Edmund Rumpler

Rumpler (sağda) 1911'de Almanya'ya giden bir uçakta bir yolcu ve Hellmuth Hirth (ortada ) ile
Stahnsdorf'taki mezar taşı
Rumpler açılan vagon
Kolaylaştırılmış kamyon

Edmund Elias Rumpler (doğum Ocak 4, 1872 yılında Viyana'da ; † Eylül 7, 1940 yılında Neu Tollow , Wismar bölge ) bir oldu Avusturyalı (1913 yılından beri) Prusya vatandaşlığına sahip uçak ve otomobil tasarımcısı. En ünlü tasarımları Rumpler Taube , Rumpler C-Types ve Teardrop Car idi .

hayat

Eğitim ve istihdam

Edmund Rumpler, 1890'dan 1895'e kadar Viyana Teknoloji Üniversitesi'nde makine mühendisliği okudu ve 1898'de Allgemeine Motor-Wagen-Gesellschaft Berlin'e tasarımcı olarak katılana kadar vagon, buhar motoru ve otomobil fabrikalarında çalıştı . 1900'de Daimler-Motoren-Gesellschaft'a taşındı ve 1902'de Frankfurt am Main'deki Adlerwerke'de baş mühendis olarak 1903'te ilk sarkaçlı dingili ( döner dingil olarak da bilinir) icat etti. 1903'te, şirketin kendisi tarafından tasarlanan ilk otomobil motorlarını geliştirdiği Adlerwerke'deki tasarım ofisinin başına geçti.

uçak tasarımcısı

1906'da Rumpler, Berlin'de Gitschiner Straße 5 adlı bir teknik ofis kurdu ve 10 Kasım 1908'de Edmund Rumpler şirketi, uçak yapımı , bir uçak yapımı departmanını bağladı. (İlk Alman uçak fabrikası bir ay önce Ekim 1908'de August Euler tarafından kurulmuştu. ) İyi düzen durumu nedeniyle bu şirket 1909'da Rumpler-Luftfahrzeugbau GmbH'ye , 1914'te Rumpler-Werke GmbH'ye dönüştürüldü.111

Çok sayıda üretilen ilk uçak , ilk uçuşunu 10 Ekim 1910'da Johannisthal'de gerçekleştiren Ignaz Etrich tarafından lisanslı Etrich Taube idi . Birinci Dünya Savaşı sırasında şirket genişledi ve 3000'den fazla uçak üretti - tek başına Rumpler C.VII uzun menzilli keşif uçağının 1000'den fazlası .

otomobil tasarımcısı

Almanya'da Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra Versailles Antlaşması nedeniyle motorlu uçak yapımı yasaklandığından, uçak üreticisi Rumpler, deneyimini bir absorpsiyonlu soğutma makinesi ve otomobil projelerine dahil etti . O geliştirdiği Tropfenwagen ile, aerodinamik düzenlenmiş (arka aks önüne ve arkasına motor, vites) Yukarıdaki damla şeklindeki gövde ve bir sarkaç-salıncak aks arka tahrik bloktan görülen. 1921'de aracı Berlin'deki Alman Otomobil Fuarı'nda tanıttı. Ekonomik bir başarısızlıktı. Sadece yaklaşık yüz araç yapıldı. 1926'da Rumpler üretim tesislerini Udet Flugzeugbau'ya sattı .

1930'da Rumpler, Ammendorf'ta (daha sonra Saksonya eyaletinde ) ve Berlin'de "Rumpler-Lindner Vorntriebs-Gesellschaft mbH"yi kurdu . Şirket, Berlin-SW 68, Kochstrasse 53 ( Kreuzberg ) ve Berlin 39, Reinickendorfer Strasse 113 ( Düğün ) adresinde bulunuyordu . 1930'da Edmund Rumpler'in patent ofisinde, tasarım departmanı ve “Autogena-Blech-Industrie-GmbH-Schweißtechnik” , ön ve arka döner akslara sahip bir önden çekişli kamyon tasarladı .

Rumpler, ticari araç yapımında en ünlü aerodinamik kamyonu 1930'da iki ayrı parça olarak inşa etmişti ve bu , ticari araç endüstrisinin tarihine "önden çekişli" fütüristik aerodinamik üç dingilli kamyonlar olarak girdi . Rumpler, Önden çekişli kullanım adını aldı , çünkü " önden çekişli " adı DKW zamanında bir patent adıydı .

İlk kamyon tipi RuV 29 , 90 hp'lik bir Maybach altı silindirli motora sahipti . İkinci Rumpler kamyon tipi RuV 31, 150 hp on iki silindirli V motora sahipti ve 100 km / s hızla seyahat edebiliyordu. Her iki kamyonda da gücü büyük ön tekerleklere aktaran çift kardan mafsalı vardı. Arka çift tekerlekler bir denge çubuğu tasarımı ile donatılmıştır. Continental , 100 km/s üzerindeki araçlar için özel olarak geliştirilmiş özel lastiklere sahipti. Oluşturucu vücut Gottfried Lindner Ammendorf içinde işbirliği ile kamyon kasa kamyonet yapmıştı Ambi-Budd basın dükkanda içinde Johannisthal ve Berlin vücut üreticisi Luchterhand & Freytag içinde Berlin-Tempelhof . Her iki araç da Ullstein Verlag'da hızlı gazete ekspres kamyonları olarak kullanıldı . 1943'te Rumpler kamyonları bir bombalı saldırıyla imha edildi.

Rumpler, 1900'den beri "Der Motorwagen" adlı uzman dergisinin editörüydü. Alman Mühendisler Birliği (VDI) ve Berlin Bölge Birliği VDI üyesiydi .

Sırasında Nasyonal Sosyalist kural o çünkü onun işini bırakmak zorunda kaldı Musevi kökenli. Mezarı güneybatı Stahnsdorf mezarlığında Reform bloğunda, bahçe bloğu III, kalıtsal mezar 28. Berlin şehrine onursal bir mezar olarak adanmıştır.

Anma

Berlin anıt plaketi, Elias Edmund Rumpler, Dernburgstrasse 9, Berlin-Charlottenburg
  • Birkaç Alman şehrinde, Edmund Rumpler adını taşıyan ve uçak ve otomobil tasarımcısının başarılarını hatırlatan sokaklar var. In Augsburg , bir sokak (Bayerische Rumpler-Werke AG) eski şube yakın 1972 yılında inşa adı verildi Rumplerstraße . At havaalanı Frankfurt ve Köln'de, Berlin'de bir Edmund-Rumpler-Strasse yoktur ve bir sokak ilçesinde Kladow içinde Spandau'daki 28 Ağustos 2000 tarihinde ondan sonra seçildi.
  • Berlin'de, 7 Eylül 1990'da, Rumpler'in ölümünün 50. yıldönümünde, Charlottenburg'da 9 Dernburgstrasse'de bir anıt plaket açıldı.

İşler

  • Edmund Rumpler: Die Flugmaschine - Tarihsel gelişimi özel olarak dikkate alarak yürütülen uçan makinelerin eleştirel incelemesi . Berlin Havacılık Derneği, Berlin 1909.
  • Edmund Rumpler: 1000 HP uçak motoru. Berlin Teknik Üniversitesi'nde tez, 1920.
  • Edmund Rumpler: Kamyonlar ve otobüsler için önden çekişli. (= Henschel kitapçıkları. Şubat 1931, özel motorlu araç numarası.) Henschel & Sohn AG, Kassel 1931.

Edebiyat

İnternet linkleri

Commons : Rumpler araçları  - resim, video ve ses dosyalarının toplanması

Bireysel kanıt

  1. ↑ 10 yıllık Alman uçuş teknolojisi . 22.
  2. ↑ 10 yıllık Alman uçuş teknolojisi . S. 25 ff.
  3. ↑ 10 yıllık Alman uçuş teknolojisi . S. 26 ff.
  4. ^ Alman Mühendisler Birliği (ed.): Üyeler rehberi 1908 . Berlin 1908, s. 82 .
  5. ^ Günther Grünsteudel , Günter Hägele, Rudolf Frankenberger (ed.): Augsburger Stadtlexikon. 2. Baskı. Perlach, Augsburg 1998, ISBN 3-922769-28-4 .
  6. ↑ Kauperts.de'de Edmund-Rumpler-Straße
  7. ↑ Edmund Rumpler Berlin anıt plaketi
kişisel veri
SOYADI Rumpler, Edmund
ALTERNATİF İSİMLER Rumpler, Edmund Elias (tam adı)
KISA AÇIKLAMA Alman vatandaşlığına sahip Avusturyalı uçak ve otomobil tasarımcısı (1913'ten beri)
DOĞUM TARİHİ 4 Ocak 1872
DOĞUM YERİ Viyana
ÖLÜM TARİHİ 7 Eylül 1940
ÖLÜM YERİ Yeni Tollow , Wismar bölgesi