri bağlamında danışmanlık ve destek sağlayan merkezi hizmet sağlayıcıdır .
BAW, Bilgi Merkezi Hidrolik Mühendisliği'nden (IZW) sorumludur. Ayrıca, Kıyı Mühendisliği Araştırma Mütevelli Heyeti (KFKI) de BAW'da bulunmaktadır .
görevler
BAW, yasal ehliyeti olmayan ve daha yüksek bir federal makam olarak, BMVI'nin iş alanının bir parçası olan kamu hukuku kapsamındaki bir kurumdur .
BAW'nin temel görevi, su yolu ve nakliye idaresine tüm hidrolik mühendisliği konularında, özellikle de su yolu altyapısı için su yolu sistemlerinin ve tesislerinin değerlendirilmesi konusunda tavsiyelerde bulunmaktır . Bir bölüm araştırma kurumu olarak BAW, yapı mühendisliği , jeoteknik mühendisliği ve hidrolik mühendisliği alanlarında araştırma ve geliştirme yapmaktadır . BAW, uygulamalı, uygulamaya yönelik araştırma ve geliştirme yürütür. BAW, bölüm araştırma kurumlarının çalışma grubunun bir üyesidir ve 2008 yılında Bilim Konseyi tarafından değerlendirilmiştir.
BAW, federal su yollarındaki tüm büyük genişleme ve adaptasyon projeleri için Federal Su Yolları ve Nakliye İdaresi için kilit bir uzmandır.
BAW, federal su yollarındaki yapılar için yapısal güvenliği sağlamak ve yapısal yönetimi optimize etmekle yoğun bir şekilde ilgilenmektedir. Su yolları mühendisliği için çevreye yönelik çözümlerin geliştirilmesi ve su yolu altyapısının planlanması, inşası ve işletilmesi için sayısallaştırma konularının işlenmesi daha da önemli eylem alanlarına dönüşmüştür.
BAW, araştırmalarından federal su yollarında çok sayıda yenilik oluşturdu. Örnekler şunlardır: Geçiş yollarının hizalanması için gemi rehberlik simülasyonlarının kullanılması; Hidrolik mühendisliği önlemlerinin etkilerinin tahmini için çok boyutlu sayısal modellerin daha da geliştirilmesi; Federal su yolları için rubber dam teknolojisinin kurulması.
BAW'nin görevleri arasında su yollarının yapımı, bakımı ve işletimi için standartların güncellenmesine ve daha da geliştirilmesine katılmayı da içerir . Standardizasyon çalışmasının ana odağı, uygulaması su yolları mühendisliğine yoğunlaşan düzenlemelerdir.
BAW'nin bir parçası olan Bilgi Merkezi Hidrolik Mühendisliği (IZW) ve Kıyı Mühendisliği Araştırma Mütevelli Heyeti (KFKI) çok çeşitli ücretsiz erişilebilen uzman bilgileri sunar. BAW ayrıca federal su yollarının tarihi resim arşivinde halka açık su yollarının tarihi hakkında dijitalleştirilmiş görüntü materyali hazırlar . BAW, 22 Ekim 2003 tarihli Bilimsel Bilgiye Açık Erişim Berlin Deklarasyonu'nun imzacısıdır.
BAW , Su Yolları Teknik Yönetmeliklerini (TR-W) yayınlar . Bu, federal su yolları için su yolları mühendisliği ve ilgili sorumluluk alanlarındaki ilgili teknik kuralların derlemesidir . BAW, halka açık wiki sisteminde, diğer şeylerin yanı sıra, hidrolik mühendisliği için kapsamlı bir teknik sözlük sağlar. BAW, Hidrolik Mühendisliği Deposunu (HENRY) çalıştırır. HENRY, hidrolik mühendisliği alanındaki bilimsel yayınlar için uzman bir havuzdur.
Konumlar ve yapı
Karlsruhe'nin kuzeybatı kasabasındaki genel merkezinin yanı sıra , Federal Ajans'ın Hamburg-Rissen'de bir ofisi vardır . Her iki lokasyonda da kapsamlı test ve laboratuvar tesisleri bulunmaktadır. Federal Enstitü, dört uzman bölüme (iç bölgede hidrolik mühendisliği, kıyı bölgesinde hidrolik mühendisliği, inşaat mühendisliği, jeoteknik mühendisliği) ve bir idari bölüme ayrılmıştır.
Tarih
Sonu İkinci Dünya Savaşı ve özel durum Berlin sonu demekti hidrolik mühendisliği, toprak işleri ve gemi yapımı için Prusya araştırma enstitüsü . Karlsruhe, batı işgal bölgelerinde hidrolik mühendisliği idaresinin yeniden inşası ve yeniden yapılandırılması için uygun bir yer olarak seçildi. Yer seçimi için belirleyici faktör, o zamanki Karlsruhe Teknik Üniversitesi'ne mekansal ve teknik yakınlıktı . BAW'nin ilk başkanı Heinrich Wittmann , aynı zamanda üniversitedeki Theodor Rehbock Enstitüsü'nün de başkanıydı .
Federal Hidrolik Mühendisliği Enstitüsü, 1948'de, 1903'te Berlin'de kurulan Prusya Hidrolik Mühendisliği , Hafriyat ve Gemi İnşa Araştırma Enstitüsü'nün teknik halefi olarak kuruldu . 3 Ekim 1990 tarihinde, Nakliye için Araştırma Enstitüsü, Hidrolik Mühendisliği ve Temel Mühendisliği ait (FAS) GDR edildi Baw'daki ile birleşti.
BAW'ye, federal su yolları söz konusu olduğunda, hidrolik mühendisliğinin tüm alanlarından teknik ve bilimsel görevler verildi. 1960'ların sonunda, BAW'nin görev yelpazesi elektronik veri işlemeyi içerecek şekilde genişletildi. Yetkili, 1969'da su yolları ve denizcilik idaresi için bilgisayar merkezi olarak belirlendi .
Buna ek olarak, BAW'ye su ve nakliye idaresi için özel gemi inşası görevleri verildi. Federal Ajans ayrıca askeri olmayan sektördeki diğer federal yetkililer için özel gemilerin yapım planlamasını da denetler. En son, BAW inşasında yer aldı Atair ölçme ve araştırma gemisi . BAW'nin bir parçası olan bilgi ve iletişim teknolojisi görevleri 1 Ocak 2012'de Federal BT Hizmetleri Enstitüsü'ne devredildi . Bu da 1 Ocak 2016'da Federal Bilgi Teknolojisi Merkezinde arttı .
BAW'nin Kökeni
| 1903 | 7 Temmuz 1903'te Berlin'de "Kraliyet Hidrolik Mühendisliği ve Gemi İnşası Araştırma Enstitüsü" kuruldu. |
| 1913 | "Toprak İşleri" departmanını içerecek şekilde genişletildi. |
| İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra | Batı işgal bölgelerinde hidrolik mühendislik idaresinin yeniden inşası ve yeniden yapılanması sırasında uygun bir araştırma enstitüsüne ihtiyaç duyulduğu dile getirildi. O zamanlar Karlsruhe Teknik Üniversitesi'nin bulunduğu yerde, hala sağlam bir test salonu ve eski "telgraf kışlası" nın bulunduğu yerde bir tane daha vardı. Geleneksel Theodor Rehbock Enstitüsü ile mekansal ve profesyonel bağlantı, Karlsruhe'de bir araştırma enstitüsünün kurulmasının temelini oluşturdu. |
Hamburg ofisinin kökeni
| 1934 | Reichsautobahn'ın Yüksek Saha Yönetimi için Hamburg-Altona'daki toprak test merkezinin kurulması. |
| 1938 | Hamburg Köprüsü İnşaat Ofisi toprak test merkezinin temeli. |
| Mayıs 1945'ten sonra | İki zemin test istasyonu, "Merkezi Yol Müdürlüğü Hafriyat Enstitüsü ve Hafriyat Enstitüsü Prof. Dr. Loos "özetlendi. |
| 1950 | 12 Kasım 1949 tarihli kararname ile Wedel'deki model test tesisi, 1 Nisan 1950'de hidrolik mühendisliği departmanının bir şubesi olarak BAW bünyesine dahil edildi. 1950'nin sonunda "Seebau şubesi" adı verildi. |
| 1953 | Şantiye departmanı olarak Hamburg'daki iki toprak işleri enstitüsünün Federal Otoyol Araştırma Enstitüsü tarafından devralınması ve Köln'e taşınması. Kıyı bölgesindeki toprak işleri ve temel çalışmaları artmaya devam ettiğinden, 1 Ekim 1953'te Federal Hidrolik Mühendisliği Enstitüsü - Hafriyat ve Temel Mühendisliği Bölümü'nün Hamburg şubesi adıyla, BAW'nin Hamburg merkezli bir şubesi kuruldu. ”. |
BAW
| 1948 | BAW'nin Kuruluşu Birleşik Ekonomik Alan yönetiminin 7 Aralık 1948 tarihli kararnamesiyle, 1903'te kurulan Berlin Kraliyet Su, Toprak ve Gemi İnşa Araştırma Enstitüsü'nün teknik halef enstitüsü, "Su Araştırma Enstitüsü" olarak adlandırıldı. "Karlsruhe'de Toprak ve Gemi İnşası" kuruldu. |
| 1951 | Federal Almanya Cumhuriyeti'nin kurulmasından sonra, yeni isim: "Federal Hidrolik, Hafriyat ve Temel Mühendisliği Enstitüsü". |
| 1953 | Bugün hala geçerli olan "Federal Hidrolik Mühendisliği Enstitüsü (BAW)" adının tahsisi. |
| 1962 | Daha önce doğrudan BAW'ye bağlı olan Hamburg'daki şubelerin, "Federal Hidrolik Mühendisliği Enstitüsü - Sahil Şube Ofisi - Hamburg" adı altında, BAW'nin bir şubesi olarak Hamburg'da ortak bir yerel yönetim altında birleştirilmesi. |
| 1969 | BAW, Su Yolları ve Nakliye İdaresi'nin (WSV) bilgisayar merkezi olarak belirlenmiştir. |
| 1985 | BAW, inşaat mühendisliği, jeoteknik mühendisliği, hidrolik mühendisliği, hidromekanik, kıyı şubesi, veri işleme merkezi, idare yönetimi görevlerine bölünmüş yeni organizasyonel kararname. |
| 1990 | 3 Ekim: Alman birliğinin restorasyonu. Eski Sovyet işgal bölgesi ve daha sonra Berlin ve Potsdam'da GDR'de faaliyet gösteren denizcilik, hidrolik mühendisliği ve temel mühendisliği araştırma enstitüsünün (FAS) tasfiyesi de Kraliyet Deneysel Hidrolik Mühendisliği Enstitüsü'nden ortaya çıktı ve Gemi yapımı ve Federal Hidrolik Mühendisliği Enstitüsü'nün yeni Berlin şubesine devri. |
| 1992 | 27 Mayıs: Federal Meclis ve Federal Konseyin “Bağımsız Federalizm Komisyonu” nun 16 federal yetkiliyi, Thüringen'deki BAW şubesi de dahil olmak üzere yeni federal eyaletlere taşıma kararı. Seçim Ilmenau kasabasına düştü. |
| 1994 | 1 Temmuz: Gemi ve Makine Teknolojisi Merkez Ofisinin, deniz taşıtları (Hamburg) ve kara tesisleri (Berlin) departmanları ile bir makine mühendisliği departmanı olarak BAW'ye entegrasyonu. |
| 1998 | 24 Haziran: Kienbaum Unternehmensberatung tarafından yapılan bir incelemenin ardından BAW, aşağıdaki tedbirler dahil olmak üzere organizasyon kararnamesiyle yeniden yapılandırıldı: WSV'nin (Hanover) eski bina inşaat ofisi, BAW'nin yapısal mühendislik departmanına atandı. Makine mühendisliği bölümü feshedildi; deniz taşıtları departmanı BAW'nin kıyı şubesine atanmıştır; kara sistemleri bölümü, Berlin şubesinde bulunan sistem teknolojisi bölümü olarak yapısal mühendislik bölümüne atanmıştır. |
| 1999 | 15 Kasım: Bilgi ve iletişim teknolojisi, bina bakımı, toprak altı dinamikleri ve merkezi hizmet alanlarının yer aldığı yeni Ilmenau ofisinin açılışı. |
| 2000 | 15 Temmuz: BAW, Ilmenau ofisi, bilgi ve iletişim teknolojisi departmanında MaAGIE uzman merkezinin kurulması (MaAGIE = iş süreci optimizasyonu ve BT kullanımı yoluyla idari görevlerin modernizasyonu).
2 Kasım: Federal Hidrolik Mühendisliği Enstitüsü'ndeki bilgi ve iletişim teknolojisi bölümünün "Bilgi Teknolojisi için WSV Uzman Ofisi" olarak yeniden adlandırılması. Berlin şubesi kapandı. BAW artık Karlsruhe lokasyonunun yanı sıra Hamburg ve Ilmenau'daki ofisleri de içeriyor. Sistem teknolojisi birimi BAW'dan ayrılacak ve Koblenz'deki trafik teknolojisi uzman merkezine taşınacak. |
| 2007 | 8 Aralık: "WSV Bilgi Teknolojisi Uzman Ofisi" nin adı "BMVBS Bölümünde Hizmet Merkezi Bilgi Teknolojisi" olarak değiştirildi. |
| 2012 | 1 Ocak: "BMVBS bölümündeki Bilgi Teknolojileri Hizmet Merkezi" nin kurumsal ve yasal bağımsızlığı. Artık BAW'nin bir parçası değil. |
BAW Başkanı
| 1948'den 1953'e | Heinrich Wittmann |
| 1953-1964 | Peter Canisius |
| 1964 - 1968 | Franz Jambor |
| 1968 - 1979 | Horst Stadie |
| 1979 - 1983 | Heinz Graewe |
| 1983 - 1986 | Klaus Lohrberg |
| 1986 - 1999 | Hans-Gerhard Knieß |
| 1999 - 2005 | Hans-Heinrich Witte |
| Eylül 2005'ten beri | Christoph Heinzelmann |
Yayınlar
BAW çeşitli süreli yayınlar yayınlamaktadır .
- BAW-Mitteilungen ( yazım : BAW-Mitteilungen ) Baw bilimsel dergi bulunmaktadır. Yılda iki ila üç kez görünürler ve su yolu mühendisliği ile ilgili konularda orijinal bilimsel makaleler içerirler.
- Yılda üç kez görünen BAW-Aktuell ( kendi yazımı : BAWAktuell ), BAW çalışmalarından güncel su yolu mühendisliği konularında makaleler içermektedir.
- Düzensiz görünen BAW-Brief ( kendi yazımı : BAWBrief ) özellikle inşaat pratiğine yöneliktir ve pratik bilgiler ve öneriler sağlar.
- BAW broşürleri ve yönergeleri, BAW tarafından hazırlanan federal su yollarındaki yapısal önlemlere yönelik düzenlemeler ve önerilerdir.
- Bilimsel dersler BAW konferans bildirilerinde yayınlanır.
- Research Xpress serisinde BAW, araştırma ve geliştirme projeleri hakkında güncel raporlar yayınlamaktadır. [1]
- Ek olarak, özellikle üzerinde çalışılan araştırma projeleri üzerine çok sayıda özel yayın.
İnternet linkleri
- Federal Hidrolik Mühendisliği Enstitüsü Ana Sayfası
- Hidrolik mühendisliği bilgi merkezi
- Kıyı Mühendisliği Mütevelli Heyeti
- Federal su yollarının tarihi resim arşivi
- BAW Wiki platformu "BAWiki"
- Hidrolik Mühendisliği Federal Enstitüsü'nden videolar içinde AV portal Teknik Bilgi Kütüphanesi
Bireysel kanıt
- ↑ CV'ye bağlantı (PDF).
- ↑ Yıllık Rapor 2019 (PDF).
- ^ Federal Hidrolik Mühendisliği Enstitüsü: Hidrolik mühendisliği için yeterlilik merkezi. BAW Stratejisi 2030 . Karlsruhe, 2019 ( baw.de [15 Kasım 2019'da erişildi]).
- ↑ Bölüm araştırma kurumlarının çalışma grubu
- ↑ BAW ile ilgili Bilim Konseyi Beyanı (PDF)
- ↑ Su yolları için yeterlilik - bugün ve gelecekte, sayfa 3 (PDF)
- ↑ Proceedings Digitization in Waterways Engineering 21 Kasım 2018. Federal Institute for Hydraulic Engineering, 15 Kasım 2019'da erişildi .
- ↑ Federal Hidrolik Mühendisliği Enstitüsü: BAWAktuell 1/2019 . 2019, ISSN 2192-3078 ( baw.de [15 Kasım 2019'da erişildi]).
- ↑ BMVI'nin araştırma bilgi sisteminde BAW
- ↑ BAW komitelerine ve çalışma gruplarına genel bakış
- ^ Federal Hidrolik Mühendisliği Enstitüsü: Federal Su Yollarının Tarihsel Görüntü Arşivi . Karlsruhe, 2018, ISBN 978-3-939230-58-8 ( baw.de [15 Kasım 2019'da erişildi]).
- ↑ Berlin Beyannamesi
- ↑ Teknik Yönetmelikler - Su Yolları
- ↑ Hidrolik Mühendisliği Yöntemleri Wiki BAWiki
- ^ Hidrolik Mühendisliği Havuzu HENRY
- ↑ BAW organizasyon şeması (PDF)
- ↑ Yeni Atair, BAW Gemi İnşa Kolokyumu 7 Kasım 2019 (PDF)
- ↑ DLZ-IT - Kendi meselesinde ( İnternet Arşivi'nde 24 Ekim 2013 tarihli Memento )
- ↑ BAW iletişimleri
- ↑ BAWAktuell
- ↑ BAW harfleri
- ↑ Konferans ciltleri
Federal Hidroloji Enstitüsü (BfG) | Federal Mal Taşımacılığı Dairesi (BAG) | Federal Denizcilik ve Hidrografik Kurumu (BSH) | Federal Karayolu Araştırma Enstitüsü (BASt) | Federal İdari Hizmetler Ajansı (BAV) | Federal Hidrolik Mühendisliği Enstitüsü (BAW) | Hava Trafik Kontrolü için Federal Gözetim Bürosu (BAF) | Federal Demiryolu Varlıkları (BEV) | Federal Uçak Kaza Araştırma Bürosu (BFU) | Federal Deniz Kaza Araştırma Bürosu (BSU) | Federal Demiryolu Kaza Araştırma Ajansı (BEU) | DFS Alman Hava Trafik Kontrolü | Alman Hava Durumu Servisi (DWD) | Alman Demiryolu Taşımacılığı Araştırma Merkezi (DZSF) | Federal Demiryolu Kurumu (EBA) | Federal Su Yolları ve Nakliye İdaresi (WSV) | Ulaşım Teknolojileri için Su Yolları ve Denizcilik İdaresi Dairesi (FVT) | Federal Karayolu Ajansı (FBA) | Su Yolları ve Deniz Taşımacılığı Genel Müdürlüğü (GDWS) | Federal Motorlu Taşımacılık Kurumu (KBA) | Federal Havacılık Bürosu (LBA) | Teknik katiplik için yüksek sınav ofisi (OPA)