T-60

T-60
Kubinka Tank Müzesi'ndeki T-60, Rusya

Kubinka Tank Müzesi'ndeki T-60 , Rusya

Genel Özellikler
mürettebat 2 erkek
uzunluk 4,11 m
kalın 2.39 m
boy uzunluğu 1,75 m
Boyutlar 5,8-6,5 ton
Zırh ve silahlanma
Zırh 10 ila maksimum 35 mm
ana silahlanma 20 mm MK TNSch (SchWAK-T) L / 82
ikincil silahlanma 1 × 7.62 mm MG Degtjarjow DT
çeviklik
sürmek 6 silindirli
benzinli motor GAS-202 51 kW (70 PS)
süspansiyon Burulma çubuğu süspansiyonu
En yüksek hız 42 km/s (yol), 20-25 km/s (arazi dışı)
Güç / ağırlık 7,9–8,9 kW/t (10,7–12,0 hp/t)
Menzil 410-450 km (yol)

T-60 hafif oldu tankı arasında İkinci Dünya Savaşı gelen Sovyet üretimi. Tasarım ofisi Bitki sayılı 37 yılında Moskova küçük sonraki sürümlerinde dayalı Ağustos 1941 yılında T-60 geliştirilen T-40 tankı . Baş tasarımcı, o zamanlar hafif tankların geliştirilmesinde önde gelen uzmanlardan biri olan Nikolai Alexandrovich Astrow'du . Kızıl Ordu modelinin 1941. Serisi üretimi Şubat 1943 yılına kadar devam etti Eylül'de tankı ele geçirdi.

Kızıl Ordu, T-60'ı esas olarak Almanya'ya karşı savaşın ilk yarısında kullandı . Bu tankların çoğu, Kasım 1941'den 1943 baharına kadar olan dönemde kullanıldı. En başından beri, T-60'ın silahları ve ateş gücü çok zayıf olarak kabul edildi. Neredeyse tüm tanklar kayboldu, bu yüzden adam 1943 yazında tank birliklerinden çoktan kayboldu. T-60'lar önemli rol oynamıştır “Iskra” operasyonu içinde Leningrad kabartma ordu savaşın sonuna kadar yardım ve eğitim amaçlı kalan araçların bir kısmını kullandı Ocak 1943 yılında.

Tasarımdaki tüm kusurlara rağmen , 1941'deki Alman baskınının ardından gelen feci koşullar altında, T-60 , birliklerin acilen ihtiyaç duyulan tanklarla mümkün olan en kısa sürede minimum maliyetle nasıl donatılacağı sorununa geçici bir çözümdü. büyük kayıplar. İnşaatı ayrıca daha fazla gelişme potansiyeline sahipti. T-70 , Aralık 1941 gibi erken bir tarihte ortaya çıktı . T-60'ın doğrudan halefi ve II. Dünya Savaşı'nın en çok inşa edilmiş Sovyet hafif tankı olacaktı.

Öykü

tarih öncesi

Haziran 1941 sonunda, birkaç gün başladıktan sonra Alman-Sovyet Savaşı , Devlet Savunma Komitesi yayınlanan bir kararı talimat seri üretimine örgütlenmesini T-50 hafif tankın en Bitki sayılı 37 Moskova . Savaştan önce, bu şirket küçük yüzer tank T-40'ın üreticisiydi ve bu nedenle 1941'in başında Kızıl Ordu için teslimat planlarını yerine getirmekte önemli zorluklar yaşadı . Bundan kısa bir süre önce 37 Nolu Fabrika, askeri kabul için gerekli kalite ve sayıda T-40 tanklarının inşası için kapasite yükseltmesini tamamladı. Zamanı için çok gelişmiş bir hafif tank olan T-50, şirketin gelişmiş tesislerinde bile üretim yapmak için çok zorluydu. Özellikle, T-50'nin zırhı 37 mm kalınlığındaydı, ancak ne 37 No'lu Tesis ne de tedarikçileri bu tür çelik levhaların haddelenmesi ve kaynaklanması için uygun tesislere sahip değildi. Yönetim sipariş karşısında şok oldu, ancak T-50'nin seri üretimine hazırlanmak için bazı çalışmalara başladı.

Beklendiği gibi, çabalar başarısız oldu ve yalnızca savaş koşulları altında değerli zaman ve kaynakları tüketti. Liderliğin baskısı altında ve olası cezai kovuşturma göz önüne alındığında, 37 Nolu Fabrikanın yönetimi kendisini zor bir durumda buldu ve kararsız kaldı. Zamanın bu noktasında, Temmuz 1941'in sonunda, şirketteki iki önemli kişinin girişimiyle, baş tasarımcı NA Astrow ve askeri teftiş başkanı WP Okunew, T-40'ın bir kara varyantı geliştirildi. : Su yolculuğu için tüm ekipmanların çıkarılmasıyla, tasarım daha kolay ve ucuz hale geldi, ön bölgedeki zırh koruması, şimdi daha düşük kütle nedeniyle biraz güçlendirilebildi. Bu yeni versiyonu ve fabrikadaki durumu anlatan mektubunuz bizzat Stalin'e gönderilmiş ve Kızıl Meydan'daki özel bir posta kutusu aracılığıyla kendisine gönderilmiştir. Ertesi gün, Tank Endüstrisi Halk Komiseri VA Malyshev tesisi denetledi . Yeni taslağı inceledi ve Astrow'un ve Okunev'in önerisinin büyük değerini Devlet Savunma Komitesi'ne bildirdi.

Bu değerlendirmenin ana nedeni, Kızıl Ordu'nun feci kayıplarının acil bir yedek olarak uzman olmayan fabrikalarda bu tür araçların büyük ölçekli seri üretimi olasılığıydı. Amaçlandıkları piyade desteği için pek uygun olmayan yetersiz yetenekleriyle bu tanklar bile, savunan Sovyet birimlerinin savaş etkinliğini önemli ölçüde artırabilirdi. Ayrıca 37 mm top gibi tanksavar silahlarının yokluğunda piyade ve hafif zırhlı araçlara karşı belirli taarruz eylemlerine izin verdiler .

Sonuç olarak, Stalin'in onayı ile T-50'nin üretimine geçiş iptal edildi, ancak yeni bir sipariş, kısa sürede 10.000 basitleştirilmiş T-40'ı inşa etme görevini belirledi. Bu versiyonun orijinal tanımı, T-40 ve T-50 serisinin mantıklı bir devamı olarak T-60 idi, ancak Kızıl Ordu pratiğinde T-40 olarak adlandırılmaya devam edildi. Daha kesin indeks T-40S, Çalışma No. 37'nin belgelerinde nadiren kullanıldı ve yalnızca savaş sonrası yayınlarda daha geniş bir kullanım buldu.

37 No'lu Fabrika ziyareti sırasında WA Malyshev, basitleştirilmiş T-40'ın süper ağır DSchK makineli tüfek yerine 20 mm'lik bir uçak topuyla yeniden silahlandırılmasını önerdi . Astrow ve uçak silahları geliştiricisi BG Schpitalny arasında bir toplantı düzenledi . Sonuç olarak, otomatik 20 mm SchWAK topunun bir savaş aracı varyantı olan SchWAK-T , işbirliği içinde geliştirildi . Bu süre zarfında, T-40S'nin zırhlı gövdesi, kalan, işe yaramaz pervane boşluğu kaldırılarak daha da basitleştirildi ve ön zırh, 20 mm kalınlığa kadar güçlendirildi. Yürütmenin prototipine "Object 030" adı verildi, bu nedenle seri araçlara T-30 adı verildi. Ancak, T-40S adı gibi, T-30 endeksi de ordu belgelerinde nadiren kullanıldı ve savaştan sonra yayınlarda daha geniş bir kullanım buldu. İlk SchWAK T topları, Eylül 1941'den itibaren T-30'lara monte edildi, bu nedenle 37 No'lu Fabrika, T-40 araç serisinin son versiyonunu geliştirdi. Daha sonra buna T-30Sch adı verildi. Ancak tüm çabalara rağmen, T-40'ın kara varyantları, parçaları üretmek ve birleştirmek için nispeten karmaşık kalan, tekne benzeri zırhlı bir gövdeye sahipti.

gelişim

Kubinka tank müzesinde hafif tank T-60

Amfibi aracın son kalıntısı, tekne benzeri zırhlı gövde , bir sonraki geliştirme aşaması sırasında nihayet Ağustos 1941'de kaldırıldı. Mühendis AW Bogachev, basit dış şekillere, güçlendirilmiş zırha ve düşük yüksekliğe sahip yeni bir varyant tasarladı. Ön kısım, zırh plakalarının büyük bir eğimine sahipti. T-40 kulelerini kesik koni şeklinde yapmak için kullanılan presler , onlar için güçlendirilmiş plakaları bükmek için çok zayıftı. Bu nedenle, delinmiş kulenin yerini, kesik bir piramit şeklinde yeni kaynaklı, sekiz kenarlı bir yapı aldı . Mühendis Ju. Kulenin geliştiricisi P. Judowitsch idi. İnşa edilen prototip 0-60 fabrika işaretine sahipti ve Kızıl Ordu onu kendi hizmeti için T-60 olarak kabul etti. Alınan tüm önlemler tasarımın daha da sadeleştirilmesini ve daha ucuz hale getirilmesini sağladı. 37 Nolu Fabrika, Ağustos ayında ilk T-60 serisi araçları üretmeye başladı. Diğer firmalar için de üretim için gerekli belgeler ve skeçler hazırlandı. Ancak Almanların Sovyet topraklarına derin ilerlemesi, zırhlı gövde tedarikçisinin şimdi cephe hatlarına yakın olan Podolsk şehrinden tahliyesine yol açtı . Başka bir tedarikçi, Leningrad'daki Ishorsky Sawod , bir abluka ile kesildi. Bununla fabrika, çimentolu zırh çeliğine erişimini kaybetmişti. Kalan izabe tesisleri sadece homojen çelik plakalardan yapılmış küvetler tedarik etti . Sonuç olarak, T-60'ın alt ön plakası, bu zırhın daha düşük koruyucu etkisini telafi etmek için 25 mm kalınlığa kadar güçlendirildi. Ekim 1941'in sonu , Moskova'ya yoğun hava saldırılarına izin veren Wehrmacht için daha fazla başarı zamanıydı . Ayrıca şehri ele geçirme tehdidi de vardı. Kasım 1941'de, 37 Nolu Fabrikanın Sverdlovsk'a savaşla ilgili tahliyesi başladı . Bu önlemin ardından şirket, hafif tankların lider geliştiricisi olma statüsünü kaybetti.

Ağustos 1941 sonunda Astrov kendisi Moskova'dan T-60 prototipi taşınan Gorky . Bu 400 km'lik sürüş, hükümet tarafından bir hareketlilik testi olarak sayıldı. Tank, seri üretimini organize etmek için Gorkovsky Avtomobilny Zavod'a (GAS) getirildi . Orada bir grup yüksek nitelikli mühendis ve teknoloji uzmanıyla (AM Krieger, A. Ja. Freidlin, SA Batanow, KM Tschiwkunow), NA Astrow taslağı GAS koşullarına uyarladı. Daha da basitleştirildi (örneğin, makaralı kılavuz tekerlek standart hale getirildi) ve aynı zamanda bir motor ön ısıtıcısının eklenmesiyle iyileştirildi. 1 Ekim 1941'de GAS'ta seri üretilen ilk T-60'lar Kızıl Ordu'ya teslim edildi. Bu araçlar, güvenilirliği artırmak için 85 HP'den 70 HP'ye düşürülen "GAS-11 Model 202" tipi bir motor aldı.

T-60 ile ilk savaş deneyimi, ön zırh korumasının Panzerbüchse 38 veya 39 gibi hafif piyade tanksavar silahlarına karşı bile çok zayıf olduğunu gösterdi . Bu nedenle tanklar ek zırhla donatıldı . Ek 10 mm kalınlığında zırh plakaları, gerçek 25 mm zırhın önüne, pruvada daha düşük bir eğimle yerleştirildi. Bu, darbelere karşı daha iyi koruma sağlamak için iki zırh katmanı arasında ( sonraki versiyonların Panzerkampfwagen III'ünde benzer bir ön zırh düzenine sahipti) arasında bir boşluk oluşmasına neden oldu . İnce ön zırh plakası, vurulduğunda tank kabuğunun patlamasına ve erken sökülmesine ve ayrıca zırh delici başlığının tahrip olmasına neden oldu. Ana zırhın kıymıklara veya deforme olmuş açık mermilere dayanma olasılığı daha yüksekti. Bu iyileştirme ile, tanksavar tüfeklerinden ve 20 mm veya 37 mm tank mermilerinden gelen darbelere karşı koruma önemli ölçüde artırıldı.

T-40'tan ödünç alınan şasinin bazı olumsuz özellikleri vardı. Bir sonucu olarak burulma çubuğu süspansiyonu olmadan amortisör off-road sürüş kısa zırhlı gövde güçlü bir uzunlamasına titreşimi vardı. T-40 tasarlanırken, farklı yay güçlerine sahip burulma çubukları kullanılarak bunlar hafifletildi. Ancak önemli ölçüde geri tepme özelliğine sahip TNSch otomatik topunun kurulumu ve T-60'ın daha ağır zırhlı gövdesi bu sorunu yeniden gündeme getirdi. T-60 için, bu silahla hedefe yönelik atış, yalnızca iki ila üç atışlık kısa patlamalarla hareketsizken mümkündü. Hareket veya sürekli ateş, zırhlı gövdenin sallanmasına ve muazzam bir hassasiyet kaybına neden oldu. Standart mühimmatlı TNSch makineli tüfeğin delme kabiliyeti, DSchK makineli tüfek ile aynı seviyedeydi ve mermilerin zırhı deldikten sonraki etkisi arzulanan çok şey bıraktı. Sonuç olarak 37 mm otomatik top veya 45 mm savaş arabası topları ile çeşitli tasarımlar incelenmiştir. Bazıları test aracı olarak hayata geçirildi.

Hareketlilik başka bir sorundu. Ek zırh takıldıktan sonra, T-60'ın ağırlığı 6,5 tona yükseldi ve gazlı motorla manevra kabiliyetinin katlanılabilirliğin eşiğinde olduğu düşünülüyordu. Moskova fabrikası SIS mühendisleri topluluğu, 85 beygir gücündeki T-60 için yeni bir motor geliştirdi, ancak seri üretimi organize etmek çok fazla zaman ve çaba gerektirdi. Sonuç olarak, bu proje durduruldu. Çeşitli tasarımcılar, T-60'ın şasisini daha iyi motorlar veya silahlarla birleştirmeye çalıştı, ancak ortaya çıkan araçların tümü, gelecekteki zırh korumasının güçlendirilmesi ve iki kişilik bir taretin kurulumu için hiçbir rezerv göstermedi. NA Astrow ve GAS Tasarım Bürosu, savaş yeteneklerini geliştirmek için farklı bir yol izledi. T-60'ın güçsüz şasisine daha güçlü silahlar yerleştirme girişimlerinden vazgeçtiler. Çabaları, mevcut tasarımlara dayalı yeni bir sürücü geliştirmeye odaklandı. Bu çalışma başarıyla sona erdi - iki GAS-203 motorunu, seri olarak düzenlenmiş iki GAS-202 motorunu, ortak bir şaft ve özel bir kaplin ile birbirine bağladılar. Bu santral yaklaşık 140 hp geliştirdi, ancak çok uzundu. T-60'ın zırhlı gövdesi, yeni motora uyum sağlamak için uygun şekilde genişletildi. Süspansiyon üzerindeki yükün daha iyi dağıtılması ve zemin basıncının düşürülmesi için şasiye her iki tarafta beşinci bir silindir eklenmiştir. Zırhlı gövdede kalan boşluk, 45 mm'lik bir savaş arabası topuyla tek kişilik bir taretin kurulmasına izin verdi. Zırh, T-60'a kıyasla değişmeden kaldı. GAS-70 olarak adlandırılan bu prototip, Kızıl Ordu liderliğinin onayıyla karşılaşmadı. Eksiklikleri barizdi - tek bir adam için taret, zayıf zırh ve tek bir tank için iki motor. Ancak T-60'ı temel alan diğer rakip tasarımların aksine, GAS-70'in iyileştirme için bolca yeri vardı. GAS-70'in güçlendirilmiş zırhlı revize versiyonu , Kızıl Ordu'da hizmet için T-70 hafif tankı olarak resmen kabul edildi . Nisan 1942'de seri üretimin başlamasından sonra, NA Astrow ve meslektaşları hemen T-70 için iki kişilik tareti geliştirmeye başladılar. Kızıl Ordu Zırhlı Kuvvetlerinin Başkomutanı, evet. N. Fedorenko , tüm üretim tesislerinde T-60'ın yeni T-70 ile değiştirilmesi emrini verdi. Ancak bazı koşullar nedeniyle, T-60 Şubat 1943'e kadar seri üretimde kaldı.

Seri üretim

Hükümet beş şirketlere seri üretimine düzenleme görevi verdi T-60: Bitki sayılı 37 yılında Moskova'da bir geliştirici olarak Kharkov traktör fabrikasında , Kolomna lokomotif bitki Stalingrad banliyösünde, Krasnoarmejskaja Werft (bitki sayılı 264) arasında Sarepta ve gaz. Ancak gerçeklik bu planları önemli ölçüde düzeltti. Wehrmacht'ın hızlı ilerlemesi, Ekim 1941'de Kharkov traktör fabrikasının tahliyesine yol açtı ve 37 numaralı fabrika da gelecek ay Sverdlovsk'a taşınacaktı. Diğer tank yapım şirketlerinin durumu göz önüne alındığında, 1941 Ekim ayı sonlarında ve Kasım 1941'de Kızıl Ordu'da muazzam bir tank sıkıntısı tehdidi vardı. Ancak Sovyet "sanayi devi" GAS, T'nin seri üretimine başlayabildi. -60 ve kritik bir anda zırhlı araç talebini karşılamak. Aralık 1941'de, 264 No'lu Fabrika da ilk T-60'ları inşa etti, ancak GAS'a kıyasla çok daha küçük sayılarda.

37 No'lu fabrika, Sverdlovsk'a vardıktan ve yeni yerine uyum sağlamak için zorlu çalışmaları tamamladıktan sonra yeniden seri üretime başlayabildi. Tahliye öncesi zırhlı gövde tedarikçisi, KPS, ayrıca edildi tahliye etmek Kirov ve “1 yerel demiryolu onarım alanına çalışır transfer etti. "harcanabilir. Bu iki şirkete "38 Nolu Fabrika" adı verildi ve T-60'ın üretimini organize etmeleri gerekiyordu. 264 No'lu Fabrika da dahil olmak üzere tüm bu üreticilere GAS aracılığıyla motorlar dahil birçok parça, düzenek ve ekipman tedarik edildi. Parçaların kalitesi başlangıçta düşüktü, çünkü GAS'ın geniş üretim olanakları bile birçok hammadde, yarı mamul ve tank yapımı aksesuar tedarikçisinin kayıplarını hemen telafi edemedi. Takım tezgahları için bazı sarf malzemeleri ve parçalar da eksikti . Sonuç olarak, test edilmemiş birçok ikame kullanılmıştır. Bu, sık sık mekanik arızalara ve bir bütün olarak aracın güvenilmezliğine yol açtı. Ancak merkezi Gorki'de olan sanayi bölgesi tahliyelerden etkilenmedi. 1941'de Luftwaffe tarafından ağır hava saldırıları yapılmadı . Şehrin kendisi, askeri operasyonları mühendisler ve teknoloji uzmanlarıyla destekleyebilecek birçok eğitim ve araştırma kurumuna sahipti. Kredi-and-kira hukuku böyle GAZ üretim kalitesini ve miktarını izin işçiler için kauçuk ve alüminyum, yüksek kaliteli makine araçları, yedek parça ve sarf ve gıda olarak hammadde şeklinde ABD'den temini artırılması Çok daha hızlı.

Mart 1942'den bu yana, T-60'ın dört üreticisi de genel olarak istikrarlı üretim çıktısı elde etti. En tatmin edici durum, yalnızca bu araçları üreten değil, aynı zamanda daha güçlü T-70'e geçiş için üretime geçiş için son hazırlık aşamalarında olan GAS'ta ortaya çıktı. Diğer üreticiler, genellikle yedek parçaların olmaması veya kalitesiz olması nedeniyle zorluklar yaşadı. Sovyet ekonomisi leasing desteğiyle yeniden inşa edildiğinden, bu sorunlar 1942 yazına kadar yavaş yavaş çözüldü. Vyksa ve Ural bölgesindeki demirhaneler, zırhlı gövdelerin tedarikçisi olarak görev yaptı . Bitkiler No 2 Kovrov olarak, No 535 Tula , No. 314 Mednogorsk ve No. 525 Kuibyshev üretilen T-60 için silah donanımı. Çeşitli şehirlerdeki diğer fabrikalar, T-60 da dahil olmak üzere birçok Sovyet tank modeline takılan optik, elektrik ve radyo ekipmanlarını üretti.

Ancak T-70 ortaya çıktığından, Kızıl Ordu'nun zırhlı kuvvetlerinin liderliği seri üretimin bu tipe dönüştürülmesini istedi (ve daha sonra talep etti). GAS bu direktife uymaya hazırdı. Ancak yine de stokta azımsanmayacak sayıda tamamlanmamış T-60 zırhlı gövdesi vardı. Bu nedenle, Nisan 1942'de başlayan T-70'in seri üretimi ile aynı zamanda bu gövdeler bu ayın sonunda yenilendi.

Diğer üreticilerin durumu, kendi motor üretimleri olmadığı için daha zordu. T-70, iki GAS-202 sürücüsü gerektiriyordu, T-60 ise yalnızca bir tane gerektiriyordu. GAZ zaten toplam üretimin önemli bir bölümünü kendi ihtiyaçları için aldı. Sonuç olarak, diğer üreticiler için yeterli sayıda motorun teslimatının garanti edilip edilmediği konusunda şüpheler ortaya çıktı. İlgili yönetim için kabul edilemez olan, üretim çıktısında önemli bir azalma tehdidi vardı. Tarihçi Mikhail Swirin, bazı eski Sovyet tank tasarımcılarıyla yaptığı görüşmelere dayanarak, bu durumun Chelyabinsk'teki Kirov fabrikasının müdürü Isaak Moissejewitsch Salzmann tarafından , tank endüstrisi Halk Komiseri Vyacheslav Alexandrovich Malyshev'e karşı bir entrika için kullanıldığını varsayıyor . Malyshev 1942'de mali kaynaklar, personel ve makine araçları ile ek destek olmadan Sovyet tank endüstrisinin üretim çıktısını artırmanın hiçbir yolu olmayacağından şüpheleniyordu. Buna karşılık Salzmann, sistemde hala bazı rezervlerin mevcut olduğunu varsayıyordu. Buna göre, hedeflere ancak örgütsel önlemlerle ulaşacağına söz verdi ve Stalin tarafından bir şans verildi . Tank endüstrisinin Halk Komiseri olan Malyschew, 14 Temmuz 1942'de Salzmann ile değiştirildi. Salzmann'ın muhalifleri, Kızıl Ordu temsilcilerinin iradesine karşı, sözünü yerine getirmek için T-60'ın seri üretiminin devam etmesine güvenmekle suçladı. Sonunda, entrika daha sonra 28 Haziran 1943'te Malyshev'i tank endüstrisinin Halk Komiseri olarak yeniden görevlendirdiğinde Stalin'in kendisi tarafından çözüldü.

Bununla birlikte, çeşitli koşullar, T-60'ın seri üretiminin planlanandan daha uzun sürmesine neden oldu. Kirov'daki 38 No'lu fabrika, Haziran 1942'de tamamen T-70 üretimine geçmeyi başardı. Aynı zamanda, Sverdlovsk'taki 37 No'lu Fabrika, on adet T-70'in pilot serisinin yapımında birçok sorun yaşadı, bu nedenle depolanan T-60 zırhlısından sonra T-34 için parça üretimi için yeniden düzenlendi. kabuklar kullanıldı. Bunu yaparken, şirket kendi numarasını kaybetti. 264 No'lu Santral için daha kritik bir durum ortaya çıktı. 1942 yılının Mayıs ve Haziran aylarında, Kharkov yakınlarındaki Barvenkowo civarındaki başlangıçta başarılı olan Sovyet saldırısı , Kızıl Ordu için gerçek bir felakete dönüştü . Güneybatı cephesindeki çekirdek birlikler, Friedrich Paulus liderliğindeki Alman 6. Ordusu tarafından tamamen kuşatıldı ve imha edildi . Alman ordusu da güney cephesinde ağır kayıplar verdi; Sonuç olarak, Kafkasya ve Volga'ya giden yol açıktı - Sovyet silahlı kuvvetlerinin Voronej ve Rostov-on-Don arasındaki alanları savunma gücü yoktu . 264 nolu fabrika bu muharebe operasyonlarının yakınındaydı. Bu koşullar altında T-70'in üretimine geçmenin bir yolu yoktu. Sadece nihai üretimdeki T-60 aceleyle tamamlandı. Kalan araçlar, bileşenler, değerli takım tezgahları ve personel, mavnalarla Gorki'ye tahliye edildi. Wehrmacht'ın Stalingrad'a ilerlemesi, 264 No'lu Fabrikanın varlığını sona erdirdi; Stalingrad'ın kurtarılması ve fabrikanın yeniden inşasından sonra farklı bir isim verildi ve tank yapımına geri dönmedi.

Ağustos 1942'de, kalan iki hafif tank üreticisi - GAS ve 38 No'lu Fabrika - sadece T-70'i üretti. Ancak bu, T-60'ın seri üretim tarihindeki son bölüm değildi. Sverdlovsk'a tahliyenin ardından, Moskova'daki 37 No'lu Fabrikanın eski üretim kapasiteleri, zırhlı araçlar için bir tamirhane olarak hizmet vermeye devam etti. Fabrika No. 37'nin bir kolu olarak belirlendi ve 1942 yazında yeniden düzenlenmesinden sonra, Ekim 1941'de olduğu gibi tekrar tam teşekküllü bir Moskova Fabrikası No. 37 olarak belirlendi. Ancak Sverdlovsk'ta, 1942 yazına kadar kullanılmayan bazı zırhlı gövde ve bileşen rezervleri kaldı. Bundan, şimdi eski Sverdlovsk fabrikası No. 37 olan 80 T-60'ın son partisi Aralık 1942'den Şubat 1943'e kadar teslim edildi. Bu noktadan kısa bir süre sonra, Moskova'daki 37 Nolu Fabrika, kendi numarasına sahip bir organizasyon birimi olarak feshedildi. Üretim tesisleri ve personeli diğer operasyonlara bağlıydı.

Aşağıdaki tablo, üretici ve yıl başına T-60'ın üretim çıktısını göstermektedir:

T-60'ın seri üretimi
Üretici firma 1941 1942 1943 Toplam
Fabrika No. 37, Moskova 20. - - 20.
Fabrika No. 37, Sverdlovsk - 1158 55 1213
GAZ, Gorki 1323 1639 - 2962
Tesis No. 38, Kirov - 539 - 539
Tesis No. 264, Sarepta 45 1141 - 1186
Her şeyi hesaba katarak 1388 4477 55 5920

ima

T-60 tankları edildi öngörülen hiyerarşisinde Kızıl Ordu zırhlı kuvvetler dışında, çeşitli birimlerin silahlanmaya olarak taburuna için kolordu . Aşağıdaki tablo, bu birimler için yerleşim planlarının gelişimini göstermektedir:

T-60'larla donanmış zırhlı birimlerin yerleşim planları
birim sayı Kabul tarihi Ünitedeki toplam tank sayısı Ünitedeki toplam T-60 sayısı
Zırhlı Tümen 010 / 44-1001 / 52 Temmuz 1941 215 10
bağımsız tank tugayı 010/75 2 Ağustos 1941 93 64
bağımsız tank taburu 010/85 23 Ağustos 1941 29 20.
motosiklet alayı ? Eylül 1941 10 10
bağımsız tank tugayı 010/87 13 Eylül 1941 67 32
bağımsız tank taburu 010/302 28 Kasım 1941 36 20.
bağımsız tank tugayı 010 / 303-010 / 310 9 Aralık 1941 46 20.
bağımsız tank tugayı 010 / 345-010 / 352 15 Şubat 1942 46 16
bağımsız tank taburu 010/361 Nisan 1942 41 16
zırhlı kolorduda ağır tank tugayı 010/393 29 Mayıs 1942 52 28
Panzer Kolordusu'nun bir parçası olarak T-34 tugayı 010/394 29 Mayıs 1942 63 21
Bir bütün olarak tank kolordu 010/393, 010/394 29 Mayıs 1942 178 70

1942 boyunca, T-60 tanklarının kayıplarının yerini yeni T-70 araçları aldı ve zırhlı kuvvetlerin liderliği yerleşim planlarını birkaç kez revize etti, böylece her iki türün hafif tankları %33 ila 53 (ortalama 40 %) tugaylardaki tüm tankların planlanan sayısının. Savaşın ikinci yarısında, kalan bireysel T-60'lar, sadece zırhlı kuvvetler (keşif, kundağı motorlu topçu ve hatta tüfek birimleri) için değil, çeşitli hizmet dallarında mevcuttu.

T-60, öğretim birimlerinde de kullanıldı:

T-60 ile öğretim birimlerinin yerleşim planları
birim sayı Kabul tarihi Kadrolu eleman öğrenciler
küçük tankların bağımsız yedek alayı 010/60 Temmuz 1941 936 3400
Hafif tankların panzer eğitim alayı 010/338 1 Mart 1942 733 2663

misyon

Kızıl Ordu

T-60'ın Kızıl Ordu'daki ilk görünüşü, film tarafından doğrulandı, 7 Kasım 1941'de Moskova'nın Kızıl Meydan'daki bir geçit törenine katıldı . Bazı kaynaklar ilk savaş görevlerini Ekim 1941'e tarihlendirdi, ancak büyük olasılıkla bu araçlar "Gerçek" T-60 değil, T-40 keşif tankının geç, basitleştirilmiş versiyonu, başlangıçta aynı indekse sahipti ve şimdi T-30 olarak anılıyor. 37 Nolu Fabrika tarafından üretilen ve daha önce yedekte bulunan 48 T-60, geçit yürüyüşünün ardından doğruca öne çıktı. Kasım ayının ortalarında, Gorky'de yerleşik T-60'larla donatılmış tank birimleri harekete geçmeye hazırdı. Bu nedenle, Moskova Savaşı'ndaki savaşlarda ilk kez kullanıldılar.

1942 kampanyalarında T-60 tankı daha yoğun kullanım gördü. O kadar tüm cephelerde konuşlandırıldı kuşatılmış Leningrad için Kırım . Çoğu durumda araçlar, zayıf zırhları ve silahları nedeniyle ekipleri tarafından popüler değildi. T-60'ın takma adlarının genellikle olumsuz anlamları vardı, ör. B. BM-2 kısaltması - "Bratskaja Mogila" ( Rusça братская могила , iki yoldaş için ortak mezar ). Aynı zamanda, bu kısaltma tarafsız bir anlamda ("Bojewaja Maschina", Rusça боевая машина , iki mürettebatlı savaş aracı) bir kamuflaj görevi gördü . Asker dili sıklıkla tabu birçok takma kabul Mat . Nedeni basitti: savaşta hayatta kalma şansının düşük olması. Ama iyi sürüş özellikleri de bazı takımlar "olarak nitelendirdi, tanındı yatak böcek ", " biti " ya da " pire " , olumlu ilişkiden boyutlarının küçük, yüksek mobilite ve ağrılı "sokması" ima. "altmış" - "schesstidessjatka" ( Rusça шестидесятка ) sayısının azalması da yaygındı. Ağır kayıplara rağmen, T-60 tankları, daha güçlü hafif tank T-70'in ve yüksek sayıda orta T-34 ve ağır KW-1'in mevcut olduğu zamana kadar dayanmalarına izin verdi .

T-60'ın operasyonel tarihinde özel bir bölüm, onun Leningrad Cephesinde kullanılmasıdır. Kuşatılmış şehirdeki birliklere teslim edilebilecek tek tank türü buydu. Küçük araçlar kömür kargosu olarak kamufle edildi ve mavnalarla Ladoga Gölü'nün karşısına getirildi. O dönemde bölgede egemenlik sahibi olan Luftwaffe uçakları bu gemilere çok az ilgi gösterdi ya da hiç ilgi göstermedi. Bu, tüm 61. hafif tank tugayının 1942 ortalarında Leningrad Cephesine taşınmasını sağladı . 1943'ün başında, T-60'lar zaten diğer cephelerde yardımcı amaçlar için kullanılırken, bu tank modelinin düğünü oldu. "Iskra" operasyonu Leningrad rahatlama birincil amacı ile 12 Ocak 1943 86th ve 118 bağımsız tankı tabur saldırı ile birlikte açılan 61 hafif zırhlı tugay başladı. Hafif tankları, taarruzun ilk gününde ana itici güçtü. Düşük zemin basınçları sayesinde, şu anda belirleyici bir avantaja sahiptiler: buzlu Neva Nehri'ni hazırlık yapmadan geçme yeteneği. Sovyet tank ve tüfek birimleri, diğer kıyıda yaklaşık iki ila üç kilometre derinliğinde küçük bir köprübaşı ele geçirdi ve orada yerleşti. Böylece mühendisler ve mühendisler, ertesi gün orta ve ağır tankların güvenli geçişi için buzu güçlendirmek için ahşap bir örtü yapmayı başardılar. Bazı kayıplara rağmen, tugay sonraki birkaç gün içinde başarılı bir şekilde ilerledi ve 18 Ocak 1943'te T-60'ları Volkhov Cephesinde güçlerini birleştiren ilk tanklar arasındaydı ; böylece Leningrad ablukasını kırdılar. T-60'ın küçük boyutları, hafifliği ve iyi hareket kabiliyeti, ekiplerin yeterli hazırlığı ile birlikte zorlu arazi koşullarında tüm operasyon boyunca önemli bir rol oynadı.

Iskra Operasyonunun başarısına rağmen, Leningrad'a erişim çok dar kaldı ve Sovyet askeri liderliği kuşatmayı tamamen sona erdirmek istedi. Şehrin etrafındaki daha geniş alan, her iki taraf için de kanlı bir savaş alanına dönüştü. Bunlardan biri, T-60 aktifinin kullanıldığı Moore of Sinyavino idi. Ocak 1944'teki kabartmanın son aşamasından önce, Leningrad Cephesi'ndeki 1. Tank Tugayı, toplam 88 tanktan 21'i T-60'a sahipti. Daha küçük sayılarda, T-60'lar diğer cephelerde de kullanıldı. Örneğin, Voronej Cephesi'ndeki 38. Ordunun 86. Panzer Tugayı , Kursk Arkı savaşından önce bu tip 15 araca sahipti . Ancak muharebe tankı olarak değerleri düşüktü. Bu nedenle, kalan T-60'lar keşif, yürüyüş sırasında piyadelerin korunması, haydutlar, düşman sabotajcılar ve partizanlarla mücadele, hinterlandında iletişim bağlantısı ve öğretim amaçlı kullanıldı. Taret kaldırıldığında, bazı araçlar SiS-2 tipi 57 mm tanksavar topları ve SiS-3 tipi 76 mm tümen toplarını çekiyordu . İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Kızıl Ordu çok geçmeden T-60'ı hizmet dışı bıraktı ve hurdaya çıkardı.

T-60 tanklarında savaşan önde gelen Sovyet askerleri arasında, Leningrad ablukasını aşan ilk tanklardan birinin mürettebatı var: Komutan Teğmen Dmitri Ivanovich Ossatyuk ve sürücü Starschina Ivan Mikhailovich Makarenkov 18 Mayıs'ta bir çatışmaya girdi. Ocak 1943 verildi Volkhov Cephesi'nin Sovyet birliklerinin yakınında. Bu eylemler için 10 Şubat 1943'te Sovyetler Birliği Kahramanı fahri unvanını aldılar . Her iki adam da daha sonra Iskra Operasyonunun son aşamasında ciddi şekilde yaralandı - uzun bir iyileşmeden sonra artık cephe görevine uygun değillerdi. Bir başka tanınmış kişi aynı zamanda Sovyetler Birliği Kahramanı ödülünü alan tek kadın tankerdir : Arızalı bir tankın mürettebatını kurtarırken aldığı ciddi yaraların ardından savaş güçlerine katılmak isteyen eski bir hemşire olan Irina Nikolayevna Levchenko . Bir tank eğitim biriminde eğitim gördükten sonra, Levchenko bir T-60'ın komutanı ve daha sonra bu tür araçlarla donanmış 7. Mekanize Kolordu'nun 41. Muhafız Zırhlı Tugayında küçük bir istihbarat biriminin komutanı oldu. T-60'ın baş tasarımcısı NA Astrow, ona bir tank uzmanı olarak büyük saygı duyuyordu.

Mihver güçleri

Cholm Savaşı'nda ele geçirilen bir T-60 tankı (4 Mayıs 1942)

Yakalanan T-60'lar Wehrmacht'ta ve Romanya Ordusunda kullanıldı . Alman tarafında ise sadece özel durumlarda muharebe tankı olarak kullanılıyorlardı. Bir örnek, Alman birimlerinin Kızıl Ordu tarafından kuşatıldığı Cholm Savaşı'dır . Seyrek kullanımın nedeni, Sovyet birlikleriyle aynıydı - zayıf silahlanma ve zırh. Wehrmacht, tipe Panzerkampfwagen T60 743 (r) olarak atıfta bulundu . Ordnungspolizei'nin bazı şirketlerinde Sovyetler Birliği'nin işgal altındaki topraklarında partizanlara karşı kullanılmak üzere bireysel T-60'lar vardı . Bu tip tanklar (bazıları tareti kaldırılmış halde) ayrıca 5 cm veya 7.5 cm tanksavar topları ve hafif piyade silahları için zırhlı römorkörler ve mühimmat taşıyıcıları olarak kullanıldı . Rumen ordusunda yaklaşık 30 adet T-60 ele geçirildi. Düşük muharebe değerleri nedeniyle 1943 yılında TACAM T-60 ve Mareşal tank avcılarına dönüştürüldüler .

Teknik Açıklama

T-60'lar yapı olarak savaş sırasında seri üretime geçen diğer Sovyet hafif tanklarına benzerdi (az sayıda üretilen T-50'ler hariç ). Araç yapısı beş bölüme ayrılabilir (önden arkaya):

  • Dişli odası,
  • Sürücü bölmesi,
  • Küvetin üst kısmında hava girişi olan küvetin sağ tarafında motor bölmesi,
  • Küvetin sol tarafında ve kulede dövüş alanı,
  • Yakıt depolarının ve radyatörün bulunduğu arka bölme.

Bu tasarım, T-60'ın ve sınıfındaki diğer araçların avantaj ve dezavantajlarını belirledi. Özellikle dişli kutusunun ve zincir tahrik tekerleğinin öndeki konumu, ön taraf düşman ateşine en çok maruz kaldığı için tasarımı savunmasız hale getirdi. Öte yandan, tankın kıç bölgesinde özel bir güvenlik duvarının arkasındaki konumu, orta ve ağır Sovyet tanklarının aksine bir avantajdı (T-34 ve IS ve KW serisinin tanklarının her birinde doğrudan savaşta tanklar vardı). bölmesi). Bir çarpma durumunda yangın riskini azalttı - özellikle benzinli motorlu araçlarda bir sorun - ve böylece mürettebatın hayatta kalma şansını artırdı. İkincisi iki adamdan oluşuyordu: aynı anda hem topçu hem de yükleyicinin işini üstlenen bir sürücü ve komutan.

Zırhlı gövde ve taret

Tasarımcı AW Bogachev tarafından geliştirilen T-60'ın orijinal varyantının zırhlı gövdesi, 10, 13, 15 ve 25 mm kalınlığındaki çeşitli haddelenmiş zırh plakalarından birbirine kaynaklanmıştır . Zırhlı gövde ve taret için malzeme, yalnızca nadiren yüzey sertleştirilmiş ve bu nedenle geleneksel zırhlı çelikten daha düşük bir dirence sahip olan 2P tipi homojen çelikti. Ek zırhlı araçların pruva önünde ek 10 mm plakaları vardı, T-60'ın en yapılı versiyonunda her iki zırh katmanının yerini 35 mm kalınlığında tek bir plaka aldı. Zırh ağır gelen yangına karşı korumalı makinalı tüfek ve anti-tank tüfekleri , ön zırh (genellikle bu 20 mm'lik bir çapta ve yalnızca uygun durumlarda 37 mm kalibre olarak) küçük kalibreli mermi koymuştur. Ön ve arka zırh açıkça eğimliydi, yanlar dikeydi. Kenarlar iki plakadan kaynaklandı, kaynak dikişi perçinlenmiş bir çelik kiriş ile güçlendirildi. Dövüş bölümünün üstündeki (yani motorun üstünde ve taretin altında) ve ayrıca üst kıç bölümündeki iki zırh plakası, bakım amacıyla erişime izin vermek için çıkarılabilirdi. Sürücü koltuğu, küvetin önünde ve küçük çıkıntılı yapıda hafifçe sola kaydırıldı. Sürücünün girişi ve çıkışı bu yapının tavanındaydı. Ayrıca, sessiz durumlarda gözlem için üst yapının ön zırh plakasında özel bir küçük kapak vardı. Üst ön zırh plakasının sağ tarafında bulunan büyük bir cıvatalı kapak, ana konik dişliye erişim sağlıyordu. Zırhlı gövde üzerine çeşitli küçük kapaklar, havalandırma ve bakım açıklıkları (yakıt, su, yağ için tank veya tahliye açıklıkları) dağıtıldı. Bazıları zırhlı kapaklarla sağlandı veya tıkalı. Özellikle, alt ön zırh plakasındaki bir açıklık, motoru çalıştırmak için krank kolu için bir geçit görevi gördü. Tank yüzer olmamasına rağmen, bazıları özellikle tank gövdesinin alt kısmında kauçuk eklerle veya cıvataları kenevirle sararak su geçirmez hale getirildi. Sürücü koltuğunun arkasındaki küvetin zeminine bir acil çıkış kapısı açıldı.

Tasarımcı Ju'dan olan. P. Judowitsch , 375 mm yüksekliğinde kaynaklı sekizgen bir kule geliştirdi ve kesik bir piramit şeklindeydi . 25 mm kalınlığındaki zırh (sonraki versiyonda ön tarafta 35 mm) zırh korumasını iyileştirmek için açıkça eğimliydi (25 °) . Motorun aracın sağ tarafında yer alması nedeniyle boylamsal düzlemin 285 mm soluna monte edilmiştir. Silahlar için dikdörtgen bir montaj ve doğrultma mekanizması, 20 mm kalınlığında zırhlı bir ekranla korunan kulenin ön kısmına kaynaklandı. Açıklığın üç açıklığı vardı, her biri SchWAK-T topu, DT makineli tüfek ve nişan teleskopu için. Kule tavanında, komutanın girip çıkması için büyük bir kapak vardı. Bunun da sinyal bayraklarını tutmak için daha küçük bir açıklığı vardı . Kulenin yan yüzeylerinde, nişan cihazları için iki yuva ve mürettebatın tabancaları için zırhlı fişli iki ateşleme deliği vardı. Kulenin döner tablasındaki özel kilitler, araç yana yattığında kulenin hareket etmesini engelledi.

silahlanma

20 mm TNSch top ve DT makineli tüfek ile T-60'ın kulesi

T-60'ın ana silahı , 20 mm kalibreli otomatik bir savaş aracı topu TNSch (diğer isimler SchWAK-T, TNSch-1, TNSch-20) idi . TNSch'nin namlu uzunluğu 82.4 kalibre uzunluğundaydı (L / 82). Ateş hattı 1480 mm yükseklikteydi. Çekirdek menzili yaklaşık 2 kilometre idi. İkincil silah, TNSch'e eksenel olarak paralel monte edilmiş bir Degtjarjow DT 7.62 mm makineli tüfekti . DT-MG kolayca çıkarılabilir ve tank askerleri onu demonte olarak kullanabilirdi. TNSch savaş arabası da mürettebat tarafından kaldırılabilirdi, ancak bu oldukça zor ve zaman alıcıydı. Her iki silahın da -7 ° ila + 25 ° yükseklik aralığı ve taretin döndürülmesiyle 360 ​​° yanal hizalama aralığı vardı. Komutan tarafından daha kolay kullanım için, top kulenin ortasından sağa kaydırıldı ve DT, kulenin merkezinin soluna takıldı. Silah sistemi, önde zırhlı bir kapak ve yanlarda zırhlı bir ceket ile korunan kulenin ön nişine saplama aksları ile monte edildi. Kulenin yan tarafına dişli dişli ve helisel dişli tesviye mekanizması komutan iş istasyonunun soluna ve sağına takıldı. İki doğrultma işi elle çalıştırıldı. Kulenin hızlı bir şekilde döndürülmesi için komutan, doğrultma tertibatını devre dışı bırakabilir ve tareti doğrudan hareket ettirebilir. Silahların her biri, bir pedal mekanizması tarafından tetiklenen bir tetiğin yanı sıra normal, manuel olarak çalıştırılan tetikleyicilere (sökülmüş kullanım için) sahipti . Doğrultma mekanizmaları ve tetikleyiciler, T-60'ın doğrudan öncülü olan küçük T-40 tankından neredeyse hiç değişiklik yapılmadan ödünç alındı.

TNSch topu için savaş seti, her biri 58 el bombası olan bir kemere sahip, toplam 754 mermi olan on üç kartuş kutusuydu. Namlu çıkış hızı 815 m / s, teorik atış hızı dakikada 200 mermi idi. Uygulamada, TNSch'in patlamaları aşırı ısınmayı, aşınmayı ve yıpranmayı ve doğruluk kaybını önlemek için çok daha kısaydı. TNSch için yaklaşık 96 g ağırlığa sahip çeşitli mermi türleri mevcuttu:

mühimmat terminolojisi
Tip Tanım ( Çev.  / Rusça) mm cinsinden nüfuz etme kapasitesi atış menzili m Derece cinsinden çarpma açısı
İzleyicili yanıcı ve zırh delici el bombası BST-20 / БЗТ-20 28
15 		100
500 		0
Tungsten karbür çekirdekli yangın çıkarıcı ve zırh delici el bombası numara 35 500 30.
Tracer ile Frag bombası OT-20 / ОТ-20 -
Yakıcı ve parçalanma bombası OS-20 / ОЗ-20 -
Bu veriler Sovyet yöntemine göre belirlendi (Jakob-de-Marres formülü, hedef olarak yüksek sertlikte çimento zırhı (1.1 ila 1.3 RHA gücü ). Penetrasyon kabiliyetinin, mühimmatın üretim partisine ve üretim teknolojisine önemli ölçüde bağlı olduğuna dikkat edilmelidir. Diğer topçu silahlarından veya makineli tüfeklerden alınan benzer verilerle doğrudan karşılaştırma yapmak mümkün değildir.

Koaksiyel DT-MG için 945 mühimmat (15 plaka şarjör ) taşındı. Mürettebat ayrıca on adet F-1 el bombası ile donatıldı . Bazen envantere mühimmat eklenmiş bir sinyal tabancası .

motor

T-60, 6 silindirli - dört zamanlı - sıralı - Otto motor tipi GAS-202 ile tahrik edilir. Su soğutmalı motor , dakikada 3400 devirde yaklaşık 51,5 kW (70 hp) güç geliştirdi . Motor, MKS-6G veya K 43rd tipi karbüratörle donatılmıştı Bazı araçlar, planlanan ve geçici olarak eksik olan GAS-202 yerine başka güç sistemleri aldı. Çeşitli tiplerdeki bu yedek motorlar GAS veya Ford Motor Company tarafından üretildi , çıkışları modele bağlı olarak 50 ile 90 hp arasındaydı.

Kazanın sağ üst tarafındaki motorun hava girişi, zırhlı bir başlık (15 mm kalınlığında) ile korunmuştur.

Bazı tanklar, özellikle GAS tarafından üretilen T-60'ların neredeyse tamamı, soğuk hava koşullarında kullanılmak üzere bir ön ısıtıcı ile donatıldı. Bir kazan küvet ve motor arasında bulunan, ve ısıtılmış su motora taşınmıştır bir yan oksijen kaynağı , bir prensibine göre, termosifon sistemi. Bu kaynak makinesinin koştu benzin olarak yakıt . Termosifon, geleneksel bir pompa gerektirmeyen ve su döngüsünü sürdürmek için farklı sıcaklıklarda suyun farklı özgül ağırlığını kullanan pasif bir yapıdır . Bu cihaz IG Alperowitsch ve B. Ja tarafından tasarlanmıştır. Ginsburg'u geliştirdi.

Motor, açma rölesine sahip bir SL-40 marş motoruyla çalıştırıldı (toplam çıkış yaklaşık 0,6 kW veya 0,8 PS). Marş motorunun yalnızca motor ısındığında veya savaşta kullanılmasına izin verildi. Diğer durumlarda, marş bir el krankı ile yapıldı. Acil bir durumda motor başka bir tank tarafından çekilerek çalıştırılabilir.

T-60'ın kıç tarafında, savaş bölmesinden zırhlı bir bölme ile ayrılmış iki yakıt tankı vardı. Toplam 320 litre tuttular. Önceki serinin tankları için sürüş menzili yolda 450 kilometre idi. Ek zırhlı daha ağır araçlar için bu parametre 410 kilometreye düşürüldü. Yakıt olarak havacılık benzini B-70 veya KB-70 ( oktan sayısı 70) kullanıldı.

Güç iletimi

T-60, tamamen mekanik bir güç aktarımı ile donatıldı . Bireysel meclisler vardı:

sürmek

T-60'ın palet sürüşü

T-60'ın palet sürüşü de neredeyse hiç değişiklik yapılmadan küçük T-40 tankından devralındı. Silindir çalışma tertibatı, üç destek silindirli dört silindirden ve dişli dişli bir ön tahrik tekerleğinden oluşuyordu . Arkadaki kılavuz tekerlek, silindirlerle aynıydı. Aynı zamanda zincir germe mekanizmasının bir parçasıydı. 550 mm çapındaki tek parça silindirler, ilave amortisörler olmadan ayrı ayrı burulma çubuğu yaylıydı . İnşa edilen T-60'lardan bazıları lastik bandajlı damgalı silindirler aldı, geri kalan tanklar daha kalın, ancak daha ucuz, dökme kollu silindirlerle donatıldı. Birinci ve dördüncü salıncak kolunun sapması (önden sayılır), kauçuk tamponlarla zırhlı gövdeye yakın kaynaklanmış sınırlayıcılarla sınırlandırıldı. İlk T-60'ın destek silindirleri de daha sessiz hareket etmek için lastik bantlara sahipti, ancak seri üretimin başlamasından çok kısa bir süre sonra, bunlar kauçuk eksikliğinden dolayı aşamalı olarak kaldırıldı. Zırhlı gövdeye, zincir açılı olarak yerleştirilmişse paletlinin kaymasını önlemesi gereken özel sınırlayıcılar da takıldı. Paletli kayış, 98 mm uzunluğunda ve 260 mm genişliğinde iki sıra dişli, aşınmaya dayanıklı Hartfield çeliğinden dökülmüş 87 kısa zincir baklasından oluşuyordu. T-60'ın zincir tahrikinin birçok parçası, daha da geliştirilmiş halefi T-70'de değişiklik yapılmadan devralındı.

Yangından korunma ekipmanı

T-60, iki adet taşınabilir karbon tetraklorür ile donatılmıştı - donatılmış yangın söndürücüler . Küvetin yanlarında, sürücünün solunda ve sağındaydılar. Ekipleri altında yangın söndürmek için talimat gaz maskeleri parlayan metal yüzeyinde karbon tetraklorür için reaksiyona sokulur , atmosfer ile oksijen formu fosgen (karbon dioksit diklorid) .

Elektrikli ekipman

Yerleşik ağ, tüm tüketicilere giden bir telden oluşuyordu. Zırhlı gövde, zemin potansiyeli olarak dönüş hattını devraldı.

Güç kaynağı , bir G-41 olarak jeneratör bir RRA-364 ile regülatör anahtarı (200 W güç) ve 3-STE-112 pil 112 kapasiteli amper-saat , her . Araçlar iki akümülatörle donatılmıştı, ancak telsiz sistemi olmayan hat tankları bunlardan sadece birini kullanıyor. İkincisi yedek olarak hizmet etti ve yerleşik ağdan kopuk kaldı. T-60 komuta tanklarında, telsiz sisteminin çalışmasını sağlamak için yerleşik ağda ikinci akümülatör açıldı. Çalışma voltajı 6 volt idi. Pantograflar şunlardı:

Nişan alma cihazları ve nişan alma cihazları

20 mm TNSch savaş arabası topu ve T-60'ın eş eksenli olarak monte edilmiş 7.62 mm MG DT'si, bir TMFP-1 teleskopik görüş ve nişan ölçeği için bir aydınlatma cihazı ile donatıldı. Nişan teleskopu hasar görmüşse, komutan onu çıkarabilir ve yedek görüşü kullanabilir. Bu açık görüşün ön görüşü bir mekanizma vasıtasıyla kurulmuştur. Her operatör istasyonunun donanımı (sürücü ve komutan) bazı görüntüleme cihazlarını içeriyordu. Sürücünün üst yapıdaki gözetleme ambarında tek köşe aynası vardı . Nişan teleskopuna ek olarak, komutanın kulenin yanlarında iki köşe aynası vardı.

Haber medyası

T-60'ın normal savaş araçlarında telsiz veya tanksavar interkomu yoktu . Komutan, sürücüye bir ışıklı sinyal cihazı ile emir verebilir. Işık panelindeki üç renkli ampulün çeşitli kombinasyonları “dur”, “sola”, “sağa”, “ileri” gibi basit komutları gösteriyordu. Hat tankları arasındaki tek olası iletişim aracı, sinyal bayrağı.

Birkaç T-60 komuta tankı ise, tank gövdesinde bir 71-TK-3 telsiz sistemi ve iki katılımcı için bir TPU-2 tank interkom sistemi ile donatıldı .

71-TK-3 sistemi , 6 V yerleşik güç kaynağına bağlantı için radyo vericisi , alıcısı ve dönüştürücüsünden oluşuyordu . Teknik bir bakış açısından, 71-TK-3 olduğu bir dupleks , genlik modülasyonu , tüp ve kısa dalga bir radyo sisteminin bir ile heterodin alıcı . İletim gücü 20 watt oldu. Verici ve alıcı , 4 ila 5.625 MHz arasında bir frekans aralığına sahipti . Dururken, radyo paraziti olmayan ses modundaki menzil 16 km idi. Sürüş sırasında menzil azaldı. En büyük menzil, ses iletimi olmadan kod sistemlerinin (örneğin Mors kodu ) saf kullanımıyla elde edildi .

TPU-2 interkom, gürültülü tankın içinde ve telsiz sistemine bağlantı yoluyla dış dünyayla da iletişimi sağladı.

Teknik özellikler

Teknik veriler: T-60 hafif tank
karakteristik değer T-60 (Kasım 1941'e kadar) T-60 (Kasım 1941'den itibaren)
Genel Özellikler
sınıflandırma Keşif ve hafif muharebe tankları
baş tasarımcı Nikolai Aleksandroviç Astrov
Prototip tanımı 060 veya 0-60
Üretici firma Sawod No. 37 ( Fabrika No. 37 ) Moskova'da , Zavod No. 37 Sverdlovsk , Zavod No. 38 Kirov , Zavod No. 264 Sarepta , GAZ
ağırlık 5,8 ton 6,5 ton
Tam uzunluk 4100 mm
Her şeyin üzerindeki genişlik 2392 mm
boy uzunluğu 1750 mm
Yerden yükseklik 300 mm
mürettebat 2 adam (sürücü, komutan / nişancı)
İnşaat yılları 1941-1943
parça sayısı 5920
silahlanma
ana silahlanma 1 × 20 mm makineli tüfek TNSch
ikincil silahlanma 1 × 7.62 mm MG Degtjarjow DT
mühimmat 754 SchWAK-T için 20 mm el bombası, 945 mermi DT-MG mühimmat, 10 el bombası F-1
Zırh, gövde
Yukarıda yay 15 mm / eğim 20°
Aşağıda yay 10 mm / 14 °
Sürücü ön 25 mm / 62 ° 25 + 10 veya 35 mm / 62 °
Sürücü üst yapısı 25 mm / 74° 25 + 10 veya 35 mm / 74 °
Küvet tarafı 15 mm / 90°
arka yukarı 10 mm / 14 °
aşağıda kıç 25 mm / 76 °
tavan 13 mm / 0°
zemin 10 mm / 0°
Zırh, taret
Silah çerçevesi 20 mm / 90°
Kule ön 25 mm / 55 ° 25 + 10 veya 35 mm / 55 °
Kule tarafı 25 mm / 55 °
Arka 25 mm / 55 °
tavan 10 mm / 0°
çeviklik
motor 3400 rpm'de 51 kW (70 hp) ile 6 silindirli benzinli motor GAS-202
Güç/ağırlık oranı 12,0 hp / ton 10.8 hp / ton
En yüksek hız: (yol / arazi) 42 km / s / 20-25 km / s
Yakıt tedariği 320 litre
100 km'de yakıt tüketimi (yol) 71 litre 78 litre
Sürüş alanı (yol) 450 km 410 km
Sürüş pozisyonu önünde
süspansiyon burulma çubuğu
Zincir genişliği 260 mm
zemin basıncı 0,53 kgf / cm² 0,63 kgf/cm²
Yürüme yeteneği 0,9 m
Hendek geçiş yeteneği: 1,6 m
Tırmanma yeteneği: 0,6 m
Derecelendirilebilirlik: 30 °
Banka eğimi: 35 °

Sürümler

Seri araçlar

Seri olarak üretilen T-60 tankları arasında resmi bir ayrım yapılmamış olsa da farklı varyantlara ayrılabilirler. Bu çeşitler, görünüm ve ağırlık dahil olmak üzere birçok özellikte farklılık gösterir. Sonuç olarak, zemin basıncı , güç-ağırlık oranı , sürüş menzili vb., farklı yapım yıllarındaki araçlar ve üreticiler arasında farklılık gösterir :

  • T-60 erken üretim Bitki sayılı 37 yılında Moskova'da . Birincisi , ön kısımda 15 ila 20 mm kalınlığında haddelenmiş homojen bir zırha sahipti ; motor ısıtıcısı yoktu . T-60'ın bu varyantının ağırlığı 5,8 tondu.
  • 38 ve GAS tarafından inşa edilen ek zırhlı geçiş varyantında T-60 . Bazı araçlara , T-40'ın sonraki türevlerinin kesik koni şeklindeki kuleleri ve döküm tekerlekleri takıldı . Ağırlık 6,5 tona yükseldi.
  • T-60 en popüler sürümde, Bitki sayılı 37 tarafından imal Sverdlovsk , bitki sayılı 38 Kirov , bitki sayılı 264 Sarepta ve GAZ. Ön kısım 35 mm kalınlığında haddelenmiş homojen zırh plakalarından yapılmıştır , tüm araçlar kesik piramit şeklinde standart kuleler taşıyordu . Çoğunlukla GAS tarafından inşa edilen bazıları, motor ön ısıtıcıları ve damgalı silindirlerle donatıldı. 264 No'lu Fabrikadaki teknoloji uzmanları , T-60 için zırh plakalarının yüzey sertleştirmesini denediler . Deney iyi sonuçlar verdi, ancak ek bir üretim adımı gerektirdi ve zaman aldı. Yüzey sertleştirme ile kaç tane zırhlı gövde inşa edildiği belli değil, esasen bu çalışma T-34'ün yapımına yönelikti .

Tüm üreticiler tarafından aynı anda değil, farklı zamanlarda yeni yapı elemanlarının tanıtılması ve onarımda farklı yedek parçaların kullanılması sonucunda, bazı T-'lerde yukarıda belirtilen varyantların olağandışı kombinasyonları bulundu. Kızıl Ordu'da 60 tank.

Test araçları

20 mm'lik mermilerin düşman tanklarına, tahkimatlara, korumasız piyadelere ve harekat ekiplerine karşı zayıf etkisi, tasarımcıları ateş performansını artırmak amacıyla silahlanma alanında çaba göstermeye sevk etti. Aracın GAS tarafından üretilenler yerine SiS fabrikasındaki parça ve cihazların kullanıldığı bir varyantı üzerinde de çalışma yapıldı. Bazı T-60 test modelleri oluşturuldu:

  • T-60-1 tasarımı ofisi tarafından geç sonbaharda 1941 yılında geliştirilen Moskova motorlu araç fabrikasında "Josef Stalin" BM Fittermann ve AM Awenarius başkanlığında (Sawod imeni Stalina, SiS). T-60 ile aynı temel yapıya sahip olan SiS-16 tipi 88 HP (65 kW) daha güçlü, ancak daha ağır ve hacimli otobüs motorunu monte edebilmek için boyutları çok daha büyüktü. Silah değişmeden kaldı, ancak yeni güç sistemi, manevra kabiliyeti üzerinde herhangi bir olumsuz etki olmadan zırhı güçlendirmeyi mümkün kıldı. Tasarımdaki asıl problemin yeni motorun kendisi olduğu ortaya çıktı, sadece deneysel bir modeldi ve alüminyumdan yapılmış birçok parçası vardı . Seri üretimini organize etmek için ne yeterli zaman ne de yeterli miktarda bu metal vardı. Sonuç olarak, T-60-1 Kızıl Ordu'da hizmete kabul edilmedi ve seri üretilmedi.
  • T-60 37 mm top SiS'ten-19 ile erken 1942 tasarım ofisi tarafından geliştirilmiştir Bitki sayılı 37 NA Popov yönetiminde. Gorkier silahlanma fabrika 92 sayılı "Josef Stalin" tanınmış Sovyet idi ana tasarımcısı olan Sis-19 topu tasarlanmış (değil Moskova otomobil ile karıştırılmamalıdır da "Sawod imeni Stalina",), tekniklere WG Grabin . Bu silah, standart bir T-60 şasisine, komutan kupolasına sahip tamamen yeni bir tarete kuruldu. SiS-19 topu, 37 mm otomatik uçaksavar silahı M1939 (61-K) ile aynı balistik özelliklere ve 45 mm savaş aracı topu M1938 (20-K) ile neredeyse aynı zırh delici özelliklere sahipti. Aynı zamanda basit bir yapıya sahipti ve seri üretimi 20-K'ya kıyasla daha ucuzdu. Ancak yeni ve daha ağır kule, yolda 390 km'lik bir sürüş menzilinin azalmasına neden oldu. Ayrıca, yangın nedeniyle namlunun hızlı aşınması ve yırtılması ve bunun sonucunda silahta ciddi bir performans kaybı meydana geldi. Mühimmatın başka bir sorun olduğu ortaya çıktı. 37 mm tanksavar silahı M1930 (1-K) için mermilerin seri üretimi uzun zaman önce sona erdi, 37 mm Flak 61-K için diğer uyumlu mermiler uçaksavar birimlerinde yetersiz miktarlarda bile mevcuttu. Sonuç olarak, 37 mm SiS-19 topuna sahip T-60, Kızıl Ordu'da hizmete kabul edilmedi ve üretime girmedi.
  • T-60-2 edildi tasarımın bazı özel özellikler edildi 1942 yılının bahar aylarında NA Popov yönetimindeki Bitki sayılı 37'nin tasarım ofisi tarafından geliştirilen ödünç T-45 prototip tankı. Bu tank, standart T-60 şasisi ile 45 mm SiS-19BM savaş arabası silahının takıldığı tamamen yeni bir taretin birleşimiydi. 92 numaralı silah fabrikası bu silahı tasarladı, WG Grabin yine baş tasarımcıydı. Yeni top, delme kabiliyeti ve kadans açısından olumlu bir performans gösterdi, ancak 330 km'ye artan ağırlık nedeniyle menzil tekrar düştü. O zamanlar yetkili temsilci olarak Sovyet tank modellerinin genel gelişiminden sorumlu olan tanınmış Sovyet tank tasarımcısı SA Ginsburg , T-70 yerine T-60-2'yi seri üretime sokmak istedi . Argümanları, bir yandan T-60-2'de yalnızca bir GAS-202 motorunun kullanılması, oysa T-70'in bu birimlerden ikisine ihtiyaç duyması ve ayrıca SiS-19BM topunun diğer topa kıyasla daha iyi özellikleri olmasıydı. T-70'in standart 20-K silahı Ancak T-70'in çift motoru, zırh korumasının hemen güçlendirilmesine ve gelecekte iki kişilik bir taretin kurulmasına izin verdi. T-60-2'nin tasarımında bu tür rezervler yoktu. Bu nedenle, T-60-2, önemli sayıda üretilen T-70'e karşı yapılan rekabette yenildi ve buna bağlı olarak tasarımla ilgili tüm çalışmalar durduruldu. Kızıl Ordu, T-60-2'yi asla hizmete sokmadı, seri üretim yoktu.
  • T-60-S ( Rus Т-60-З , Kiril harfli З sıfat kısaltmasıdır зенитный - " Hava savunma bazı yayınlarda da yer, -") , T-60-3 ( T-60-Drei ) oldu NA Popov yönetimindeki 37 Nolu Fabrikanın tasarım bürosu tarafından 1942 yılının ikinci yarısında geliştirildi. Bu, iki süper ağır DSchK makineli tüfek monte edilmiş, çatısı olmayan, hafifçe değiştirilmiş bir tareti olan standart bir T- 60'dı . Geniş yükseklik aralığı ve KT-8 kolimatör görüşüne sahip ekipman, hava hedeflerine karşı kullanılmasına izin verdi. Ancak görüş yanlış kuruldu ve nişancının çalışma yeri inceleme kurulu tarafından çok rahatsız edici bulundu. Sonuç olarak, T-60-S testler için bile onaylanmadı.

20 mm'lik savaş aracı topu TNSch'in aynı kalibrenin değiştirilmiş varyantı TNSch-2 ile değiştirilmesi olasılığı da değerlendirildi. Ancak ikincisi güvenilmez olduğu ortaya çıktı ve hizmete girmedi.

T-60 şasili araçlar

T-60'ın şasisi üzerinde seri olarak inşa edilen ve test edilen araçlar sadece Sovyetler Birliği'nde geliştirilmedi , aynı zamanda ele geçirilen tankların Alman ve Romen dönüşümleri olarak da ortaya çıktı .

  • BM-8-24 Sovyet zırhlı idi kendinden tahrikli füze fırlatıcı T-60 kasasının üzerindeki. Başlangıçta, küçük T-40 tankı bu savaş aracının temelini oluşturdu , ancak seri üretim durduktan sonra roketatar sistemi bir bütün olarak yeni T-60 şasisine aktarıldı. T-60'ınkiyle aynı olan zırhlı gövde, taret yerine, yan ve yatay doğrultma birimlerine sahip on iki kirişten oluşan bir yapı ile donatıldı. Her bir taşıyıcı , üstte ve altta iki adet 82 mm güdümsüz M-8 füzesi taşıyordu ; Sonuç olarak, tam bir salvo 24 füzeden oluşuyordu. BM-8-24 (Rusça БМ-8-24) adı BM'den, Boewaja Maschina'nın (Rusça Боевая машина , savaş aracı ) kısaltmasından oluşur , 8 sayısı füzenin santimetre cinsinden kalibresini ve 24 sayısı bir voleybolun roketlerinin toplam sayısı. BM-8-24'ün atış kontrol ünitesi, tüm roketleri önceden belirlenmiş bir voleybol hızıyla bir voleybolda veya birbiri ardına ateşleyebilir. T-60 şasisi üzerinde zırhlı kundağı motorlu roketatar üretimi, bu tank üretimde olduğu sürece Ekim 1941 ile Ağustos 1942 tarihleri ​​arasında devam etti. Daha sonra teslim edilen Amerikan kamyonları ile BM-8-24'ün imalatı gerçekleştirildi. altında kredi ve leasing yasalara devam etti. Bunların zırh koruması yoktu, bu nedenle bir T-60 şasisindeki roketatar, savaş zamanında roket silahlarına sahip son Sovyet tipi zırhlı paletli savaş aracıydı.
  • OSA-76 veya OSU-76 , T-60 şasisi üzerine hafif bir kendinden tahrikli topçu aracıydı. Bu bir şekilde geliştirildi silahı kendine tahrikli 76 mm'lik bölümü için Sis-3 Çeşidi topların veya 57 mm'lik tanksavar silahları Sis-2 tipi için tüfek ve bir topçu Kızıl Ordu a bir parçası olarak motorizasyon programı tartışılıyor . Aracın adı Obchevoyskovaya Samochodnaja Artillerija'nın ( Rusça общевойсковая самоходная артиллерия , örneğin "Genel kundağı motorlu topçu") kısaltması olarak bundan türetilmiştir . OSA-76'nın geliştirilmesinde önemli bir faktör, 1943'ün ikinci yarısının saldırı operasyonlarında tüm filonun % 24-52'sine varan yüksek kamyon kayıplarıydı. Hafif zırh bile hayatta kalma oranını büyük ölçüde artırabilirdi. tabanca ve operasyon ekibi tüfek ateşi altındayken, palet sürüşü arazide iyi bir hareketlilik vaat etti. Aracın geliştirilmesinin bir başka nedeni, tüfek bölümleri, topçu alayları ve tugayların komutasındaki zırhlı kundağı motorlu topçuların bulunmamasıydı. Kısa sürede hepsi Kızıl Ordu'nun zırhlı kuvvetlerine tabi oldular, Sovyet Ordusunun diğer kolları zırhlı desteksiz kaldı. 1943'ün başlarında, bu önlem haklıydı, çünkü paletli savaş araçlarının kullanımı, bakımı, kurtarılması ve onarımı için sadece tank birimleri gerekli kaynaklara sahipti. Ancak 1944'e gelindiğinde eğitim ve teçhizat seviyeleri o kadar arttı ki, sınırlı da olsa kendi kundağı motorlu topçu araçlarının yeniden piyasaya sürülmesi mümkün oldu. İçinde Plant sayılı 38 Tasarımcı MN Tschschukin KIROW hızla inşa edilmiş ve ilkbaharda test edildi Sis-3 tipi, yaygın bölünme Top için T-60 dayanan çok hafif bir kendinden tahrikli silah (3.5 ton) olarak tasarlanmış, yaz ve sonbahar 1944. Araç, yeterli sürüş menzili ile mükemmel hareket kabiliyetine sahip bir destek ve dik kol silahı olarak iyi özellikler gösterdi ve ayrıca düşük benzinle yeniden doldurulabilirdi. OSA-76 ile sadece tüfek ve topçu şubelerinin temsilcileri değil, aynı zamanda paraşüt ve zırhlı birliklerin liderliği de ilgilendi . İkincisi, özellikle OSA -76'nın seri inşa edilmiş ve on bir tonluk SU-76 ile karşılaştırıldığında yukarıda belirtilen özellikler açısından daha ucuz olmasına öfkelendi . Sonuç olarak, tank generalleri geliştirmeyi kendi ellerine aldılar ve bu da ismin daha yaygın olan OSU-76 olarak değiştirilmesine yol açtı. Ancak topçu ve tüfek birimlerinin motorizasyonu uygulanmadı, bu nedenle bu umut verici proje sona erdi.
  • TACAM T-60 , bir Romen'di tank imha edici T-60 şasisi üzerinde. Başlangıçta, bu tip av tankları düşük savaş değerleri nedeniyle Romanya silahlı kuvvetlerinde eğitim araçları olarak hinterlandında kullanılıyordu. Ancak cephedeki kötüleşen durum ve daha güçlü tank modellerinin yetersiz teslimatı, Yarbay K. Giulai'ye mevcut T-60'ları tanksavar silahlar için kendinden tahrikli silahlara dönüştürme fikrini verdi . 1942'nin sonunda tasarım tamamlandı ve uygulama için "Leonida & Co" şirketine teslim edildi. Bu şirket, Afet Mobil T-60'a göre Tun Anticar veya kısaca TACAM T-60 adlı bir prototip yaptı . 12 Ocak 1943'te ilk araç test için hazırdı. Bunun yerine kıç üstü açık bir yapıya sahip bir T-60 Performansın oluşuyordu taret . Yakalanan Sovyet 76mm M1936 (F-22) tümen topları, TACAM T-60'ın ana silahı olarak kullanıldı. Penetrasyon yetenekleri, T-34 orta tanklarına karşı başarılı bir şekilde savaşmak için yeterliydi ; HE ve parçalanma bombaları, düşman piyade ve alan tahkimatlarına karşı da etkiliydi. Ancak, sonuçta ortaya çıkan tüm kusurlarla birlikte aşırı derecede aşırı yüklenmiş bir şasi ile sonuçlandı. Buna rağmen, yeni tank avcısı Rumen Ordusunda hizmete kabul edildi ve "Leonida & Co" şirketi Aralık 1943'e kadar 34 T-60'ı bu şekilde dönüştürdü. Mihver tarafındaki savaşlarda nadiren kullanıldılar ve Romanya'nın Müttefiklere geçmesinden sonra kullanımları hakkında çok az bilgi biliniyor . TACAM T-60, Ekim - Kasım 1944'te Sovyet silahlı kuvvetleriyle birlikte 4. Romanya Ordusunun Transilvanya taarruzunda yer aldı. Savaş bittikten sonra hızla emekli oldular ve hurdaya çıkarıldılar.
  • Mareşal ( Romen Mareşal ) bir bir Romen prototipti tank imha T-60 kasasının üzerindeki. Gelişimi Aralık 1943'te başladı ve ilk model Temmuz 1944'te inşa edildi. Bu aracın dış şekli, daha sonraki Alman tank avcısı 38 (t) "Hetzer" i andırıyordu . "Resita" M1943 tipi bir top silahlanma görevi gördü. Bu top, Sovyet 76 mm M1942 (SiS-3) tümen topunun Alman 7,5 cm tanksavar topu 40 ile alışılmadık bir "hibriti" idi . Mareşal'in seri üretime geçme girişimi başarısızlıkla sonuçlandı.
  • Alman hizmetinde Panzerkampfwagen 743 (r) T60 olarak bilinen T-60 ganimet tankları, Wehrmacht saha onarım çalışmalarında tanksavar silahları ve hafif piyade silahları için zırhlı topçu römorkörlerine ve mühimmat taşıyıcılarına dönüştürüldü . Bu araçların resmi bir tanımı yoktu. Esasen, taret çıkarılmış T-60 şasisiydiler. Döner tabla açıklığı bir zırh plakasına kaynaklanmıştır. İçeriye erişim için çatıda bir kapak sağlanmıştır. Silahın bakım ve onarımı için mühimmat tutucular ve aksesuarlar eski savaş odasına yerleştirildi.

"Tank kanadı"

T-60'ı kullanmak için en sıra dışı projelerden biri, önde gelen Sovyet uçak tasarımcısı Oleg Konstantinovich Antonov'un tankı hava yoluyla taşıma önerisiydi . Zırhlı gövdeye kanatlar ve kuyruk ünitesi takılarak tekrar kullanılamayan bir kargo planörü oluşturulacaktı. Bununla T-60, paraşüt operasyonlarında ve partizan birimlerinin niteliksel takviyesi için kullanılmalıdır . TB-3 tipi eski ağır dört motorlu bombardıman uçakları veya Il-4 tipi modern uzun menzilli bombardıman uçakları, çekme ekipmanı olarak kullanılacaktı. Yedekleme uçağından ayrıldıktan sonra, “kanatlı tank”, ataşmanlar düştükten hemen sonra harekete geçebilmesi için küçük bir serbest zemin şeridine inmelidir.

1942 yazında, Tyumen'deki bir askeri tesiste böyle bir denizci üretildi . AT-1 veya KT ( Rusça “ К рылья т анка” - “tankın kanadı”) adı verildi ve çift ​​merdiven raflı çift katlı olarak tasarlandı . Bu yapı, T-60'ın zırhlı gövdesine bağlandı. Uzunluğu 12 metre civarında, kanat açıklığı 18 metre, toplam kanat alanı 86 metrekare ve tanksız kalkış kütlesi ise neredeyse 2 tona ulaştı. KT ile kullanılacak T-60'ın ağırlığı 5,8 ton olarak hesaplandı ve varsayılan kanat yüklemesi metrekare başına 90 kilopond oldu .

Ağustos - Eylül 1942'de KT planör, Zhukovsky şehrinde Ljotno Issledowatelski Enstitüsü (LII, Havacılık Araştırma Enstitüsü) tarafından test edildi . Ağırlıktan tasarruf etmek için taret, farlar, üst zincir kapakları ve yakıtın çoğu T-60'tan çıkarıldı. Önde gelen Sovyet test pilotu ve planör pilotu Sergei Nikolajewitsch Anochin , KT ekibinin tek üyesiydi. Çekici uçak, 970 hp'ye kadar zorlanan AN-34RN motorlu bir TB-3 bombardıman uçağıydı. Çekici başarıyla harekete geçerek sırasıyla 130 km/s hıza ve 40 metre irtifaya ulaştı. Ancak daha sonra, TB-3 makinesinin motorlarının soğutma suyu sıcaklığı keskin bir şekilde yükseldi, böylece tren kaymaya başladı. Motorun aşırı ısınmasına karşı daha fazla koruma sağlamak için komutan PA Jeremejew, KT'nin bağlantısını kesmeye karar verdi. Deneyimi sayesinde, Anochin o zamanlar Moskova'nın Bykowo banliyösünde bulunan havaalanının yakınına güvenli bir şekilde inmeyi başardı . İndikten sonra, kanatları ve kuyruk ünitesi hala takılıyken kendi motor gücüyle havaalanı binalarına gitti. Olağandışı prototipin testi hakkında bilgi sahibi olmayan hava alanı komutanı, uçaksavar bataryasını harekete geçmeye hazır hale getirdi ve Anochin'i tutukladı. LII temsilcilerinin gelmesinden sonra serbest bırakıldı ve tank kendi gücüyle inceleme merkezine geri taşındı.

Testler, planörün geliştiricisinin, hesaplamalarında yapının zincirlerinin ve gergi tellerinin aerodinamik direncini hesaba katmadığını açıkça gösterdi. Sonuç olarak, çeken uçağın gerekli motor gücü hafife alındı. Bu nedenle, pratikte, böyle bir kargo planörü yalnızca Pe-8 tipi modern dört motorlu stratejik bombardıman uçağı tarafından çekilebilir. Sadece küçük seriler halinde (yaklaşık 80 adet) inşa edilen bu uçaklar, Üçüncü Reich ve müttefiklerine karşı uzun menzilli bombardıman uçakları olarak kullanıldı, bu yüzden onları çekme amaçlı kullanmak mümkün değildi. Mantıklı bir sonuç olarak, KT ve tüm proje üzerindeki çalışmalar durduruldu.

Tasarım analizi

T-60 hafif tankı, Sovyet tank yapımında bir geri adım olarak görülebilir. Bütünüyle bakıldığında, o zamanki modern küçük yüzer keşif tankı T- 40 ile eski hafif piyade destek tankı T-26 arasında sınıflandırılmalıdır ; T-60, her iki aracın da avantajlarından hiçbirine sahip değildi. Hat tanklarındaki amfibi yeteneklerin ve telsiz sistemlerinin eksikliği ve düşük hız, T-60'ı keşif amaçları için uygunsuz hale getirdi. T-26'ya kıyasla daha güçlü zırh korumasına ve daha iyi hareket kabiliyetine rağmen, T-60, en azından düşman tanklarıyla ve top mevzileriyle savaşmak için gerekli olan 45 mm'lik topundan yoksundu. 20 mm TNSch topu bu nedenle T-60'ın bir piyade destek tankı olarak değerini büyük ölçüde sınırladı. Bu nedenle, halefi T-70'in seri üretime hazır olduğu Mart 1942'de Kızıl Ordu liderliğinin T-60 tanklarına artık ihtiyacı yoktu.

Bununla birlikte, T-60 Kızıl Ordu için önemliydi. 1941'de ordunun ve Sovyet askeri endüstrisinin felaket koşullarında, büyük kayıplardan sonra birliklerin mümkün olan en kısa sürede ve minimum maliyetle acilen ihtiyaç duyulan tanklarla nasıl donatılabileceği sorununa gerçek bir çözüm oldu. Kasım 1941'de Sovyetler Birliği'nde düzenli olarak yalnızca bir tank fabrikası, T-34 orta tanklarını üreten Stalingrad traktör fabrikası üretiliyordu . Bu savaş araçlarının geliştiricisi ve ana üreticisi olan Kharkov fabrikası No. 183 , savaş nedeniyle Nizhny Tagil'e tahliye edildi; diğer ağır mühendislik veya gemi şirketleri ( USTM bitki içinde Sverdlovsk ve tesisi No. 112 "Krasnoye Sormowo" olarak Gorky ), T-34 seri üretim için hazırlık hâlâ. Leningrad Kirov bitki , ağır ana üreticisi KW tankları , kısmen edildi boşaltılmış için Çelyabinsk'in ve daha sonra bir blokajı ile kesildi. Ekim 1941'in sonunda, bu şirkette tank üretimi sona erdi. Chelyabinsk'teki Kirov fabrikası hala KW-1'in seri üretimini organize etti, o zaman üretim çıktısı çok düşüktü. Modern ışık tankın üreticisi T-50 , Leningrad Bitki sayılı 174 aynı durumda idi bitki parçaları bulundu tahliye etmek Orenburg ve üzerinde Omsk . Böylece, otomotiv endüstrisindeki uzmanlaşmamış şirketlerde ve demiryolu ve gemi onarım işlerinde T-60 ile tank yapımına başlanması, ülkenin askeri potansiyelini büyük ölçüde artırdı. Daha sonra, birçoğu daha güçlü zırhlı modellerin üretimine başarıyla geçti.

Tüm dezavantajlarına rağmen, T-60 savaşta uygun bir araçtı. Düşman tanklarına veya tahkim edilmiş mevzilere karşı neredeyse işe yaramaz olsa da, piyadelere karşı etkiliydi; küçük boyutlar ve düşük zemin basıncı, orman ve bozkır alanlarında da operasyonlara izin verdi. Bu , Leningrad'ın kurtarılması için yapılan savaşlarda önemli bir rol oynadı . Araç yeterince güvenilir, üretimi, bakımı ve onarımı kolay ve kullanımı kolaydı. Bu bağlamda, T-60'lar, Ocak-Kasım 1942 arasında inşa edilen ve birçok eksiklikten muzdarip olan T-34 veya KW-1 tanklarından daha üstündü. Onlar hakkında özellikle ciddi olan şey, sık sık mekanik arızalara yol açan düşük üretim kalitesiydi ve zor vites değiştirme, onları sürmeyi rahatsız ediyordu.

Ancak T-60'ın bu olumlu özellikleri, zayıf silah ve zırhından daha ağır basamadı. Öte yandan, tasarımdaki rezervler, daha fazla yükseltme ve iyileştirmeyi mümkün kıldı. Halef modeli olan T-70 hafif tankı, T-60'ın temel yapısını ve birçok parça ve cihazı devraldı. İkincisi, Sovyet tank inşası tarihinde önemli bir adımı temsil ediyor ve bugün askeri tarihçiler tarafından zorlu savaş koşulları altında tam teşekküllü tankların “mükemmel” yedeğine doğru bir adım olarak görülüyor.

Karşılaştırılabilir araçlar

Teknik özellikler T-60 Bölüm II Ausf.F L6 / 40
Ülke Sovyetler Birliği 1923Sovyetler Birliği Sovyetler Birliği Alman İmparatorluğu NSAlman Reich (Nazi dönemi) Alman imparatorluğu İtalya 1861İtalya Krallığı (1861-1946) İtalya Krallığı
Ağırlık, ton: 6.5 9.5 6.8
Uzunluk, m 4.1 4.8 3.8
Her şeyin üzerindeki genişlik, m 2.4 2.3 1.9
Yükseklik, m 1.75 2.2 2.2
mürettebat 2 3 2
Yapım yılı 1941-1943 1941-1942 1940-1944
Ana silahlanma: 20 mm, L82 20 mm, L55 20 mm, L65
İkincil silahlanma: 1 × 7.62 mm makineli tüfek 1 × 7.92 mm MG 1 × 8 mm makineli tüfek
El bombaları, parça: 750 330 312
Makineli tüfek mühimmatının atışları: 945 2 700 1 560
Ön zırh, mm 15-35 35 30.
Yan zırh, mm 15. 15. 15.
Taret zırhı, mm 25-35 15-30 40
Motor tipi Benzinli motor GAS-202 Benzinli motor HL 62 TR SPA 18D benzinli motor
Beygir gücü 70 140 70
Güç-ağırlık oranı, hp / ton: 10.7 14.7 10.3
En yüksek hız, km / s: 42 40 42
Sürüş menzili (yol), km: 410 200 200

Diğer ülkelerdeki T-60 ile karşılaştırılabilir bazı tank tasarımları var. Silah ve zırh açısından Alman Panzerkampfwagen II Ausf.F ve İtalyan Carro Armato L6 / 40 benzer özelliklere sahipti . İlkinin uzun bir geliştirme geçmişi vardı; 20 mm Kampfwagenkanone 38 ve 35 mm ön zırhlı F versiyonu kağıt üzerinde T-60'a benziyordu. Ancak Sovyet tankının aksine, Panzer II'nin mürettebatı üç kişiden oluşuyordu ve bu da Alman aracının savaş değerini önemli ölçüde artırdı. Maybach motor HL 62 TRM, 145 HP Pz.Kpfw ile. Yaklaşık 9,5 ton ağırlığındaki II Ausf.F, 6,5 ton ağırlığındaki 70 HP motoru GAS-202 ile T-60'a kıyasla hareket kabiliyetinde açık bir avantaj sağladı. Ek olarak, 2 cm KwK 38, aynı kalibrede bir uçaksavar silahından türetildi ve daha yüksek bir atış hızına, daha elverişli balistik özelliklere ve daha yüksek bir delme hızına sahipti. uçak silahı. Ancak T-60'ın tarihine benzer şekilde, Pz.Kpfw. II Ausf.F 1941/1942 , yalnızca yetersiz sayıda bulunan daha güçlü Panzerkampfwagen 38 (t) ve Panzerkampfwagen III'ün yerini almak üzere üretildi.

Yaklaşık 40 mm (eğimsiz) maksimum ön zırha sahip İtalyan L6 / 40, başlangıçta bir keşif tankı olarak tasarlandı . Ama kullanımı amaçlanan sınırlı değildi Cavalleggeri veya reparti Esplorante Corazzati (hafif süvari veya tank keşif). İtalyan ordusu genellikle eksik olan daha güçlü tankların yerine L6 / 40'ı kullandı . 6.8 ton ağırlığı, iki kişilik mürettebatı, 70 HP motoru ve sadece hafif zırhlı hedeflere karşı kullanıma uygun 20 mm topu ile T-60'ın en yakın muadiliydi. Diğer muharipler, Büyük Britanya , ABD ve Japonya , otomatik 20 mm topla donanmış ve 30-40 mm kalınlığında ön zırhla korunan, 10 tona kadar ağırlığa sahip herhangi bir hafif tank serisi inşa etmediler.

Alınan araçlar

Fin Parola Tank Müzesi'nde ele geçirilen T-60 tankı

T-60'ın müze amaçlı ilk sergisi, Mart 1947'de Leningrad Abluka Müzesi'nin kurulmasıyla gerçekleşti. Ablukayı ilk geçen tanklardan biri olan Teğmen DI Ossatjuks'un 164 numaralı aracı bu müzede sergilendi. Ancak 1950'lerin başında müze siyasi nedenlerle kapatıldı, bu tarihi tank diğer birçok değerli sergiyle birlikte ortadan kayboldu. Böylece, Rus Kubinka Tank Müzesi ve Fin Parola Tank Müzesi'ndeki iki statik T-60, 21. yüzyıla kadar bu türden hayatta kalan tek bilinen araçlar olarak kaldı. Kubinka'daki sergi, pilot seride Eylül 1941'de 37 Nolu Fabrika tarafından üretildi. Fin ele geçirilen tank sadece ana silahın kaba bir taklidini taşıyor. 2000'lerin başından bu yana, Rusya'da bugüne kadar üç T-60 daha bulundu ve restore edildi. Moskova yakınlarındaki Archangelskoje yerleşimindeki özel otomobil müzesi, 1943'te Sinjawinskije Moor'da Leningrad yakınlarında batan bir tanka sahip, bu araç kurtarıldı ve tekrar yola elverişli hale getirildi. İçinde anıtları Verkhnyaya Pyschma içinde Sverdlovsk Oblast ve Glubokoje yerleşim Rostov Oblast her bir kurtarılabilir ve sergiler olmayan roadworthy T-60 restore gösteriyor.

Ek bilgi

Ayrıca bakınız

Edebiyat

  • Коломиец М. В .: Танки- "смертники" Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70 . Эксмо и др., Москва 2010, ISBN 978-5-699-42437-5 .
    (Rusça ve Kiril alfabesiyle; Almanca kabaca: Maxim W. Kolomijetz: Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın "Kamikaze" tankları T-30, T-60, T-70 . Eksmo ve diğerleri, Moskova 2010).
  • Мощанский И. Б .: Лёгкие танки семейства Т-40. «Красные» разведчики . Вече, Москва 2009, ISBN 978-5-9533-4330-5 .
    (Rusça ve Kiril alfabesiyle; Almanca kabaca: Ilja B. Moschtschanski: T-40 araç ailesinin hafif tankları. “Kırmızı” keşif uçağı . Wetsche, Moskova 2009).
  • Прочко Е. И .: Лёгкие танки Т-40 ve Т-60. [Бронеколлекция] . 1997, No. 4
    (Rusça ve Kiril alfabesiyle; Almanca kabaca: EI Protschko: T-40 ve T-60 hafif tankları. [Tank koleksiyonu] . 1997, No. 4).
  • Свирин М. Н .: Самоходки Сталина. История советской САУ 1919-1945 . Эксмо и др., Москва 2008, ISBN 978-5-699-20527-1 .
    (Rusça ve Kiril alfabesiyle; Almanca kabaca: Michail N. Swirin: Stalin'in kundağı motorlu topçu araçları. 1919–1945 Sovyet kundağı motorlu topçu araçlarının tarihi . Eksmo ve diğerleri, Moskova 2008).
  • Свирин М. Н .: Танковая мощь СССР . Эксмо и др., Москва 2008, ISBN 978-5-699-31700-4 .
    (Rusça ve Kiril alfabesiyle; Almanca kabaca: Michail N. Swirin: Die Panzermacht der SSCB . Eksmo ve diğerleri, Moskova 2008).
  • Солянкин A. Г. и др .: Советские малые ve лёгкие танки 1941–1945 . Москва, Цейхгауз, 2006, ISBN 5-94038-113-8 .
    (Rusça ve Kiril alfabesiyle; Almanca kabaca: AG Soljankin ve diğerleri.: Sovyet küçük ve hafif tankları 1941–1945 . Moskova, Zeughaus, 2006.)
  • Шунков В. Н .: Оружие Красной Армии . Харвест, Минск 1999, ISBN 985-433-469-4 .
    (Rusça ve Kiril alfabesiyle; Almanca kabaca: WN Schunkow: Kızıl Ordunun silahları . Harvest, Minsk 1999).

İnternet linkleri

Commons : T-60  - resim, video ve ses dosyaları içeren albüm

Bireysel kanıt

  • Maxim W. Kolomijetz: Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın "Kamikaze" tankları T-30, T-60, T-70
  1. ↑ Maxim W. Kolomijetz: Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın "Kamikaze" tankları T-30, T-60, T-70 , sayfa 7.
  2. ↑ Maxim W. Kolomijetz: Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın "Kamikaze" tankları T-30, T-60, T-70 , sayfa 45 ve 46.
  3. ↑ Maxim W. Kolomijetz: Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın "Kamikaze" tankları T-30, T-60, T-70 , sayfa 19.
  4. ↑ Maxim W. Kolomijetz: Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın "Kamikaze" tankları T-30, T-60, T-70 , sayfa 48.
  5. ↑ Maxim W. Kolomijetz: Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın "Kamikaze" tankları T-30, T-60, T-70 , sayfa 48.
  6. ↑ Maxim W. Kolomijetz: Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın "Kamikaze" tankları T-30, T-60, T-70 , sayfa 31.
  7. ↑ a b Maxim W. Kolomijetz: Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın "Kamikaze" tankları T-30, T-60, T-70 , sayfa 33.
  8. ↑ Maxim W. Kolomijetz: Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın "Kamikaze" tankları T-30, T-60, T-70 , sayfa 35.
  9. ↑ Maxim W. Kolomijetz: Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın "Kamikaze" tankları T-30, T-60, T-70 , sayfa 36.
  10. ↑ Maxim W. Kolomijetz: Büyük Vatanseverlik Savaşı T-30, T-60, T-70'in "Kamikaze" tankları , sayfa 156 ve 157.
  11. ↑ a b Maxim W. Kolomijetz: Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın "Kamikaze" tankları T-30, T-60, T-70 , sayfa 156.
  12. ↑ Maxim W. Kolomijetz: Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın "Kamikaze" tankları T-30, T-60, T-70 , sayfa 37.
  13. ↑ a b Maxim W. Kolomijetz: Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın "Kamikaze" tankları T-30, T-60, T-70 , sayfa 99, 101 ve 102.
  14. ↑ Maxim W. Kolomijetz: Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın "Kamikaze" tankları T-30, T-60, T-70 , sayfa 103.
  15. ↑ Maxim W. Kolomijetz: Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın "Kamikaze" tankları T-30, T-60, T-70 , sayfa 105.
  16. ↑ Maxim W. Kolomijetz: Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın "Kamikaze" tankları T-30, T-60, T-70 , sayfa 109.
  17. ↑ a b Maxim W. Kolomijetz: Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın "Kamikaze" tankları T-30, T-60, T-70 , sayfa 2.
  18. ↑ Maxim W. Kolomijetz: Büyük Vatanseverlik Savaşı T-30, T-60, T-70'in "Kamikaze" tankları , sayfa 120 ve 125.
  19. ↑ Maxim W. Kolomijetz: Büyük Vatanseverlik Savaşı T-30, T-60, T-70'in "Kamikaze" tankları , sayfa 121, 128 ve 129.
  20. ↑ Maxim W. Kolomijetz: Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın "Kamikaze" tankları T-30, T-60, T-70 , sayfa 129-132.
  21. ↑ Maxim W. Kolomijetz: Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın "Kamikaze" tankları T-30, T-60, T-70 , sayfa 143.
  22. ↑ Maxim W. Kolomijetz: Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın "Kamikaze" tankları T-30, T-60, T-70 , sayfa 129.
  23. ↑ Maxim W. Kolomijetz: Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın "Kamikaze" tankları T-30, T-60, T-70 , sayfa 151.
  24. ↑ a b c Maxim W. Kolomijetz: Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın "Kamikaze" tankları T-30, T-60, T-70 , sayfa 38.
  25. ↑ a b Maxim W. Kolomijetz: Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın "Kamikaze" tankları T-30, T-60, T-70 , sayfa 44.
  26. ↑ Maxim W. Kolomijetz: Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın "Kamikaze" tankları T-30, T-60, T-70 , sayfa 41.
  27. ↑ Maxim W. Kolomijetz: Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın "Kamikaze" tankları T-30, T-60, T-70 , sayfa 96.
  28. ↑ a b c Maxim W. Kolomijetz: Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın "Kamikaze" tankları T-30, T-60, T-70 , sayfa 151 ve 152.
  29. ↑ Maxim W. Kolomijetz: Büyük Vatanseverlik Savaşı T-30, T-60, T-70'in "Kamikaze" tankları , sayfa 5 ve 45.
  30. ↑ Maxim W. Kolomijetz: Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın "Kamikaze" tankları T-30, T-60, T-70 , sayfa 112'den sonra renkli fotoğraflı, numarasız sayfa.
  • Mikhail N. Swirin: SSCB'nin tank gücü .
  1. ↑ Michail N. Swirin: SSCB'nin tank gücü , sayfa 344.
  2. ↑ a b c Michail N. Swirin: SSCB'nin tank gücü , sayfa 345.
  3. ↑ a b c d e Michail N. Swirin: SSCB'nin tank gücü , sayfa 346.
  4. ↑ Michail N. Swirin: SSCB'nin tank gücü , sayfa 347.
  5. ↑ a b Michail N. Swirin: SSCB'nin tank gücü , sayfa 375.
  6. ↑ a b c Michail N. Swirin: SSCB'nin tank gücü , sayfa 376.
  7. ↑ a b Michail N. Swirin: SSCB'nin tank gücü , sayfa 379.
  8. ↑ a b Michail N. Swirin: SSCB'nin tank gücü , sayfa 380.
  9. ↑ a b c d e Michail N. Swirin: SSCB'nin tank gücü , sayfa 435.
  10. ↑ Michail N. Swirin: SSCB'nin tank gücü , sayfa 420.
  11. ↑ Michail N. Swirin: SSCB'nin tank gücü , sayfa 421.
  12. ↑ Michail N. Swirin: SSCB'nin tank gücü , sayfa 411.
  13. ↑ Michail N. Swirin: SSCB'nin tank gücü , sayfa 347 ve 376.
  14. ↑ Michail N. Swirin: SSCB'nin tank gücü , sayfa 371.
  15. ↑ Michail N. Swirin: SSCB'nin tank gücü , sayfa 353.
  16. ↑ Michail N. Swirin: SSCB'nin tank gücü , sayfa 357.
  17. ↑ Michail N. Swirin: SSCB'nin tank gücü , sayfa 414.
  18. ↑ Michail N. Swirin: SSCB'nin tank gücü , sayfa 434.
  19. ↑ Michail N. Swirin: SSCB'nin tank gücü , sayfa 374.
  • AG Soljankin ve diğerleri: Sovyet küçük ve hafif tankları 1941–1945 .
  1. ↑ a b c d e Soljankin AG ve diğerleri .: Sovyet Küçük ve Hafif Tankları 1941–1945 , sayfa 18
  2. ↑ a b Soljankin AG ve diğerleri: Sovyet Küçük ve Hafif Tankları 1941–1945 , sayfa 19
  3. ↑ Soljankin AG ve diğerleri: Sovyet Küçük ve Hafif Tankları 1941–1945 , sayfa 23
  4. ↑ bir b c d e f g h i j k l m , n Soljankin AG ve diğ. Sovyetler küçük ve hafif tanklar 1941-1945 , sayfa 27-31
  5. ↑ Soljankin AG ve diğerleri: 1941–1945 Sovyet küçük ve hafif tankları , sayfa 38 ve 39
  6. ↑ Soljankin AG ve diğerleri: 1941–1945 Sovyet küçük ve hafif tankları , sayfa 39 ve 40
  7. ↑ Soljankin AG ve diğerleri: Sovyet Küçük ve Hafif Tankları 1941–1945 , sayfa 40
  8. ↑ Soljankin AG ve diğerleri: 1941–1945 Sovyet küçük ve hafif tankları , sayfa 40 ve 41
  • Diğer kaynaklar
  1. ↑ a b c d e Baş tasarımcı NA Astrow'un T-60 tanklarıyla ilgili anıları
  2. ↑ Ilja B. Moschtschanski: T-40 araç ailesinin hafif tankları. «Kırmızı» izciler , sayfa 21
  3. ↑ a b Коломиец М. В .: Трофейные танки Красной Армии. Эксмо и др., Москва 2010, ISBN 978-5-699-40230-4 . (Rusça ve Kiril alfabesiyle; kabaca Almanca: Maxim W. Kolomijetz: Die Beutepanzer der Red Army. Eksmo ve diğerleri, Moskova 2010), sayfa 86
  4. ↑ Желтов И. Г. и др .: Неизвестный Т-34 . Экспринт, Москва 2001, ISBN 5-94038-013-1 . (Rusça ve Kiril alfabesiyle; kabaca Almanca: IG Scheltow ve diğerleri.: The unknown T-34.Exprint, Moscow 2001.), sayfa 116.
  5. ↑ a b c d e f g E. I. Protschko: Hafif tanklar T-40 ve T-60 . [Tank koleksiyonu]. 1997, Sayı 4
  6. ↑ Sayfa "Ülkenin Kahramanları", Ossatjuks Biyografisi (Rusça)
  7. ^ Sayfa "Ülkenin Kahramanları", Makarenkov'un biyografisi (Rusça)
  8. ^ Sayfa "Ülkenin Kahramanları", Levchenko'nun biyografisi (Rusça)
  9. ↑ Свирин М. Н .: Артиллерийское вооружение советских танков 1940-1945. [Армада-Вертикаль]. 1999, No. 4 (Rusça ve Kiril alfabesi ile; Almanca kabaca: Michail N. Swirin: 1940–1945 arası Sovyet tanklarının topçu silahı. Armada-Wertikal, 1999, No. 4)
  10. ↑ G. Tschlijanz: Sovyet birliklerinin kendi iletim ve alıcı teknolojisi (Rusça), 14 Eylül 2010'da görüntülendi
  11. ↑ Желтов И. Г. и др .: Неизвестный Т-34 . Экспринт, Москва 2001, ISBN 5-94038-013-1 . (Rusça ve Kiril alfabesiyle; kabaca Almanca: IG Scheltow ve diğerleri: The unknown T-34.Exprint, Moscow 2001.), sayfa 44.
  12. ↑ Mikhail N. Swirin: Stalin'in kundağı motorlu topçu araçları. Sovyet kundağı motorlu topçu araçlarının 1919-1945 tarihi. , Sayfa 181
  13. ^ WN Schunkow: Kızıl Ordu'nun silahları. , Sayfa 299 ve 300
  14. ↑ Mikhail N. Swirin: Stalin'in kundağı motorlu topçu araçları. Sovyet kundağı motorlu topçu araçlarının 1919-1945 tarihi. , Sayfalar 291-295
  15. ^ WN Schunkow: Kızıl Ordu'nun silahları . 389 ve 390.

Uyarılar

  1. ↑ M. Kolomijetz kitabında başka rakamlar veriyor - 1941'de 1366 tank ve 1942'de 4304, bu, Sheltov'un temsilinde 5920'ye kıyasla 5725 T-60'ı - Büyük Vatanseverlik Savaşı T- 30'un «Kamikaze» tanklarını gösteriyor. , T-60, T-70 , sayfa 156.
  2. ↑ Rusça танковая дивизия . T-60 veya T-40, zırhlı tümen keşif taburunun bir parçasıydı.
  3. ↑ a b Rusça отдельная танковая бригада . T-60, T-26 veya BT tankları ile değiştirilebilir.
  4. ↑ Rusça отдельный танковый батальон
  5. ↑ Rusça мотоциклетный полк . Mayıs 1942'de T-60'lar kurulum planından silindi.
  6. ↑ Rusça тяжёлая танковая бригада в составе танкового корпуса
  7. ↑ Rusça бригада Т-34 в составе танкового корпуса
  8. ↑ Rusça танковый корпус . Bir tank kolordu, bir ağır ve iki T-34 tank tugayından oluşuyordu.
  9. ↑ Rusça отдельный резервный полк малых танков . 3., 15., 16., 23., 26. ve 34. alaylar bu yapı ile yeniden düzenlendi.
  10. ↑ Rusça учебный танковый полк лёгких танков . 2. ve 21. Alaylar bu yapı ile yeniden teşkilatlandırılmış, eski müstakil yedek alaylar No. 15, 16 ve 34 Mart 1942'de bu konuşlandırma planına göre yeniden teşkilatlandırılarak sayılarını korumuştur.
  11. ↑ "Altın Yıldız" madalyaları Ossatjuk için 559 ve Makarenkow için 1229 numaraya sahip oldu.
  12. ↑ Tungsten karbür çekirdekli 20 mm'lik tank kabuğu 1942'nin sonlarında geliştirildi ve T-60 tanklarının Kızıl Ordu'da zaten nadir hale geldiği 1943'ün başlarında üretime hazırdı. Sonuç olarak, bu mermi sadece küçük bir ön seride üretildi, resmi bir ordu ataması verilmedi ve sadece savaşta çok sınırlı amaçlar için kullanıldı.