Dublin tramvayı

Dublin tramvayı
Tramvay O'Connell Caddesi'nden geçiyor
Temel bilgiler
ülke	İrlanda
Kent	Dublin
açılış	30 Haziran 2004
Şebeke	Transdev
altyapı
Rota uzunluğu	42,1 km
ölçer	1435 mm ( standart ölçü )
Güç sistemi	750 V = , havai hat
durur	67
Depolar	3
iş
çizgiler	2
İçinde Saat yoğun saatlerde	4.
SVZ'deki saat	15.
Araçlar	81
İstatistik
yolcular	Yılda 41,8 milyon / günde 114.500 (2018)
Hat ağı

Dublin tramvay geri olmuştur İrlandalı sermaye 2004 yılından bu yana . Bu tarafından anılır İrlandalı kelime Courts'un "hız" anlamına. Demiryolu, İrlanda Eyalet Ulaştırma Altyapısı (TII) adına yerel taşıma grubu Transdev tarafından işletilmektedir . 1872'den 1959'a kadar faaliyette olan bir tramvay ağının halefidir .

Şebeke iki rota içerir: şehirde birbirine bağlanan kırmızı hat (Kırmızı Hat) ve yeşil hat (Yeşil Hat) . Luas bir hafif raylı sistemdir - raylı sistem mevcut şehir içi sokakları kullanmak üzere tasarlanmıştır, ancak yol alanı ne olursa olsun izlenir ve kısmen yükseltilmiş veya alçakta bulunan eski demiryolu hatlarını kullanır.

Tarih

İlk tramvay

Luas, şehrin ikinci tramvay sistemidir. İlk tramvay edildi devreye bir şekilde 1872'de atlı tramvay bir ile ayarının 1600 mm . 1881'den itibaren yerini buharlı tramvaylar aldı . 1896'da şehirdeki tüm tramvay güzergahları Dublin Birleşik Tramvaylarında birleştirildi ve 1901'den itibaren elektrikli işletmeye geçildi. Dublin'deki son tramvay hattı 1949'da kapatıldı ve 1959'a kadar banliyölerde kaldı.

yeni tramvay

Charlemont durağında Citadis 401

St Stephen's Green istasyonu durağı

Tramvay hizmeti 30 Haziran 2004'te açıldı. Önce St. Stephen's Green ile Sandyford arasındaki 9 km uzunluğundaki 13 duraklı yeşil hat işletmeye alındı. 28 Eylül 2004'te Connolly ve Tallaght arasındaki 14 km'lik kırmızı çizgiyi 23 durak izledi . Yeşil hat çoğunlukla kullanılmayan bir banliyö demiryolu güzergahını kullanır ve gerektiğinde makul bir çabayla metro hattına dönüştürülebilecek şekilde inşa edilmiştir . İki hattın başlangıçta birbiriyle bağlantısı yoktu ve bu nedenle her birinin kendi deposu vardı.

8 Aralık 2009'da kırmızı çizginin ilk uzantısı faaliyete geçti. Bu yol açar Busaras nihai durağı George Dock, Mayor Meydanı'na and Spencer Dock, Noktası Üzerinden. Güzergah, Docklands'deki finans bölgesine ve " 3Arena " (eski adıyla "The O ₂ ") etkinlik salonuna açılıyor . Uzatma üzerindeki inşaat çalışmaları Haziran 2007'de başladı. Trenlerin yaklaşık üçte ikisi, önceki terminal olan Connolly'yi atlayarak doğrudan Tallaght'tan The Point'e gidiyor.

İki güzergah arasındaki fark, daha sonra bir metroya veya S-Bahn'a dönüşümü sağlamak için yeşil hat üzerinde daha büyük bir boşluk profilinin seçilmesidir. Genişletme sırasında 3000 mm taşıyıcı genişliği artı 400 mm mesafe için 3400 mm palet aralığı olmasına özen gösterilmektedir .

Yeşil hattın Sandyford'dan Bride's Glen'e (Luas Cherrywood) uzatılması için inşaat çalışmaları 26 Şubat 2007'de başlamış, 11 km'lik dokuz istasyonlu güzergah Ekim 2010'da hizmete açılmıştır.

Ek olarak, Belgard'dan Saggart'a (Luas Citywest) kırmızı çizginin yeni bir kolu inşa edildi. Luas Citywest için inşaat çalışmaları 9 Şubat 2009'da başladı ve açılış 2 Temmuz 2011'de gerçekleşti.

Eski tramvayın ve ayrıca İrlanda uzun mesafe demiryolu ağının aksine, yeni inşa edilen tramvay güzergahları normal hatlardır . Dönüş döngüleri yoktur, trenler gidiş yönünü değiştirerek döner.

Şehirler Arası uzantısı

Haziran 2010'da, şehir merkezindeki kırmızı ve yeşil hatlar arasında bir bağlantı da dahil olmak üzere güzergahın daha da genişletilmesi için planlar sunuldu. Genişletilmiş yeşil hattın istasyonları: Stephens Green - Dawson Caddesi - Westmoreland Caddesi - O'Connell Caddesi / Abbey Caddesi (kırmızı çizgiye geçin) - Marlborough Caddesi veya Hawkins Caddesi (çeşitli (tek yönlü) caddelerden geçen yol) - Kolej Sokak. Bu uzantı eski planlara dahil edilmemiştir; bunun yerine, planlama rotası BX'in (Luas Şehir Merkezi) ve planlama rotası D'nin (Luas Broombridge) bölümleri yeşil hatta bağlandı - bu daha sonra başka bir uzantıda (BXD planlama rotası) Broombridge'e yol açmalıdır. ). Genişletme başlangıçta 40 m uzunluğunda trenlerle işletilecekti, güzergah 53 m uzunluğunda trenlerle işletilecek şekilde planlandı. İnşaat çalışmaları 2010 yılında başlamalı, bitiş 2012'de açıklandı. 10 Kasım 2011'de, hükümetin kemer sıkma önlemi olarak, birkaç yol inşaatı durduruldu veya ertelendi. Yeşil hattın Broombridge'e uzatılmasının inşaatı sürdürüldü, ancak inşaat 2015 yılına kadar başlamadı.

Genişleme çalışmalarının bir parçası olarak, Nisan 2012'de Marlborough Street ve Hawkins Street'i (aşağıdaki O'Connell Köprüsü'ne paralel) birbirine bağlayan bir köprü inşaatı ile başladı. Bu aynı zamanda otobüs ağının genişletilmesine ve şehir içi güzergah ağının iyileştirilmesine de hizmet etmektedir. 3 Ağustos 2012'de, Broombridge'e genel genişleme için bütçe onaylandı - önerilen planlama seçeneklerinde, hafif raylı sistemin havai hatlarla tarihi merkezde de çalışmasına karar verildi, Dawson Street durağı atlanmalıdır, ama Grangegorman durağı doğrulandı. "Şehirlerarası Hat" için inşaat çalışmaları 2013 yılında başladı, 5,6 km uzunluğundaki güzergahın inşaatı için ilk sözleşmeler dönemin Ulaştırma Bakanı Leo Varadkar tarafından verildi , toplam proje 370 milyon avro değerindeydi. Hat, 9 Aralık 2017'de programa göre açıldı ve 2018 baharında Broombridge terminalinde demiryoluna doğrudan geçiş yapıldı.

Luas Finglas'ın Uzatılması

Luas Finglas
efsane Charlestown Mellowe Parkı parmak St. Helena'nın Tolka Vadisi süpürge köprüsü

Boombridge'deki açılışla birlikte, vatandaş gruplarına, Dublin'in kuzey bölgelerini birbirine bağlamak için 2015 yılında atılan Finglas'a genişletmeyi planlamaları için bir destek verildi. Olasılıklar yetkililer tarafından yeniden değerlendirildi ve ilk çalışma kağıtları Ekim 2018 ve Aralık 2019'da yayınlandı. Bunu olası tren yollarının yayınlanması ve Ocak 2020'de tercih edilen bir varyantın sunumu izledi. Bununla ilgili ilk istişareler, ihale çağrısının en erken 2023'te başlayabilmesi için genişletilmiş ön planlama ve erken halk katılımı ile Temmuz 2020'de başladı. 2020'deki ilk teklifte, 30.000 kişinin 1 km'den daha az bir yürüyüşe sahip olacağı dört durak daha planlanıyor (St Helena's, Finglas Köyü, Mellows Park ve Charlestown). Yeni Charlestown terminalinde 600 park yeri olan planlı bir Park + Yolculuk da özellikle kuzey banliyöleri için önemli olacaktır.

Araçlar

Bir tramvay treninin içi - bazen yan yana dört koltuk vardır

Alstom, 1999 yılında satın alacağı yeni araçların ihalesini Citadis 300 modeliyle kazandı.Sipariş 20 adet ve 14 adet daha opsiyonlu siparişten oluşuyordu. Bu araçlar 2.40 m genişliğinde ve 30 m uzunluğunda olup 170 yolcu alabilmektedir. Tüm birimler çift ​​yönlü arabalardır . İlk teslimat Kasım 2001'de gerçekleşti. 2000 yılında yeşil hat için 14 adet daha uzun sipariş verilmesine karar verildi ve kısa olanlar için siparişin 26 adede çıkarılmasına karar verildi. Daha uzun arabalar 2002'den teslim edildi.

Filo başlangıçta 40 açılışında oluşuyordu düşük tabanlı - tramvaylar tipi Alstom Citadis kırmızı ve 40 metre uzunluğunda Citadis 401 ve yeşil hattın beş parçalar için uzun üç parça ve 30 metre, 301. Fransa , La Rochelle'de inşa edildiler . Kontak hattı 750 volt doğru akım ile beslenir.

Citadis'in ilk nesli (301 ve 401) yaklaşık %70 alçak tabanlıdır, uç kısımlar bojilerde çalışır. 2007 yılında, kırmızı çizginin üç parçalı Citadis 301'ini iki modül daha ekleyerek beş parçalı Citadis 401'e dönüştürmek için çalışmalar başladı (bu aynı zamanda Citadis'in ilk neslinin diğer müşterileri tarafından, örneğin Montpellier'de yapıldı ). Son vagon Haziran 2008'de uzatıldı. Böylece ilk satın almadaki tüm vagonlar her iki hatta da kullanılabilir.

Citadis 401'in uzantısı ile aynı zamanda, Citadis 402'nin ikinci nesli için bir sipariş verildi. 2007'deki ilk talepte bu, 2008'in sonunda itfa edilen 8 birim daha seçeneğiyle birlikte 18 birimdi. İlk parti 2009'dan, ikinci parti ise 2010'a kadar teslim edildi. 43 m uzunluğundaki bu üniteler sürekli olarak alçak tabanlıdır, ancak bu aynı zamanda uç parçaların altında rijit dingilli avara raflarının kullanılmasını gerektirmiştir. 2009 yılında teslim ettiler. 402 serisi istenildiği takdirde her iki güzergahta da kullanılabiliyor ancak tedarik edilen otomobiller şimdiye kadar sadece yeşil güzergahta yer aldı. Buna karşılık, 401 serisi otomobiller yeşil çizgiden kırmızı çizgiye taşındı.

Broombridge'e uzatma için (2017'den itibaren yeşil hat), 2014'ten bu yana on ek arabanın satın alınması planlandı. 2015 siparişi daha sonra yedi ek üniteden oluşuyordu, ancak bunlar başlangıçtan itibaren 54,6 m uzunluğunda dokuz parça halinde teslim edilecek. Yeni Şehirler Arası bölümü için planlama belgelerinde, yeşil hattın platformları zaten daha uzun trenler için tasarlanmıştır; St. Stephen's Green ve Sandyford arasındaki en eski bölümde, teslimattan önce yetersiz platformlar genişletilecektir (bununla ilgili herhangi bir bilgi yoktur). Sandyford'un arkasındaki platformlar çevredeki alana). Teslimat Kasım 2017'nin ortasında başladı ve Aralık 2017'nin başlarında açılışla tamamlandı.

Yeşil hattın uzatılmasının açılmasıyla birlikte burada daha uzun trenlerin kullanılması planlandığı açıklandı. Bu amaçla 26 adet 55 m'ye uzatılacak ve sekiz adet daha uzun vagon temin edilecektir. Bunların 2018-2022 yılları arasında işletmeye alınması ve yolcu sayısında beklenen artışın karşılanması hedefleniyor. Önceki birimlerin dönüşümü Ekim 2019'da başladı. Sekiz yeni birimden ilki Temmuz 2020'den itibaren kullanıldı.

Yolcu numaraları

Yolcu sayısı yılda yaklaşık 25 milyon yolculuktur (2006'da 50 milyon, 2007'de 28,4 milyon, 2008'de 27,4 milyon). Şirket sübvansiyonlar olmadan yönetiyor - beklenen 2,5 milyon avroluk açık yerine, 2004'te neredeyse 0,7 milyon avroluk bir fazla elde edildi ve bu rakam 2007'de 1,0 milyon avronun biraz altına yükseldi.

Oranlar

Luas durağında bilet makinesi

Tüm tramvay biletleri kalkıştan önce satın alınmalıdır. Ayrıca her durakta bir makine var. Nakit paraya ek olarak, büyük banka ve kredi kartları kabul edilir.

Tekli biletler, arkasında manyetik şerit bulunan kredi kartı şeklindedir ancak uçağa binerken bu manyetik şerit kontrol edilmiyor. Bunun yerine, bilet satın alındıktan sonra 90 dakikalık bir süre sınırı vardır, bitiş saati yazdırılır (geçerlilik). Biletler , erişim bariyerleri ile Dublin Bölgesi Hızlı Transit biletlerine karşılık gelir .

Dublin'de şebeke tarifesi yoktur, ancak kırmızı ve yeşil hatlar arasında geçiş yapabilirsiniz. Seçtiğinize bağlı olarak otobüs hatlarına veya DART S-Bahn'a geçmenizi sağlayan makinelerde "Kombi Biletler" de sunulmaktadır.

Çizgiler bölgelere ayrılmıştır. Bildirimler, hangi istasyonun hangi bölgeye ait olduğunu bildirir. Tarife, seyahat edilen bölgelere dayanmaktadır, kenar mahallelerden merkeze genellikle beş bölge vardır. Beşten fazla bölge kullanılıyorsa, maksimum tarife 5 bölgenin değerine göre kalır.

Günlük, haftalık (7 gün) ve aylık (30 günlük) biletler de makinelerden satın alınabilir. Ayrıca, bazı kişiselleştirilmiş biletler satın alınabilir - bunlar için, bunların geçişini önlemek için kullanıcının kimlik numarasının girilmesi gerekir.

Sezonluk bilet yerine “Leap Smartcard” satın almak da mümkündür. Leap Smartcard, minimum yükleme tutarı 5 Euro olan ön ödemeli bir sistemdir. Tüm toplu taşıma araçlarında, üzerinde tutularak temassız olarak kullanılabilen Leap akıllı kart okuyucuları bulunmaktadır. Binerken, Leap kartı bir bilet olarak etkinleştirilir (dokunma) ve ayrılmadan önce (tap off) üzerinde tutularak uygun miktar düşülür. Bununla faturalanan tek biletler kağıt biletlerden daha ucuzdur; ayrıca toplu taşıma kullanımı (sınırlandırma) için günlük 10 € ve haftalık 40 € maksimum değerler vardır . Ayrıca, yolculuğunuza başladıktan sonra 90 dakika içinde ulaşım modunu değiştirirseniz, bağlantı kartında bir euro indirim vardır. LEAP akıllı kartı, Luas makinelerinde doldurulabilir, ancak oradan satın alınamaz. Sıçrama kartları, en azından tüm DART istasyonlarında ve ayrıca otobüs duraklarının yakınındaki bazı dükkanlarda mevcuttur. 10 Euro'ya mal oluyorlar ve ardından 5 Euro'luk bir tasarruf tutarı içeriyorlar.

Düşük trafikli (yoğun olmayan) ve yüksek trafikli saatler (yoğun) arasındaki tek seferlik fiyat farkı Luas'ta yaklaşık %150 civarındadır (bir bölge için 2018 itibariyle: 1,44 ila 2,10). Luas'ta 07:00 - 10:00 - 16:00 - 19:00 saatleri arasında yoğun trafik var. 4 yaşına kadar olan çocuklar ücretsiz, 5 ila 15 yaş arası çocuklar ise indirimli bir oranda seyahat eder ( pik / yoğun olmayan ayrımı yoktur). Aksi takdirde, tek bilet daha indirimli olarak satın alınamaz, öğrenciler ve emekliler bunun yerine aylık bilet alırlar. Ne bir öğrenci kimliği ne de bir engelli kimliği, onu kendiniz satın almanıza izin vermez, ancak bir seyahat kartı almak için bir başvurunun sunulması ve resmi olarak onaylanması gerekir .

çizgiler

Charlemont tren istasyonu

Derinlik aralığı Balally istasyonu ⊙53.285953 -6.236489

Kırmızı İnek Deposu ⊙53.314996 -6.369351

Yoğun trafiğin olduğu zamanlarda, şehir içi güzergahtaki hatlar her beş dakikada bir çalışır ve bu, özellikle yeşil hat üzerinde tekrarlayan seferlerle artar. Kırmızı hattın dış kollarında, trafiğin yoğun olduğu zamanlarda 20 dakikaya inen, yoğun saatlerde 10 dakikalık temel bir döngü var. Yeşil hat üzerinde, yoğun zamanlarda Sandyford'a beş dakikalık ve güney dış kolda on dakikalık temel bir döngü vardır. Trafik yoğunluğunun az olduğu zamanlarda, yeşil hattaki temel döngü 7,5 dakika veya 15 dakikaya uzar. Seyahat süresi yeşil hat üzerinde 22 istasyonda 40 dakikadır. Kırmızı hat üzerinde 32 istasyon hizmet vermektedir; burada yolculuk süresi 53 dakikadır.

Luas Yeşil Hat efsane Broombridge Droichead Süpürgesi Broombridge Deposu Cabra Cabrach Phibsborough Baile Phib Grangegorman Gráinsearch Ghormain Broadstone - DIT'den Chloch Leathan'a ITBhÁC Dominik Dominik Parnell O'Connell Üst Ó Conaill Uachtarach O'Connell - GPO ve Conaill - AOP Marlborough Maoilbhríde Abbey Caddesi Kırmızı Hat Liffey Westmoreland Trinity'den Tríonóid'e Dawson Dasain süpürme parkuru Aziz Stephen Yeşil Faiche Stiabhna Harcourt Sráid Fhearchair büyük Kanal charlemont Ranelagh Raghnallach Kayın Ağacı Bobin ve Fea bakır Mhuilinn üzerinde Milltown Baile Dodder Nehri Rüzgarlı Çardak ve Glasáin Dundrum Yolu Dundrum Dun Droma Balally Baile Amhlaoibh Kilmacud Cill Mochuda Stillorgan Stigh Lorgan Sandyford Áth'den Ghainimh'ye Sandyford Deposu Pháirc Láir'deki Central Park Otoyol M50 Glencairn Gleann'den Chairn'e Gallops Bir Eachrais Leopardstown Vadisi Gleann Bhaile ve Lobhar Ballyogan Ahşap Bobin Bhaile Uí Ógáin Otoyol M50 Yarış Pisti An Ráschúrsa, bozuk Carrickmines Carraig Mhaighin Brennanstown Baile Uí Bhraonáin, bozuk Locháin'de Laughanstown Baile Kiraz Ağacı Bobin ve Silíní Wyattville Bağlantı Yolu Gelinin Glen Gleann Bhríde

Luas Kırmızı Hat efsane Nokta Iosta na Rinne Spencer Dock Duga Spencer Belediye Başkanı Meydanı - NCI Cearnóg'dan Mhéara'ya - CNÉ George's Dock Duga Sheoirse Connolly Conghaile Busaralar Yeşil çizgi Manastır Caddesi Yeşil çizgi Jervis Dört Mahkeme Na Ceithre Cúirteanna Smithfield Margadh ve Feirme Ard Mhúaem Müzesi Liffey Nehri Heuston James'in Ospídéal San Séamas'ı Fatma rialto büyük Kanal Suir Yolu Bhótar na Siúire Goldenbridge'den Droichead Orga'ya Drimnagh Droimeanach Blackhorse için Capall Dubh Bluebell'den Gloigín Gorm'a Kylemore Chill Mhór için Otoyol M50 (Redcow Kavşağı) Naas Yolu (Redcow Kavşağı) Kırmızı İnek An Bho Dhearg Kızıl İnek deposu Rí üzerinde Kingswood Bobin belgarca Cookstown Baile ve Chocaigh Hastane Ospidéal Thamhlachta Tallaght Tamhlacht süpürme parkuru Fettercairn Fothair Chardain Cheeverstown Baile, tSíbhrigh'de Citywest Kampüsü Campas Gnó Iarthar ve Cathrach Fortunestownn Baile Uí Fhoirtcheirn Saggart Sagard'ı Öğret Süpürme sistemi

Yeni hatlar için planlar

• Planlama rotası B2, Cherrywood'un güney ucundaki yeşil hattın bir uzantısıdır. 2007 yılında, bir 6.8 km'lik yolun M11 otoyolu boyunca önerilmişti biter de Bray Daly İstasyonu sahil beldesinde Bray .
• Planlama bölümü F, Dublin'in batısındaki Lucan'ın şehir merkezine bağlantısını içermektedir. 2008'de kısmen kırmızı çizgiyi kullanan bir rota sunuldu. Planlama bölümü F1 sahadan Blackhorse istasyonuna bağlantıya kadar uzanır ve James's'te altı durak sonra kırmızı hattan ayrılır, burada planlama bölümü F2 College Green iş merkezine götürür .
• MetroLink projesi, yeşil hattın bir kısmının metro standartlarına dönüştürülmesini içeriyor. Sandyford'dan Charlemont'a trenler mevcut rotayı kullanacak ve daha sonra metroyla Dublin şehir merkezine yönlendirilecek. Tünel güzergahı altı istasyondan sonra sona erecek ve ardından Dublin Havalimanı bağlanacak. Rota Northside'a devam ediyor. 17 kilometrelik güzergahta 14 yeni durak yapılacak. Güzergah tramvay trenleri ile hizmet vermeye devam edecek. Ancak en az 60 metre uzunluğunda olmalı ve her iki dakikada bir koşmalıdır. Plan, 2021'de inşaata başlamak ve altı yıl sonra 2027 civarında açmak. Proje tartışmalı. Etkili bir şekilde, yeşil hat ikiye bölünecekti. Güney kısmı Bray'den Sandyford kavşağına gidebilir. Kuzey kesimin St. Stephens Green'de bir transfer noktası vardır ve karakter olarak daha çok bir tramvay gibi olacaktır.

önemsiz şeyler

Luas / luːəs / demiryolunun adı neredeyse İngilizce adı Lewis / luːɪs / gibi telaffuz edildiğinden , Dublin'deki demiryolu bu arada Amerikalı müzisyen Jerry Lee Lewis'e dayanarak Jerry Lee olarak adlandırıldı .

The Point ve Bride's Glen'in uzantısının açılmasıyla birlikte, duyurular 2010 yılında tanınmış bir konuşmacı, radyo yapımcısı ve ses eğitmeni olan Doireann Ní Bhriain tarafından yeniden kaydedildi .

Cork şehri de Luas adı altında hafif raylı sistem planlarını sundu . 2031'den itibaren Ballincollig'den Mahon Point'e 17 km'lik bir rotaya 1 milyar avro yatırım yapılması bekleniyor. Tahmini 25 istasyon için yılda 46 milyon yolcu bekleniyor. Cork Büyükşehir Bölgesi Ulaşım Stratejisi 2040'ın bir parçası olarak hafif raylı sistem , Mayıs 2019'da önerildi.

Ayrıca bakınız

• İrlanda'da demiryolu taşımacılığı

İnternet linkleri

• Tramvay web sitesi (İngilizce / İrlandaca)
• Başalyan fotoğraflar ( Memento 28 Temmuz 2007 tarihinde WebCite )

Bireysel kanıt

1. ↑ ^{a b} Luas Docklands Uzantısının açılışına ilişkin basın açıklaması ( İnternet Arşivindeki 21 Şubat 2011 tarihli orijinal hatıra ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (PDF; İngilizce) @1@ 2Şablon: Webachiv / IABot / www.rpa.ie
2. ↑ Tim Paul: LUAS Dublin Hafif Raylı Sistemi. (PDF) İçinde: igi.ie. Erişim tarihi: 5 Eylül 2016 . 
3. ↑ Arşivlenmiş kopya ( İnternet Arşivinde 15 Haziran 2011 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. Luas Kiraz Ağacı (İngilizce) @1@ 2Şablon: Webachiv / IABot / www.rpa.ie
4. ↑ Arşivlenmiş kopya ( İnternet Arşivinde 15 Haziran 2011 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. Luas Citywest (İngilizce) @1@ 2Şablon: Webachiv / IABot / www.rpa.ie
5. ↑ Arşivlenmiş kopya ( İnternet Arşivinde 15 Haziran 2011 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. @1@ 2Şablon: Webachiv / IABot / www.rpa.ie
6. ↑ Arşivlenmiş kopya ( İnternet Arşivinde 20 Ekim 2012 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. @1@ 2Şablon: Webachiv / IABot / www.rpa.ie
7. ↑ Luas hatlarını bağlama planları tamamlandı. İçinde: Irish Times , 22 Haziran 2010
8. ↑ Arşivlenmiş kopya ( İnternet Arşivindeki 27 Nisan 2012 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. @1@ 2Şablon: Webachiv / IABot / www.rpa.ie
9. ↑ ^{a b} Luas Hattı Şehir Merkezi Bağlantısı (Hat BX) ve Luas Broombridge (Hat D) - Çevresel Etki Beyanı için Kapsam Belirleme Raporu Taslağı. ( İnternet Arşivinde 21 Şubat 2011 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklenmiştir ve henüz kontrol edilmemiştir. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. RPA, Aralık 2008 (PDF; 661 kB) @1@ 2Şablon: Webachiv / IABot / www.rpa.ie
10. ^ Metro North, DART yeraltı planları rafa kaldırıldı. İçinde: RTE Haberleri . 10 Kasım 2011, 30 Mayıs 2012'de erişildi . 
11. ↑ Altyapı ve Sermaye Yatırımı 2012–16. Kamu Harcamaları ve Reform Dairesi, erişim tarihi 5 Aralık 2011 . 
12. ↑ 15 milyon € Liffey köprüsüne ihtiyacımız var mı? İçinde: Akşam Habercisi. 28 Nisan 2012. Erişim tarihi: 30 Mayıs 2012 . 
13. ↑ Luas bağlantısına yeşil ışık verildi, ilk yolcular 2017. RTÉ, erişim 5 Ağustos 2012 . 
14. ↑ Varadkar, Luas Cross-City hattı için sözleşme imzalayacak. İçinde: İrlandalı Müfettiş. 27 Mayıs 2013 tarihinde alındı . 
15. ↑ Şehirler arası 'olağanüstü derecede önemli' Luas'ın lansmanı sayesinde şehir 'açılacak' . İçinde: Akşam Habercisi . 2 Aralık 2017.
16. ↑ Darragh Berry: Luas Uzatma Umutları Kuzey Yakasındaki Birçok İnsanın Dualarına Cevap Verecek . Dublin'i seviyorum. 26 Ocak 2018.
17. ↑ ^{a b} LuasFinglas.ie/ . 19 Ekim 2020'de alındı.
18. ↑ ^{a b} Mark O'Brien: Luas Finglas: Kuzey Dublin banliyösünü 30 dakika içinde şehir merkezine bağlayacak genişleme planları açıklandı . İrlanda Aynası. 28 Temmuz 2020.
19. ↑ Dublin, ALSTOM'un CITADIS tramvay setlerini seçiyor. İçinde: Alstom.com. 9 Temmuz 1999, erişim tarihi 22 Aralık 2017 . 
20. ↑ Dublin'in ilk CITADIS tramvayının açılışı. İçinde: Alstom.com. 4 Kasım 2001. Erişim tarihi: 22 Aralık 2017 . 
21. ↑ ^{a b} Dublin Düzeni. Hafif Raylı Transit Derneği (İrlanda), 25 Ağustos 2000, erişim tarihi 5 Eylül 2016 . 
22. ↑ Ulaştırma 21 Yıllık Rapor 2007. (PDF) (Artık çevrimiçi olarak mevcut değil.) Ulaştırma, Turizm ve Spor Bakanlığı, 5 Mart 2008, s. 16–17 , daha önce orijinalinde ; 4 Nisan 2008'de alındı .  ( Sayfa artık mevcut değil , web arşivlerinde arama yapın )  Bilgi: Bağlantı otomatik olarak kusurlu olarak işaretlendi. Lütfen bağlantıyı talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın.@1@ 2Şablon: Ölü Bağlantı / www.transport21.ie    
23. ^ Alstom, Dublin için 8 ek Citadis tramvayı tedarik edecek. İçinde: Alstom.com. 1 Aralık 2008, erişim tarihi 22 Aralık 2017 . 
24. ↑ Yeni Citadis tramvayları Dublin'e geliyor. İçinde: Alstom.com. 2 Mart 2009, erişim tarihi 22 Aralık 2017 . 
25. ↑ Alstom, Dublin tramvay revizyonunu tamamladı. In: Demiryolu Gazetesi. 8 Eylül 2015, erişim tarihi 22 Aralık 2017 . 
26. ↑ Urban Rail News Kısa Nisan 2014. 18 Ekim 2014'te alındı : "St Stephen's Green'den Broombridge'e giden 5 · 6 km'lik güzergahta 13 durak olacak ve proje 10 tramvayın daha satın alınmasını içeriyor." 
27. ↑ ^{a b} Dublin dokuz bölümlü tramvaylar sipariş ediyor. In: Demiryolu Gazetesi. 25 Kasım 2015, Erişim Tarihi: 22 Aralık 2017 . 
28. ↑ Luas Cross City için yeni tramvaylar sipariş edildi. Transport for Ireland, 25 Kasım 2015, erişim tarihi 22 Aralık 2017 . 
29. ↑ Luas Cross City . İçinde: Twitter . 16 Aralık 2017 .: “Yeni LCC tramvaylarının ilki Fransa'dan Rosslare üzerinden Sandyford Depot'a geliyor. 9 Aralık'a geri sayım!!!"
30. ↑ Daha Uzun Luas tramvayları Yeşil Hat'ta Tanıtılacak . İçinde: Bağımsız . Ocak 2017.
31. ↑ Daha uzun Luas tramvaylarını Green Line'a getirmek için 100 milyon € yatırım . İçinde: Dublin Canlı . 9 Aralık 2017.
32. ↑ Tim O'Brien: Luas Green hat tramvayları önümüzdeki 14 ayda 55 metreye kadar uzayacak ( tr ) Erişim tarihi: 14 Ekim 2019.
33. ↑ Luas Green Line tramvayları büyüyor! .
34. ↑ Arşivlenmiş kopya ( İnternet Arşivinde 3 Ocak 2012 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. @1@ 2Şablon: Webachiv / IABot / www.luas.ie
35. ↑ luas.ie
36. ↑ luas.ie
37. ↑ newstalk.com
38. ↑ Seán McCárthaigh: Hafif raylı sistem, 3.5 milyar Euro'luk Cork ulaşım planının bir parçası . İrlandalı Müfettiş. 13 Mayıs 2019.