Uzun mesafe yolcu demiryolu taşımacılığı

Uzun mesafe yolcu demiryolu taşımacılığı ( SPFV ) uzun mesafelerde ( uzun mesafe taşımacılığı ) yolcuların demiryolu - trenle taşınmasıdır . Daha kısa mesafelerin karşılığı ise yerel demiryolu yolcu taşımacılığıdır .

Paylaşımlar ve bakış açıları

Günümüzün AB ülkeleri artı İsviçre ve Norveç'te binek otomobil, uçak, otobüs ve demiryolu taşımacılığının gelişimine bakıldığında, demiryolu taşımacılığının pazar payı 1970'den 1995'e kadar başlangıçta %10'dan sadece %6'ya düştü. Almanya'da 1995'te bu oran, oradaki daha belirgin demiryolu yönelimli yapılara paralel olarak, %7 civarında biraz daha yüksekti.

1995'ten 2020'ye kadar geçen çeyrek yüzyıl boyunca, Avrupa Komisyonu adına yürütülen bir araştırma, demiryollarının pazar payının Avrupa'daki tüm yolcu taşımacılığı hizmetlerinin sadece %5'ine kadar daha fazla düşüş olacağını tahmin ediyor. Almanya'daki mevcut gelişme bu değerlendirmeyi doğrular niteliktedir.1998'de demiryollarının yolcu trafiğindeki payı sadece %6,6'dır.

Uluslararası uzun mesafe demiryolu yolcu taşımacılığı yeniden teşvik edilecektir. Ulaştırma bakanları Almanya, Fransa, Avusturya ve İsviçre'den Aralık 2020 temel bir karar ve dört devlet demiryolları DB , SNCF , ÖBB ve SBB imzalanan niyet karşılık gelen bir beyanı.

Almanya

Yasal durum

Almanya'da yasal düzenleme , 50 kilometrelik bir seyahat mesafesi ve bir saatlik seyahat süresi ile yerel ulaşımın sınırını çiziyor ve bu süre içinde nakliye vakalarının çoğunun yolda olması gerekiyor. Dolayısıyla bu düzenleme, uzun mesafeli trenlerle daha kısa mesafeleri ve yerel trenlerle daha uzun mesafeleri kapsayan çok az sayıda taşıma vakasına yer bırakmaktadır . Bölgeselleştirme fonları ve federal eyaletlerden alınan müşteri ücretleri ile finanse edilen yerel demiryolu yolcu taşımacılığının aksine , uzun mesafe taşımacılığı genellikle kamu sektöründen sübvansiyon olmaksızın bağımsız olarak yürütülmelidir (birkaç istisna dışında, örneğin başlangıç ​​finansmanı). ).

Bununla birlikte, Federal Almanya Cumhuriyeti, Temel Yasası'nın 87e 4. Paragrafında, yerel ulaşım dışında bile, halkın ulaşım ihtiyaçlarının, belirtilmemiş bir ulaşım hizmeti aracılığıyla dikkate alınacağını garanti eder. Bir federal yasanın daha fazla ayrıntıyı düzenlemesi gerekiyordu, ancak bu hiçbir zaman yürürlüğe girmedi. Saksonya-Anhalt federal eyaleti tarafından 2008 yılında demiryolu altyapısının ve uzun mesafeli taşımacılık hizmetlerinin kalitesini sağlamak için bir yasa için yapılan başvuru, nihai olarak işleme alınmadı ve sonuçsuz kaldı. O zamandan beri yeni başvuru yapılmadı. 2014 yılının ortalarında , Saarbrücken'deki uzun mesafeli trafik bağlantıları 2016'da kesileceğinden , birkaç Saarland politikacısı ilgili bir yasa taslağı hakkında tekrar konuştu , ancak DB Fernverkehr henüz eşdeğer bir ikame trafik planlamamıştı.

Federal demiryollarının tekeli 1994'teki demiryolu reformu sırasında düştü ve SPFV o zamandan beri rekabete açık. Ancak, Deutsche Bahn ile gerçek rekabet payı hala çok düşük ve Federal Ağ Ajansı'na göre 2010'da %1'den azdı.

% 19 normal vergi oranı uygulanan katma değer vergisi (Katma Değer Vergisi Yasası) oldu 2019 yılı sonuna kadar sırayla 1 Ocak 2020'den itibaren% 7 düşürüldü uygulamaya iklim paketi ile İklim Koruma Vergisi Kanunu . Bu, Alman ağına tarife sisteminde müşterilere yaklaşık yüzde 10'luk bir fiyat indirimi sağladı.

Deutsche Bahn'ın uzun mesafe trenleri

Şehirlerarası Ekspres - Çoklu Birim

Şehirlerarası DB

DB Yolu , bir yan Deutsche Bahn aşağıdaki mesafe trenler ayarlar tren türleri baskın olarak, aralık takvim yapmaktadır:

• Deutsche Bahn'ın konforlu ve hızlı treni Intercity-Express (ICE), kısmen ICE International olarak yurt dışı da trafik ( Hollanda , Belçika , Fransa , İsviçre , Avusturya , İtalya , Danimarka )
• Avusturya Federal Demiryolları (ÖBB) tarafından yönetilen Railjet (RJ), Avusturya trafiğinde yüksek hızlı tren
• Şehirlerarası (IC), uzun mesafeli trafikte eski ekspres trenin yerini alan uzun mesafe treni
• EuroCity (EC), uluslararası uzun mesafe treni - genişletilmiş varyant, Aralık 2020'den bu yana Münih üzerinden Bregenz ve St. Gallen'den Zürih'e EuroCity-Express olarak sunulmaktadır . Frankfurt – Milano güzergahı ilk kez 2017 yılında hizmete açıldı. EuroCity DB alanı dışındaki tren tipi
• Ekspres tren (D), ulusal ve uluslararası uzun mesafe trenleri (izole trenler, bazıları sezonluk)
• Avusturya Federal Demiryolları Nightjet (NJ) gece treni

Buna ek olarak, demiryolu reformundan sonra, Deutsche Bahn'ın doğrudan iştirakleri veya uluslararası ortaklıkları olan veya olan bazı şirketler, Alman uzun mesafeli yolcu taşımacılığında aktif hale geldi:

Bazen, DB FERNVERKEHR da emir İnterregio Hızlı trenleri (İRE) den DB Regio'nun ardılları veya yedek olan, Interregio (IR) gibi.

Diğer demiryolu şirketlerinden uzun mesafeli trenler

Özel EVU yolcu trenlerinin güzergahları (örneğin Almanya ve Avusturya'da)

Şimdiye kadar, özel operatörler , pazarın rekabete açılmasına rağmen, uzun mesafeli taşımacılık pazarında kendilerini zar zor kurabildiler. Özel sağlayıcılar tarafından işletilen yalnızca bireysel ticari trenler vardır:

Yerel trenlere ek olarak, bazı ülkeler özel demiryollarından tamamı bistro ile donatılmış tam teşekküllü bölgeler arası yedek trenler sipariş etti , şu anda bu Alex , 9 Aralık 2007'den beri Allgäu Express'in (Alex) halefi olarak dan Hof über, ishal arasında Münih ve Oberstdorf Regensburg Oberstdorf veya ve Münih Lindau .

Eski uzun mesafe trenleri

Liste yalnızca, 1994 yılında uzun mesafe demiryolu taşımacılığının serbestleştirilmesinden sonra Deutsche Bahn ile işbirliği içinde işletilen demiryolu şirketlerinin tren türlerini veya Deutsche Bahn'den tamamen bağımsız olarak çalışan diğer demiryolu şirketlerinin tren türlerini içerir.

Buna ek olarak, Avusturya şirketi Westbahn , Freilassing istasyonuna 11 Aralık 2011 ve 1 Eylül 2013 tarihleri ​​arasında Avusturya dışındaki tek istasyon olarak hizmet etti , ancak o zamandan beri yalnızca Avusturya içinde faaliyet gösteriyor.

Tarihsel uzun mesafe tren isimleri

Almanya'daki tarihi uzun mesafe tren isimleri arasında Trans-Europ-Express (TEE), Schnellzug veya D-Zug (bazen City-D-Zug veya FernExpress (FD) olarak da adlandırılır ), InterRegio (IR; alternatif yazım: Interregio) bulunur. yanı sıra şehir ekspres ve şehir ekspres trafiği (eski GDR'de). Hızlı trenler bile özellikle bir çit olarak karşılandı Neil uzun mesafeli taşımacılık görevlerini eğitiyor .

1994'teki demiryolu reformundan önce, özel operatörler de zaman zaman Alman raylarında kendi araçlarıyla alternatif bölgesel demiryolu taşımacılığı ürünleri sunuyorlardı, özellikle tur operatörü TUI , 1978'den 1993'e kadar TUI FerienExpress ve Lufthansa ile 1982 ve 1993 arasında Lufthansa Havaalanı ile Ekspres .

Avusturya

ÖBB'nin Railjet treni

Avusturya şehirlerarası trafiği ağırlıklı olarak yüksek hızlı trafikte kullanılan Railjet ve Intercity ile yürütülmektedir . Ayrıca DB'nin devraldığı ICE trenleri , diğer Avrupa devlet demiryollarından Eurocity'ler ve Doğu Avrupa trafiğine yönelik bazı D trenleri de yollarda.

Railjet, 2008 yılında piyasaya sürüldü ve ÖBB bünyesinde birinci sınıf uzun mesafe taşımacılığı derecesine sahip. Bu trenler normal iki sınıf yerine üçe ayrılıyor . Avusturya içindeki bağlantılara ek olarak, Almanya, Çek Cumhuriyeti, Macaristan, İsviçre ve Slovakya'da da destinasyonlar var ve 2017 için İtalya'ya bağlantı planlanıyor.

Aralık 2016'daki tarife değişikliğinde ÖBB gece trenleri , ÖBB Nightjet olarak yeni bir tasarım ve konseptle yolculuklarına başladı ve bu sırada ÖBB , Deutsche Bahn AG'den şehir içi gece hattı bağlantılarını da devraldı . Nightjet, Avusturya'nın yanı sıra komşu ülkeler İtalya, Almanya ve İsviçre'ye de sefer yapıyor , diğer Avrupa ülkelerine EuroNight üzerinden ulaşılabilir . “Nightjet” ismi ve tasarımı ÖBB Railjet'e dayandırılmalıdır ancak gece trafiğinden dolayı trenler siyah/kırmızı yerine mavi olarak tasarlanmıştır.

İnternet linkleri

Vikisözlük: Fernzug  - anlam açıklamaları , kelime kökenleri, eş anlamlılar, çeviriler

Bireysel kanıt

1. ↑ VR Taşımacılığı: Avrupa'da uzun mesafeli demiryolu yolcu taşımacılığı , 11 Kasım 2015'te erişildi
2. ↑ Ulaştırma bakanları, uzun mesafe ve gece trenleri için daha fazla sübvansiyon konusunda anlaştılar. Federal Ulaştırma Ofisi, DETEC Genel Sekreterliği, 8 Aralık 2020, erişim 8 Aralık 2020 . 
3. ↑ bundestag.de
4. ↑ dipbt.bundestag.de
5. ↑ saarbruecker-zeitung.de
6. ↑ Demiryolları 2011 pazar araştırması. (PDF) BNetzA, 9 Aralık 2011, erişim tarihi 18 Aralık 2015 . 
7. ↑ Madde 3- Vergi Kanununda 2030 İklim Koruma Programının Uygulanmasına İlişkin Kanun , buzer.de, 21 Aralık 2019.
8. ↑ Tüm tren biletleri daha ucuz hale gelmedi , Bayerischer Rundfunk, 4 Ocak 2020.
9. ↑ 28 Mart 2012'ye kadar DB ile işbirliği içinde
10. ↑ 28 Nisan 2018'den Nisan 2020'ye kadar Flixmobilty ile Flixnight işbirliğiyle
11. ↑ Leo Express ile işbirliği içinde
12. ↑ Locomore'un yerini alır
13. ↑ Uluslararası Demiryolu Taşımacılığı Derneği ile işbirliği içinde
14. ↑ HKX'in halefi; Nisan 2020'ye kadar eski HKX operatörü Eisenbahnourismusexpress ile işbirliği içinde
15. ^ ^{A b} Peter Neumann: Yeni rota: Flixtrain, Berlin'den Köln'e hizmet vermeye başlar. 26 Mart 2019, erişim tarihi 18 Ağustos 2019 . 
16. ↑ newstix.de: 1 Ekim 2012'den itibaren otobüs olarak Vogtland-Express, karma konsept tren - otobüs çok pahalı
17. ^ Berlin'e giden gece treni için hareket. Heilbronner Voice, 24 Temmuz 2009, 27 Temmuz 2009'da erişildi .