Henrich Focke

Henrich Focke (sağda) ve Hitler (solda)
Focke ışınları

Henrich Focke (doğum Ekim 8, 1890 yılında Bremen'de ; † Şubat 25, 1979 orada ) bir Alman idi uçak tasarımcısı ve helikopter öncü. 1924'te Bremen'de Focke-Wulf-Flugzeugbau AG'yi ve 1937'de Hoykenkamp'ta (Ganderkesee) Focke, Achgelis and Co. GmbH şirketini kurdu .

hayat

Kökeni ve gençlik yılları

Henrich Focke, Senato Sendikası Johann Focke (1848-1922) ve eşi Louise nee Stamer'in oğludur . Babası , Bremen'deki Focke Müzesi'nin kurucusudur . Matematikteki başarıları başlangıçta hem ilkokulda hem de hümanist gramer okulunda orta düzeydeydi:

“Ben doğası gereği bir matematikçi değilim; Özellikle yüksek matematik alanında güvenilir ve geniş matematik bilgisine sahip olmanın kesinlikle gerekli olduğunu ancak Teknik Üniversitedeyken fark ettim. Orada tüm enerjimle onu elde etmeliydim. "

- Henrich Focke

Yaşlılığına kadar, Henrich'in karakteri, araştırma için huzursuz bir susuzluk ve havacılığın teknik fizibilitesine olan hayranlığı ile karakterize edildi. 1908'de Hannover Teknik Üniversitesi'nde, 1920 yılına kadar savaş nedeniyle diploma ile tamamlayamadığı makine mühendisliği eğitimine başladı . 1908'den 1921'e kadar Georg Wulf ve diğerleri ile birlikte birkaç uçak inşa etti .

1914'te bir savaş gönüllüsü olarak gönüllü oldu, ancak başlangıçta bir kalp hastalığı nedeniyle askere alınmadı. “Bremen” piyade alayı (1. Hansa) No. 75'te hizmet etmek zorunda kaldığı 1914 sonbaharına kadar değildi . Daha 1915 baharında bir arkadaşının desteğiyle hava kuvvetlerine transfer edildi.

1945'in sonuna kadar mühendislik çalışması

Ciroplan lisansıyla 1932 C.19, Cierva Focke-Wulf yeniden inşa de.

Georg Wulf ve Werner Naumann ile birlikte 1924 yılında Focke-Wulf AG ile aynı yıl anonim şirkete dönüştürülen Bremer Flugzeugwerke'yi kurdu . 1933 yılına kadar, 140'ı inşa edilmiş olan 29 farklı uçak tipi inşa edildi. Bunların arasında , kardeşi Wilhelm Focke'nin de dahil olduğu, 1908 tarihli bir patente dayanan bir ördek uçağı olan A 19 ördeği ("Focke-Ente" olarak da anılır) vardı. Ortağı Georg Wulf, 1927'de iki kopyadan biriyle ölümcül bir kaza geçirdi. Ördek şekli, durak güvenliği nedeniyle üçünü de uzun süre işgal etmişti.

Focke-Wulf'un Albatros Flugzeugwerke (1931) ile birleşmesinden sonra , Henrich Focke döner kanatlı uçaklar alanında çalışmaya başladı . İlk olarak , şirketin lisanslarını aldığı Cierva jiroskopları C.19 ve C.30'un işletilmesi ve yapımında deneyim kazandı . Sabit kanatlı bir uçağa benzer bir gyroplane , kaldırma oluşturmak için önce hız kazanmak zorundadır . Bununla birlikte, rotorun hava akımı tarafından otorotasyon yoluyla harekete geçirildiği gyroplane sistemi onu ikna etmedi.

1931'de Bremen Senatosu Henrich Focke'yi profesör olarak atadı. Sonraki yıllarda Bremen'deki teknik kolejde ders verdi. 1933'te Focke, dış baskılar nedeniyle kurduğu Focke-Wulf AG'nin yönetiminden ayrıldı, ancak döner kanatlı uçakların yapımını sürdürmesine izin verildi. Sonuç olarak, gerçekten güçlü ilk helikopter olan Fw 61, 26 Haziran 1936'da Bremen'de ilk kez havalanabildi . Döner uçağın aksine, bu uçak dikey olarak inip kalkabiliyordu. Bununla birlikte, Focke-Wulf AG'nin yönetimi , konseptin geliştirme olanaklarını görmedi ve savunucusu için o kadar zorluklara neden oldu ki, sonunda şirketten tamamen çekildi. Bunun yerine, Focke kurdu Focke-Achgelis şirket içinde Hoykenkamp (Ganderkesee) 'de dünyaca akrobasi şampiyonu 1937 birlikte ile Gerd Achgelis . Savaş başlamadan önce bile, Fa 266 adlı sivil bir versiyonu da planlanan Fa 223 Drache kargo helikopterinin geliştirilmesi ve inşası için orada çalışmalar yapılıyordu . 1944 yılında şirket nihayet Weser-Flugzeugbau GmbH ile birleştirildi .

1945'ten sonra

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Focke, 1945'ten 1948'e kadar Fransa'da savaş esiri olarak askere alındı. SE 3000 adı altında çalışan Fa 223'ün kopyası için Paris'teki devlete ait SNCASE'de danışmanlık mühendisiydi . Aynı zamanda Alouette'in öncüsü olan tek rotorlu SE 3101'i yaptı .

"Messerschmitt yöntemine" dayalı Focke'nin evi

1948 civarında Focke, Bremen'de bir mühendislik ofisi kurdu. Müttefikler Almanya'da uçak yapımına izin vermediği için uçak yapımından edindiği tecrübeyi gemilere, gemilere ve yapılara aktardı. 1949'da Focke , Willy Messerschmitt'in inşaatına dayanan ilk prefabrik ev olarak Horn-Lehe'deki evini inşa etti . 1948'den 1958'e kadar İngiliz Havacılık Bakanlığı için helikopter yapımında teknik danışman olarak çalıştı , 1950'de Wilhelmshaven'daki Kuzeybatı Alman Araç İşleri'nde (NWF) tasarımcı olarak çalıştı . 1951'de Amsterdam'da dört rotorlu bir yüksek uçucu olan Convertiplan'ı geliştirdi . 1952'den 1956'ya kadar Brezilya'da iki kişilik hafif helikopter Beija-Flôr'un (Almanca Kolibri'de ) geliştirilmesi ve yapımında yer aldı . Bu faaliyet nihayetinde şu anda dünyanın en büyük dördüncü uçak üreticisi olan Brezilyalı Embraer'ın kurulmasına yol açtı . 1956'da Brezilya'dan Bremen'e döndü.

1957'de Henrich Focke , gelişimi 1944'te başlamış olan merkezi rotorlu halka şeklinde bir uçan kanat olan Focke ışını için bir patent aldı . At Borgward Bremen'de Automobilwerke başka gelişimi denilen helikopter, Kolibri Focke Brezilya'da deneyim kazanılan başardı sayede, izledi. İlk uçuş 1958'de gerçekleşti. 1961'de Borgward şirketinin iflası nedeniyle geliştirme durdurulmak zorunda kaldı.

Emeklilik çağında Focke

1960 civarında, şimdi yetmiş yaşındaki Focke , helikopterlerin uçuş özelliklerini iyileştirmek için Bremen şehir merkezindeki arka bahçedeki bir kulübede kendi kaynakları ile bir rüzgar tüneli inşa etti . Burada ayrıca, yavaş uçuş sırasında meydana gelen akış fenomeni ve uyanma itme kuvveti dahil olmak üzere diğer aerodinamik problemlerini de araştırdı . Focke rüzgar tüneli sadece 1997 yılında yeniden keşfedilen ve şimdi küçük bir müze merkezini oluşturur edildi.

1965 yılına kadar Focke , Bremen'deki United Flight Technical Works'te (VFW) ve Alman Havacılık ve Uzay Merkezi'nde danışman mühendis olarak çalıştı . 25 Şubat 1979'da Bremen'de büyük bir onurla ve pek çok ödülle öldü. Mezarı Riensberg mezarlığındadır .

Başarılar

Eksik liste

Edebiyat

  • Harald Focke: Borgwards helikopteri - sinek kuşu, havanın arabası. Carl B. - Auto-Geschichte (n), Cilt 4. Verlag Peter Kurz, Bremen 2014, ISBN 978-3-927485-84-6 .
  • Henrich Focke: Hayattaki yolum . Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt, Köln 1977 ( Deutsche Luft- und Raumfahrt . Communication 77, 01, ISSN  0070-4253 ), (Genişletilmiş baskı: Kurz-Schönholz ve Ziesemer, Bremen 1996, ISBN 3-931148-91-2 )
  • Henrich Focke: Martı nasıl uçar ? İçinde: Martı uçuşunun mucizesi . H. Bechhold, Frankfurt a. M. 1937, s. 68-93 .
  • Michael Koppel: Horn-Lehe-Lexikon. Baskı Temmen, Bremen 2012, ISBN 978-3-8378-1029-5 .

televizyon belgeseli

İnternet linkleri

Commons : Henrich Focke  - resim, video ve ses dosyaları koleksiyonu

Bireysel kanıt

  1. ↑ Focke: Yaşam tarzım. 1996, sayfa 6/10
  2. ↑ Focke: Benim yaşam tarzım. 1996, sayfa 11.
  3. ↑ Hayattaki Yolumu Focke 1996
  4. ↑ Focke: Benim yaşam tarzım. 1996, sayfa 18f.
  5. ↑ Federal Başkanlık Ofisinden alınan bilgiler
  6. ↑ Focke Brothers ( Memento 21 Haziran 2015 dan Internet Archive )
kişisel veri
SOYADI Focke, Henrich
KISA AÇIKLAMA Alman uçak ve helikopter tasarımcısı
DOĞUM TARİHİ 8 Ekim 1890
DOĞUM YERİ Bremen
ÖLÜM TARİHİ 25 Şubat 1979
ÖLÜM YERİ Bremen