Federal Demiryolu Ofisi

Federal Demiryolu Kurumu
- EBA -

logo
Devlet düzeyinde Federasyon
konum Daha yüksek federal otorite
Denetim otoritesi Federal Ulaştırma ve Dijital Altyapı Bakanlığı
kurucu 1 Ocak 1994
Merkez ofis Bonn , Kuzey Ren-Vestfalya
Yetki yönetimi Gerald Hörster , Başkan
hizmetçiler 1178 (Mayıs 2019 itibariyle)
Bütçe hacmi 105.1 milyon Euro (2019)
Web varlığı www.eba.bund.de

Koordinatlar: 50 ° 42 ′ 12 ″  N , 7 ° 8 ′ 21 ″  E

EBA'nın Bonn'daki genel merkezi
Erfurt'taki şube
Şube Halle (Saale)
Hamburg şubesi

Federal Demiryolu İdaresi ( EBA ), bağımsız bir Alman olmuştur yüksek federal makam federal ulaşım yönetimi alanında 1 Ocak 1994 yılından beri var olan . EBA, Federal Ulaştırma ve Dijital Altyapı Bakanlığı'nın (BMVI) denetimine ve talimatlarına tabidir ve bir Başkan tarafından yönetilmektedir.

EBA'ya bağlı olanlar, Federal Demiryolu Kaza Soruşturma Ofisi , bağımsız bir federal enstitü olarak Alman Demiryolu Araştırma Merkezi ve Avrupa demiryolu sisteminin birlikte çalışabilirliğinden sorumlu olan Eisenbahn-Cert'dir .

sorumluluklar

Almanya'da, EBA, çoğunlukla federal hükümete ait olan yerel demiryolu altyapı şirketleri (resmi kısaltma EdB, Federal Demiryolları) ve Almanya ve Almanya çapında faaliyet gösteren yabancı demiryolu şirketleri için yetkili demiryolu denetim makamı veya denetleme ve lisanslama makamıdır . EBA, yaklaşık 38.000 kilometrelik demiryollarından sorumludur (2013 itibariyle).

Göre bir § 47E Federal Emisyon Kontrol Kanunu , EBA olduğunu bildirdiği sorumlu ana tren hatları , federal demiryollarının gürültü haritalama, gürültü haritalarının ilgili kamuoyunun bilgilendirilmesi ve gürültü azaltma için ilgili eylem planları çerçevesinde Avrupa Çevresel Gürültü Direktifinin uygulanması ; ancak, EBA'nın sadece eylem planlarında yer aldığı metropoliten alanlar için bir kısıtlama söz konusudur.

Federal olmayan kamu demiryolları ve kamu tarafından işletilmeyen demiryolları federal eyaletlerin denetimine tabidir ( demiryolu denetimi için eyalet temsilcisine bakınız ). Denetimi EBA'ya devretme seçeneğine sahiptirler ( Genel Demiryolu Yasası (AEG) Bölüm 5 (2  )). Şu anda (2019), Hessen, Aşağı Saksonya, Berlin, Bremen ve Hamburg hariç, tüm federal eyaletler bunu bu şekilde düzenlemiştir. Bu gibi durumlarda EBA, federal eyaletlerin talimatlarına göre ve hesabına hareket eder.

1 Ocak 2007'den bu yana, EBA, AEG Bölüm 5 (1e) ve Bölüm 25a AEG “Araç Ayarları Kaydı”nda listelenen Avrupa Birliği yönergelerine uygun olarak Almanya için araç ayarları kaydını yürütmektedir ve bu nedenle araç ve araç ayarlarının atanmasından da sorumludur. seri numaraları.

EBA, Almanya'daki demiryolu şirketlerinin yaklaşık üçte ikisini denetler. 2014 yılı sonunda 891'i memur olmak üzere 1.197 kişiye istihdam sağlandı. Bonn'daki genel merkezde 300'den fazla çalışan çalışıyor; 15 lokasyondaki on iki şubede 700 kişi daha. 2014 yılında 28,1 milyon avroluk gelire karşılık 84,6 milyon avroluk gider belirlendi.

EBA tek düzeyde düzenlenmiştir. Demiryolu kazalarının araştırılması artık Federal Demiryolu Otoritesinin sorumluluğunda değildir . Federal Demiryolu Kaza Araştırma Merkezi edildi bu amaçla kurulmuş.

Ayrıca EBA'ya manyetik levitasyonlu trenleri onaylama ve izleme yetkisi de verildi ( General Magnetic Levitation Railway Act - AMbG).

EBA'nın kurulmasıyla birlikte, otoritenin hukuk departmanı (Bölüm 11) başlangıçta demiryolu rekabeti konularından da sorumluydu. Bu, Ağustos 2002'de AEG'nin 13 ve 14. bölümlerinden kaynaklanan konulara ilişkin kararın atandığı "ağ erişimi" için yeni bir bölüm (bölüm 15) ile sonuçlandı. 2003 ve 2004 yıllarında toplam yaklaşık 150 ağ erişim prosedürü gerçekleştirilmiştir. Şubat 2005'in sonunda, demiryolu düzenlemelerinin AB hukukuna uyarlanması sürecinde bu görevin telekomünikasyon ve posta düzenleyici otoritesine devredilmesine karar verildi .

1 Ocak 2006'dan bu yana, Federal Ağ Ajansı demiryolu altyapısına erişimi izlemekten sorumludur . Demiryolu altyapısına ayrım gözetmeksizin erişim ve demiryolu altyapısının kullanımı için harç alınmasına ilişkin esaslara ilişkin yönetmelik ( Demiryolu Altyapısı Kullanım Yönetmeliği - EIBV) ayrıntılı hükümler içermektedir .

yetkilendirme esası

Yasal dayanak ait § 5 (2) söz EBA formlarının eylemler için Genel Demiryolu Kanunu (AEG) . Onay (araçlar hariç) ve altyapıların onaylanması (bina denetimi) görevleri ancak dolaylı olarak (gelecekteki ihlallere karşı savunma) bu yetkilendirme esasına kadar izlenebilir.

Öykü

1 Ocak 1994 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere, Alman demiryollarının yapısal reformunun bir parçası olarak, federal hükümetin eski özel varlıkları - Deutsche Bundesbahn ve Deutsche Reichsbahn - kurumsal bölüm Deutsche Bahn AG (DB AG) ve - o zamanki Federal Ulaştırma Bakanlığı aşağı yönde - federal otorite Federal Demiryolu (EBA) ve fon Bundeseisenbahnvermögen (BEV) ile bölgesel bölge . 2009 için planlanan bu iki otoritenin birleşmesi başarısız oldu.

25 Nisan 2001 tarihinde Federal Kabine tarafından kabul edilen demiryolu düzenlemelerini değiştiren ikinci yasa ile EBA'nın yetkileri genişletilmiştir. Diğer şeylerin yanı sıra, EBA demiryolu ağına ayrımcı olmayan erişimi sağlamakla yükümlüydü. Denetim makamının müdahale yetkileri de genişletilmiş ve netleştirilmiştir.

EBA beş bölüme ayrılmıştır: merkez departman , altyapı departmanı, araçlar ve operasyonlar departmanı, finans departmanı ve planlama onayı, çevre ve yolcu hakları departmanı.

29 Kasım 2020 tarihli ulaşım sektöründe planlama ve onay prosedürlerinin hızlandırılmasına ilişkin kanun sonucunda EBA, 6 Aralık 2020 tarihinden itibaren federal demiryolları için yetkili duruşma makamı olmuştur. İlgili devlet yetkilileri, o zamana kadar başlatılan plan onay prosedürlerinden hala sorumludur.

Yetkili, 2013 yılına kadar personelinin yılda yaklaşık yüzde ikisini azalttı. Eleştirmenler, kritik alanlarda kapsamlı küçülmeyi eleştirdi. 2003 ve 2013 yılları arasında, takip sistemlerinin izlenmesinden sorumlu çalışan sayısı yarıya indirildi. 2014 yılı başında işgücünün yaş ortalaması 49 idi.

Demiryolu kanunu kapsamında duruşma usullerinin benimsenmesi ve artan yatırımlar sonucunda ek planlama kanunu usullerinin benimsenmesiyle, EBA'nın işitme, planlama onayı ve planlama onayı alanlarında 2017-2020 yılları arasında 90 yeni pozisyon oluşturuldu.

Başkanlar

Kabul Yönergeleri

Eski teknolojinin onayı :

yeni teknik

Ayrıca bakınız

İnternet linkleri

Commons : Eisenbahn-Bundesamt  - Görüntüler, videolar ve ses dosyaları koleksiyonu

Bireysel kanıt

  1. ↑ Enak Ferlemann: Milletvekili Sabine Leidig (DIE LINKE.) tarafından yazılan 93 numaralı soruya 28 Mayıs 2019 tarihli yanıt . In: Alman Federal Meclisi (ed.): Drucksache 19/10535 . Bundesanzeiger Verlag GmbH, 31 Mayıs 2019, ISSN  0722-8333 , s. 68 ( çevrimiçi [PDF; 860 kB ; 7 Haziran 2019'da erişildi]; Bu sayı, Alman Demiryolu Taşımacılığı Araştırma Merkezi'nin (DZSF) 10 çalışanını ve Eisenbahn-Cert'in (EBC) 29 çalışanını içermektedir.
  2. ↑ Federal bütçe. www.Bundeshaushalt.de, 23 Ekim 2019'da erişildi .
  3. ↑ a b Thiemo Heeg: Onsuz ICE'nin çalışmasına izin verilmeyen mühendisler . İçinde: Frankfurter Allgemeine Zeitung . Numara. 81 , 13 Nisan 2014, ISSN  0174-4909 , s. C2 ( çevrimiçi ).
  4. ↑ a b Nikolaus Doll: Demiryolu denetiminde kemer sıkma kursu, tren trafiğini tehlikeye atıyor . İçinde: dünya . Numara. 199 , 27 Ağustos 2013, ISSN  0173-8437 , s. 9 ( çevrimiçi benzer sürüm ).
  5. ↑ Enak Ferlemann: Ingrid Nestle (BÜNDNIS 90 / DIE GRÜNEN) tarafından yazılan 57 numaralı soruya 2 Ekim 2019 tarihli cevap . In: Alman Federal Meclisi (ed.): Drucksache 19/13725 . Bundesanzeiger Verlag GmbH, 4 Ekim 2019, ISSN  0722-8333 , s. 36 ( çevrimiçi [PDF; 716 kB ; 31 Ekim 2019'da erişildi]).
  6. ^ Federal Demiryolu Kurumu (ed.): EBA yıllık raporu 2014/2015 . Bonn Kasım 2015, s. 7, 39 ( PDF dosyası ). PDF dosyası ( İnternet Arşivinde 4 Mart 2016 tarihli Memento )
  7. ↑ Hans Jürgen Kühlwetter: Düzenleme görevinin Federal Demiryolu Ofisinden telekomünikasyon postası için düzenleyici otoriteye taşınması . In: Eisenbahn-Revue International , sayı 4/2005, ISSN  1421-2811 , s. 164.
  8. ↑ Bildirim EBA düzenleyici otorite olur . In: Eisenbahn-Revue International , sayı 6/2001, ISSN  1421-2811 , s. 242.
  9. ↑ EBA: Federal İşitme Kurumu . İçinde: Demiryolu Mühendisi . kaset 72 , hayır. 2 , Şubat 2021, ISSN  0013-2810 , s. 46 .
  10. ↑ Thomas Durchdenwald: Herkes için arabellek durağı . İçinde: Stuttgarter Zeitung . Numara. 242 , 18 Ekim 2013, s. 28 ( çevrimiçi benzer sürüm ).
  11. ^ Stenografik rapor, 191. toplantı. (PDF) Genel Kurul tutanakları 19/191. İçinde: dipbt.bundestag.de. Alman Federal Meclisi, 18 Kasım 2020, s. 24172 f. (144 f. PDF olarak) , 30 Aralık 2020'de erişildi .