Uzun Mart 5

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Wenchang Cosmodrome'da bir CZ-5 (2017)

Long March 5 , LM-5 için kısa ( Çin 長征五號 / 长征五号, Pinyin Changzheng Wǔháo , için CZ-5 kısa ), bir olan ağır aile fırlatma araçları imal tarafından Çin Uzay Bilim ve Teknoloji Şirketi Halk Cumhuriyeti Çin . İlk CZ-5, 3 Kasım 2016'da bu roket için tasarlanmış tek uzay limanı olan Wenchang Cosmodrome'dan fırlatıldı.

Tarih

1986 gibi erken bir tarihte , yüksek teknolojinin tanıtımı için 863 programının uzay bölümünde, 863-204 bölümünde (uzay taşıma sistemleri) ağır bir fırlatıcı geliştirilmesi planlandı. China Aerospace Science and Technology Corporation'ın bir önceki kuruluşu olan "Havacılık ve Uzay Endüstrisi Bakanlığı" nın (航空 航天 工业 部, Hángkōng Hángtiān Gōngyè Bù ) kurulmasının ardından , 1988 yılında somut ön planlama başladı. Uzmanlar, önceki rampalarda aşağıdaki sorunları buldular:

1990'ların ortalarında Xichang Cosmodrome'da meydana gelen üç ciddi kaza , eski roketlerin güvenilirlik eksikliğini görünür hale getirdi. Çin ayrıca , ticari uydu fırlatma sağlayıcısı olarak Avrupalı Ariane 5'in dünya pazarındaki dokunuşunu kaybetmesine neden olacağından korkuyordu . 2000 yılında, deniz seviyesinde bir diergolen ile 1200 kN itme gücü sağlaması beklenen " sıvı roket motoru 100" (液体 火箭 发动机, Yètǐ Huǒjiàn Fādòngjī , dolayısıyla kısaca "YF-100") geliştirme projesi başladı. yakıt kombinasyonu arasında roket kerosen ve sıvı oksijen . Bu motor, ağır kaldırma füzelerinin iticilerine yönelikti . Mayıs 2001'de Ulusal Savunma Bilim, Teknoloji ve Sanayi Komisyonu gerçek roketi planlamaya başladı ve Ocak 2002'de sıvı oksijen ve sıvı hidrojen ile çalışan ve denizde 500 kN itme gücüne sahip YF-77 roket motorunun geliştirilmesini onayladı. seviye teslim etmelidir.

2002 yılında , 863 programı için roket motorları ve ağır fırlatma araçları uzman grubunun başkanı olan Çin Fırlatma Aracı Teknolojisi Akademisi'nden Zhu Senyuan (朱森 元, * 1930), modüler bir sistem önerdi. sloganı "Bir aile, iki motor, üç modül" Çeşitli amaçlar için roket çeşitleri birkaç temel yapı taşından monte edilmelidir. Çin Halk Cumhuriyeti Devlet Konseyi tarafından düzenlenen Zhuhai Uluslararası Hava ve Uzay Fuarı'nda Kasım 2002'de 5 m çapında ve yan yükselticilerle böyle bir fırlatma aracının ilk modeli gösterildi . Üç modül şunlardı:

  • 5 m çapında bir roket ve bir sıvı oksijen / sıvı hidrojen tahrik sistemi, "hidrojen" için İngiliz hidrojeni ve çapı nedeniyle "H-5" olarak adlandırılır.
  • 3.35 m çapında bir roket ve sıvı oksijen / roket gazyağı tahriki, gazyağı yakıtı ve çapı nedeniyle "K-3" olarak adlandırılır.
  • 2.25 m çapında bir roket ve sıvı oksijen / roket gazyağı tahriki, gazyağı yakıtı ve çapı nedeniyle "K-2" olarak adlandırılır.

İki motor şöyleydi:

  • Deniz seviyesinde 500 kN itme gücüne ve yakıt olarak sıvı oksijen / sıvı hidrojene sahip YF-77
  • Deniz seviyesinde 1200 kN itme gücüne ve yakıt olarak sıvı oksijen / roket gazyağına sahip YF-100

İlk adımda, Zhuhai'de gösterilene benzer bir ağır fırlatma aracı üç modülden ve bir sonraki adımda bir orta ve 3.35 m çapında küçük bir fırlatma aracı inşa edilecek. Bu roketlerin, yeryüzüne yakın bir yörüngede 1.5–25 ton ve yer eşzamanlı transfer yörüngelerinde 1.5–14 ton yük taşıyabilen bir aile oluşturması gerekiyordu . Modüler tasarım geliştirme maliyetlerini düşürdü ve yalnızca bir veya iki aşamalı bir füzenin arızalanma olasılığı, üç aşamalı bir füze tasarımına göre daha azdı.

Zhu Senyuan'ın temel fikri defalarca uyarlandı. Nisan 2003'te , Ma Zhibin (马志滨), Fırlatma Aracı Teknolojisi Akademisi'nden birkaç meslektaşı ile birlikte, fırlatma aracının küçük versiyonu için 3,35 m çapında ve hidrojen tahrik sistemine sahip bir aşamanın planlandığı bir şema yayınladı. bu yüzden "H-3" olarak adlandırılmıştır. İkinci varyant tekrar kullanıldı. Planın 8 Ağustos 2006 tarihinde Çin Halk Cumhuriyeti Devlet Konseyi tarafından onaylanan versiyonunda , roketin tamamı A'dan F'ye numaralandırılmış, tümü bir 5 m çapında çekirdek modül artı çeşitli güçlendiriciler -4 × 2,25 m'den 2 × 2,25 m'ye ve 2 × 3,35 m'den 4 × 3,35 m'ye kadar kombinasyonlar. 2006 yılında onaylanan plana göre ikisinden ikisi kullanıldı daha büyük varyantlarda ikinci aşama için Changzheng 3A'nın üçüncü aşaması, YF-75 tipi oksijen / hidrojen sıvı iticilerini devraldı , vakum itme gücü 78'den 88 kN'ye yükseltildi ve şimdi YF-75D olarak belirlendi. Motorların geliştirilmesi ve inşaat edildi emanet Sıvı Akademisi Roket Motor Teknolojisi içinde Xi'an , için güçlendiriciler Uzay Teknolojisi Şangay Akademisi ve Fırlatma Aracı Akademisi çekirdek modüllerinin Teknoloji ayrıca genel yönetim vardı proje. Üç akademi de China Aerospace Science and Technology Corporation'ın yan kuruluşlarıdır . Ocak 2001'den beri roketin ön planlamasında yer alan baş tasarımcı Xu Shenghua (徐盛华, * 1939), Ocak 2006'da Li Dong'daki (李东, * 1967) görevinden çoktan vazgeçmişti .

O zamana kadar roket yalnızca “yeni nesil fırlatma aracı” (新一代 运载火箭) olarak biliniyordu . Bu modelin artık eski Changzheng füzeleriyle pek ortak yanı yoktu. Ancak "Changzheng" veya "Long March" 1970 yılında tanıtılan bir marka adı olduğundan, Çin hükümeti 2007 yılında yeni roket ailesini "Long March 5" veya "Changzheng 5" (长征 五号) olarak adlandırmaya karar verdi . Changzheng 5 roketinin ilk fırlatılması 3 Kasım 2016'da gerçekleşti.

Bileşenler

Şimdiye kadar inşa edilen roketin varyantlarında aşağıdaki bileşenler kullanıldı:

1. aşama

Baypas akış işlemi (burada her iki pompa için ortak bir türbin ile)

Hydrogenium motorları ve çapları nedeniyle "H-5-1" olarak da bilinen ilk aşama, yakıt olarak sıvı oksijen ve sıvı hidrojeni kullanır ve bunlar birlikte 165,3 t ile kademenin toplam ağırlığının neredeyse% 90'ını oluşturur. Aşağıdan yukarıya iki YF-77 motorun monte edildiği bir taban parçası, büyük bir hidrojen tankı ve daha küçük bir oksijen tankı ile kademe ayırma mekanizmasını içeren bir sonraki aşamaya bağlantı parçasından oluşur. Sıvı oksijenin sıcaklığı −183 ° C ve sıvı hidrojeni −253 ° C olduğundan, tanklar neredeyse 3 cm kalınlığında bir yalıtım tabakası ile çevrilidir. Tanklar, özellikle bu malzeme için uygun olan sürtünmeli karıştırma kaynağı tekniği kullanılarak alüminyum-bakır alaşımından üretildi. Ağırlıktan tasarruf etmek için, basamağın yük dağıtım ızgarası (hidrojenin üst bağlantısı, hidrojen ve oksijen tankları arasındaki ayırma parçasına geçer) sadece 1,2 mm ila 2 mm kalınlığında bir dış kaplama ile kaplandı.

2005 yılından itibaren geliştirilen hidrofor YF-100 motoru başlangıçta büyük zorluklara neden olurken - üretilen ilk dört motordan ikisi test tezgahında patladı, ikisi alev aldı - ilk aşamadaki baypas akış motorlarının geliştirilmesi. büyük ölçüde sorunsuz geçti. Bu tür bir motorda, yakıtın bir kısmı ayrı bir yanma odasında yakılır ve ortaya çıkan sıcak gaz, gerçek roket motoru için yakıt pompalarını çalıştıran iki türbini çalıştırır. Türbinlerden gelen gevşemiş sıcak gaz, itme nozulunun yanındaki iki egzoz borusu vasıtasıyla ortama salınır. 2 Temmuz 2017'de ikinci kez roket fırlatıldığında, motorlardan biri, zorlu sıcaklık koşulları nedeniyle bir türbinin egzoz sisteminde sorun yaşadı, bu da fırlatmadan 346 saniye sonra itme kaybına neden oldu. düşmek için roket.

12 Ekim 2017'de mühendisler kazanın seyrini yeniden kurdular ve arızayı buldular. Çeşitli yaklaşımlar geliştirilip tartışıldıktan sonra, türbini yeniden tasarlama kararı Nisan 2018'de alındı. Beş kılavuz kanat daha eklendi ve dönen girdabı dışarı akan sıcak gazdan kaldıran çıkış kılavuz tekerleği malzemesi paslanmaz çelikten nikel bazlı bir süperalaşımla değiştirildi . Bu, başlangıçta stokların hurdaya çıkarılması gerektiği anlamına gelirken, diğer yandan yeni malzemenin işlenmesi çok daha zordu. Çin Petrol Üniversitesi'nin (Doğu Çin) bulunduğu ikinci sorun için, geliştirilen bir çözüm, patlayan ark -Hochgeschwindigkeits- CNC freze makinesini kıvılcımlandırdı .

Birkaç ay sonra, Fabrika 211'deki (Pekin'deki Çin Fırlatma Aracı Teknolojisi Akademisi'nin ana tesisi) atölye çalışmaları yeni egzoz avaraları üretti. 30 Kasım 2018'de Shaanxi'deki Academy for Liquid Rocket Engine Technology test tezgahında yapılan test sırasında yine bir arıza meydana geldi. Türbin bir kez daha yeniden tasarlandı. Yeni versiyonun ilk testi 29 Mart 2019'da gerçekleşti. Bununla birlikte, kaydedilen ölçüm verilerini analiz ederken, mühendisler 4 Nisan 2019'da anormal bir titreşim frekansı fark ettiler. Roketin ancak “en ufak bir şüphe yokken ” (不 带 一丝 疑虑 上天) başlayabileceği talimatı verildiğinden , motorda daha fazla değişiklik yapıldı. Bunlar Temmuz 2019'a kadar tamamlandı ve motor, test tezgahında bir düzine büyük ölçekli testi başarıyla geçti. Gerçek roketin motorları, 22 Ekim 2019'da Jiangyin izleme gemisi üssünün iki roket yükleyicisinin konteynerler içinde paketlenmiş roket bileşenleri ile Hainan'a doğru yola çıktığı Tianjin'e getirildi . 2 Temmuz 2017'deki yanlış başlangıç ​​ile 27 Aralık 2019'daki başarılı bir sonraki girişim arasında, roket 908 gün boyunca hizmet dışı kaldı.

2. aşama

Genişletme işlemi

H-5-2 olarak da adlandırılan birinci aşamaya benzer ikinci aşama, hidrojenin soğutma ceketinden pompalandığı genleşme sürecine göre çalışan iki YF-75D motor için yakıt olarak sıvı oksijen ve sıvı hidrojen de kullanır. Yanma odasının ısının buharlaşması ve yanma odasındaki oksijen ile yanmadan önce yakıt besleme pompalarının tahrik türbinlerini çalıştırmasından kaynaklanmaktadır. İlk aşamada olduğu gibi aynı AlCu dövme alaşımından (2219) yapılmış tanklar, hidrojen için 5 m ve oksijen için 3,35 m çapa sahiptir. İlk aşamadan farklı olarak hidrojen tankı oksijen tankının üzerine yerleştirilmiştir. Birden çok kez ateşlenebilen ve - ilk aşamadaki motorlar gibi - dikeyden 4 ° döndürülebilen iki ana motora ek olarak, ikinci aşamada ayrıca gazlı oksijen (GOX) ve gazyağı ile çalıştırılan 18 durum kontrol motoru vardır. - Çin'de "DT3" Tipi FY-85B olarak bilinen bir karışım.

Kontrol ünitesi

Karbon fiber takviyeli plastikten yapılmış hafif konik bir yapıda bulunan kontrol ünitesi, hem tek aşamalı hem de iki aşamalı versiyonlarda gerçek roket üzerinde yer alır ve 5 m çapında gerçek roket arasındaki geçişi oluşturur. 5,2 m çapında yük kaportası ve füzenin kontrol ettiği ve izlediği uçuş.

Yük destek çerçevesi

Zaten yük kaportasında, kontrol ünitesinin üstünde, aralarında alüminyum petek yapılı karbon fiber takviyeli plastikten yapılmış iki kapak katmanından oluşan bir sandviç yapıdaki kontrol ünitesi gibi yukarı doğru sivrilen yük destek çerçevesi bulunur. . Bu birimin tepesinde, yük, doğrudan alt yörüngelere bağlanır veya birden fazla uydu veya sonda, aralarındaki gerçek faydalı yük apojee tipi Yuanzheng 2'ye eklenmiş olarak daha yüksek yörüngeler için eşzamanlı olarak uzaya taşınır . Roketin uçuşu sırasında ona zarar verebilecek mümkün olduğunca az titreşimi taşımak için, faydalı yük destek çerçevesi şok ve titreşim damperleri ile donatılmıştır.

Yük kaporta

Halihazırda 12,27 m (Changzheng 5E için) ve 20,5 m (Changzheng 5B için) uzunlukta, farklı uzunluklarda iki yük kaportası mevcuttur. Her iki varyantın çapı 5,2 m'dir.Kabukların içinde 4,5 m'ye kadar çapa sahip yükler için boşluk vardır ( planlanan uzay istasyonunun modülleri 4,2 m çapa sahiptir). Yük kaportasının en önemli ucu fiberglas takviyeli plastikten yapılmıştır . Sonraki yumurta şeklindeki kısım, aralarında polimetakrilimid köpük (PMI köpük) bulunan karbon fiber takviyeli epoksi reçineden yapılmış iki örtü tabakasından oluşur . Alüminyumdan yapılmış bir petek ızgaraya kıyasla, bu malzeme daha yüksek bir sertliğe sahiptir ve aynı zamanda üretim sırasında kolaylıkla istenen şekle getirilebilir, bu da maliyetleri% 20 ila 25 oranında azaltır. Yük kaportasının sütun şeklindeki kısmının ön kısmı yine epoksi reçine / alüminyum ızgara sandviç malzemeden, arka kısım ise alüminyum alaşımdan oluşuyor. Faydalı yük kaportası hava sürtünmesi nedeniyle güçlü bir şekilde ısındığından, kompozit malzemeden yapılmış bir ısı yalıtım tabakası dış tarafa yapıştırılır. Faydalı yük kaportasının küçük versiyonu 2,4 ton, büyük versiyonu 4 ton civarındadır. Bir Kármán-Ogive formundaki yük kaportası, her iki varyantta uzunlamasına eksen boyunca birbirine bağlanan iki yarıdan oluşur. Güvenilirlik nedenleriyle ve yükü tehlikeye atmamak için, normal ateşleme cıvataları kullanılmaz, kilitler döndürülür. Belirli bir yüksekliğe ulaştıktan sonra, döner kilitler açılır ve yük kaportası iki yarıya bölünür ve bunlar daha sonra atılır.

yükseltici

Yaygın süreç

Şimdiye kadar sadece K-3-1 tipi güçlendiriciler kullanıldı, yani yakıt olarak gazyağı (ve sıvı oksijen) ve 3,35 m çapında. Bu, iki YF-100 motorla donatılmış Changzheng 3B fırlatıcısının bir başka geliştirmesidir . Bu motorlar, ana akış sürecini kullanarak bir roket gazyağı ve sıvı oksijen karışımı yakarlar . Burada, gazyağı ve oksijenin bir kısmı önce "ön brülör" adı verilen küçük bir yanma odasında kısmen yakılır ve hala büyük miktarda dönüştürülmemiş gazyağı içeren bir sıcak gaz akışı oluşturur ve bu da ilk olarak tahrik türbinini çalıştırır. Yakıt pompaları için, oksijen geri kalanıyla birlikte ana yanma odasında ve burada deniz seviyesinde yakılmadan önce - Wenchang Cosmodrome doğrudan sahilde yer almaktadır - 1188 kN'luk bir itme gücü geliştirilmiştir. Güçlendirici başına 2376 kN olan iki motorla ve rokete dört itici eklendiğinden, yalnızca güçlendiricilerden gelen 9504 kN kalkış itme kuvveti. İlk aşamadaki iki YF-77 motoruyla birlikte roketin kalkış itişi 10.524 kN'dir.

27,6 m yüksekliğindeki hidroforda, gazyağı deposu, biraz daha büyük oksijen deposu üzerinde olmak üzere motor ünitesinin yukarısına yerleştirilmiştir. Güçlendiricinin tepesinde, dışarıdan 15 ° 'lik bir açıyla eğimli bir uç bulunur (iç kısım rokete karşı düz dururken). Hava sürtünmesi ile kuvvetli bir şekilde ısıtılan uç, ısıya dayanıklı cam elyaf takviyeli plastikten yapılmış bir film ile kaplı yarı sert bir çerçeve olarak yapılmıştır. Gerçek roketin ağırlığı - yakıt ikmalinden sonra 200 tondan fazla - yalnızca dört iticiye dayandığından, gerçek gövdesi ve rokete üst ve alt bağlantıları nispeten sağlamdır.

İmalatta işbölümünden belli bir sorun ortaya çıkar. Şangay Uzay Teknolojileri Akademisi Enstitüsü 805 tarafından geliştirilen güçlendiriciler, Minhang Bölgesindeki 149 Fabrikasında üretilir ve daha sonra ilk olarak Changzheng Raketenbau GmbH'nin son montajı ve testi için atölyede oldukları Tianjin Ekonomik Kalkınma Bölgesi'ne kuzeye taşınır. Çin Akademisi'nin fırlatma aracı teknolojisi yan kuruluşu, gerçek rokete uyarlanmalı ve tüm bileşenler, roket yük gemileri tarafından fırlatılmadan iki ay önce Çin'in uzak güneyindeki Hainan adasına getirilmeden önce test edilmelidir . Füzenin 2 Temmuz'da yanlış fırlatılması nedeniyle o yıl için planlanan Chang'e 5 ay sondasının fırlatılmasının iptal edildiği 2017 gibi bir roketin fırlatılmasında gecikmeler varsa , iticiler Tianjin'de saklanır. uzun bir süre - söz konusu bir Vakada 27 ay. Özellikle elektrik fiş bağlantılarındaki daralan makaron veya oksijen tankı etrafındaki ısı yalıtım köpüğü gibi plastik parçalar bu süre zarfında eskir ve gerekirse dikkatlice kontrol edilmeli ve değiştirilmelidir.

varyantlar

Geliştirme öncelikleri ve füze isimleri birkaç kez değiştirildi. 2011 civarında, orijinal olarak A'dan D'ye kadar adlandırılan ilk dört varyant, işlevsel olarak Avrupa'daki Roma rakamlarına karşılık gelen Çin gök cisimlerinin ardından kod adları verildi . Orijinal CZ-5E daha sonra ek olmaksızın "Changzheng 5" olarak yeniden adlandırıldı. Aralık 2019 sonunda 27 Aralık 2019 tarihinde serinin üçüncü roketinin fırlatılmasının ardından orijinal isimler geri döndü. İşte Aralık 2020 itibarıyla Changzheng 5 ailesi:

  • CZ-5 (长征五号) iki YF-77 motor, iki YF-75D motorlar ve dört K-3 güçlendiriciler ile, H-5-2 ikinci aşama, bir H-5-1 birinci aşama oluşur -1 iki ile YF-100 motorlarının her biri. Birinci ve ikinci aşamalar sıvı hidrojen ve oksijen ile , güçlendiriciler roket gazyağı (RP-1) ve sıvı oksijen ile çalıştırılır. CZ-5 , ekvatora (IGSO) doğru eğimli jeosenkron yörüngelerde 14 tona kadar, aya transfer yörüngesinde 8 ton ve Mars'a transfer yörüngesinde 5 tona kadar yük taşıyabilir . Şimdiye kadar, roket daima ilave ile kullanılmıştır tekme aşamasında ait Yuanzheng 2 üçüncü bir roket aşaması olarak hareket yük üzerine monte, türü, ve bir şekilde uyduyu getirdi apogee motora nihai içine transferi yörüngesinden yörüngede . YZ-2 vuruş aşaması kullanan iki YF-50D motor vardır hypergolic (kendiliğinden ateşlenmesini) yakıt kombinasyonu diazot tetroksit ve UDMH .
  • İkinci tamamlanan varyant, gelişimi 2011'de başlayan CZ- 5B'dir (长征 五号 乙). Yalnızca ilk aşamadan oluşur ve K-3-1 tipi dört güçlendirici kullanır. Düşük toprak yörüngeleri için CZ-5B'nin taşıma kapasitesi 25 tondur. 5 Mayıs 2020'de roket , yeni nesil insanlı uzay aracının bir prototipinin, deneysel bir yeniden giriş kapsülünün ve diğer deneysel yüklerin yörüngeye taşındığı ilk uçuşunu başarıyla tamamladı .

Diğer, başlangıçta planlanan varyantların geliştirilmesi şimdilik daha fazla araştırılmayacaktır.

Teknik özellikler

model CZ-5B CZ-5
aşamalar 1 2
yükseklik 53.66 m 56,97 m
çap 5 m (güçlendiricilerle 17,3 m)
Kalkış kütlesi 837 t 867 t
İtişi başlat 10,524 kN
yük 25 t LEO 15 t SSO
14 t IGSO
8 t LTO (aydan aktarım yörüngesi)
5 t MTO (Mars aktarım yörüngesi)
1. aşama (H-5-1)
yükseklik 33,2 m
çap 5 m
Kalkış kütlesi 186,9 t
Motor Her biri 700 kN vakum itme ve 520 saniye yanma süresine sahip 2 × YF-77
yakıt 165,3 t sıvı oksijen ve sıvı hidrojen
Güçlendirici (4 × K-3-1)
yükseklik 27.6 m
çap 3,35 m
Kalkış kütlesi 156,6 t
Motor Her biri 1340 kN vakumlu itme ve 173 saniye yanma süresine sahip 2 × YF-100
yakıt 142,8 ton sıvı oksijen ve roket gazyağı
2. aşama (H-5-2), yalnızca CZ-5 ile
yükseklik 11,5 m
çap 5 m
Kalkış kütlesi 36 t
Motor Her biri 88,26 kN vakumlu itme ve 700 saniye yanma süresine sahip 2 × YF-75D
yakıt 29.1 t sıvı oksijen ve sıvı hidrojen
3. aşama ( YZ-2 ), CZ-5'in isteğe bağlı tekme aşaması
yükseklik 2,2 m
çap 3,8 m
Motor 2 × YF-50D, her biri 6,5 kN itme gücü ve 1105 saniyeye kadar yanma süresi
yakıt Dinitrojen tetroksit ve 1,1-dimetilhidrazin

CZ-5B'nin Güvenlik Riskleri

CZ-5B , yükün ana sahneden doğrudan dünya yörüngesine getirilmesiyle kullanımdaki diğer tüm büyük roketlerden farklıdır . Sonuç olarak, bu aşama, yüksek atmosferin frenleme etkisinin bir sonucu olarak zemine doğru düşene kadar başlangıçta alçak bir yörüngede kalır. Uçuş yolunun kontrolü mümkün değildir, atmosfere kontrollü bir yeniden giriş için fren manevraları sağlanmamaktadır. Öngörülemeyen bir zamanda yerleşim alanlarına bir moloz çarpması kabul edilir.

33 m uzunluğunda ve 5 m çapında olan bu roket aşaması, 1991'de Sovyet uzay istasyonu Salyut 7'nin düşmesinden bu yana dünya atmosferine giren en büyük uzay aracı oldu. 21 ton boş ağırlığa sahip roket aşaması (her zamanki gibi), yük dağıtım ızgarası üzerinde 1,2 ila 2 mm ince alüminyum kaplama ile hafif yapıda inşa edilmiştir. Yine de, iki YF-77 motorlu 2,7 t sürüş modülü gibi bazı bileşenler oldukça büyüktür ve tekrar girdiğinizde kolayca yanmazlar .

CZ-5B'nin Mayıs 2020'deki ilk uçuşu sırasında, ana aşama başlangıçta 270 km'lik bir tepe noktası ve 152 km'lik bir perige ile eliptik bir yörüngede idi . Yeniden giriş, Afrika'nın batısında altı gün sonra gerçekleşti. Gökten düşmüş uzun metal bir parça on metre oldu sonra bulundu yastık pamuğu ağacının bir köyü yakınlarında Lacs ilçesinde bir Fildişi Kıyısı . Roket sahnesi yaklaşık 15-20 dakika önce New York City üzerinden uçtu ve Amerikalı yorumcular arasında rahatsızlığa neden oldu. 9 Mayıs 2021'de, bir buçuk hafta önce fırlatılan bu türden bir roketin kalıntıları, 2.65 ° kuzey enleminde ve 72.47 ° doğu boylamında Hint Okyanusu'na düştü .

Başlangıç ​​listesi

Gerçekleştirilen başlangıçlar

Bu, 10 Mayıs 2021 itibariyle CZ-5 lansmanlarının tam listesidir.

Hayır. Zaman
( UTC )
Füze tipi Siteyi başlat yük Yük türü Yük kütlesi Uyarılar
1 3 Kasım 2016, Cuma ,
12:43
CZ-5 / YZ-2 Wenchang 101 Shijian 17. Deneysel uydu Başarı , Langer Marsch 5'in ilk uçuşu
2 2 Temmuz 2017, Cuma ,
11:23
CZ-5 Wenchang 101 Shijian 18. İletişim uydusu yaklaşık 7 t Turbo pompa arızası nedeniyle yanlış çalıştırma
3 27 Aralık 2019,
12:45
CZ-5 / YZ-2 Wenchang 101 Shijian 20. Deneysel uydu 8 t başarı
4. 5 Mayıs 2020
10:00
CZ-5B Wenchang 101 Yeni nesil uzay gemisi ve diğer faydalı yükler insansız uzay gemisi, deneysel yükler Langer Marsch 5B'nin ilk uçuşunun başarısı
5 23 Temmuz 2020, Cuma ,
04:41
CZ-5 Wenchang 101 Tianwen-1 Mars yörüngeleri, iniş ve gezici 5 t başarı
6 23 Kasım 2020
20:30
CZ-5 Wenchang 101 Chang'e-5 Ay yörünge aracı ve iniş aracı 8.2 t başarı
7'si 29 Nis 2021,
03:23
CZ-5B Wenchang 101 Tianhe Uzay istasyonu modülü 22,5 t başarı

Planlanan lansmanlar

Son güncelleme: 29 Nisan 2021

Hayır Zaman
( UTC )
Füze tipi Siteyi başlat yük Yük türü Yük kütlesi Uyarılar
Mayıs / Haziran 2022 CZ-5B Wenchang 101 Wentian Uzay istasyonu modülü 22 t

Ayrıca bakınız

İnternet linkleri

Commons : Long March 5 (roket)  - Resim koleksiyonu

Bireysel kanıt

  1. 卢倩 仪:载人 航天 事业 的 起跑线 —— 回眸 863 计划. İçinde: www.china.com.cn. 11 Haziran 2012, erişim tarihi 5 Ocak 2020 (Çince).
  2. 张平: 120 吨级 液氧 煤油 发动机 项目 验收. İçinde: www.cnsa.gov.cn. 5 Haziran 2012, Erişim tarihi: 4 Mart 2020 (Çince).
  3. 李东 、 程 堂 明:中国 新一代 运载火箭 发展 展望. In: scitech.people.com.cn. 30 Aralık 2010, 5 Ocak 2020'de erişildi (Çince).
  4. Wang Weibin: Kriyojenik Oksijen / Hidrojen YF-77 Motorunun Uzun-Mart 5 için Geliştirme Durumu : forum.nasaspaceflight.com. 30 Eylül 2013, 2 Mart 2020'de erişildi .
  5. 朱森 元. İçinde: www.calt.com. 23 Nisan 2016, 6 Ocak 2020'de erişildi (Çince).
  6. 朱森 元. İçinde: www.casad.cas.cn. Erişim tarihi: 6 Ocak 2020 (Çince).
  7. 兆 然:前进 中 的 中国 航天 —— 记 第四届 珠海 航展 的 亮点. İçinde: mall.cnki.net. Erişim tarihi: Ocak 6, 2020 (Çince).
  8. 李东 、 程 堂 明:中国 新一代 运载火箭 发展 展望. In: scitech.people.com.cn. 30 Aralık 2010, 6 Ocak 2020'de erişildi (Çince).
  9. 马志滨 ve diğerleri:构筑 中国 通天 路 —— 前进 中 的 中国 运载火箭. İçinde: 国防 科技 工业, 2003, 04, s. 19–21.
  10. 中国 长征 八号 火箭 有望 两年 内 首飞 可回收 重复 使用. İçinde: mil.sina.cn. 6 Kasım 2018, erişim tarihi 6 Ocak 2020 (Çince).
  11. 国家 航天 局 : 中国 航天 事业 创建 60 年 60 件 大事 正式 公布. İçinde: zhuanti.spacechina.com. 12 Ekim 2016, 6 Ocak 2020'de erişildi (Çince).
  12. 李东 、 程 堂 明:中国 新一代 运载火箭 发展 展望. In: scitech.people.com.cn. 30 Aralık 2010, 6 Ocak 2020'de erişildi (Çince).
  13. 火箭 院长 五 火箭 总设计师 李东成 为 2017 年 “国家 百 千万 人才”. İçinde: calt.com. 15 Kasım 2017, erişim tarihi 6 Ocak 2020 (Çince).
  14. 我国 研制 新一代 运载火箭 运载 能力 将 大幅 提高. İçinde: tech.sina.com.cn. 12 Ekim 2007, 6 Ocak 2020'de erişildi (Çince).
  15. 我国 将 研制 新一代 运载火箭. İçinde: 中国 科技 信息, 2007, 06, s.288.
  16. 马 樱 健:中国 新一代 运载火箭 "长征 五号" 预计 2015 年 亮相. İçinde: www.china.com.cn. 31 Ekim 2007, 6 Ocak 2020'de erişildi (Çince).
  17. 长征 五号 十年 磨 一 “箭”. İçinde: tv.cctv.com. 23 Nisan 2016, erişim tarihi 13 Ocak 2020 (Çince). Montaj salonundaki rehber, baş tasarımcı Li Dong.
  18. 梁 璇:机电 工程 专家 刘永红 : 潜心 研制 大 国 重 器 的 每 一颗 “螺丝 钉”. İçinde: baijiahao.baidu.com. 26 Temmuz 2019, 13 Ocak 2020'de erişildi (Çince).
  19. 亓 创 、 高超:长征 五号 遥 三 运载火箭 运抵 海南 文昌. In: www.guancha.cn. 27 Ekim 2019, erişim tarihi 14 Ocak 2020 (Çince).
  20. “数” 说 长 五 : 5 米 腰身 “灵活 胖子” 飞天 的 背后. İçinde: www.clep.org.cn. 30 Aralık 2019, 7 Ocak 2020'de erişildi (Çince).
  21. 陈 闽 慷 、 茹 家 欣:神剑 凌霄 : 长征 系列 火箭 的 发展 历程.上海 科技 教育 出版社, 上海 2007.
  22. Mark Wade: GOX / Kerosene , Encyclopedia Astronautica'da (İngilizce)
  23. 魏祥庚: RBCC 用 变 工 况 气 氧 / 煤油 引 射 火箭 发动机 设计 和 试验 研究. İçinde: www.jnwpu.org. Erişim tarihi: Ocak 12, 2020 (Çince).
  24. 世界 航天 运载 器 大全 编委会:世界 航天 运载 器 大全.中国 宇航 出版社, 北京 2007, s. 170ff.
  25. ^ Andrew Jones: Çin, Çin Uzay İstasyonu çekirdek modülünü açıklayacak. İçinde: gbtimes.com. 24 Ekim 2018, erişim tarihi 12 Ocak 2020 .
  26. 于 淼:长征 5 号 整流罩 与 火箭 成功 分离 将 转入 定型 生产. İçinde: mil.news.sina.com.cn. 5 Temmuz 2013, erişim tarihi 14 Ocak 2020 (Çince). Fotoğraf, kısa yük kaplamasını göstermektedir.
  27. 王伟 童:长征 五号 乙 火箭 整流罩 完成 分离 试验 直径 全国 最大. In: news.ifeng.com. 9 Ocak 2015, erişim tarihi 14 Ocak 2020 (Çince). Fotoğraf, uzun yük kaplamasını göstermektedir.
  28. 姜 哲:长征 五号 B 运载火箭 首飞 成功! 搭建 更大 太空 舞台 放飞 航天 强国 梦想! In: zhuanlan.zhihu.com. 5 Mayıs 2020, 10 Mayıs 2020'de erişildi (Çince).
  29. 新一代 运载火箭 助推 模块 热 试车 箭 顺利 转 场. In: www.sasac.gov.cn. 31 Mayıs 2013, 12 Ocak 2020'de erişildi (Çince).
  30. 张建松:为 全 箭 提供% 90 动力 “上海 力量” 托 举起 “胖 五” 一 飞 冲天. İçinde: www.xinhuanet.com . 27 Aralık 2019, 12 Ocak 2020'de erişildi (Çince).
  31. Chang Zheng 5, 6 ve 7. In: spacelaunchreport.com . 14 Ekim 2019'da erişilen Space Launch Report.
  32. “数” 说 长 五 : 5 米 腰身 “灵活 胖子” 飞天 的 背后. İçinde: www.clep.org.cn. 30 Aralık 2019, 7 Ocak 2020'de erişildi (Çince).
  33. CZ-5 (Chang Zheng-5). İçinde: skyrocket.de . Gunter's Space Page, 14 Ekim 2019'da erişildi.
  34. 中国科学技术协会: 2012-2013 航天 科学 技术 学科 发展 报告.中国 科学 技术 出版社, 北京 2014.
  35. 长征 五号 B 火箭 搭载 试验 舱 和 试验 船 计划 于 5 月 6 日 和 8 日 返回. İçinde: www.bjd.com.cn. 5 Mayıs 2020, 5 Mayıs 2020'de erişildi (Çince).
  36. 长 五 B 火箭 首飞 发射 新一代 载人 飞船 试验 船 成功. İçinde: www.spaceflightfans.cn. 5 Mayıs 2020, 5 Mayıs 2020'de erişildi (Çince).
  37. ^ Gunter Dirk Krebs: RCS-FC-SC. İçinde: space.skyrocket.de. Erişim tarihi: May 7, 2020 .
  38. 探 月 工程 嫦娥 五号 任务 有关 情况 发布会. İçinde: cnsa.gov.cn. 17 Aralık 2020, 18 Aralık 2020'de erişildi (Çince).
  39. a b SpaceFlight101: Long March 5 - Rockets , erişim tarihi 30 Haziran 2016
  40. Chris Gebhardt: Uzun 5 Mart uçuş görevine kritik bir dönüş gerçekleştiriyor. In: www.nasaspaceflight.com. 27 Aralık 2019, 29 Aralık 2019'da erişildi .
  41. a b Eric Berger: Bir Çin roketinin büyük parçaları New York City'yi yaklaşık 15 dakika ıskaladı . Ars Technica, 13 Mayıs 2020.
  42. 马俊:美军 紧盯 长征 五号 B 火箭 残骸 专家 : 不 造成 危害. İçinde: war.163.com. 11 Mayıs 2020, erişim tarihi 14 Mayıs 2020 (Çince).
  43. Fildişi Sahili: Un objet métallique d'une dizaine de mètre tombe du ciel à Mahounou ( Memento arasında 28 Mayıs 2020 , Internet Archive )
  44. 载人 航天 办 : 长征 五号 B 遥 二 运载火箭 末 级 残骸 再入 大气层 情况 公告. In: spaceflightfans.cn. 9 Mayıs 2021, erişim tarihi 9 Mayıs 2021 (Çince).
  45. ^ Andrew Jones: Uzun Mart 5B, dünya roketin yeniden girişini takip ettikten sonra Hint Okyanusu'na düşüyor. In: spacenews.com. 9 Mayıs 2021, erişim tarihi 11 Mayıs 2021 .
  46. Andrew Jones: Çin, Long March 5 başarısızlığının nedenini açıkladı; uçuşa dönüşü takip etmek için ay örnek görevi . Spacenews, 16 Nisan 2018.
  47. Chris Gebhardt: Uzun 5 Mart uçuş görevine kritik bir dönüş gerçekleştiriyor. In: www.nasaspaceflight.com. 27 Aralık 2019, 29 Aralık 2019'da erişildi .
  48. 陈芳 、 胡 喆: “胖 五” 归来! 长征 五号 运载火箭 成功 发射 实践 二十 号 卫星. Xinhua , 27 Aralık 2019.
  49. 中国 新闻 网:长征 五号 遥 三 运载火箭 “涅槃” 日记. İçinde: www.youtube.com . 27 Aralık 2019, 27 Aralık 2019'da erişildi (Çince). Roketin nakliyesi, son montajı ve fırlatılmasıyla ilgili video.
  50. Stephen Clark: Çin'in ilk Long March 5B roketi, mürettebat kapsülü test uçuşunda fırlatıldı . Spaceflight Now, 5 Mayıs 2020.
  51. 倪伟:高起点 出征 , 天 问 一号 奔 火星. İçinde: bjnews.com.cn. 23 Temmuz 2020, erişim tarihi 23 Temmuz 2020 (Çince).
  52. Çin tarihi görevde ay roketi fırlattı. İçinde: DER SPIEGEL. 23 Kasım 2020, erişim tarihi 24 Kasım 2020 .
  53. 长征 五号 乙 遥 二 火箭 中国 空间站 核心 舱 天和 - 发射 任务 圆满 成功 !!! In: spaceflightfans.cn . 29 Nisan 2021, erişim tarihi 29 Nisan 2021 (Çince).
  54. 长征 五号 乙 • 中国 空间站 核心 舱 天和 • 中国 空间站 首 个 舱段 • LongMarch-5B Y2 • Tianhe - Uzay İstasyonu Çekirdek Modülü • 发射 成功 !!! Giriş : spaceflightfans.cn . 29 Nisan 2021, erişim tarihi 29 Nisan 2021 (Çince).
  55. 天和 号 空间站 核心 舱 发射 任务 圆满 成功 后 的 子系统 官 宣 整理. In: spaceflightfans.cn. 29 Nisan 2021, erişim tarihi 29 Nisan 2021 (Çince).