Berchtesgaden ana istasyonu

Berchtesgaden ana istasyonu
Ön avludan resepsiyon binasına bakış
Ön avludan resepsiyon binasına bakış
veri
Ağdaki konum Terminal istasyonu ,
eskiden bağlantı istasyonu
Tasarım istasyon aracılığıyla
Platform parçaları 4.
kısaltma MBG
IBNR 8000885
Fiyat aralığı 5
açılış 25 Ekim 1888
Web Sitesi URL'si istasyonlardatenbank.bayern-takt.de
Bahnhof.de'deki profil Berchtesgaden-Hbf-1029438
Mimari veriler
Mimari tarz Ev tarzı
Mimar Ernst Stroebel
yer
Şehir / belediye Berchtesgaden
ülke Bavyera
Ülke Almanya
koordinatlar 47 ° 37 '36"  K , 12 ° 59' 57"  D Koordinatlar: 47 ° 37 '36"  K , 12 ° 59' 57"  D
Yükseklik ( SO ) 540  m
Demiryolu hatları
Bavyera'daki tren istasyonları
i16 i18

Berchtesgaden Hauptbahnhof olduğu bir terminali Berchtesgaden demiryolu - Freilassing içinde Bavyera pazarına Berchtesgaden . Berchtesgaden, Almanya'nın ana tren istasyonuna sahip en küçük belediyesidir . Tren istasyonu, tüm belediyelere otobüs bağlantıları olan Berchtesgaden vadisinin merkezi trafik kavşağıdır. DB Station & Service'in istasyon kategorisi  5'e aittir . Bina şimdi özel mülkiyete ait.

1938 yılına kadar bir bağlantı aracılığıyla devam Marktschellenberg için Salzburg yerel tren istasyonu ( - Hangender Stein Berchtesgaden demiryolu ve Hangender Stein - Salzburg demiryolu ). Bavyera Yeşil Elektrik ve Salzburg Kırmızı Elektrik bu ortak hat üzerinde sınır ötesi faaliyet gösteriyordu . 1965 yılına kadar Königsseer Bahnhof (Königsseer Bahnhof ) idi başlangıç noktası Königsseebahn için Königssee (karşısındaki ana tren istasyonunun yürüme mesafede Triftplatz ) .

yer

Ana tren istasyonunun havadan çekilmiş fotoğrafı (2010)

Tren istasyonu, 305 federal karayolu üzerinde, Ramsauer Ache vadisinde, Berchtesgaden'in yüksek tarihi pazar merkezinin güneybatısında yer almaktadır . Güneyde Ramsauer Straße ve istasyonun ön avlusu ile sınırlanmıştır. Doğuda, Bahnhofstrasse demiryolu tesisleri ile sınır komşusudur , istasyonun batısında Am Güterbahnhof adlı cadde bulunur .

Öykü

Berchtesgaden istasyonu (1893)

1866'da Freilassing-Reichenhall demiryolu hattının açılmasından bir yıl sonra, Bavyera madencilik, eritme ve tuz işleri idaresi tarafından desteklenen Berchtesgaden'e uzatma projesi verildi. Bu proje planlaması 1884 yılına kadar tamamlanmadı.

29 Mayıs 1886'da Freilassing – Reichenhall demiryolunun Berchtesgaden'e uzatılması Bavyera eyalet parlamentosu tarafından onaylandı. Berchtesgaden tren istasyonu, Frauenreuth tuz tesislerinin yanına inşa edilmiştir. Hat resmen 25 Ekim 1888'de açıldı. O zaman istasyonda biri platform olan üç ray vardı. Diğer iki ray ise yükleme parkurlarıydı. Ayrıca bir lokomotif hangarı ve üç katlı bir istasyon binası da vardı . Berchtesgaden topluluğu tren istasyonundan memnun değildi çünkü onlar için çok küçük görünüyordu.

1905 yılının sonunda Kraliyet Bavyera Devlet Demiryolları , başlangıçta buharla çalışan ve çoğunlukla “ yerel demiryolu ” olarak anılan Berchtesgaden – Hangender Stein hattını inşa etmeye başladı . 16 Temmuz 1907'de, o zamanlar hala Schellenberg Markt olan Berchtesgaden- Marktschellenberg bölümü açıldı ve 1 Ekim 1907'de Hangender Stein'a tamamlandı. 15 Ocak 1908'de Berchtesgaden ve Hangender Stein arasında elektrik operasyonları başladı. 1 Temmuz 1909'dan itibaren Avusturya bağlantı yolunun elektrifikasyonu ile Salzburg-Berchtesgaden arasındaki tüm güzergahta sürekli elektrik işletmesi vardı. Ortak bir çizgi vardı, bu sefer Kraliyet Bavyera Devlet Demiryolları'nın yeşil boyalı araçları Salzburg'a ve Salzburg Demiryolu ve Tramvay Şirketi'nin (SETG) kırmızı boyalı araçları Berchtesgaden'e. O zamandan beri, Berchtesgaden'deki demiryolu bağlantısı halk arasında Yeşil Elektrik olarak da biliniyor .

Hintersee'ye otobüs gönderin (1907)

İlk Postbus rotalarından biri olan Berchtesgaden ve Hintersee arasındaki bağlantı, 1907 yılında tren istasyonunun ön avlusundan kurulmuştur.

Königsseebahn 29 Mayıs 1909'da faaliyete geçti . Königssee'ye giden yol için , Berchtesgaden tren istasyonunun karşısındaki Triftplatz'da ayrı bir tren istasyonu (Königsseer Bahnhof) ve iki tren istasyonu arasında bir bağlantı yolu kuruldu .

1913'te Berchtesgaden tren istasyonu ana tren istasyonu oldu ve 7 Ağustos 1916'da Berchtesgaden ile Bad Reichenhall arasındaki elektrik operasyonları başladı. Tren istasyonunu rahatlatmak için Bischofswiesen'de üç ray döşendi; Birinci Dünya Savaşı sırasında ve sonraki yıllarda Berchtesgaden ana tren istasyonunun yenilenmesi için para yoktu. Sadece 1932'de başka bir ray döşendi, istasyon bir platform alt geçidi ve eski tuz tesislerinin bulunduğu yere inşa edilmiş bir mal deposu aldı.

Adolf Hitler'in Berchtesgaden yakınlarındaki Berghof ve Küçük Reich Şansölyesi ile birlikte inşa ettiği ikinci konutuna yapılan devlet ziyaretleri nedeniyle, Berchtesgaden'de daha temsili bir ana istasyon gerekliydi. Deutsche Reichsbahn bir in 1940 kadar 1937 den inşa edilen yeni bina vardı Nazi döneminin tipik mimarisi , bir karışımı neoklasisizm ve Heimatstil ve 1 Şubat'ta açtı, resepsiyon binasına 1940'da paralel olarak istasyon bir ek bina ile oldu yeni bir mekanik sinyal kutusu. İstasyon binasına yeni bir postane bağlandı. Ayrıca, istasyon beş platform rayına genişletildi, dördü iki ada platformunda ve diğeri ev platformundaydı . O zamanlar yük trafiği için tesisler pek genişletilmedi. Bu amaçla ayrı bir Berchtesgaden Nord şubesi oluşturulmalıdır.

2 Ekim 1938'de, çift hatlı bir ana hat inşaatına başlamak ve karayolu bağlantısının genişletilmesi için Salzburg'a yerel hat kesildi . Ana tren istasyonunun güneyinde yapılması planlanan ana hattın tüneli, İkinci Dünya Savaşı ve sonrasındaki sebeplerden dolayı sürülmüş ve günümüzde de varlığını sürdürmektedir . 25 Nisan 1945'te Bad Reichenhall'a yapılan hava saldırısından sonra, oradaki ana tren istasyonu ve raylar tahrip edildi ve bunun sonucunda Freilassing ile Berchtesgaden arasındaki güzergahtaki tren trafiği 1945 yazına kadar kesintiye uğradı.

İç görünüm, freskli batı tarafı (2013)
Doğu Yakası Fresk (2013)

1940 ve 1951'de, istasyonun iç kısmının doğu ve batı taraflarındaki büyük fresk resimleri Maria Harrich tarafından yapılmıştır - şimdiye kadar fresklerin arka arkaya boyanıp boyanmadığı (ve eğer öyleyse, hangi sırayla) açıklığa kavuşturulmamıştır. diğeri veya her ikisi 1951'de revize edildi.

Son birkaç on yılda, Almanya'nın tüm bölgelerinde yaygın olan uzun mesafeli trafik , Hamburg'a gidiş geliş 26.2 hattındaki bir şehirlerarası tren çifti (Freilassing'in güneyinde, ek ücrete tabi olmayan) dışında durduruldu . İstasyon aksi takdirde bugün sadece yerel ulaşım tarafından sunulmaktadır.

Yük trafiği için raylar söküldü, ancak karşılığında Bundeswehr için yeni bir yükleme rampası oluşturuldu .

altyapı

Tren istasyonunun platformları

İstasyon, engelsiz bir yaya alt geçidi ile ana platforma bağlanan dört platform rayına sahiptir :

  • Parkur 1: platform yüksekliği 38 cm, uzunluk 210 m
  • Parkur 2: Platform yüksekliği 38 cm, uzunluk 215 m
  • Parkur 3: platform yüksekliği 38 cm, uzunluk 210 m
  • Parkur 4: platform yüksekliği 38 cm, uzunluk 33 m

Platformlar dinamik yolcu bilgilerine sahiptir. Bir otobüs durağı olmuştur kurmak üzerine istasyonu ön .

trafik

İstasyona her gün yaklaşık 20 tren, Berchtesgadener Land Bahn'dan her saat , Salzburg S-Bahn'ın S 4'ü olarak Berchtesgaden – Freilassing hattı ile hizmet vermektedir . Ayrıca , Deutsche Bahn'ın şehirlerarası tren çifti Königssee , Berchtesgaden ve Hamburg arasında günde bir kez çalışır . Freilassing'in güneyinde bölgesel bir ekspres olarak sınıflandırılır. Şehir içi ulaşım biletleri bu bölümde geçerlidir.

Tren tipi güzergah Saat frekansı
IC 26 / RE Königssee:
Hamburg-Altona  - Hamburg  - Hannover  - Göttingen  - Kassel-Wilhelmshöhe  - Würzburg  - Augsburg  - Münih Doğu - Freilassing (RE olarak devam ediyor) -  Berchtesgaden 		bir çift tren
SU /S-Bahn Salzburg ( Salzburg Hbf -) Freilassing  - Bad Reichenhall - Berchtesgaden saatlik

Resim Galerisi

  • İstasyon girişi; Ön planda görünen çift hat bağlantısı 1981 yılında iki tek hat bağlantısı ile değiştirilmiştir. Solda 1980'lerin ilk yarısında yıkılan motor kulübesi görülüyor.

  • Nisan 1986'da tren istasyonunda, lokomotif hangarının yıkılmasıyla serbest bırakılan alan üzerinde artık bir inşaat malzemeleri ticareti var. 1982/1983 kış tarifesinin sona ermesinden bu yana, BR 144.5'in rotada uzun süreli kullanımı da tarih oldu; BR 140 lokomotifleri ile değiştirildiler.

  • Mayıs 1980'de, 144 507-1, E 799'u Kassel'e götürmeden önce istasyonda kardeş makineli birkaç yolcu vagonunu şantaj yaptı. Lokomotif hangarı soldadır ve yük trafiği için yükleme yolları arka planda görülebilir.

  • Tünel portalından görülen Salzburg'a doğru kuzeydoğu çıkışı. Resimde solda görülen kütük yolu bir zamanlar Königsseebahn ile bağlantıyı kurdu.

Edebiyat

İnternet linkleri

Commons : Berchtesgaden Hauptbahnhof  - resim, video ve ses dosyalarının toplanması

Bireysel kanıt

  1. ↑ On Berchtesgaden- Hintersee Friedrich Schelle bkz: Berchtesgaden aracılığıyla yürür ve bölgeyi 1860-1920 çevreleyen . Altyazılı fotoğraflar. 2. Baskı. Plenk Verlag, Berchtesgaden 1977 (sayfalandırılmamış, bu nedenle sayfa gösterimi mümkün değil).
  2. ↑ Bavyera Anıtları Koruma Devlet Dairesi: Berchtesgaden Baudenkmäler , PDF dosyası, s. 5 (32).
  3. ↑ Christian Fischer: Her şey bir cephedir. İçinde: Berchtesgadener Anzeiger . 10/11 Kasım 2007 ve 15 Kasım 2007.
  4. ↑ Hellmut Schöner : Çağlar boyunca Berchtesgaden. Ek Cilt I, 1982, sayfa 64 f.
  5. ↑ İstasyonun platform verileri . (Artık çevrimiçi olarak mevcut değil.) In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn AG, arşivlenmiş orijinal üzerine 2 Aralık 2016 ; 1 Aralık 2016 tarihinde erişildi . Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. @1@ 2Şablon: Webachiv / IABot / www.deutschebahn.com