Engelbert Zaschka

İlk helikopter modeli "Z I" ile mucit Engelbert Zaschka, Berlin 1927
Helikopter patentinin imzası

Engelbert Zaschka (doğum 1 Eylül 1895 yılında Freiburg im Breisgau ; † Haziran 26, 1955 orada ) bir Alman idi mühendis , tasarımcı ve mucit . Zaschka, Alman helikopter öncülerinden biridir ve kas gücüyle uçmanın ve katlanır arabanın öncüsü olmuştur .

Diğer şeylerin yanı sıra, Zaschka geliştirmiş ve inşa kendi sınıfını döner kanatlı hava sistemleri onun ile döner uçağı , ilk katlanabilir ve katlanabilir küçük araba (katlanır araba), erken kaslarını enerjili uçağı ve kendi motor sistemlerini . Çok sayıda patent başvurusunda bulundu . 1921'den 1925'e kadar motorlu araçlar için Orionette the Orionette AG motosikletinin baş tasarımcısıydı . Jiroskoplar ve helikopterlerle ilgili ilk Almanca çalışmayı yayınladı ve çeşitli teknik makaleler yazdı.

Hayat

1901'de Freiburg im Breisgau'daki Zaschka ailesi (soldan sağa): Ebeveyn Wenzel ve Emilie, çocuk arabasındaki erkek kardeş, kız kardeş, dadı Engelbert Zaschka.

Engelbert Zaschka müzisyen bir aileden geliyordu, babası Wenzel kanun öğretti ve Freiburg Şehir Orkestrası'nda çaldı, annesi Emilie, kızlık soyadı Rombach, şarkıcıydı; o dört çocuğun en büyüğüydü. Scheffel ve Bürgerwehrstraße'de büyüdü, babasının 1910'da Art Nouveau 11 numaralı apartmanını yaptırdığı apartman. 14 yaşındayken ilk patenti için başvurdu, Freiburg- Wiehre'de bir "hobi uçuş kulübü " kurdu ve iddiaya göre Freiburg's Schlossberg'de uçmak için ilk denemelerini yaptı .

Freiburg'daki liseyi okuduktan sonra mühendislik okumak için Altenburg'a gitti . Daha sonra bir olarak çalıştı mühendisi de RHEINMETALL içinde Düsseldorf ve gitti Berlin'de 1916 yılında . Orada Orion Aktiengesellschaft für Motorfahrzeuge'de baş tasarımcı olarak çalıştı . 1930'larda ve 1940'larda Zaschka, uçak üreticisi Henschel tarafından istihdam edildi . 1926'da Berlin'in Neukölln semtinde Lichtenrader Strasse 59'da, 1929'da Tempelhofer Flugfeld yakınlarındaki Selchower Strasse 15/16 adresinde , 1934'te Flughafenstrasse 21'de ve 1943'te Weserstrasse 34a'da kayıt altına alındı.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra tekrar Freiburg im Breisgau'ya yerleşti ve burada Türkenlouisstraße 47'de bir atölye ( araç fabrikası, aile bisikletleri ve Zaschka araç fabrikası ) işletti . Zaschka, 26 Haziran 1955'te 59 yaşında memleketi Freiburg im Breisgau'da öldü.

Mucit ve mühendis

Jiroskoplar, helikopterler ve kaslı güç uçakları

Federal Arşivlerden (1927) görüntü ve metin, fotoğrafçı: Georg Pahl: “Geleceğin döner uçağı! Alman mühendis Zaschka'nın [...] döner uçağı, test standında dikey olarak havalanabilir. "
Dönen bir uçakla Engelbert Zaschka (1927), Federal Arşivlerden fotoğraf, fotoğrafçı: Georg Pahl

Zaschka döner uçak "ZI" (1926)

1926-27'de, destek ve helikopterin ilk öncülerinden biri olan Engelbert Zaschka'yı tasarladı ve sundu . Makinenin temel tasarımı Zaschka'nın patent no . Haziran 1926, Alman İmparatorluğu'nda "Hubschrauberflugzeug" adıyla sunuldu. Buluşu daha sonra ABD , İngiltere , Fransa , İsviçre ve Danimarka'da patentlendi.

"Berlin'deki Johannistal havaalanında Zaschka uçağıyla ilk yükselme denemesinin, yalnızca birkaç seyircinin önünde, Alman havacılığının en erken safhası ile gelenekle yakından bağlantılı bir bölgeye ilk çıkış denemesinin gittiği tarih, havacılık için tarihi bir andı. üzerinde. Alışılmadık ve şaşırtıcı bir manzara: uçak doğruca havaya yükseldi; bir süre sonra hız yavaşladı ve uçak tepede durdu; sonra yumuşak bir şekilde, mükemmel bir şekilde dikey olarak alçaldı; aşağıya doğru dikey bir uçuşta tekrar yere düştü. "

- Neues Wiener Journal, 14 Haziran 1927, s.6

Zaschka'nın icadı döner kanatlı bir uçak , kombine bir jiroskop ve helikopterdir. Otel Zaschka döner uçaklar olmasıydı bir spoked tekerlek yatay olarak dönen olarak yüklendiği jiroskop yukarıdaki iki ağızlı rotor uçuş istikrarı artırmak ve bir motor arızası durumunda düşme riskini azaltmak için hizmet. Altına yerleştirilen motor, rotorun üzerinde dönen telli çark ile ayrılabilir bir kaplin yoluyla bir şafta bağlanmıştır. Aynı zamanda bir enerji deposu görevi de gören parmaklı tekerlek, ana rotoru bir redüksiyon dişlisi aracılığıyla sürdü. Motor arızalanırsa, rotordan ayrılabilir. Ardından rotor kanatlarının ayar açısı, rotor düşen rüzgar tarafından tahrik edilmeye devam edecek ( otorotasyon ) ve kinetik enerji üstte depolanacak şekilde değiştirilmelidir. Yere yakın, kanat açısı nihayet yükseliş için geçerli olan değere geri döndürülmeli, bu da tepede depolanan enerji yardımıyla rotorun yukarı doğru itilmesini sağlayacaktır. Bu, motor arızalansa bile güvenli bir iniş sağlamalıdır. Zaschka'nın "Helikopter Uçağı" patent şartnamesinde şöyle diyor:

“Şimdiye kadar yeterli kaldırma sağlayan helikopterler yapmak mümkün olsa bile, kriko vidasının stabilitesini ve motor kapalıyken kayma kabiliyetini elde etmek henüz mümkün olmamıştır. Buluşa göre, böyle bir uçağın stabilitesi, dönen bir kütlenin dönen bir kanat sistemine bağlanmasıyla elde edilir. Dönen bir volan kütlesini düzenleyerek, stabiliteye ek olarak jiroda bulunan kinetik enerji, yelken kanat gibi, ani engelleri işe dönüştürerek aşmaya yardımcı olur. "

- Engelbert Zaschka : Patent CH130069 : helikopter uçağı. Üzerine kayıtlı 18 Haziran 1926 . ‌

Yukarıda anlatılan konsepte göre 1927 yılında inşa edilen test makinesinde , bir test sehpasına 14 metre çapında bir kaldırma vidası monte edildi . 30 hp motor gücü ile Zaschka, 360 kilogramlık makineyi yerden çalıştırmayı başardı. Rotor 100 dakikada çıktı -1 jiroskop bir vardı, hızı 1450 dak -1 . Mali kaynak yetersizliği nedeniyle test serisine devam edilemedi.

Zaschka döner uçak projesi : Kombine gyroplane ve helikopter, 1928
Berlin-Tempelhof Havaalanı, Zaschka döner uçağın modeli (1928), Federal Arşivlerden fotoğraf, fotoğrafçı: Georg Pahl

Zaschka döner uçak "Z II" (1928)

At Berlin-Tempelhof Havaalanı , Zaschka başka modeliyle 1928 yılında deneyler yürütülen Zaschka helikopter veya döner uçağın 7 metre kanat açıklığına sahip ve 300 cm³ ile donatılmıştı, DKW'nin motoru. Bu ilk test modelleri sadece alçak bir irtifada yükselse de, motor frenlendiğinde aparatın yavaşça yere battığı ve hasar görmeden indiği anlaşıldı.

Bu cihazın rotor tahriki , ekseni rüzgara veya kontrolün yan etkilerine karşı stabilize eden bir jiroskopla donatılmıştı . Aksi takdirde uçağı kontrol etmek çok zor olurdu. Yükseklik kontrolü için, rotor kanatlarının hücum açısı sürücü koltuğundan ayarlanabilir. Gövdenin ucuna yerleştirilmiş bir pervanenin yatay itme gücünü oluşturması gerekiyordu, ancak artık pratikte test edilmiyordu çünkü daha fazla test çalışması ve daha fazla geliştirme için mali araçlar eksikti.

Henrich Focke ve Gerd Achgelis'in Focke-Wulf Fw 61 modeli ile ilk tamamen kontrol edilebilir helikopteri geliştirmeyi başardığı 1936 yılına kadar değildi .

Zaschka kas gücü uçağı (1933-1934)

Zaschka kas gücü uçaklar 1934 Berlin

1934'te Zaschka , çelik boru çerçeveli bir tek kanatlı uçak ve yaklaşık 20 metre açıklığa sahip dar bir kanat olan Zaschka kas gücü uçağını sundu . To başlamak dört erkeklere uçağı gereken başlangıç hızına ivme kazanmıştır.

11 Temmuz 1934'teki uçuş denemeleri sırasında Engelbert Zaschka, dışarıdan yardım almadan 20 metrelik havada uçuş yapabildi. Bu nedenle, fırlatma cihazı olmayan, kas gücüyle çalışan bir uçuştu.

Otomotiv ve motosiklet yapımı

"Orionette" motosiklet (1921–1925)

Engelbert Zaschka, 1921'den 1925'e kadar, Orionette motosikletinin yapımında , Berlin'deki Orion Aktiengesellschaft für Motorfahrzeuge'de baş mühendis ve baş tasarımcı olarak kilit bir rol oynadı . Motorlu taşıtlar için Orionette AG adıyla da bilinen şirketin merkezi 1920'lerde ve 1930'larda Berlin-Kreuzberg'deki Industriehof Oranienstrasse 6'da bulunuyordu .

Orionette AG otomobil ve 1920'lerin motosikletler için Berlin'de en önemli şirketlerinden biri oldu.

Katlanabilir araba: Zaschka katlanır araba (1928–1929)

1928 / 1929'da Engelbert Zaschka, Berlin'de ilk katlanır arabayı sundu.
Sökülebilen küçük araba: Zaschka katlanır araba (1929).
1928'de Zaschka katlanabilir arabasıyla Berlin radyo kulesinin en üst platformuna tırmandı .

Büyük şehirlerdeki trafik ve park yerleri ile ilgili sorunlar 1920'lerde çoktan belliydi. 1928 / 1929'da Engelbert Zaschka, bu sorunu çözmek için Berlin'de ilk katlanır arabayı sundu . Zaschka'nın arabası katlanabilirdi ve üç parçaya ayrılabilirdi, bu yüzden garaja ihtiyacı yoktu, ancak daireye park edilebilirdi. Aracın montaj ve demontajı beş dakika içinde iki kişi tarafından yapılmalıdır.

Bir kumaş ile kaplanmış hafif yapı bağlıydı boru şekilli çerçeve araç. İki ön tekerlek ayrı ayrı asılıydı, arka tekerlek bir motosiklet gibi . Arkada, arka tekerleği bir düz dişli vasıtasıyla süren hava soğutmalı tek silindirli motor vardı ; ön radyatör ızgarası sadece bir aptaldı. Motor ve şanzıman birbirine kilitlendi. Araba 40 ila 50 km / s'lik bir azami hıza ulaştı.

Aracın taşınabilirliğini göstermek için Zaschka, 1928'de ilk katlanabilir arabasıyla Berlin radyo kulesinin en üst platformuna tırmandı .

Ekonomik ve teknik engeller nedeniyle seri üretim başarısız oldu. Taşınabilir arabanın fiyatı 1000 Reichsmark'tan fazla olmamalıdır (bugün: yaklaşık 3.600 Euro). Boru şeklindeki çerçevenin üretimi bunun için çok pahalıydı. Kendinden destekli bir gövdenin üretimi de çok pahalı olurdu ve kullanılan çelik sac nedeniyle arabayı çok ağır hale getirirdi . Ek olarak, bileşenlerin neredeyse hiçbiri o sırada yeterince olgun değildi.

Diğer buluşlar (seçim)

yıl icat Açıklama
1934 Taşınabilir, mobil motor Ocak 1934'te Zaschka, Amerika Birleşik Devletleri Patent ve Ticari Marka Ofisi ile tarımsal amaçlı bir mobil motor buluşunu patentledi. 1934'te Zaschka , Taşınabilir Elektrik Santrali motorunun patent haklarının yarısını, Hagen'deki (Vestfalya) Busch House'da bulunan bir şirkete devretti .
1936/1937/1949 'Zaschka' katlanır bisiklet Katlanabilir bisiklet (katlanır bisiklet). Zaschka, 1936'da sökülebilen ve yalnızca 10 kilo ağırlığında bir bisiklet yapmıştı. “Bu makinenin mucidi, Berlinli bir mühendis olan Bay Zaschka, bisiklet park etme sorununa bir çözüm buldu. Bisiklet kolayca katlanıp taşınabilir veya en dar alanlarda istiflenebilir. "
1949/50 'Zaschka'-Klappski; İki parçalı kayak ve iki parçalı kayak sopaları çökecek Kayaklar ve kayak sopaları on saniyede bir araya getirilebilir.

resepsiyon

Zaschka helikopteri hakkında Amerikan gazetesi makalesi (1927): Zaschka'nın Helikopteri Düz Gidebilir. Havada durun.
ULAP Berlin'de Sergi Sarayı: Alman Havacılık Koleksiyon Berlin 1936 ila 1941 burada bulunuyordu. Zaschka helikopteri müze envanterinin bir parçasıdır.

Engelbert Zaschka, özellikle 1920'lerde ve 1930'larda ABD'de de ilgi gören tanınmış bir Alman mucitti . Zaschka'nın icatları yurtiçinde ve yurtdışında bildirildi ve fotoğraflar birçok ülkede bilimsel ve popüler yayınlarda yer aldı. Yani fotoğraflandı z. B. 1920'lerde ve 1930'ların başında basın fotoğrafçısı ve gazeteci Georg Pahl Engelbert Zaschka icatlarıyla. Gibi Gazeteler New York Times , Washington Post , Argus ( Melbourne ), Diario ABC ( Madrid ) ve Daily Mirror ( Londra ) Zaschka helikopter gelişmeler yayınlanan makalelerin. Rapor, ilk teknik başarıların yanı sıra Zaschka'nın inşaatı ile ilgili beklentileri ve gelecekteki beklentileri vurguluyor. Örneğin, The Bee ( Danville , Virginia ) şunu yazdı:

“Onun [Engelbert Zaschka'nın] uçağı, minyatürde bu kadar başarılı bir şekilde çalışan ilk helikopter, sadece dikey olarak yükselip alçalmakla kalmıyor, aynı zamanda her yükseklikte sabit kalabiliyor. Alman uçak uzmanları, Kaptan [Charles] Lindbergh'in New York'tan Paris'e yaptığı gibi bir uçuşun, mükemmelleştirildiğinde Zaschka'nın uçağı için bir başarı bile olmayacağını iddia ediyorlar. [...] Bay Zaschka, kendi icadının mükemmelliğinin, Wright kardeşlerin tarihsel atlamasından bu yana havacılıktaki en büyük ileri adım olacağının tamamen farkındadır. Onun da belirttiği gibi, uçuş sırasında meydana gelen kazaların beşte dördü ya kalkışta ya da iniş sırasında meydana geldiği için, uçma tehlikesi anında en az yüzde 80 azalacaktır. […] Zaschka'nın mevcut deney makinesine otuz ila kırk beygir gücü veren bir motor yerleştirildi. O kadar hassas bir şekilde ayarlanmış ki, yukarı veya aşağı hareket olmaksızın uçağı yerden birkaç fit yükseklikte tutabildi. "

“Onun [Engelbert Zaschkas] uçağı - minyatürde bu kadar başarılı bir şekilde çalışan ilk helikopter - sadece dikey olarak inip çıkmıyor, aynı zamanda her yükseklikte durabiliyor. Alman havacılık uzmanları, Kaptan [Charles] Lindbergh'in New York'tan Paris'e uçması gibi bir uçuşun , mükemmelleştirilirse Zaschka'nın uçağı için bir başarı bile olmayacağını açıklıyor. […] Bay Zaschka, icadını mükemmelleştirmenin, Wright kardeşlerin tarihi sıçramalarından bu yana havacılıktaki en büyük ilerleme olacağının tamamen farkındadır . Açıkladığı gibi, uçak kazalarının 4 / 4'ü kalkış veya iniş sırasında meydana geldiği için uçma tehlikesi anında en az yüzde 80 oranında azaldı. [...] Zaschka'nın mevcut test makinesine 30 ila 40 hp arasında bir motor yerleştirilmiştir . Bu o kadar hassas bir şekilde düzenlenmiştir ki, uçağı yukarı veya aşağı hareket etmeden yerden birkaç fit yükseklikte tutmayı başardı. "

- German Plane, The Bee'de yayınlandı . Danville , Virginia , 25 Haziran 1927, s.16
Zaschka helikopter Alman Havacılık Koleksiyon Berlin parçasıydı. Model, Berlin'deki Alman Teknoloji Müzesi'nde 116 seri numarası ile listelenmiştir.

Zaschka'nın projeleri (gyroplane ve helikopter gibi) nihayetinde finansal kaynak eksikliği nedeniyle gerçekleşmediğinden, sonraki dönemde büyük ölçüde unutuldu. Ulusal Hava ve Uzay Müzesi de Washington, DC belgeler ve fotoğraflarla (bir arşiv envanter var Zaschka Belge ve Fotoğraf Dosyalar arasında) Zaschka uçağı ve helikopter gibi Zaschka kas-enerjili uçağın .

Havacılık Koleksiyonu Tarihi Dallas, Texas Üniversitesi , diğer şeyler arasında, ABD Donanma Amiral toplanmasını içeren Charles E. Rosendahl . In Koramiral Charles E. Rosendahl Çakmak-daha-Hava Collection ( havadan hafif teknoloji toplama) Engelbert Zaschka ve onun helikopter gibi erken havacılık öncülerinden fotoğraflarıdır.

Berlin Alman Teknoloji Müzesi adına Holger Steinle , halen Berlin Alman Havacılık Koleksiyonu'ndan sergiler arıyor . Müzede şu anda için, diğer şeylerin yanı sıra, bakıyor prototip Zaschka helikopter 1941'e kadar Alman Havacılık Koleksiyonu müze envanterinin parçasıydı.

Richard A. Lupoff , Marblehead romanıyla ilgileniyor . HP Lovecraft'ın Romanı (2006), 1927'den Engelbert Zaschka'nın helikopter icadı.

Medya katkıları

Zaschka'nın tedavi edildiği TV belgeselleri

  • Büyük fikirler - küçük floplar: A'dan Z'ye ilham parlamaları. Belgeleme, Almanya, 2016, 90 dakika, yazarlar: Andreas Kölmel ve Jürgen Vogt; Yapım: SWR TV , Almanca ilk yayın: 16 Mayıs 2016; Dokümantasyon bilgileri ; Belge alıntı " Zaschka ": YouTube .
  • Güneybatıdan teknik hikayeler - helikopter. Belgeleme, Almanya 2018, 45 dakika, yazarlar: Ulrike Gehring ve Isabelle Arnold; Röportaj ortağı: Holger Steinle ; Yapım: SWR TV ve Screen-Art Prodüksiyon Frankfurt am Main, Almanya'daki ilk yayın: 15 Ocak 2019; Dokümantasyon bilgileri ; Belgelerden alıntı: YouTube.

Radyo raporları ve podcast

bitki

Yazı tipleri

Zaschka'nın Rotary Wing Airplanes kitabının başlık sayfası . 1936'dan jiroskop ve helikopter .

monografi

  • Döner kanatlı uçak. Jiroskoplar ve helikopterler. CJE Volckmann Nachf.E. Wette, Berlin-Charlottenburg 1936, OCLC 20483709 , DNB 578463172 .

Helikopter ve helikopterin doğası ile ilgili ilk yayınlardan biridir. Özellikle uçak tasarımcıları ve döner kanatlı uçak yapımının destekçileri hedeflendi.

Yazı tipi, Leonardo da Vinci'den başlayarak A: Geliştirme geçmişine bölünmüştür - B: Petróczy - Kármán -Zurovec, Cierva , Rieseler , Strandgren, Rohrbach , Piskorsch, Maitland-Barkelew-Bleeker, Nagler , dahil olmak üzere daha yeni projeler, girişimler ve başarılar , Hafner , d'Ascanio , Florinne, Asbóth , Lamés, Bréguet-Dorand ve diğerleri. C: Teori ve tasarım yönergeleri ve D: Helikopterin gelecekteki beklentileri. Zaschka'nın kendi helikopterleri de belgelenmiş ve gösterilmiştir. Önsözde Zaschka şöyle yazıyor:

"Havanın hükümdarı olabiliriz ve kıtaları ve okyanusları geçebiliriz, ancak henüz uçağımızla bir sonraki çatıyı fethetmedik. Bu hayalin diğer birçok olasılığın yanı sıra helikopterden gerçekleşeceğini umuyoruz. "

- Engelbert Zaschka : döner kanatlı uçak. Jiroskoplar ve helikopterler. CJE Volckmann Nachf.E. Wette, Berlin-Charlottenburg 1936, s.5.

Makale (seçim)

Engelbert Zaschka, teknik dergilerde çeşitli uzmanlık makaleleri yayınladı:

  • Motosiklet yapımında modern inşaat kuralları . İn: Der Motorwagen Cilt 26, No. 35-36, Aralık 1923, s 488-491...
  • Şaftların oksijenle kesilmesi için makine . İçinde: Motorlu araba .
  • Bayan ve motosiklet. İçinde: motosiklet sporu, trafik ve teknoloji. 4, 1924, s. 18-19.

Patentler

1930'lardan ve 1950'lerden Zaschka katlanır bisiklet.

Engelbert Zaschka, 1919 ile 1953 yılları arasında çeşitli patentler aldı. Şu anda helikopter patentleri, motorlar ve katlanır bisiklet üzerindeki patentler dahil olmak üzere 10 bilinen patent bulunmaktadır .

Der Spiegel , Zaschka'nın toplamda tescil ettirdiği 82 patentten bahsediyor.

  • Patent DE330202 : Rende ve elek olarak kullanılabilen kemerli tencere dökme kapağı. Üzerine kayıtlı 21 Şubat 1919 . ‌
  • Patent DE573961 : helikopter uçağı. Üzerine kayıtlı 19 Haziran 1926 . ‌
  • Patent GB272962 : Helikopter Uçan Makinelerde veya bunlarla ilgili gelişmeler. Üzerine kayıtlı 20 Haziran 1927 . ‌
  • Patent US1779524 : Helikopter. 29 Haziran 1927'de tescil edildi . ‌
  • Patent DE512513 : Biyel kolları tahrik mili üzerindeki eksantrik diskler tarafından çalıştırılan pistonlu makineler için tahrik mekanizması . Üzerine kayıtlı 12 Nisan, 1929 . ‌
  • Patent US1944052 : Taşınabilir enerji santrali. 21 Nisan 1930'da kayıtlı . ‌
  • Patent FR1019111 : Bicyclette. Üzerine kayıtlı 26 Mayıs, 1950 . ‌

Müzik eserleri

Slavoma kaydı ile Shellac kaydı ; "Beka" etiketi (LC 0026), katalog numarası B 5402, kalıp numarası: 33126, Dobbri Saksafon Orkestrası, Berlin

Bir besteci olarak Engelbert Zaschka, hafif müzik yarattı. Slavoma - en az iki kez kaydedilmiş en son dans (1925): Bernard Etté orkestrası ve Dobbri saksafon orkestrası tarafından Otto Dobrindt yönetiminde . Ayrıca ringa balığını kravatıma bağlayan hit şarkıyı da yazdı ve besteledi ? (1928).

Video üzerinde YouTube Bernard ette Tanz-Orkestrası, Slavoma, 1925-26 Dansı, Engelbert Zaschka, Modetanz -.

Edebiyat

  • Karl Ries: Hava Kuvvetleri. The Moles (1919–1935) . Verlag Dieter Hoffmann, Mainz 1970, DNB , s.36 .
  • John Foster Fay: Helikopter. Tarih, Pilotluk ve Nasıl Uçar. David ve Charles PLC, 1976, ISBN 0-7153-7249-1 . S. 135.
  • David Anthony Reay: İnsan gücüyle uçuşun tarihi. Pergamon Press, Oxford / New York 1977, ISBN 0-08-021738-9 , s.101.
  • Ludwig Bölkow : Bir asırlık uçak. Uçuş tarihi ve teknolojisi. Springer-Verlag, Berlin 1990, ISBN 3-18-400816-9 , s.442 .
  • Heinz J. Nowarra: Alman Helikopterleri 1928–1945. Schiffer Publishing, 1991, ISBN 0-88740-289-5 , s.4 .
  • Michael Graf Wolff Metternich: 3 tekerlekte 100 yıl. Çağlar boyunca üç şeritli Alman araçları. Neue Kunst, Münih 1992, ISBN 3-929956-00-4 , s.?.
  • Rolf Besser: Helikopterin Teknolojisi ve Tarihi. Leonardo da Vinci'den günümüze. Bernard & Graefe, Bonn 1996, ISBN 3-7637-5965-4 , s.65.
  • Morton Grosser: Gossamer Odyssey. İnsan Gücüyle Uçuşun Zaferi. Zenith Press, 2004, ISBN 0-7603-2051-9 , s. 14-15.
  • Michaela Behrens: Neukölln'den şehir görüşmeleri. Gmeiner-Verlag, Meßkirch 2014, ISBN 978-3-8392-1559-3 , s. 167-168.
  • Sasha Disko: Şeytanın Tekerlekleri. Weimar Cumhuriyeti'nde Erkekler ve Motosiklet. Berghahn Books, New York / Oxford 2016, ISBN 978-1-78533-169-5 , sayfa 314-320.

İnternet linkleri

Commons : Engelbert Zaschka  - Görüntü, video ve ses dosyalarının koleksiyonu
Vikisöz: Engelbert Zaschka  - Alıntılar

Gazete ve çevrimiçi makaleler (seçim)

Bireysel kanıt

  1. ↑ Doğum tarihi ve yeri: doğum belgesi. Kayıt ofisi Freiburg im Breisgau No. 937/1895: Engelbert Zaschka; Ölüm tarihi ve yeri: Freiburg im Breisgau şehri, kendi mezarlık operasyonu: Engelbert Zaschka, 24 Ocak 2008.
  2. ↑ Engelbert Zaschka: döner kanatlı uçak. Gyrocopter ve helikopter. CJE Volckmann Nachf.E. Wette, Berlin-Charlottenburg 1936, s.57.
  3. ↑ a b Hiriko Fold - An Electric Car That Fold for Easy Parking , 4 Aralık 2012'de erişildi.
  4. ↑ a b c d Ulusal Hava ve Uzay Müzesi: Zaschka İnsan Gücü Uçağı (1934) .
  5. ↑ 20 Kasım 2009'da erişilen Avrupa Patent Ofisi Ana Sayfasına (EPO) bakın .
  6. ↑ Berend G. van der Wall: Helikopter aerodinamiğinin temelleri . Springer-Verlag, Berlin / Heidelberg 2015, ISBN 978-3-662-44399-6 , s. 4 .
  7. ^ Wenzel Zaschka içinde Bavyera Müzisyenleri Lexicon Online'da (BMLO) Şablon: BMLO / bakım / parametre 2 kullanımı.
  8. ↑ Mucit Zaschka'ya göre yaşamla ilgili tüm bilgiler : her şeyi küçük alan bir Freiburg sakini . İçinde: Badische Zeitung , 15 Mayıs 2016.
  9. ↑ Joanna Flawia Figiel: Freiburg'da Art Nouveau . Kore, Freiburg 1999, ISBN 3-933056-32-2 , sayfa 317.
  10. ↑ Bir Käpsele Engelbert Zaschka denilen içinde, Facetten Magazin Neukölln 2015 25 Nisan.
  11. ^ Numaralı giriş Freiburg im Breisgau şehir ve çevresi resmi nüfus kayıt 1950, s 250. ; Deutsches Museum: Deutsches Museum: Z. Erişim tarihi 24 Mart 2017 .
  12. ↑ 2 Haziran 2011'de erişilen Avrupa Patent Ofisi Ana Sayfasına (EPO) bakın .
  13. ↑ a b Kyrill von Gersdorff, Kurt Knobling: helikopter ve gyroplane (Die deutsche Luftfahrt Cilt 3) , Bernard & Graefe Verlag, Münih, 1982, s. 19 f.
  14. ↑ a b c Engelbert Zaschka: döner kanatlı uçak. Jiroskoplar ve helikopterler. CJE Volckmann Nachf.E. Wette, Berlin-Charlottenburg 1936, s.47.
  15. ↑ Rolf Besser: Helikopterin teknolojisi ve tarihi: Leonardo da Vinci'den günümüze. Bernard ve Graefe Verlag, Bonn 1996, s.65.
  16. ↑ Morton Grosser: Gossamer Odyssey. İnsan Gücüyle Uçuşun Zaferi . Zenith Press, 2004, s. 14-15.
  17. ↑ Bruno Lange: Alman havacılık teknolojisi kitabı. Verlag Dieter Hoffmann, Mainz 1970, s.361.
  18. ↑ bakınız, Der Deutsche Sportflieger , Cilt. 2, 10, Ekim 1935, s.?.
  19. ↑ Bakınız: Karl Reese: Berlin'den motosikletler. 2002, ISBN 3-935517-05-X , s.103 .
  20. ↑ Otto Meibes: Alman otomotiv endüstrisinin gelişimi. Halle 1926, s. 166.
  21. ↑ Bilgisayarın mucidi Konrad Zuse , 1941'de ilk program kontrollü ve serbestçe programlanabilir bilgisayar " Z3 " ü burada tamamladı .
  22. ↑ Bkz. Industriehof Oranienstraße - Berliner Bezirkslexikon, Friedrichshain-Kreuzberg, Edition Luisenstadt , 7 Ekim 2009.
  23. ↑ Bakınız Kurt Doogs: Berlin makine endüstrisi ve başlangıcından bu yana üretim koşulları , tez, TH Berlin 1928, s.78 .
  24. ↑ a b Marián Šuman-Hreblay: Dünya Çapında Otomobil Üreticileri Sicili. McFarland & Company, Inc., Publishers, Londra 2000, sayfa 311.
  25. ↑ a b c Planlarıma göre değil . In: Der Spiegel , 9 Şubat 1950.
  26. ↑ a b c d Oturma odasına park etme: Berlinli mucit Engelbert Zaschka'nın 1929'dan kalma katlanabilir küçük arabası // Franke-Brandau, Claudia. - İçinde: Oldtimer Pazarı . ISSN  0939-9704 1993, 7, s. 206, 3 resimli.
  27. ↑ a b Bkz . Ayrı Ayrı Otomatik İcat Edildi . In: Massena Observer , New York Eyaleti, 12 Mart 1931, p 3..
  28. ↑ FreePatentsOnline.com: Helikopter yardımcı enerji sistemi , ABD Patent Referansı: 1779524 .
  29. ↑ Birleşik Devletler Patenti 1.944.052: 16 Ocak 1934'te yayınlanan "Mobil, taşınabilir enerji santrali veya motor".
  30. ↑ a b 22 Kasım 2011'de erişilen Avrupa Patent Ofisi Ana Sayfasına (EPO) bakın .
  31. ^ ANNO, Avusturya dikiş makinesi ve bisiklet gazetesi, 1936-09-25, sayfa 14. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2020 .
  32. ↑ BU BİR SORUNU ÇÖZEBİLİR . İçinde: Herald (Melbourne, Vic .: 1861-1954) . Melbourne, Vic. 2 Şubat 1937, s. 8 ( gov.au [22 Mayıs 2020'de erişildi]).
  33. ↑ a b Alman Basın Ajansı ( dpa ): Sırt çantasında kayaklar. İçinde: 28 Ocak 1950 tarihli Hamburger Abendblatt , No. 24, s.2.
  34. ^ Alman Uçağı Havada Yeni Stunts Vaat Ediyor. İçinde: Kokomo Daily Tribune , Kokomo , Indiana , 27 Haziran 1927, s.16.
  35. ^ Başkalarının Ne Düşündüğünü Görün , Los Angeles Times , 7 Şubat 1930
  36. ↑ Krş holdingler "Resim 102 Akım-Görüntüler-Centrale, Georg Pahl". İçinde: Federal Arşivlerin Dijital Görüntü Arşivi.
  37. ^ Daily Mirror , Salı 7 Haziran 1927, s.3.
  38. ↑ Guide to Charles E. Rosendahl Collection , erişim tarihi 20 Mart 2017.
  39. ↑ Arama başka şeylerin yanı sıra çalışır. aracılığıyla Kayıp Sanat İnternet Veritabanı tarafından işletilmektedir, Koordinasyon Ofisi Kaybı Kültür Varlıklarının içinde Magdeburg . Zaschka helikopter: - Kurum kaybı Kayıp Sanat Internet Veritabanı: Kültür Varlıkları Kaybının Alman Merkezi'nde .
  40. ↑ Bkz. Richard A. Lupoff: Marblehead. Bir HP Lovecraft Romanı. 2006, ISBN 1-60543-282-2 , s.220 .
  41. ^ American Society of Mechanical Engineers: The Engineering Index. 1969, sayfa 463.
  42. ↑ Peter Kirchberg (Ed.): Otomotiv endüstrisi ve motor yapımı için "Der Motorwagen" dergisinden en iyisi , Solingen 1988, s. 60.
  43. ↑ Her durumda ilk patent başvurusunun yılı belirtilir. Buluş , patent başvurusu , patent verilmesi ve pazarlamanın başlangıcı farklı takvim yıllarına denk gelebilir. Yayınlardaki farklı ifadeler bundan kaynaklanmaktadır.
  44. ↑ Vox 2404-A
  45. ^ Carl Lindström A.-G.: "Beka" etiketi (LC 0026), katalog numarası B 5402, kalıp numarası 33126 .
  46. ↑ Rondo-Verlag tarafından yayınlandı, Müzikal-edebiyat aylık raporu 1928, s.51 .
kişisel veri
SOYADI Zaschka, Engelbert
KISA AÇIKLAMA Alman mühendis, tasarımcı, mucit ve helikopter öncüsü
DOĞUM TARİHİ 1 Eylül 1895
DOĞUM YERİ Breisgau'da Freiburg
ÖLÜM TARİHİ 26 Haziran 1955
ÖLÜM YERİ Breisgau'da Freiburg