Federal Deniz Kaza Araştırma Bürosu

Federal Deniz Kaza Araştırma Bürosu ; - BSU -
Devlet düzeyinde	Federasyon
durum	Üst federal otorite
Denetim otoritesi	Federal Ulaştırma ve Dijital Altyapı Bakanlığı
kurucu	Haziran 2002
Merkez ofis	Hamburg , Bernh.-Nocht-Str. 78
Yetki yönetimi	Ulf Kaspera, yönetmen
Hizmetçiler	12
Web varlığı	www.bsu-bund.de

Federal Deniz Kaza Araştırma Bürosu BSH binasında yer almaktadır.

Denizcilik Kaza Federal Araştırma Bürosu ( BSU ) portföyündedir bir Alman yüksek federal otoritedir Ulaştırma ve Dijital Altyapı Federal Bakanlığı (BMVI). Görevi, deniz taşıtları ile denizde meydana gelen arızaları, olayları ve hepsinden önemlisi kazaları araştırmaktır. Bu incelemeler, i. d. Genellikle güvenlik önerileriyle sonuçlanır. Federal Deniz Kaza Araştırma Bürosu ayrıca denizde meydana gelen kazalar ve ciddi olaylar hakkında yıllık istatistiklerin yanı sıra yıllık faaliyet raporu da yayınlamaktadır.

Her şeyden önce BSU, "denizcilik sistemini" daha güvenli hale getirmek için denizdeki kazaları araştırmalıdır. Buna göre, soruşturmanın tek amacı gelecekteki kaza ve olayları önlemektir. Soruşturma, kusur, sorumluluk veya iddiaları belirlemeye hizmet etmez.

Tarih

Almanya'da deniz kazaları 1877'den beri resmi olarak araştırılıyor. 1986 yılına kadar, ilk derece yargı yetkisi , Kuzey ve Baltık Denizlerindeki kıyı devletlerinin devlet yetkilileri olarak denizcilik bürolarında bulunuyordu . İtiraz mercii Reichsamt'tı veya 1950'den beri merkezi Hamburg'da bulunan Federal Denizaşırı Ofisi idi . Deniz kazası soruşturmasının idari bir prosedür olduğuna karar veren Federal İdare Mahkemesi'nin kararı ve Kara yetkilileri ( Denizcilik Ofisleri) ve federal yetkililer (Federal Yüksek Deniz Ofisleri) tarafından karma yönetimin anayasal olarak yasaklanması nedeniyle, Denizcilik Ofisler, su ve Kuzey ve Kuzeybatı Denizcilik Müdürlüklerinde özel organlar olarak önceki biçimlerinde feshedildi ve araştırma komiteleri kuruldu (1 Ekim 1986). Bu araştırma komiteleri “Denizcilik İdaresi” olarak bilinmeye devam etti. Emden, Bremerhaven, Hamburg ve Kiel merkezliydi. Rostock Denizcilik İdaresi 3 Ekim 1990'da kuruldu.

Yeniden yapılanmanın bir sonucu olarak, Federal Denizaşırı Ofisi organizasyonel olarak Federal Denizcilik ve Hidrografi Dairesine atandı. Denizcilik Bürolarının kararları Federal Denizaşırı Bürosu tarafından reddedildi ve kararına karşı yasal işlem , nihai kararı veren Hamburg İdare Mahkemesi'nde kabul edildi . Federal İdare Mahkemesine temyize belirli koşullar altında izin verildi. Haziran 2002'den beri artık deniz insanlı bir itiraz organı bulunmamaktadır. Federal Denizaşırı Ofisi feshedildi ve Kuzey Su Yolları ve Denizcilik Müdürlüğü'nde bir itiraz organı kuruldu (ayrıca bkz . Seeamt ).

Bunlar bugün yasal dayanaklar

16 Haziran 2002 tarihli deniz kazalarının ve diğer olayların araştırılması yoluyla gemiciliğin güvenliğini iyileştirme kanunu ( Deniz Güvenliği Soruşturma Yasası - SUG) (deniz trafiğinde kazaların soruşturulmasına ilişkin ilkeleri belirleyen Direktif 2009/18 / EC'nin uygulanması ) yanı sıra
9 Eylül 1998 tarihli Gemi Güvenliği Yasası (SchSG).

BSU, uzman raporları hazırlamak için bağımsız uzmanlar kiralayabilir.