Hamburg Limanı ve lojistik

Hamburger Hafen und Logistik AG

logo
yasal şekli şirket
İÇİNDE DE000A0S8488
kurucu 7 Mart 1885
Koltuk Hamburg , AlmanyaAlmanyaAlmanya 
yönetmek
Çalışan Sayısı 6.312 (2020)
satış 1.30 milyar euro
Dal lojistik
İnternet sitesi www.hhla.de
31 Aralık 2020 itibariyle

HHLA ( HHLA 2005 tarihinden tarihine kadar) Hamburger Hafen Logistik Aktiengesellschaft olduk, önce, o 1885 yılından beri Hamburg Freeport-Lagerhausgesellschaft (HFLG), liman elleçleme, konteyner ve ulaşım lojistiği alanlarında öncelikle uzmanlaşmış Avrupa lojistik şirketi.

genel bakış

HHLA, liman lojistiğini ( ana faaliyet alanı ) dört bölümde yürütür :

31 Aralık 2020 itibariyle, şirket dünya çapında 6.312 kişiyi istihdam etti ve 1,30 milyar (2019: 1,38 milyar) avroluk satış gerçekleştirdi.

1 Ocak 2007 tarihi itibariyle HHLA iki bölüme ayrılmıştır (“Liman Lojistiği” ve “Gayrimenkul”). 2007 yılına kadar, HGV aracılığıyla tüm HHLA hisselerinin sahibi Hür ve Hansa Şehri Hamburg idi . Ekim 2007'de Port Logistics alt grubundaki hisselerin bir kısmını (“A hisseleri”) “ kısmi özelleştirme ” nin bir parçası olarak abonelik için teklif etti . Bu hisseler Kasım 2007'den beri kote edilmiştir. HHLA payı 2008-2013 yılları arasında MDAX'teydi . Haziran 2013'ten beri SDAX'ın bir parçasıdır . Emlak alt grubu, HHLA'nın liman elleçlemeye özgü olmayan gayrimenkullerini (yani Hamburg'daki Speicherstadt ve Fischmarkt Hamburg-Altona GmbH'deki gayrimenkulleri ) içerir ve S hisseleri ile temsil edilir. Bu hisseler serbestçe alınıp satılamaz ve ticari faaliyet aynı zamanda kentsel gelişime bağlı olduğundan , tamamen Hür ve Hansa Şehri Hamburg'a aittir .

HHLA'nın idari merkezi, sözde “ Speicherstadttrathaus ”tur (St. Annen yakınlarında).

Hamburg konteyner terminali Burchardkai'nin havadan görünümü
2010'dan itibaren HHLA satışları

faaliyetler

Hamburg Limanı'ndaki dört konteyner terminalinden üçü HHLA tarafından işletiliyor. Büyük konteyner gemilerinin hızlı bir şekilde (kısa döşeme süreleriyle) yükleme ve boşaltma yapabilmesi için büyük kapasiteli konteyner terminalleri ön koşuldur . (ULCS veya büyük adlandırılır Konteyner gemileri Megaboxers ) artık edebilir taşıyan 20.000'den fazla  TEU .

Üç terminal

2020'de bu üç Hamburg konteyner terminalinde yaklaşık 6,8 milyon TEU elleçlendi (2019: 7,6 milyon TEU). HHLA Konteyner Terminali Altenwerder CTA neredeyse tamamen otomatiktir. Nakliye şirketi Hapag-Lloyd'un bu konteyner terminalinde %25,1 hissesi bulunuyor . Burchardkai konteyner terminali Hamburg Limanı'nda konteynerlerin için en büyük ve en uzun varolan işleme tesisidir.

HHLA aynı zamanda Odessa limanında (Karadeniz'de) HHLA'nın yan kuruluşu HPC Ukraina tarafından işletilen bir konteyner terminali işletmektedir . Ukrayna'daki kriz nedeniyle 2014'te oradaki verim neredeyse yüzde 30 düştü ve 2017'den sonra tekrar toparlandı. Haziran 2018'de HHLA, Estonya'nın en büyük terminal operatörü Transiidikeskuse AS'yi (TK) tamamen devraldı . Muuga konumu , Estonya'daki en önemli liman ve Baltık Denizi bölgesinde önemli bir deniz konumudur. Konteyner terminali, devralındığında yaklaşık 300.000 TEU elleçleme kapasitesine sahipti.

Eylül 2020'de HHLA, Trieste limanı için bir lojistik platforma yatırım yaptı. Kuzey Alman grubunun 28 hektarlık bir derin su terminalindeki yüzde 50,1 hissesini devralmasıyla birlikte, İpek Yolu'na daha doğrudan bağlanacak. Bu, daha düşük nakliye maliyetleri ve Asya-Orta Avrupa trafiğinde CO 2 azalmaları ile sonuçlanır .

HHLA konteyner iş alanı aynı zamanda HHLA iştiraklerinin sunduğu konteynerle ilgili çok sayıda hizmeti de içermektedir. Örneğin, HCCR (Hamburger Container- und Chassis-Repair GmbH) konteyner onarımları ve depolama hizmetleri sunmaktadır.

HHLA'nın diğer üç iş alanı :

Bu iş alanı, HHLA nakliye şirketi Metrans (%100) ve karayolu nakliye şirketi Container-Transport-Dienst'i (CTD, %100) içerir.
2012 yılında HHLA, TFG Transfracht'taki %50 hissesini Deutsche Bahn'a sattı ve 2018'de Polzug Intermodal, Metrans ile birleştirildi.
HHLA'nın intermodal şirketleri son yıllarda taşıma hacimlerini sürekli olarak artırmayı başardı. 2020'de HHLA, Avrupa'da intermodal taşımacılığı daha da güçlendirmek için Modility platformunu kurdu.
  • Depo lojistiği ve özel elleçleme ile danışmanlık dahil lojistik.
  • Emlak . HHLA gayrimenkul geliştirir, tasarlar ve işletir; Bunlar arasında tarihi depo bölgesi , Hamburg-Altona'daki balık pazarı bölgesi ve Hamburg limanı ve çevresindeki diğer lojistik mülkler ve ofis binaları bulunmaktadır.

"Lojistik" segmentinde, HHLA bir dizi farklı şirket holdingini ve yan kuruluşu bir araya getiriyor, örn. B. danışmanlık firması HPC Hamburg Port Consulting . HHLA ayrıca O'Swaldkai'deki en büyük Alman meyve terminalini işletmektedir. Ayrıca, haddeleme mallarını işleyen bir RoRo terminali de bulunmaktadır ( RoRo ). HHLA , Salzgitter AG ile birlikte Almanya'nın en büyük cevher ve kömür terminali olan Hansaport'u işletmektedir .

1991'den itibaren HHLA, Alman limanlarının hinterlandı için bir ulaşım çözümleri ağı oluşturmuştur (HHLA'nın 'Intermodal' bölümü). Konteyner nakliye şirketi CTD , Hamburg metropol bölgesinin çevresini karayoluyla açıyor ; demiryolu taşımacılık şirketi tutan HHLA ile METRANS (% 100) Çek Cumhuriyeti, Avusturya, Slovakya, Macaristan, Polonya ve komşu ülkelerde kendi terminallerine konteyner trenleri çalışır.

2018'den beri HHLA, büyüme stratejisinin bir parçası olarak yeni kurulan şirketlerin gelişimini teşvik ediyor ve izliyor ve drone teknolojisi ve 3D baskı alanlarında teknoloji şirketlerine yatırım yapıyor. Hyperport Cargo Solutions ortak girişimi, limanlarda Hyperloop teknolojisinin kullanımı için bir bileşen kurmak üzere kuruldu.

Kuzey aralığındaki rekabetçi limanlar

Tablo, Kuzey Sıradağları , Kuzey Denizi ve Baltık Denizi rotalarındaki en büyük konteyner limanlarının gelişimini göstermektedir .

Milyon TEU olarak konteyner elleçleme 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014
Rotterdam 14.3 14.8 14.5 13.7 12.4 12.2 12.3
Anvers 12.0 11.8 11.1 10.5 10.0 9.7 9.0
Hamburg 8.5 9.2 8.7 8.8 8.9 8.8 9.7
Bremerhaven 4.6 5.5 5.5 5.5 5.8
zeebrugge 1.8 1.5 1.4 1.6 2.0
Danzig 1.3 1.1 1.2
Göteborg 0,8 0,8 0,8
Wilhelmshaven 0,4 0.6 0,5 0,4 0.1

Öykü

1885-1945

15 Mayıs 1900 tarihli Hamburg Serbest Liman Deposu Derneği'nden 1000 Mark'lık rüçhan yükümlülüğü
Kannegießerort'un karşısındaki binanın ön tarafında HFLG'nin arması
Annen 1 olmak üzere Speicherstadt'taki yönetim

1864'te Großer Grasbrook'ta liman tesisleri kuruldu ; 1865 yılında Devlet Rıhtım İdaresi kuruldu. Diğer şeylerin yanı sıra, malların elleçlenmesinin organizasyonu ve rıhtımların yanı sıra oradaki sistem ve makinelerin bakımından sorumluydu . Mart 1885'te devlet Hamburger Freihafen-Lagerhaus-Gesellschaft'ı (HFLG) kurdu. Görevleri , Alman İmparatorluğu ile gümrük bağlantısı sırasında , o zamanlar dünyanın en modern ve en büyük lojistik merkezi olan Hamburg depo bölgesini uygulamak ve yönetmekti. En başından beri bir anonim şirketti; şehir, 30.000 metrekarelik mülke ve Norddeutsche Bank'ın dokuz milyon Reichsmarks'lık sermayesine katkıda bulundu . Şehirden kaynaklanan temettü, şehrin bankadan hisse satın aldığı bir satın alma fonuna aktı. Speicherstadt'ın inşaatı 1885'ten 1912'ye kadar sürdü.

Önce Birinci Dünya Savaşı , Hamburg Limanı oldu dünyadaki üçüncü büyük limanı sonra Londra'da Limanı ve Liman arasında New York . Savaşın patlak vermesinden önce, Almanya önemli bir gıda ithalatçısıydı (örneğin buğday).

Birinci Dünya Savaşı (1914-1918) sırasında Kraliyet Donanması bloke Alman Reich limanlarını. Sonuç olarak, Hamburg ve Hamburg Limanı'ndaki ekonomi büyük ölçüde durma noktasına geldi.

In Versay Antlaşması , Almanya onun birçok gemi teslim galip güçler tarafından zorla ticaret filosunun . HAPAG ve diğerleri gibi şirketler yine de filolarını kısa sürede yeniden büyütmeyi başardılar.

HHLA karargahının girişindeki eski isim

1927'den itibaren Hamburg şehri HHLA'nın tek hissedarıydı.

Küresel ekonomik kriz (1929'dan itibaren) Alman dış ticaretini güçlü bir şekilde etkiledi . Devralma arasında iktidara Nazi rejiminin birçok sanayileşmiş ülkede 1933 (örneğin kendine yeterlilik politikası) ve korumacılığın da gerçeğine katkıda dış ticaret hacmi (aynı zamanda ve denizaşırı ticaret ) bu kriz öncesinden daha düşük kalmıştır.

1 Nisan 1935'te HFLG, "Hamburg liman tesislerinin işletme şirketini" oluşturmak için Devlet Rıhtım İdaresi (Devlet Rıhtım Operasyonları Birliği) ile birleştirildi. İşletmeye ek olarak, liman tesislerinin bakımından ve genişletilmesinden de sorumluydu. 1939'da " Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft " (HHLA) olarak yeniden adlandırıldı .

HHLA, savaş sırasında zorunlu işçi çalıştırdı. Ayrıca St. Annen'deki ana yönetim binasında kendi şirket deposuna sahipti.

İkinci Dünya Savaşı sırasında, Batı Müttefiklerinden gelen bombardıman uçakları birkaç kez Hamburg limanına saldırdı. Ayrıca 1943 yazında Gomorra Operasyonu sırasında vuruldu.

1945-2007

İkinci Dünya Savaşı Mayıs 1945'te sona erdi; Hamburg limanındaki yıkım muazzamdı. Rıhtım baraka alanının yüzde 90'ı yıkıldı, tüm depoların üçte ikisi kullanılamaz hale geldi. Sadece 1.8 milyon ton elleçlenebilirdi - 1865'teki kadar.

1952'de limanın yeniden inşası büyük ölçüde tamamlandı. HHLA ilk kez forklift kullandı ; el arabaları kullanarak işçileri ağır yük taşımacılığından kurtardılar . Forkliftler , yük taşımacılığı ve yüklemede paletleme ve standardizasyonu destekledi .

1967'de Überseezentrum açıldı; O zamanlar dünyanın en büyük dağıtım merkezi olarak kabul edildi. " Genel kargo dökme yükleri için dağıtım sistemi " başlangıçta toplam 145.000 metrekarelik bir alana sahipti. 2016 yılına kadar kullanılıyordu.

1968'de ilk dolu konteyner gemisi American Lancer , Hamburg limanına yanaştı . HHLA'nın daha sonra Burchardkai konteyner terminalini inşa ettiği Burchardkai'de konteyner vinçleri ile elleçlendi.

1970 yılında, yeni liman düzenlemeleri HHLA'yı tüm egemen görevlerden çıkardı; liman endüstrisindeki firmalar arasında rekabet vardı.

1978'de HHLA yeni bir meyve ve soğutma merkezi açtı. Soğuk hava deposu alanı neredeyse iki katına çıktı.

25 Haziran 2002'de ilk konteyner gemisi “Nedlloyd Africa” yeni Altenwerder (CTA) konteyner terminalinde elleçlendi. 1990 yılında, CTA için planlama sürecindeki ilk somut adımlar başladı. 1989'da Duvar ve Demir Perde yıkıldı ; 1990'da birçok eski Doğu Bloku devleti bağımsız hale geldi ve Sovyetler Birliği dağıldı . Hamburg Limanı bu ülkelerle ticarete devam edebildi (artık hinterlandı çok daha büyüktü); HHLA tarafından elleçlenen malların miktarları hızla arttı.

1 Ekim 2005'te şirket adını "Hamburger Hafen und Logistik AG" olarak değiştirdi. HHLA kısaltması kaldı, bölümler o zamandan beri segmentler olarak anılıyor .

2007'den beri

1 Ocak 2007 tarihinden itibaren geriye dönük olarak HHLA, Liman Lojistiği ve Emlak alt gruplarına ayrıldı . 2 Kasım 2007'de liman lojistik bölümü halka açıldı.

  • Liman işletmeciliğine özgü olmayan gayrimenkulleri içeren gayrimenkul alt grubu (Hamburger Speicherstadt ve Fischmarkt Hamburg-Altona GmbH) borsada işlem görmeyen hisselerde 'menkul kıymetleştirildi'; bunlar (“S hisseleri”) hala tamamen Hamburg Şehri'ne aittir.
  • Liman Lojistiği alt grubu , Konteyner , İntermodal ve Lojistik segmentlerini , Holding bölümünü ve HHLA'nın limana özgü özelliklerini içerir.

5 Temmuz 2007'de Hamburg vatandaşlığı , Senato'ya (daha sonra Senato von Beust II ) daha önce şehrin borsada sahip olduğu hisselerin %30'una kadar satma yetkisi vermeye karar verdi . 2 Kasım 2007'de halka arz edildiğinden beri , HHLA hissesi Frankfurt Menkul Kıymetler Borsası ve Hamburg Menkul Kıymetler Borsası'nın düzenlenmiş pazarında ( Prime Standard ) işlem görmektedir. 31 Aralık 2015 itibariyle, Hanseatic City of Hamburg hisse sermayesinin yaklaşık %68'ine, özel yatırımcıların %8,8'ine ve kurumsal yatırımcıların yaklaşık %22,8'ine sahipti.

2009 yılına sanayileşmiş ülkelerin çoğunda ciddi bir ekonomik kriz damgasını vurdu . HHLA'nın satışları 2009'da %25,3 düştü (1.326,8 milyondan (2008) 990.7 milyon Euro'ya). İşgücünün bir kısmı geçici olarak kısa süreli işlerde çalışıyordu . Ekonomik krizin ardından doğuya giden konteyner trafiği keskin bir şekilde düştüğünden, 2009 yılında Lübeck konteyner terminalinin (CTL) işletimi durduruldu ve Hamburg ile Lübeck arasındaki konteyner servis trenleri terk edildi.

HHLA sürdürülebilirlik stratejisi, 2030 yılına kadar CO 2 emisyonlarını yarıya indirmeyi ve 2040 yılına kadar tüm grup için iklim nötrlüğünü sağlamayı hedefliyor. Bu nedenle, CTA'daki AGV filosu ( Otomatik Kılavuzlu Araç , sürücüsüz ulaşım aracı ) kademeli olarak rejeneratif güç kaynağına dönüştürülmektedir. Değişim, “Şirketlerde Enerji Dönüşümü” finansman programının bir parçası olarak Avrupa Bölgesel Kalkınma Fonu'ndan (ERDF) sağlanan fonlarla Hamburg Çevre, İklim, Enerji ve Tarım Otoritesi tarafından destekleniyor. CTA, konteynerler için dünyanın ilk sertifikalı, iklim açısından nötr aktarma tesisidir.

galeri

  • Su kenarından HHLA Konteyner Terminali Altenwerder (2006)

  • HHLA Konteyner Terminali Altenwerder, dünya çapında ilk tam otomatik terminal (2007'den fotoğraf)

  • Konteyner Terminali Burchardkai 1. iskelede gemi elleçleme (2008)

  • Burchardkai'de endüstriyel kamyon veya " AGV " (2013)

  • HHLA Konteyner Terminali Burchardkai; fotoğraf (2006) oradaki 120 endüstriyel kamyondan bazılarını gösteriyor 

  • Burchardkai - Monte Rosa'da gemi elleçleme (2009)

  • HHLA yüzer vinç iş başında (2006)

Ayrıca bakınız

Edebiyat

  • Oliver Driesen : Değişken bir dünya. Hamburg limanı, HHLA ve küreselleşme . Hoffmann ve Campe , Hamburg 2010, ISBN 978-3-455-50139-1 .
  • HHLA'nın 125. yılı · Hamburger Hafen und Logistik AG kuruluş yıl dönümünü kutluyor. İçinde: Hansa , Heft 2/2010, s. 68-71, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 2010, ISSN  0017-7504
  • Ralf Withthohn: Almanya'nın 1 numarası . In: Deutsche Seeschifffahrt , Sayı 4/2011, sayfa 34–37, Alman Armatörler Birliği eV, Hamburg 2011, ISSN  0948-9002

İnternet linkleri

Commons : Kategori: Hamburg Limanı ve Lojistik  - Resim, video ve ses dosyalarının toplanması

Bireysel kanıt

  1. ↑ Yönetim Kurulu
  2. ↑ Denetim Kurulu
  3. ↑ a b c d e f Yıllık Rapor 2020. Hamburger Hafen und Logistik AG, 4 Nisan 2021'de erişildi .
  4. ^ HHLA Hamburger Hafen und Logistik AG: Tarih. 2 Şubat 2017. Erişim tarihi: 20 Mayıs 2019 .
  5. ^ HHLA Hamburger Hafen und Logistik AG: Şirket. 20 Mayıs 2019'da alındı .
  6. ↑ HHLA Hamburger Hafen und Logistik AG: genel bakış. 20 Mayıs 2019'da alındı .
  7. ↑ A hisseleri, Liman Lojistik alt grubundaki hisselerdir; tüm A hisselerinin toplamı bu alt grubun sermayesidir . Bu alt grubun karından A-hissedarlarına temettü dağıtılabilir .
  8. ↑ dördüncüsü işletilen Euro kapısıdır
  9. ↑ HHLA Hamburger Hafen und Logistik AG: Teknik veriler. 20 Mayıs 2019'da alındı .
  10. ↑ HHLA Hamburger Hafen und Logistik AG: Teknik veriler. 20 Mayıs 2019'da alındı .
  11. ↑ HHLA Hamburger Hafen und Logistik AG: Teknik veriler. 20 Mayıs 2019'da alındı .
  12. ↑ Ana Sayfa (İngilizce) Konteyner ile ilgili çeşitli hizmetler de sunmaktadır.
  13. ↑ Estonya'daki terminal operatörü satın alındı . İçinde: Schiff & Hafen , sayı 7/2018, s. 9
  14. ↑ Diğerlerinin yanı sıra bkz. Thomas Fromm "Hansa İpek Yolu", 5 Ekim 2020'de Süddeutsche Zeitung'da.
  15. ↑ 29 Eylül 2020'de Die Presse'de "Hamburg liman grubu Trieste'ye büyük yatırım yapıyor".
  16. ↑ Diğerlerinin yanı sıra bkz. Werner Balsen: Avrupa'nın yeni görünümü - 10 Temmuz 2019'da DVZ'de güneyden .
  17. ^ HCCR web sitesi. 27 Nisan 2016'da erişildi .
  18. ↑ a b HHLA Hamburger Hafen und Logistik AG: Intermodal. 20 Mayıs 2019'da alındı .
  19. ↑ www.metrans.cz , ctd.de
  20. ↑ La Marciana- http://www.lamarciana.com : Polzug. Erişim tarihi: 20 Mayıs 2019 (Amerikan İngilizcesi).
  21. ^ HHLA Hamburger Hafen und Logistik AG: Lojistik. 20 Mayıs 2019'da alındı .
  22. ^ HHLA Hamburger Hafen und Logistik AG: Emlak. 20 Mayıs 2019'da alındı .
  23. ↑ Demiryolu ile konteyner trafiği yeniden düzenleniyor. İçinde: 30 Nisan 2012 tarihli günlük liman raporu , s.1
  24. ^ Port of Hamburg Marketing eV tarafından yapılan araştırma
  25. ↑ HHLA Hamburger Hafen und Logistik AG: Chronicle. 20 Mayıs 2019'da alındı .
  26. ^ Arnold Kludas , Dieter Maass, Susanne Sabisch: Hamburg Limanı. Başlangıçtan günümüze Hamburg serbest limanının tarihi . Hamburg 1988, s. 50 ff.
  27. ↑ Hamburg savaş ekonomisinde 1939–1945 arasında zorla çalıştırma. Hansa Şehri Hamburg, 30 Kasım 2019'da erişildi .
  28. ↑ 2010, 1952 ile buluşuyor . üzerinde: hhla.de
  29. ^ Hans Heinrich Blotevogel, Jürgen Ossenbrügge, Gerald Wood (ed.): Yerel bağlantılı - küresel ağ bağlantılı: Konferans raporu ve bilimsel makaleler / 52. Alman Coğrafyacılar Günü . 1999, s. 201 ( çevrimiçi )
  30. ↑ 10 yıl Altenwerder (CTA). 27 Nisan 2016'da erişildi .
  31. ^ HHLA Hamburger Hafen und Logistik AG: hisse fiyatı. 20 Mayıs 2019'da alındı .
  32. ↑ Güncel hisse fiyatı. 1 Ekim 2018'de alındı .
  33. ↑ HHLA Hamburger Hafen und Logistik AG. Ortaklık yapısı. İçinde: hhla.de. 31 Aralık 2015, erişim tarihi 25 Ağustos 2016 .
  34. ↑ 2009 Yıllık Raporu (PDF) Erişim tarihi: 28 Nisan 2016 .
  35. ↑ Hamburg Limanı küçülmeye başlar. İçinde: Die Welt 13 Ocak 2010'dan itibaren.