Uzun Mart 5

Wenchang Cosmodrome'da bir CZ-5 (2017)

Long March 5 , LM-5 için kısa ( Çin 長征五號 / 长征五号, Pinyin Changzheng Wǔhào , için CZ-5 kısa ), bir olan ağır aile fırlatma araçları imal tarafından Çin Uzay Bilim ve Teknoloji Şirketi Halk Cumhuriyeti Çin'in . İlk CZ-5, bu roket için tasarlanmış tek uzay limanı olan Wenchang Cosmodrome'dan 3 Kasım 2016'da fırlatıldı.

Öykü

1986 gibi erken bir tarihte , yüksek teknolojinin teşviki için 863 programının uzay bölümünde, 863-204 bölümünde (uzay taşıma sistemleri) ağır bir fırlatıcı geliştirilmesi planlandı. China Aerospace Science and Technology Corporation'ın öncül kuruluşu olan "Havacılık ve Uzay Sanayii Bakanlığı"nın (航空 航天 工业 部, Hángkōng Hángtiān Gōngyè Bù ) kurulmasından sonra , 1988'de somut ön planlama başladı. Uzmanlar, önceki fırlatma araçlarında aşağıdaki sorunları buldu:

• Düşük yük
• Küçük çap
• Güvenilirlik eksikliği
• Uzun kalkış hazırlığı
• 1,1-dimetilhidrazin ve dinitrojen tetroksit yakıtlarının toksisitesi ve fiyatı

1990'ların ortalarında Xichang Uzay Üssü'nde meydana gelen üç ciddi kaza , eski roketlerin güvenilirlik eksikliğini görünür kıldı. Çin ayrıca ticari uydu fırlatma sağlayıcısı olarak Avrupa Ariane 5'in dünya pazarındaki temasını kaybetmesine neden olacağından korkuyordu . 2000 yılında, bir diergolen ile deniz seviyesinde 1200 kN itme sağlaması beklenen “ sıvı roket motoru 100” (液体 火箭 发动机, Yètǐ Huǒjiàn Fādòngjī , dolayısıyla kısaca “YF-100”) geliştirme projesi başladı. yakıt kombinasyonu arasında roket kerosen ve sıvı oksijen . Bu motor, ağır kaldırma füzelerinin güçlendiricileri için tasarlandı . Mayıs 2001'de Ulusal Savunma Bilim, Teknoloji ve Sanayi Komisyonu asıl roketi planlamaya başladı ve Ocak 2002'de sıvı oksijen ve sıvı hidrojenle çalışan ve denizde 500 kN itiş gücüne sahip YF-77 roket motorunun geliştirilmesini onayladı. düzeyde teslim etmelidir.

2002 yılında , Çin Fırlatma Aracı Teknolojisi Akademisi'nden Zhu Senyuan (朱森 元, * 1930) , 863 programı için roket motorları ve ağır fırlatma araçları konusunda uzman grubun başkanı, modüler bir sistem önerdi. “Bir aile, iki motor, üç modül” sloganı ile farklı amaçlara yönelik roket çeşitleri birkaç temel yapı taşından bir araya getirilmelidir. 5 m çapında ve yan iticilere sahip böyle bir fırlatma aracının ilk modeli, Kasım 2002'de Çin Halk Cumhuriyeti Devlet Konseyi tarafından düzenlenen Zhuhai Uluslararası Hava ve Uzay Fuarı'nda gösterildi . Üç modül şunlardı:

• İngiliz hidrojeninin "hidrojen" ve çapı nedeniyle "H-5" olarak adlandırılan 5 m çapında ve sıvı oksijen / sıvı hidrojen tahrik sistemine sahip bir roket
• 3.35 m çapında ve gazyağı yakıtı ve çapı nedeniyle "K-3" olarak adlandırılan sıvı oksijen/roket gazyağı tahrikli bir roket
• 2.25 m çapında ve gazyağı yakıtı ve çapı nedeniyle "K-2" olarak adlandırılan sıvı oksijen/roket gazyağı tahrik sistemine sahip roket

İki motor vardı:

• Deniz seviyesinde 500 kN itme gücüne ve yakıt olarak sıvı oksijen / sıvı hidrojene sahip YF-77
• Deniz seviyesinde 1200 kN itme gücüne sahip YF-100 ve yakıt olarak sıvı oksijen / roket kerosen

İlk aşamada, üç modülden Zhuhai'de gösterilene benzer bir ağır fırlatma aracı ve bir sonraki adımda 3.35 m çapında bir orta ve küçük fırlatma aracı inşa edilecekti. Bu roketlerin, Dünya'ya yakın bir yörüngede 1,5–25 ton ve jeosenkron transfer yörüngelerinde 1,5–14 tonluk yüklerin taşınabileceği bir aile oluşturması gerekiyordu . Modüler tasarım geliştirme maliyetlerini azalttı ve yalnızca bir veya iki aşamalı bir füzenin arızalanma olasılığı, üç aşamalı bir füze tasarımından daha azdı.

Zhu Senyuan'ın temel fikri tekrar tekrar uyarlandı. Nisan 2003'te Ma Zhibin (马志滨) ve Fırlatma Aracı Teknolojisi Akademisi'nden birkaç meslektaşı, fırlatma aracının küçük versiyonunun 3.35 m çapında bir aşamaya ve bir hidrojen motoruna sahip olduğu bir diyagram yayınladı , bu yüzden "H" olarak adlandırıldı. -3" oldu. İkinci varyant tekrar kullanıldı. 8 Ağustos 2006 tarihinde Çin Halk Cumhuriyeti Devlet Konseyi tarafından onaylanan planın versiyonunda, A'dan F'ye kadar numaralandırılmış roketin, tamamı bir çekirdek ile donatılmış toplam 6 çeşidi bulunuyordu. 5 m çapında modül ve çeşitli hidroforlar - 4 × 2.25 m'den 2 × 2.25 m'ye artı 2 × 3.35 m'den 4 × 3.35 m'ye kadar kombinasyonlar 2006 yılında onaylanan plana göre, ikisinden ikisi daha büyük varyantlardaki ikinci aşama Changzheng 3A'nın üçüncü aşaması, vakum itişi 78'den 88 kN'ye yükseltilmiş ve şimdi YF-75D olarak adlandırılan YF-75 tipi oksijen / hidrojen sıvı iticilerini devraldı . Motorların geliştirilmesi ve inşaat edildi emanet Sıvı Akademisi Roket Motor Teknolojisi içinde Xi'an , için güçlendiriciler Uzay Teknolojisi Şangay Akademisi ve Akademi Başlangıcını Araç çekirdek modüllerinin Teknoloji ayrıca genel yönünü vardı projenin. Her üç akademi de China Aerospace Science and Technology Corporation'ın yan kuruluşlarıdır . Ocak 2001'den beri roketin ön planlamasına dahil olan baş tasarımcı Xu Shenghua (徐盛华, * 1939), Ocak 2006'da görevinden çoktan Li Dong'a (李东, * 1967) vazgeçmişti .

O zamana kadar roket sadece “yeni nesil fırlatma aracı” (新一代 运载火箭) olarak biliniyordu . Bu modelin artık eski Changzheng füzeleriyle pek ortak yanı yoktu. Ancak "Changzheng" veya "Uzun Yürüyüş" 1970 yılında tanıtılan bir marka olduğundan, Çin hükümeti 2007 yılında yeni roket ailesini "Uzun Mart 5" veya "Changzheng 5" (长征 五号) olarak adlandırmaya karar verdi . Changzheng 5 roketinin ilk lansmanı 3 Kasım 2016'da gerçekleşti.

Bileşenler

Şu ana kadar inşa edilen roketin varyantlarında aşağıdaki bileşenler kullanıldı:

1. aşama

Bypass akış süreci (burada her iki pompa için ortak bir türbin ile)

Hidrojenyum motorları ve çapları nedeniyle "H-5-1" olarak da bilinen ilk aşama, yakıt olarak sıvı oksijen ve sıvı hidrojen kullanıyor ve bunlar birlikte 165,3 t'de aşamanın toplam ağırlığının neredeyse %90'ını oluşturuyor. Aşağıdan yukarıya, iki YF-77 motorunun monte edildiği bir taban parçası, büyük bir hidrojen tankı ve daha küçük bir oksijen tankı ile kademe ayırma mekanizmasını içeren bir sonraki kademeye bağlantıdan oluşur. Sıvı oksijen -183 °C ve sıvı hidrojen -253 °C sıcaklığa sahip olduğundan, tanklar yaklaşık 3 cm kalınlığında bir yalıtkan tabaka ile çevrilidir. Tanklar, özellikle bu malzeme için uygun olan sürtünmeli karıştırma kaynağı tekniği kullanılarak bir alüminyum-bakır alaşımından imal edilmiştir . Ağırlıktan tasarruf etmek için, basamağın yük dağıtım ızgarası (hidroforun üst bağlantısı hidrojen ve oksijen tankları arasındaki ayırma parçasına geçer) sadece 1,2 mm ila 2 mm kalınlığında bir dış kaplama ile kaplanmıştır.

2005 yılından itibaren geliştirilen booster YF-100 motoru, üretilen ilk dört motorun başında büyük zorluklara neden olurken, ikisi test tezgahında patladı, ikisi alev aldı - ilk aşamanın bypass akışlı motorlarının geliştirilmesi büyük ölçüde sorunsuz geçti. Bu motor tipinde, yakıtın bir kısmı ayrı bir yanma odasında yakılır ve ortaya çıkan sıcak gaz iki türbini çalıştırır ve bu da gerçek roket motoru için yakıt pompalarını çalıştırır. Türbinlerden çıkan rahat sıcak gaz, itme memesinin yanındaki iki egzoz borusu vasıtasıyla çevreye salınır. Roket 2 Temmuz 2017'de ikinci kez fırlatıldığında, motorlardan biri, zorlu sıcaklık koşulları nedeniyle bir türbinin egzoz sisteminde bir sorun yaşadı, bu da fırlatmadan 346 saniye sonra itme kaybına neden oldu ve çarpmak için roket.

12 Ekim 2017'de mühendisler kazanın gidişatını yeniden yapılandırdı ve hatayı buldu. Çeşitli yaklaşımlar geliştirilip tartışıldıktan sonra, Nisan 2018'de türbinin yeniden tasarlanmasına karar verildi. Beş kılavuz kanat daha eklendi ve dışarı akan sıcak gazdan dönen girdabını ortadan kaldıran çıkış kılavuz çarkının malzemesi paslanmaz çelikten nikel bazlı bir süper alaşıma dönüştürüldü . Bu, başlangıçta stokların hurdaya çıkarılması gerektiği ve diğer yandan yeni malzemenin işlenmesi çok daha zor olduğu anlamına geliyordu. Çin Petrol Üniversitesi'nin (Doğu Çin) sahip olduğu ikinci sorun için, orada geliştirilen bir kıvılcım patlayan ark -Hochgeschwindigkeits- CNC freze makinesi şeklindeki çözüm.

Birkaç ay sonra, Fabrika 211'deki (Pekin'deki Çin Fırlatma Aracı Teknolojisi Akademisi'nin ana tesisi) atölyeler yeni egzoz rölantileri üretmişti. Ancak 30 Kasım 2018'de Shaanxi'deki Academy for Liquid Rocket Engine Technology'nin test tezgahında yapılan test sırasında başka bir arıza meydana geldi. Türbin bir kez daha yeniden tasarlandı. Yeni versiyonun ilk testi 29 Mart 2019 tarihinde gerçekleşti. Ancak mühendisler, kaydedilen ölçüm verilerini analiz ederken 4 Nisan 2019'da anormal bir titreşim frekansı fark ettiler. Roketin ancak “en ufak bir şüphe belirtisi olmadığında ” (不 带 一丝 疑虑 上天) çalışabileceği talimatı verildiğinden , motorda daha fazla değişiklik yapıldı. Bunlar Temmuz 2019'a kadar tamamlandı ve motor test tezgahında bir düzine büyük ölçekli testi başarıyla geçti. Gerçek roketin motorları, 22 Ekim 2019'da Jiangyin paletli izleme gemi üssünün iki roket taşıyıcısının , roket bileşenleri konteynerlerde paketlenmiş olarak Hainan'a doğru yola çıktığı Tianjin'e getirildi . 2 Temmuz 2017'deki yanlış başlangıç ​​ile 27 Aralık 2019'daki bir sonraki başarılı deneme arasında, roket 908 gün boyunca hizmet dışı kaldı.

2. aşama

Genişletici işlemi

H-5-2 olarak da adlandırılan birinci aşamaya benzer ikinci aşama, hidrojenin soğutma ceketinden pompalandığı genleştirici işlemine göre çalışan iki YF-75D motoru için yakıt olarak sıvı oksijen ve sıvı hidrojen kullanır. yanma odasındaki oksijen ile yanmadan önce, ısının buharlaşması ve yakıt besleme pompalarının tahrik türbinlerini tahrik etmesinden kaynaklanır. İlk aşamada olduğu gibi aynı AlCu dövme alaşımından (2219) yapılan tanklar, hidrojen için 5 m ve oksijen için 3.35 m çapa sahiptir. İlk aşamanın aksine, hidrojen tankı oksijen tankının üzerine yerleştirilmiştir. Birden çok kez ateşlenebilen ve - birinci kademedeki motorlar gibi - dikeyden 4 ° döndürülebilen iki ana motora ek olarak, ikinci kademede ayrıca gazlı oksijen (GOX) ve gazyağı ile çalışan 18 tutum kontrol motoru bulunuyor. - Çin'de "DT3" Tip FY-85B olarak bilinen bir karışım.

Kontrol ünitesi

Karbon fiber takviyeli plastikten yapılmış hafif konik bir yapıda yer alan kontrol ünitesi, hem tek kademeli hem de iki kademeli versiyonlarda gerçek roket üzerinde yer almakta ve 5 m çapındaki gerçek roket arasındaki geçişi oluşturmaktadır. ve 5,2 m çapındaki faydalı yük kaplaması ve füzenin uçuşunu kontrol eder ve izler.

Yük destek çerçevesi

Halihazırda faydalı yük kaplamasında, kontrol ünitesinin üstünde, aralarında alüminyum petek yapılı bir yapıya sahip karbon fiber takviyeli plastikten yapılmış iki kaplama katmanından oluşan bir sandviç yapıdaki kontrol ünitesi gibi yukarı doğru sivrilen faydalı yük destek çerçevesi bulunur. . Bu birimin üstünde, faydalı yük doğrudan daha düşük yörüngelere bağlanır veya birden fazla uydu veya sonda, aralarında gerçek faydalı yük apogee tipi Yuanzheng 2'ye bağlı olarak daha yüksek yörüngeler için aynı anda uzaya taşınır . Roketin uçuşu sırasında, rokete zarar verebilecek en az titreşimi faydalı yüke aktarmak için, faydalı yük destek çerçevesi şok ve titreşim damperleri ile donatılmıştır.

Yük kaporta

Şu anda 12,27 m (Changzheng 5E için) ve 20,5 m (Changzheng 5B için) uzunluğunda farklı uzunluklarda iki faydalı yük kaplaması mevcuttur. Her iki varyantın da çapı 5,2 m'dir.Kabukların içinde 4,5 m çapa kadar faydalı yükler için alan vardır ( planlanan uzay istasyonunun modüllerinin çapı 4,2 m'dir). Yük kaportasının en önde gelen ucu, fiberglasla güçlendirilmiş plastikten yapılmıştır . Sonraki yumurta şeklindeki kısım, aralarında polimetakrilamid köpük (PMI köpük) bulunan karbon fiber takviyeli epoksi reçineden yapılmış iki kaplama katmanından oluşur . Alüminyumdan yapılmış petek ızgara ile karşılaştırıldığında, bu malzeme daha yüksek rijitliğe sahipken aynı zamanda üretim sırasında istenilen şekle kolaylıkla getirilebilir, bu da maliyetleri %20-25 oranında azaltır. Yük kaplamasının kolon şeklindeki kısmının ön kısmı daha sonra yine bir epoksi reçine / alüminyum ızgaralı sandviç malzemeden oluşurken, arka kısım bir alüminyum alaşımdan oluşur. Yük kaplaması hava sürtünmesi nedeniyle güçlü bir şekilde ısındığından, kompozit malzemeden yapılmış bir ısı yalıtım katmanı dışarıya yapıştırılır. Yük kaplamasının küçük versiyonu 2,4 t, büyük versiyonu ise 4 t ağırlığındadır. Kármán-Ogive'in bir şeklindeki faydalı yük kaplaması, her iki varyantta da uzunlamasına eksen boyunca birleştirilen iki yarıdan oluşur. Güvenilirlik nedenleriyle ve taşıma yükünü tehlikeye atmamak için, bunun için normal pyro cıvatalar değil , döner kilitler kullanılır. Belli bir yüksekliğe ulaştıktan sonra büküm kilitleri açılır ve yük kaportası iki yarıya bölünür ve daha sonra atılır.

yükseltici

ana süreç

Şimdiye kadar, yakıt olarak gazyağı (ve sıvı oksijen) içeren ve 3,35 m çapında sadece K-3-1 tipi güçlendiriciler kullanılmıştır. Bu, iki YF-100 motoruyla donatılmış Changzheng 3B fırlatıcısının daha da geliştirilmiş halidir . Bu motorlar, ana akış sürecini kullanarak roket gazyağı ve sıvı oksijen karışımını yakar . Gazyağı ve oksijenin bir kısmı ilk olarak, "ön yakıcı" olarak adlandırılan küçük bir yanma odasında kısmen yakılır ve bu, hala büyük miktarlarda dönüştürülmemiş gazyağı içeren bir sıcak gaz akışı yaratır, bu da ilk önce tahrik türbinini tahrik eder. yakıt pompaları yanmadan önce oksijenin geri kalanıyla birlikte ana yanma odasında ve burada deniz seviyesinde - Wenchang Uzay Üssü doğrudan sahilde bulunur - 1188 kN'lik bir itme kuvveti geliştirildi. İki motorla, güçlendirici başına 2376 kN ve rokete dört güçlendirici bağlı olduğundan, yalnızca güçlendiricilerden gelen 9504 kN kalkış itişi. İlk aşamadaki iki YF-77 motoruyla birlikte roketin kalkış itiş gücü 10.524 kN'dir.

27,6 m yüksekliğindeki hidroforda, gazyağı deposu motor ünitesinin üzerinde bulunur ve biraz daha büyük oksijen deposu onun üzerindedir. Güçlendiricinin üstünde, dışarıdan 15 ° açıyla eğimli bir uç bulunur (iç kısım rokete karşı düz dururken). Hava sürtünmesi ile güçlü bir şekilde ısıtılan uç, ısıya dayanıklı cam elyaf takviyeli plastikten yapılmış bir film ile kaplanmış yarı sert bir çerçeve olarak yapılmıştır. Gerçek roketin ağırlığı - yakıt ikmali yapıldıktan sonra 200 t'den fazla - sadece dört güçlendiricide asılı olduğundan, gerçek gövdesi ve rokete üst ve alt bağlantısı nispeten sağlamdır.

İmalatta işbölümünden belli bir sorun ortaya çıkar. Şanghay Uzay Teknolojisi Akademisi Enstitüsü 805 tarafından geliştirilen güçlendiriciler, Minhang bölgesindeki 149 numaralı fabrikasında üretiliyor ve daha sonra ilk olarak kuzeye , Changzheng Raketenbau GmbH'nin son montaj ve test atölyesinde bulundukları Tianjin Ekonomik Kalkınma Bölgesi'ne naklediliyor. Fırlatma aracı teknolojisi için Çin Akademisi'nin bir yan kuruluşu olan , roket yük gemileri tarafından fırlatılmadan iki ay önce Çin'in en güneyindeki Hainan adasına tüm bileşenler getirilmeden önce gerçek rokete uyarlanmalı ve test edilmelidir . Bir roketin fırlatılmasında, o yıl için planlanan Chang'e 5 ay sondasının 2 Temmuz'da yanlış başlatılması nedeniyle iptal edildiği 2017'de olduğu gibi gecikmeler varsa , güçlendiriciler Tianjin'de saklanır. uzun bir süre - söz konusu davada 27 ay boyunca. Özellikle elektrik fişi bağlantılarındaki daralan makaron veya oksijen deposunun etrafındaki ısı yalıtım köpüğü gibi plastik parçalar bu süre içinde eskir ve dikkatlice kontrol edilmeli ve gerekirse değiştirilmelidir.

varyantlar

Geliştirmedeki öncelikler ve füzelerin isimleri birkaç kez değiştirildi. 2011 civarında, orijinal olarak A'dan D'ye kadar olan ilk dört varyanta, işlevsel olarak Avrupa'daki Roma rakamlarına karşılık gelen Çin gök gövdelerinden sonra kod adları verildi . Orijinal CZ-5E daha sonra bir son ek olmadan “Changzheng 5” olarak yeniden adlandırıldı. Ancak Aralık 2019 sonunda serideki üçüncü roketin 27 Aralık 2019'da fırlatılmasının ardından orijinal isimlere geri dönüldü. Aralık 2020 itibariyle Changzheng 5 ailesi:

• CZ-5 (长征五号) iki YF-77 motor, iki YF-75D motorlar ve dört K-3 güçlendiriciler ile, H-5-2 ikinci aşama, bir H-5-1 birinci aşama oluşur -1 iki ile Her biri YF-100 motorları. Birinci ve ikinci aşamalar sıvı hidrojen ve oksijen ile , güçlendiriciler roket kerosen (RP-1) ve sıvı oksijen ile çalıştırılır. CZ-5 , ekvatora (IGSO) doğru eğimli jeosenkron yörüngelerde 14 tona kadar, aya transfer yörüngesinde 8 tona ve Mars'a transfer yörüngesinde 5 tona kadar yük taşıyabilir . Şimdiye kadar, roket daima ilave ile kullanılmıştır tekme aşamasında ait Yuanzheng 2 üçüncü bir roket aşaması olarak hareket yük üzerine monte, türü, ve bir şekilde uyduyu getirdi apogee motora nihai içine transferi yörüngesinden yörüngede . YZ-2 vuruş aşaması kullanan iki YF-50D motor vardır hypergolic (kendiliğinden ateşlenmesini) yakıt kombinasyonu diazot tetroksit ve UDMH .

• Tamamlanan ikinci varyant, gelişimi 2011'de başlayan CZ- 5B'dir (长征 五号 乙). Sadece ilk aşamadan oluşur ve K-3-1 tipi dört güçlendirici kullanır. CZ-5B'nin alçak dünya yörüngeleri için taşıma kapasitesi 25 t'dir. 5 Mayıs 2020'de roket , yeni nesil insanlı uzay aracının bir prototipi, deneysel bir yeniden giriş kapsülü ve diğer deneysel yüklerin yörüngeye taşındığı ilk uçuşunu başarıyla tamamladı .

Diğer, orijinal olarak planlanan varyantların geliştirilmesi, şimdilik daha fazla takip edilmeyecektir.

Teknik özellikler

CZ-5B'nin Güvenlik Riskleri

CZ-5B , faydalı yükün ana aşamadan doğrudan dünya yörüngesine getirilmesiyle, kullanımdaki diğer tüm büyük roketlerden farklıdır . Sonuç olarak, bu aşama, yüksek atmosferin frenleme etkisi sonucu yere geri düşene kadar başlangıçta düşük bir yörüngede kalır. Uçuş yolunun kontrolü mümkün değildir, atmosfere kontrollü bir yeniden giriş için fren manevraları sağlanmaz. Öngörülemeyen bir zamanda yerleşim bölgelerine moloz düşmesi kabul edilir.

33 m uzunluğunda ve 5 m çapında bu roket sahnesi, 1991 yılında Sovyet uzay istasyonu Salyut 7'nin çökmesinden bu yana dünya atmosferine giren en büyük uzay aracı olmuştur. 21 t boş ağırlığa sahip roket aşaması (her zamanki gibi), bir yük dağıtım ızgarası üzerinde 1,2 ila 2 mm ince alüminyum kaplama ile hafif yapıda inşa edilmiştir. Bununla birlikte, iki YF-77 motorlu 2,7 t sürücü modülü gibi bazı bileşenler oldukça büyüktür ve tekrar girdiğinizde kolayca yanmazlar .

Mayıs 2020 CZ-5B ilk uçuş sırasında ana aşama, bir elips yörüngede başlangıçta apoje 270 km ve yerberi 152 km. Yeniden giriş, Afrika'nın batısından altı gün sonra gerçekleşti. Gökten düşmüş uzun metal bir parça on metre oldu sonra bulundu yastık pamuğu ağacının bir köyü yakınlarında Lacs ilçesinde bir Fildişi Kıyısı . Roket aşaması yaklaşık 15 ila 20 dakika önce New York'un üzerinden geçmiş ve Amerikalı yorumcular arasında rahatsızlığa neden olmuştu . 9 Mayıs 2021'de, bir buçuk hafta önce fırlatılan bu tür bir roketin kalıntıları, 2.65 ° kuzey enleminde ve 72.47 ° doğu boylamında Hint Okyanusu'na düştü .

Başlangıç ​​listesi

Gerçekleştirilen başlangıçlar

Bu, 1 Ağustos 2021 itibariyle piyasaya sürülen CZ-5'in tam listesidir.

Planlanmış lansmanlar

Son güncelleme: 29 Nisan 2021

Ayrıca bakınız

• Uzun yürüyüş (roket)
• füze türlerinin listesi

İnternet linkleri

• Gunter'ın Uzay Sayfası: CZ-5 - Chang Zheng-5 (İngilizce)

Bireysel kanıt

1. ↑ 卢倩 仪:载人 航天 事业 的 起跑线 —— 回眸 863 计划. İçinde: www.china.com.cn. 11 Haziran 2012, erişim tarihi 5 Ocak 2020 (Çince). 
2. ↑ 张平: 120吨级液氧煤油发动机项目验收. İçinde: www.cnsa.gov.cn. 5 Haziran 2012, Erişim tarihi: 4 Mart 2020 (Çince). 
3. ↑ 李东,程堂明:中国新一代运载火箭发展展望. İçinde: scitech.people.com.cn. 30 Aralık 2010, erişim tarihi 5 Ocak 2020 (Çince). 
4. ↑ Wang Weibin: Uzun 5 Mart için Kriyojenik Oksijen / Hidrojen YF-77 Motorunun Geliştirme Durumu : forum.nasaspaceflight.com. 30 Eylül 2013, erişim tarihi 2 Mart 2020 . 
5. ↑ 朱森 元. İçinde: www.calt.com. 23 Nisan 2016, 6 Ocak 2020'de (Çince) erişildi . 
6. ↑ 朱森 元. İçinde: www.casad.cas.cn. Erişim tarihi: 6 Ocak 2020 (Çince). 
7. ↑ 兆 然:前进 中 的 中国 航天 —— 记 第四届 珠海 航展 的 亮点. İçinde: mall.cnki.net. Erişim tarihi: 6 Ocak 2020 (Çince). 
8. ↑ 李东,程堂明:中国新一代运载火箭发展展望. İçinde: scitech.people.com.cn. 30 Aralık 2010, erişim tarihi 6 Ocak 2020 (Çince). 
9. ↑ 马志滨 ve diğerleri:构筑 中国 通天 路 —— 前进 中 的 中国 运载火箭. İçinde: 国防 科技 工业, 2003, 04, s. 19–21.
10. ↑ 中国 长征 八号 火箭 有望 两年 首飞 可回收 重复 使用. İçinde: mil.sina.cn. 6 Kasım 2018, erişim tarihi 6 Ocak 2020 (Çince). 
11. ↑ 国家 航天 局： 中国 航天 事业 创建 60 年 60 件 大事 正式 公布. İçinde: zhuanti.spacechina.com. 12 Ekim 2016, erişim tarihi 6 Ocak 2020 (Çince). 
12. ↑ 李东,程堂明:中国新一代运载火箭发展展望. İçinde: scitech.people.com.cn. 30 Aralık 2010, erişim tarihi 6 Ocak 2020 (Çince). 
13. ↑ 火箭 院长 五 火箭 总设计师 李东成 为 2017 年 “国家 百 千万 人才”. içinde: calt.com. 15 Kasım 2017, 6 Ocak 2020'de (Çince) erişildi . 
14. ↑ 我国 研制 新一代 运载火箭 运载 能力 将 大幅. İçinde: tech.sina.com.cn. 12 Ekim 2007, erişim tarihi 6 Ocak 2020 (Çince). 
15. ↑ 我国 将 研制 新一代 运载火箭. İçinde: 中国 科技 信息, 2007, 06, s. 288.
16. ↑ 马 樱 健:中国 新一代 运载火箭 "长征 五号" 预计 2015 年 亮相. İçinde: www.china.com.cn. 31 Ekim 2007, erişim tarihi 6 Ocak 2020 (Çince). 
17. ↑ 长征 五号 十年 磨 一 “箭”. İçinde: tv.cctv.com. 23 Nisan 2016, 13 Ocak 2020'de (Çince) erişildi .  Toplantı salonundaki rehber, baş tasarımcı Li Dong.
18. ↑ 梁 璇:机电 工程 专家 ： 潜心 研制 大 国 重 器 每 一颗 “螺丝 钉”. İçinde: baijiahao.baidu.com. 26 Temmuz 2019, erişim tarihi 13 Ocak 2020 (Çince). 
19. ↑ 亓 、 、 高超:长征 五号 遥 三 运载火箭 运抵 海南 文昌. İçinde: www.guancha.cn. 27 Ekim 2019, erişim tarihi 14 Ocak 2020 (Çince). 
20. ↑ “数” 说 长 五： 5 米 腰身 “灵活 胖子” 飞天 的 背后. İçinde: www.clep.org.cn. 30 Aralık 2019, erişim tarihi 7 Ocak 2020 (Çince). 
21. ↑ 陈 闽 、 、 茹 家 欣:神剑 凌霄 ： 长征 系列 火箭 的 历程.上海 科技 教育 出版社, 上海 2007.
22. ↑ Mark Wade: GOX / Kerosene in the Encyclopedia Astronautica (İngilizce)
23. ↑ 魏祥庚: ＲＢＣＣ 用 变 工 况 气 ／ 煤油 引 射 火箭 发动机 和 试验 研究. İçinde: www.jnwpu.org. Erişim tarihi: 12 Ocak 2020 (Çince). 
24. ↑ 世界 航天 运载 器 大全 编委会:世界 航天 运载 器 大全.中国 宇航 出版社, 北京 2007, s. 170ff.
25. ^ Andrew Jones: Çin, Çin Uzay İstasyonu çekirdek modülünü açıklayacak. İçinde: gbtimes.com. 24 Ekim 2018, erişim tarihi 12 Ocak 2020 . 
26. ↑ 于 淼:长征 5 号 整流罩 与 火箭 成功 分离 转入 定型 生产. İçinde: mil.news.sina.com.cn. 5 Temmuz 2013, erişim tarihi 14 Ocak 2020 (Çince).  Fotoğraf, kısa yük kaportasını göstermektedir.
27. ↑ 王伟 童:长征 五号 乙 火箭 整流罩 完成 分离 直径 全国 最大. İçinde: news.ifeng.com. 9 Ocak 2015, erişim tarihi 14 Ocak 2020 (Çince).  Fotoğraf, uzun yük kaportasını göstermektedir.
28. ↑ 姜 哲:长征 五号 B 运载火箭 首飞 成功！ 更大 太空 舞台 放飞 航天 强国 梦想！ In: zhuanlan.zhihu.com. 5 Mayıs 2020, erişim tarihi 10 Mayıs 2020 (Çince). 
29. ↑ 新一代 运载火箭 助推 模块 热 试车 顺利 转 场. İçinde: www.sasac.gov.cn. 31 Mayıs 2013, erişim tarihi 12 Ocak 2020 (Çince). 
30. ↑ 张建松:为 全 箭 提供 %90 动力 “上海 力量” 托 举起 “胖 五” 一 飞 冲天. İçinde: www.xinhuanet.com . 27 Aralık 2019, erişim tarihi 12 Ocak 2020 (Çince). 
31. ↑ Chang Zheng 5, 6 ve 7. İçinde: spacelaunchreport.com . Uzay Fırlatma Raporu, 14 Ekim 2019'da erişildi.
32. ↑ “数” 说 长 五： 5 米 腰身 “灵活 胖子” 飞天 的 背后. İçinde: www.clep.org.cn. 30 Aralık 2019, erişim tarihi 7 Ocak 2020 (Çince). 
33. ↑ CZ-5 (Chang Zheng-5). İçinde: skyrocket.de . Gunter's Space Page, 14 Ekim 2019'da erişildi.
34. ↑ 中国科学技术协会: 2012-2013 航天 科学 技术 学科 发展 报告.中国 科学 技术 出版社, 北京 2014.
35. ↑ 长征 五号 B 火箭 搭载 试验 舱 和 船 计划 于 5 月 6 日 和 8 日 返回. İçinde: www.bjd.com.cn. 5 Mayıs 2020, erişim tarihi 5 Mayıs 2020 (Çince). 
36. ↑ 长 五 B 火箭 首飞 发射 新一代 载人 飞船 试验 船 成功. İçinde: www.spaceflightfans.cn. 5 Mayıs 2020, erişim tarihi 5 Mayıs 2020 (Çince). 
37. ↑ Gunter Dirk Krebs: RCS-FC-SC. İçinde: space.skyrocket.de. 7 Mayıs 2020'de alındı . 
38. ↑ 探 月 工程 嫦娥 五号 任务 有关 情况. İçinde: cnsa.gov.cn. 17 Aralık 2020, erişim tarihi 18 Aralık 2020 (Çince). 
39. ↑ ^{a b} SpaceFlight101: Long March 5 - Rockets , erişim tarihi 30 Haziran 2016
40. ↑ Chris Gebhardt: Uzun 5 Mart kritik uçuş görevine dönüş yapıyor. İçinde: www.nasaspaceflight.com. 27 Aralık 2019, erişim tarihi 29 Aralık 2019 . 
41. ↑ ^{a b} Eric Berger: Bir Çin roketinin büyük parçaları New York şehrini yaklaşık 15 dakika ıskaladı . Ars Technica, 13 Mayıs 2020.
42. ↑ 马俊:美军 紧盯 长征 五号 B 火箭 残骸 专家 ： 不 造成 危害. İçinde: war.163.com. 11 Mayıs 2020, erişim tarihi 14 Mayıs 2020 (Çince). 
43. ↑ Fildişi Sahili: Un objet métallique d'une dizaine de mètre tombe du ciel à Mahounou ( Memento arasında 28 Mayıs 2020 , Internet Archive )
44. ↑ 载人 航天 办 ： 长征 五号 B 遥 二 运载火箭 末 级 残骸 再入 情况 公告. İçinde: spaceflightfans.cn. 9 Mayıs 2021, erişim tarihi 9 Mayıs 2021 (Çince). 
45. ^ Andrew Jones: Uzun Mart 5B, dünya roketin yeniden girişini takip ettikten sonra Hint Okyanusu'na düşüyor. İçinde: spacenews.com. 9 Mayıs 2021, 11 Mayıs 2021'de erişildi . 
46. ↑ Andrew Jones: Çin, Uzun 5 Mart başarısızlığının nedenini açıkladı; uçuşa dönüşü takip etmek için ay örnek görevi . Spacenews, 16 Nisan 2018.
47. ↑ Chris Gebhardt: Uzun 5 Mart kritik uçuş görevine dönüş yapıyor. İçinde: www.nasaspaceflight.com. 27 Aralık 2019, erişim tarihi 29 Aralık 2019 . 
48. ↑ 陈芳,胡喆: “胖五”归来长征五号运载火箭成功发射实践二十号卫星! . Xinhua , 27 Aralık 2019.
49. ↑ 中国 新闻 网:长征 五号 遥 三 运载火箭 “涅槃” 日记. İçinde: www.youtube.com . 27 Aralık 2019, erişim tarihi 27 Aralık 2019 (Çince).  Roketin nakliyesinin, son montajının ve fırlatılmasının videosu.
50. ↑ Stephen Clark: Çin'in ilk Uzun Yürüyüş 5B roketi, mürettebat kapsülü test uçuşunda fırlatıldı . Spaceflight Now, 5 Mayıs 2020.
51. ↑ 倪伟:高起点 出征 ， 天 问 一号 奔 火星. İçinde: bjnews.com.cn. 23 Temmuz 2020, erişim tarihi 23 Temmuz 2020 (Çince). 
52. ↑ Çin, tarihi görev için ay roketini fırlattı. İçinde: DER SPIEGEL. 23 Kasım 2020, erişim tarihi 24 Kasım 2020 . 
53. ↑ 长征 五号 乙 遥 二 火箭 中国 空间站 舱 天和 天和 - 发射 任务 圆满 成功 ！！！ İçinde: spaceflightfans.cn . 29 Nisan 2021, erişim tarihi 29 Nisan 2021 (Çince). 
54. ↑ 长征 五号 乙 • 中国 空间站 核心 舱 天和 • 中国 空间站 首 个 舱段 • LongMarch-5B Y2 • Tianhe - Uzay İstasyonu Çekirdek Modülü • 发射 成功 ！！！ İçinde: spaceflightfans.cn . 29 Nisan 2021, erişim tarihi 29 Nisan 2021 (Çince). 
55. ↑ 天和 号 空间站 核心 舱 发射 任务 成功 后 的 子系统 官 宣 整理. İçinde: spaceflightfans.cn. 29 Nisan 2021, erişim tarihi 29 Nisan 2021 (Çince).