Chongfu Shiyong Shiyan Hangtian Qi

可 重复 使用 试验 航天 器
Chongfu Shiyong Shiyan Hangtian Qi Y1
Tip: Deneysel uzay planörü
Ülke: Çin Halk CumhuriyetiÇin Halk Cumhuriyeti Çin Halk Cumhuriyeti
Şebeke: CALT
COSPAR-ID : 2020-063A
Görev tarihleri
Başlamak: 4 Eylül 2020
07:30 (UTC)
Başlangıç ​​yeri: Jiuquan Uzay Üssü
Başlatıcı: Uzun Mart 2F / T
İniş: 6 Eylül 2020
02:00 (UTC)
Uçuş süresi: 2 gün
Durum: indi
yörünge verileri
Yörünge zamanı : 91.3 dk
Yörünge eğimi : 50,2 °
Apoje yüksekliği :  348 km
Perigee yüksekliği :  332 km

Şablon: Bilgi kutusu uydusu / bakım / iniş

Chongfu Shiyong Shiyan Hangtian Qi ( CSSHQ ) ( Çin 可重复使用试验航天器 - "Yeniden kullanılabilir Deneysel Uzay gemisi") bir testtir füze yeniden kullanılabilir için uzay kanat Çin Akademisi Fırlatma Araç Tekniği . 8.5 tonluk uzay aracı başlatıldı gelen Jiuquan kozmodromunda bir ile 07:30 UTC 4 Eylül 2020 tarihinde Long March 2F / T fırlatıcı.

Öykü

1. Tianjiao

Eylül 1986'da Çin Halk Cumhuriyeti Devlet Konseyi , o yılın Mart başvuru tarihi nedeniyle “Program 863” olarak da bilinen Ulusal Yüksek Teknoloji Geliştirme Programını kabul etti . O zamanlar, bu programda finanse edilecek yedi bölüm vardı; ikincisi, insanlı uzay yolculuğuna odaklanan uzay yolculuğuydu. Sözde bölüm 863-2, sırayla, uzay yolcularını bir uzay istasyonuna taşıması gereken uzay gemileriyle ilgilenen bölüm 863-204 dahil olmak üzere birkaç bölüme ayrıldı (bölüm 863-205). Nisan 1987'de 863-2 (863 计划 航天 技术 专家 委员会) departmanı için yedi uzmandan oluşan bir komisyon ve ayrıca bireysel bölümler için uzman grupları (主题 项目 专家组) atandı. Nisan 1987'de, Bölüm 863-204'teki uzmanlar grubu, “Ağır fırlatma araçları ve uzay ve dünya arasındaki dönüş uçuşları için taşıma sistemleri için konsept ve fizibilite çalışmaları” için bir ihale çağrısı başlattı (关于 大型 运载火箭 及 天地 天地 运输 系统 的概念 研究 和可行性 论证). İhaleye havacılık ve uzay endüstrisinde yer alan 60'tan fazla devlete ait şirket ve araştırma enstitüsü katıldı ve iki ay sonra - bazıları konsorsiyumlardan - on bir özel teklif sunuldu. Bunlardan altı önerileri seçildi - tüm enstitüsü Havacılık Bakanlığı Sanayi ve Uzay Sanayi Bakanlığı - teknik fizibilite raporları ayrıntılarıyla kendisi için (技术可行性论证报告) yani Haziran 1988, sonunda içinden tarafından teslim edilmesi gerekiyordu bir yıl. 20-31 Temmuz 1988 tarihleri ​​arasında Harbin'de gerçekleştirilen 17 uzmanın katıldığı bir konferansta, sonuçta iki taslak seçildi:

16.5 m uzunluğa ve 12 m kanat açıklığına sahip olan 1. Akademi tarafından önerilen uzay planörü , uzay mekiğinin sadece yarısı büyüklüğündeydi ve tahmini 20 ila 25 ton arasında, fırlatma kütlesinin sadece dörtte birine sahipti. Uzay mekiğindeki temel fark, dikey kanatçık olmayan Tianjiao 1'in kıç tarafının olmaması , ancak yanal stabiliteyi artırmak için kullanılan " kanatçıklar " olarak adlandırılan düzleştirilmiş kanat uçlarının kullanılmasıydı. 4 m çapında bir gövdeye sahip olan Tianjiao 1, uzay mekiğinin aksine bir tanka paralel olarak monte edilmedi, 46 m uzunluğunda, tekrar kullanılamayan ve yine 4 m çapında bir fırlatıcının ucuna oturdu. Fırlatma aracı için kriyojenik sıvı oksijen / sıvı hidrojen motorları planlandı, bugünün Sıvı Roket Motoru Teknolojisi Akademisi'nin 1961'den beri üzerinde çalıştığı ve 1984'ten itibaren Changzheng 3 fırlatma aracında da kullanılan bir teknoloji , ancak sonuçta sadece 1994'te. YF-75 olgun oldu. Çekirdek aşamayı desteklemek için , her biri 33 m uzunluğunda ve yaklaşık 3 m çapında iki sıvı yakıt hidroforu planlandı, 1986'dan beri üzerinde çalışılan, ancak 1990'a kadar Changzheng 2E ile ilk kez kullanılmayan bir konsept. .

Nesnel olarak konuşursak, bir uzay planörü o sırada Çin'in teknik yeteneklerinin çok ötesindeydi. Bu tür projelerin dünya çapındaki coşkusu göz önüne alındığında - Sovyetler Birliği Buran üzerinde çalıştı , ESA Hermes üzerinde , Japonya Umut üzerinde çalıştı - Tianjiao 1 Harbin'de toplanan uzmanlar tarafından iyi karşılandı. Enstitü 508'in uzay gemisi son değerlendirmede 84.00 puan aldı, 1. Akademi'nin uzay planörü 83.69. Daha fazla tartışmadan sonra, planlar Temmuz 1989'da Deng Xiaoping'e sunuldu ve ilk olarak 2000 yılında planlanan ilk uçuşla daha basit uzay gemisinin inşa edilmesi ve aynı zamanda ilk uçuşla uzay planör projesini de sürdürmesi tavsiye edildi. 2015'te Deng, ancak her iki projede de düşüş yaşadı. Bu, başlangıçta Çin'deki insanlı uzay yolculuğunun sonu anlamına geliyordu.

Tianjiao 2

Mart 1990'da Deng Xiaoping aktif siyasete çıkardı ve Eylül 1992 yılında başlatılan, Jiang Zemin , Çin Halk Cumhuriyeti insanlı uzay programı tarih ve "Project 921" adını taşıyan,. Yeni programın amacı, üç yönetilebilir adımda kalıcı olarak işgal edilmiş bir uzay istasyonu elde etmek için temel olarak 1988'deki basit uzay gemisini kullanmaktı . Bununla birlikte, aynı zamanda, Çin Fırlatma Aracı Teknolojisi Akademisi (Şubat 1989'dan beri 1. Akademinin yeni adı) bir uzay planörü için temel araştırmalara devam etti. Ekim 2006'da şirket, 1988'den itibaren uzay planörünün genişletilmiş bir versiyonu olan Tianjiao 2 (天骄 二号), şimdi kıçta dikey dengeleyici ve kanatçıksız bir konsept sundu. Fırlatma aracı, 8 Ağustos 2006'da onaylanan “ yeni nesil fırlatıcıların ” modüler sisteminden yine iki hidroforlu 5 m'lik bir çekirdek sahneydi. 2020 yılı, Tianjiao 2'nin ilk uçuşu için seçildi. Ancak, bu kavram daha fazla takip edilmedi.

Yeniden kullanılabilir uzay ulaşım sistemi

Devlet Konseyi tarafından 27 Aralık 2016 tarihinde yayınlanan Uzay Faaliyetlerine İlişkin Beyaz Kitapta , önümüzdeki beş yıl için hedeflerden biri, yeniden kullanılabilir bir uzay ulaşım sistemi (天地 往返 可 重复 使用 运输 系统) için teknolojiler geliştirmekti. Çin Fırlatma Aracı Teknolojisi Akademisi'nin (一 院 研发 中心 总体 室) direktörü Chen Hongbo (陈洪波) yönetimindeki araştırma ve geliştirme merkezindeki ana laboratuvar bundan sorumluydu; buradaki sorun, füzelerin yalnızca füzelere sahip olmamasıydı. bir roketin özellikleri (yani fırlatma aracı teknolojisi akademisinin temel yetkinliği), aynı zamanda bir uçağın özellikleri. Bu nedenle şirket , teknik olarak elastik katılar olan kanatların stres ve yorgunluğuna yönelik ortak araştırma yapmak için Pekin Havacılık Üniversitesi Havacılık Bilimi ve Teknolojisi Fakültesi ile bir işbirliği anlaşması imzaladı . Füzenin mümkün olan en yüksek güvenliği ile mümkün olan en düşük ölü ağırlığı (yani maksimum taşıma kapasitesi) arasında bir uzlaşma bulmaya çalışır.

Chen Hongbo, Ekim 2017'de, şirketin nihayetinde , uzay planörleri olarak tasarlanan iki roket aşamasının birbirine paralel olarak monte edildiği Amerikan Savunma İleri Araştırma Projeleri Ajansı'nın o zamanki mevcut XS-1'ine benzer bir uçak yapmak istediğini açıkladı. uzay mekiğinin tasarım prensibi ile karşılaştırılabilir ve dikey bir kalkıştan, adım ayrımından ve görevlerinin yerine getirilmesinden sonra, her ikisi de bir uçak gibi yatay olarak iner, daha düşük bir irtifadan ilk adım - 2021'de 20-100 km aralığı denilen - ikinci adım - uzay mekiğinde “yörünge” olarak adlandırılan şey - yörüngeden yeniden girdikten sonra . 2017 itibariyle, yeniden kullanılabilir uzay taşıma sisteminin 300 ila 500 km yükseklikteki Dünya'ya yakın yörüngelerde kullanılması , esas olarak Çin uzay istasyonuna (yörünge yüksekliği 340 ila 420 km) hem mal hem de yolcu taşıyıcı. Çin Fırlatma Aracı Teknolojisi Akademisi de sistem için askeri ve turistik uygulamalar öngörmüştü. 18 Eylül 2020'de Fuzhou'da düzenlenen bir uzay konferansında tanıtılan sistemin yörünge aracı , Tianjiao 1 şeklindeydi, yani dikey stabilizatörsüz ve kanatçıklı. İlk uçuş şimdi 2030 için planlandı.

11 Mart 2021'de Ulusal Halk Kongresi Genel Kurulu , yeniden kullanılabilir uzay taşımacılığı sisteminin, 31 Aralık 2035'e kadar finansman sağlayan ulusal büyük bilimsel ve teknik projeler listesine dahil edilmesini onayladı . Halihazırda geliştirilmekte olan ve Ulusal Bilimsel ve Teknik Büyük Ölçekli Projeler Fonu tarafından finanse edilmeyen Changzheng 8R başlatıcısı durumunda , ilk aşamanın kendisine bağlı güçlendiricilerle birlikte dikey olarak indiği, fırlatma başına maliyetler karşılık gelen tek kullanımlık roketin %80'ine düşürülebilir. Bununla birlikte, yatay iniş bileşenlerine sahip yeniden kullanılabilir uzay taşıma sistemi durumunda, destekleyici yapının, motorların ve ısı korumasının tahribatsız ve hızlı bir şekilde denetlenmesi sorunu çözüldüğünde, kişi başına maliyetleri azaltabilmeyi umarız. karşılık gelen bir yüke sahip bir fırlatıcının %10'una kadar başlatmak.

Test uçuşu 2020

Yörünge aracının küçültülmüş bir modeli 4 Eylül 2020'de test edildi. Füze, 12.7 m uzunluğunda ve 4.2 m dış çapındaki faydalı yük kaplaması ile Tiangong uzay laboratuvarları serisini uzaya taşıyan bir Langer Marsch 2F / T fırlatıcı ile fırlatıldı . Uzay planörü, 332 km x 348 km yüksekliğinde, ekvatora 50,2° eğimli, yörünge başına 91,31 dakika yörünge süresi ve 7,7 km/s yörünge hızı ile Dünya'ya yakın bir yörüngede iki gün geçirdikten sonra indi. 6 Eylül 2020, saat 2:00 UTC'de , Xinjiang Eyaleti, Qingghar yakınlarındaki belirlenmiş askeri havaalanının 5 km uzunluğundaki pistinde . Test başarılı olarak kaydedildi. Ancak, on iki gün sonra yukarıda bahsedilen uzay konferansında önemli görülen şeylerden biri, uzay planöründe kullanılan ısıdan koruma malzemesinin kullanım ömrünün tahminiydi. Bir zamanlar XS-1'de olduğu gibi, amaç füzeyi on kez yeniden kullanmak.

Bu test uçuşunda uzay planörünün yanı sıra fırlatma aracının modernize edilmiş bir versiyonu da test edildi. CZ-2F T3 tarafından geliştirilen bir sistemle donatılmıştı Enstitüsü 12 , otomatik olarak bir ana motorun bozulması veya arızası durumunda kontrol motorları tutuşturan ve kasa ulaşmak için bunları kullanmaya çalışır Fırlatma Aracı Teknolojileri Akademisi, ve gerekirse daha düşük, yörünge. 9 Temmuz 2020'de piyasaya sürülen bir Changzheng 3B fırlatma aracına halihazırda kurulmuş olan bu sistem, gelecekte Changzheng 2C'de de kullanılacak .

2021'de test uçuşu

16 Temmuz 2021 tarihinde, yeniden kullanılabilir suborbiter Planörün bir gösteri modeli havalandı Jiuquan Kozmodrom'da ve daha sonra olarak 250 km güneydoğuda planlanan bir az şey indi Badain Jaran bölgesel havaalanının , başkenti sağcı Alxa-Banner , çift ​​motorlu pervaneli uçaklar genellikle Xi'an MA60 tipi 2,4 km uzunluğundaki bir iniş pistinde bulunur . Fırlatma Aracı Teknolojisi Akademisi, yörünge altı planörü daha sonra yeniden kullanılabilir uzay ulaşım sisteminin bir bileşeni olarak kullanmayı planlıyor. Test edilen füze , XS-1'in ilk aşamasından farklı olarak bir delta kanadı , neredeyse uçan bir kanattı . Roket motorunu ateşledikten sonra, füze başlangıçta dikey olarak yükseldi. Yakıt tükendiğinde kendi momentumu ile bir süre sondaj roketi gibi taşınmış ve daha sonra parabolik bir yörüngede dünyaya geri dönmüştür. Füze daha yoğun atmosferde bir planör gibi birkaç tur daha döndükten sonra nihayet Badain Jaran'a indi.

Gelecekteki geliştirme

Uzun vadede, uzay planörünü, Sıvı Roket Motoru Teknolojisi Akademisi'nin Pekin Uzay Tahrik Araştırma Enstitüsü'nde geliştirilmekte olan 600 kN itme gücüne sahip bir LOX / metan motoruyla donatma planları var . Ayrıca, Fırlatma Aracı Teknolojisi Akademisi de ramjet motorları üzerinde çalışıyor . China Aerospace Science and Technology Corporation'ın denetleme kurulu başkanı Bao Weimin'e (包 为民, * 1960) göre, bunlar 2045'ten itibaren yatay olarak kalkan ve inen uzay uçaklarında kullanılacak . Hem Fırlatma Aracı Teknolojisi Akademisi hem de ana şirketi , on kişi için tasarlanan ve hipersonik hızda uçan “Cennet ve Dünya Arasındaki Mekik Trafiği için Yeni Uçak”ın (新型 天地 往返 飞行器) yalnızca dünyanın herhangi bir yerinde mümkün olmayacağını varsayıyor. bir saat içinde, ancak yörüngeye düzenli bağlantılar da olacak. 2017 yılında, türbinler, ramjet motorları ve roket motorlarından oluşan kombine bir tahrikle yatay olarak kalkan bir taşıyıcı uçağın yörüngeyi belirli bir yüksekliğe taşıyacağı uzay uçaklarının geliştirilmesinde bir ara aşama planlandı. Bu plan 2020'de hala günceldi, ancak şimdi 2030'dan sonra planlanan bir ilk uçuşla. Çin Bilimler Akademisi Mekanik Enstitüsü, 2018'den beri Pekin'in Huairou bölgesinde hipersonik bir rüzgar tüneli inşa ediyor ve bu tünelin tamamlanması gerekiyor. 2022'de uzay uçağının modellerinin test edileceği yer olabilir.

Ayrıca bakınız

Bireysel kanıt

  1. ↑ a b c 付毅飞:中国 研制 可 重复 使用 航天 运载 器 预计 2020 年 首飞. İçinde: spaceflightfans.cn. 4 Eylül 2020, erişim tarihi 26 Ocak 2021 (Çince).
  2. ↑ a b Gunter Dirk Krebs: Chongfu Shiyong Shiyan Hangtian Qi (CSSHQ). İçinde: space.skyrocket.de. Erişim tarihi: 7 Eylül 2020 .
  3. ↑ 我国 成功 发射 可 重复 使用 试验 航天. Xinhuanet. 4 Eylül 2020. Erişim tarihi: 4 Eylül 2020.
  4. ↑ Çin, Long March 2F kullanarak kendi mini uzay uçağı yeniden kullanılabilir uzay aracını fırlattı . Seradata. 4 Eylül 2020. Erişim tarihi: 4 Eylül 2020.
  5. ↑ Stephen Clark: Çin, gizemle kaplı deneysel yeniden kullanılabilir uzay aracını test ediyor. İçinde: spaceflightnow.com. 8 Eylül 2020, erişildi 26 Ocak 2021 .
  6. ↑ 863 计划. İçinde: fmprc.gov.cn. 25 Ocak 2021'de alındı (Çince).
  7. ↑ 中国 载人 航天 工程 总设计师 王永志 接受 访谈. İçinde: news.sina.com.cn. 11 Ekim 2005, erişim tarihi 25 Ocak 2021 (Çince).
  8. ↑ 王永志. İçinde: ysg.ckcest.cn. Erişim tarihi: 12 Ocak 2021 (Çince).
  9. ↑ Tony Da:中国 航天 史上 有 被 取消 或被 搁置 计划 吗？ 都有 哪些 背后 的 故事？ In: zhihu.com. 25 Nisan 2018, erişim tarihi 25 Ocak 2021 (Çince).
  10. ↑ Mark Wade: Encyclopedia Astronautica'da Tian Jiao 1 , 25 Ocak 2021'de erişildi (İngilizce).
  11. ↑ Richard Fisher, Jr.: Shenlong Uzay Uçağı Çin'in Askeri Uzay Potansiyelini Geliştiriyor. İçinde: stratejicenter.net. 17 Aralık 2007, erişim tarihi 25 Ocak 2021 .
  12. ↑ Mark Wade: Tian Jiao 2 , Encyclopedia Astronautica'da , 25 Ocak 2021'de erişildi (İngilizce).
  13. ↑ bir b 胡 、 、 白国龙:我国 正 研制 可 重复 使用 的 航天 器 计划 2020 年 首飞. İçinde: 81.cn. 1 Kasım 2017, erişim tarihi 26 Ocak 2021 (Çince).
  14. ↑ 苑 萱:亚 轨道 可 重复 使用 航天 器 为何 如此 火热. İçinde: spaceflightfans.cn. 26 Temmuz 2021, erişim tarihi 26 Temmuz 2021 (Çince).
  15. ↑ a b c 中国 载人 登月 计划 续. İçinde: spaceflightfans.cn. 12 Ekim 2020, erişim tarihi 12 Ekim 2020 (Çince).
  16. ↑ 嫦娥 六 / 七 / 八号 、 月球 科研 站 “安排 上 了”. İçinde: cnsa.gov.cn. 22 Mart 2021, erişim tarihi 22 Mart 2021 (Çince).
  17. ↑ 宋征宇 、 肖 耘 ve diğerleri.:长征 八号： 长征 火箭 系列 商业 与 智慧 化 的 先行者. (PDF; 1.7 MB) İçinde: jdse.bit.edu.cn. 17 Mayıs 2020, sayfa 11 , erişim tarihi 26 Ağustos 2021 (Çince).
  18. ↑ 闻悦,张涛:发展重复使用航天运输系统究竟有多难? İn: spaceflightfans.cn. 26 Ağustos 2021, erişim tarihi 26 Ağustos 2021 (Çince).
  19. ^ Yeniden Kullanılabilir Çin Uzay Aracı Başarıyla İndi: Devlet Medyası. İçinde: reuters.com. 6 Eylül 2020, erişildi 26 Ocak 2021 .
  20. ^ Geoff Brumfiel: Kanıtlara Göre Yeni Çin Uzay Uçağı Gizemli Hava Üssüne İndi. İçinde: npr.org. 9 Eylül 2020, erişildi 26 Ocak 2021 .
  21. ↑ 李国利,赵金龙:我国可重复使用试验航天器成功着陆. İçinde: xinhuanet.com. 6 Eylül 2020, erişim tarihi 6 Eylül 2020 (Çince).
  22. ↑ 外 日 球 层 与 星际 空间 入选 2020 年 宇航 领域 十大 科学 问题 与 技术 难题. İçinde: nssc.cas.cn. 19 Eylül 2020, erişim tarihi 26 Ocak 2021 (Çince).
  23. ↑ 陈 昕:火箭 院 正在 研制 智慧 火箭 发射 成功 率 更高 了. İçinde: spaceflightfans.cn. 12 Ekim 2020, erişim tarihi 26 Ocak 2021 (Çince).
  24. ↑ 我国 亚 轨道 重复 使用 运载 飞行 演示 验证 项目 首飞 取得 圆满 成功. İçinde: spaceflightfans.cn. 16 Temmuz 2021, erişim tarihi 16 Temmuz 2021 (Çince).
  25. ^ Andrew Jones: Çin, yeniden kullanılabilir uzay ulaşım sistemi için gizli yörünge altı aracı başlattı. In: spacenews.com. 16 Temmuz 2021, erişim tarihi 16 Temmuz 2021 .
  26. ↑ 中国 亚 轨道 重复 使用 演示 项目 运载 器 首飞 成功. İçinde: std.stheadline.com. 16 Temmuz 2021, erişim tarihi 17 Temmuz 2021 (Çince).
  27. ↑ 赵海龙,田原:我国首台液氧甲烷闭式膨胀循环发动机热试车成功. İçinde: spaceflightfans.cn. 22 Eylül 2020, erişim tarihi 26 Ocak 2021 (Çince).
  28. ↑ 未来 航天 器 发动机 可 自动 “吸氧” 效率 更高. İçinde: calt.spacechina.com. 28 Nisan 2018, erişim tarihi 12 Ekim 2020 (Çince).
  29. ↑ 包 为民 院士. İçinde: spacechina.com. 31 Ekim 2011, erişim tarihi 31 Ekim 2020 (Çince).
  30. ↑ a b JF22 性能 超群 ， 中国 天地 往返 飞行器 高 超音速 飞行器 曝光. İçinde: spaceflightfans.cn. 22 Ağustos 2021, erişim tarihi 22 Ağustos 2021 (Çince).
  31. ↑ 张逸 、 、 秦 宏:我国 计划 在 2045 年 实现 航班 化 航天 运输 1 小时 全球 抵达. İçinde: xinhuanet.com. 18 Eylül 2020, erişim tarihi 31 Ekim 2020 (Çince).
  32. ↑ 胡 蓝 月:争取 未来 15 年内 让 航班 化 航天 运输 系统 中国 落地. İçinde: spaceflightfans.cn. 31 Ekim 2020, erişim tarihi 31 Ekim 2020 (Çince).
  33. ↑ Jeffrey Lin ve PW Singer: Çin, 2050 yılına kadar büyük bir uzay gücü haline gelebilir. In: popsci.com. 18 Aralık 2017, erişim tarihi 26 Ocak 2021 .
  34. ↑ JF-22 超 高速 风洞 项目 通过 国家 基金 委 中期 检查. İçinde: imech.ac.cn. 4 Ocak 2021, erişim tarihi 22 Ağustos 2021 (Çince).