Königsseebahn

Berchtesgaden – Königssee
Rota numarası (DB) :	5743
Ders kitabı aralığı :	428c (1944) 428n (1965 yazı)
Rota uzunluğu:	4.313 + 0.713 km
gösterge :	1435 mm ( standart ölçü )
Elektrik sistemi :	1942'ye kadar: 1000 volt  =
Elektrik sistemi :	1942'den itibaren: 15 kV 16 2 ⁄ 3  Hz  ~
Maksimum eğim :	27.5  ‰
Minimum yarıçap :	150 m / bağlantı yolu: 70 m
Efsane asılı taştan -0.713 Operasyonel geziler için bağlantı yolu Berchtesgaden Hbf Freilassing'e Ramsauer Ağrısı 0.000 Berchtesgaden Königsseer Bf 542 m Königsseer Ağrısı 1.220 Schwöbbrücke 553,5 m 2.790 Unterstein- Schönau 569,8 m 4.313 Königssee (Oberbay) 608 m

Königsseebahn bir 4,313 kilometrelik oldu dal hattı içinde Bavyera . As Steilstrecke , tek parça sınıflandırılmış şube hattı aşağı seti Berchtesgaden demiryolu hatlarının bağlantısı Freilassing-Berchtesgaden ve Berchtesgaden yamaç Enderstein için Koenigssee ile aynı göl önce.

Öykü

İnşaat ve devreye alma

1888'den beri, Berchtesgaden demiryolu ağına Freilassing demiryolu hattı ile bağlandı . Berchtesgaden - Hangender Stein - 1907 yılında açılan Salzburg demiryolu, aynı zamanda sona erdi Berchtesgaden ana istasyonu . Königssee o zamanlar zaten popüler bir gezi yeriydi ve 1907 gibi erken bir tarihte tren istasyonuna bir motor postası bağlantısıyla bağlandı.

Königsseebahn'ın yapımına 16 Ağustos 1908'de Bavyera eyalet hükümeti tarafından karar verilmiş ve onaylanmıştır. Operasyon Kraliyet Bavyera Devlet Demiryollarına devredildi . İnşaat Ekim 1908'in sonunda başladı ve açılış 29 Mayıs 1909'da gerçekleşti. Hat, yerel bir demiryolu olarak ruhsatlandırılmış ve baştan itibaren elektriklendirilmiştir . Başlangıçta tren 1000 volt DC voltaj ile çalışıyordu . Güzergah, bugünkü Schönau am Königssee belediyesi bölgesinde tüm uzunluğu boyunca uzanıyordu ve her zaman Königsseer Ache'yi takip etti .

Berchtesgaden'deki başlangıç ​​noktası , Berchtesgaden ana tren istasyonuna yürüme mesafesinde, Schönau belediye bölgesinin kenarında , eski Triftplatz üzerindeki Königsseer tren istasyonuydu. Königsseebahn'a 713 metre uzunluğunda bir ray bağlantısı vardı. Berchtesgaden ana istasyonunun ön avlusu boyunca oluklu raylar üzerinde çapraz olarak ilerledi ve 40 metre uzunluğundaki bir köprü vasıtasıyla Ramsauer Ache'yi geçti . Bağlantı yolu esas olarak transfer gezileri için kullanıldı. Salzburg veya Freilassing'den Königssee'ye giden sürekli trenler nadiren ve özel trenler olarak çalışırdı . Bu tür geziler için tüm ön avlunun her zaman kapalı olması gerekiyordu. Başlangıçta Fergerlbichl'den bir tünel planlanmıştı. Bu, Salzburg'dan - istasyonun ön avlusunu atlayıp ana istasyonda durarak - doğrudan Königssee'ye giden trenleri çalıştırmayı mümkün kılabilirdi. Ancak maliyet nedeniyle bu varyant uygulanamadı. Ek olarak, havai hat da dahil olmak üzere işletim yolu, yerel demiryoluna Salzburg'a elektrik bağlantısı olarak hizmet etti. Her iki demiryolu da ortak Gartenau hidroelektrik santrali tarafından beslendi. Bu daha önce özellikle Salzburg'a giden demiryolu için inşa edilmişti ve Königssee'ye giden şube hattını içerecek şekilde genişletildi. Özel bir özellik olarak, Königssee-Schifffahrt elektrikli teknelerinin aküleri, gece boyunca çekiş akımı ile şarj edildi.

Yolda, her ikisinde de tarifeli tren geçişleri bulunan iki ara istasyon Schwöbbrücke ve Unterstein-Schönau servis edildi .

Demiryolu hattının sonu , gölden çok da uzak olmayan Königssee (Oberbay) tren istasyonuydu .

Operasyon her zaman turizmden güçlü bir şekilde etkilenmişti, yoğun ziyaretçi akışına uygun olarak, tren Birinci Dünya Savaşı'ndan önce bile yaz mevsiminde her yirmi dakikada bir çalışırdı .

Alman Reichsbahn

1920'de Königsseebahn, Deutsche Reichseisenbahnen'e dahil edildi . Onların halefleri Alman Demiryolu nihayet 1942 rotasını belirledi, 15.000 volt voltaj ve 16 ⅔ Hertz frekans ile çok uzaklara ulaşan geleneksel AC sistemi . Bunun nedeni , Ekim 1938'de Nazi rejimi için yol genişletme (Obersalzberg'e yaklaşım) amacıyla Yeşil Elektrik'in kesilmesi ve buna bağlı olarak Gartenau elektrik santraline giden elektrik bağlantısının kesilmesiydi. 1 Haziran 1942'den itibaren, güç kaynağı Bad Reichenhall'daki Saalach elektrik santralinden geldi .

Alman Federal Demiryolu

Königssee tren istasyonunun giriş binası (2011)

Schwöbbrücke bölgesindeki bilgi panosu

Özellikle İkinci Dünya Savaşı'ndan sonraki ilk yıllarda Alman Federal Demiryolu , Königsseebahn'ı yüksek bir kullanım oranıyla işletti . Ancak 1960 yılından itibaren bireysel trafiğin artan kullanımının bir sonucu olarak, Königsseebahn'daki trafik azalmıştır . Bu nedenle demiryolu hattında daha fazla bakım önlemi alınmamıştır. 1961'den itibaren trenler sadece yaz sezonunda çalıştı. Kışın çizelgesinde, raylı otobüsleri devraldı çalışması demiryolu yedek hizmeti.

Planlandığı gibi, Königsseebahn 25 Eylül 1965'te kış tarifesinin başlangıcına kadar faaliyetteydi, son bir özel tren 2 Ekim 1965'te çalıştı. Son sefer böyle açıklanmadı. Bunun yerine, bildirimler, önceki yıllarda olduğu gibi, kış mevsiminde operasyonların durdurulacağını duyurdu. 1966 baharına kadar Deutsche Bundesbahn nihayet operasyonlarını kalıcı olarak otobüslere çevirdiğini duyurdu . Sonuç olarak, demiryolu operasyonları yeniden başlatılmadı; 1966 yaz tarifesinde, ana sezonda ilk kez demiryolu otobüsleri de çalıştı.

8 Mart 1971 tarihinde, çizgi da yasal edildi kapalı olduğunu, de- adanmış . Raylar 1971 baharında söküldü. Ancak yine de Yukarı Bavyera bölgesel otobüslerinde Berchtesgaden'den geçerli olan Königssee'ye sürekli tren biletleri satın alabilirsiniz .

Eski demiryolu hattının küçük bir kısmı hala patika olarak kullanılıyor, geri kalanı yeniden ya da yeniden inşa edildi. Ayrıca, Königssee'nin sonunda demiryolunun Art Nouveau resepsiyon binası korunmuştur. Restoran olarak kullanılmaktadır. Buna karşılık, eski Triftplatz'daki Königsseer Bahnhof, 22 Mart 2012'de yıkıldı. Sınırında güzergahın neredeyse tamamen olduğu Schönau am Königssee topluluğu, Triftplatz bölgesindeki imar planını değiştirmeyi planlıyor, ancak eski Königsseer tren istasyonunun bulunduğu yerin yeniden aynı şekilde kullanılacağını da göz ardı etmiyor. rotanın yeniden etkinleştirilmesinin bir parçası.

Yeniden etkinleştirme planları

Münih'in 2018 Kış Olimpiyatları'na başvurusu ve Königssee'de planlanan disiplinlerle ilgili olarak, Pro Bahn yolcu derneği , güzergahın yıllar önce yeniden etkinleştirilmesi çağrısında bulundu . Her şeyden önce, bu aynı zamanda Berchtesgadener Land'deki bireysel trafik hacmini de sürdürülebilir şekilde azaltmalıdır. Olimpiyat başvurusu, özellikle bu konuda yapılan referandum nedeniyle reddedildi. Bunun dışında, rotadaki bazı gelişmeler olası bir yeniden etkinleştirmeyi zorlaştırıyor.

Araçlar

Başlangıçta, Königsseebahn'da MBCL serisinden bu rota için özel olarak satın alınmış beş vagon , dokuz kapalı sepet ve altı açık yaz sepeti vardı . Elektrik sisteminin dönüşümü sonra, transfer edildiler Hohenfurth Elektrik Yerel Demiryolu içinde Sudetenland 1938 ve 1945 yılları arasında Deutsche Reichsbahn ağının bir parçasıydı. 1942'den alternatif akıma geçişle birlikte , Königsseebahn'da özel olarak uyarlanmış ara vagonlara sahip DR sınıfı ET 85 vagonları kullanıldı, ancak bu vagonlar yetersiz tren gücü nedeniyle mevsimsel olarak yoğun bir gezi treninin gereksinimlerini karşılamadı. Şanzımanların dönüştürüldüğü ve vagonların daha iyi çekiş gücüne sahip olduğu 1949 yılına kadar değildi, arabalar operasyonlar durdurulana kadar ET 90 serisi olarak çalıştı.Bugün , Salzburg AG , bir dizi Green Electric'e (K.Bay.Sts.B. ) ve aynı kırmızı elektrikli olanı ( SETG ). Aslına uygun olarak restore edilmişler ve özel geziler için kullanılıyorlar.

Edebiyat

• Manfred Angerer: Königssee Demiryolu Anıları, bugüne kadarki Berchtesgaden demiryolu tarihi ile desteklendi . 3. genişletilmiş baskı. Berchtesgaden 2015.
• Manfred Angerer, Herbert Birkner: 120 yıllık Berchtesgaden demiryolu tarihi . H. Birkner / Berchtesgadener Anzeiger, Berchtesgaden 2009/2011. ISBN 978-3-925647-54-3 .
• Heinrich Harrer, Bruce Holcomb: Salzburger Lokalbahnen = Uluslararası Lokomotif Tarihi Arşivi 18. Josef Otto Slezak, Viyana 1980. ISBN 3-900134-14-6
• Kk Avusturya Devlet Demiryolları : Güzergahlar için resimli rehber: Linz – Salzburg (Berchtesgaden, Königssee, Reichenhall) Sayı 3. 7. baskı. Steyrermühl , Viyana hiçbir yıl

İnternet linkleri

• www.spurensuche-eisenbahn.de adresindeki rota
• Königssee'ye giden demiryolu, koenigssee.berchtesgadeninfo.de adresinde
• Carl-Friedrich Ponn: Königsseebahn'ın Kapanışı (1966) , Bayerischer Rundfunk tarafından hazırlanan rapor (6 dakika) , 23 Ekim 2020'de ARD- alpha'da , çevrimiçi olarak br.de ve Youtube'da yayınlandı
• www.kbaystb.de adresinde ayrıntılı güzergah açıklaması
• 1944'ten ders kitabı tablosu

Bireysel kanıt

1. ↑ Tarih - Bayerische Seenschifffahrt. 22 Eylül 2012'de alındı . 
2. ↑ Federal Demiryolu Müdürlüğü Münih, Bad Reichenhall hidroelektrik santrali, 1989, s. 16
3. ^ Geçmiş - Königsseebahn ( hatıra web arşivi Temmuz 20, 2012 archive.today çevrimiçi), en berchtesgadener-land.info
4. ↑ Königssee'ye giden demiryolu. Erişim tarihi: 18 Ekim 2015 . 
5. ↑ Eski istasyon binası yıkıldı. Erişim tarihi: 6 Aralık 2012 . 
6. ↑ Pro Bahn, Königsseebahn'ın yeniden etkinleştirilmesi çağrısında bulunuyor. Eisenbahnjournal Zughalt.de, 2 Ağustos 2010, 20 Ekim 2010'da erişildi .