City Deep Konteyner Terminali
İl Derin Konteyner Terminali ( için İl Derin terminali Short ) bir olan Güney Afrikalı yük taşıma merkezi içinde Johannesburg . Yük teslimatlarını konteynerlerde gruplandırır ve büyük Johannesburg bölgesinde bir iç liman görevi görür . İhracat için, konteyner taşımacılığı lojistik olarak derlenir ve önceden belirlenen limanlara veya sınır geçişlerine iletilir. Terminal operatörü Transnet Yük Raylı Sistemidir . Üstün önemi gereği Ulusal Altyapı Planına dahil edilmiştir.
Bu büyüğüdür konteyner terminali Güney Afrika'da ve en büyük yük merkezi Afrika . 2014 yılına kadar yapısal ve teknik bir genişleme aşamasına tabidir.
yer
İl Derin Konteyner Terminali Johannesburg bulunan kentsel bölgede F ve bunun İl Derin ilçesinde dört kilometre güneydoğusundaki hakkındadır, Johannesburg Merkezi İş Bölgesi'ne (MİA) ve iki kilometre kuzeyinde yaklaşık Elandspark .
Yakınlarda, taze ürünler için dünyanın en büyük pazarlarından biri olan Joburg Pazarı (eski adıyla Johannesburg Taze Ürün Pazarı ) bulunmaktadır .
İl Derin Konteyner Terminali belediye yol (karayolu ile bağlantılıdır Houer Yolu tam bir yol ayrımına sahiptir R103, kadar) N17 terminalinin güneydoğu ve M2 otoyol kuzeybatısındaki . Terminal alanının kuzey tarafında bir demiryolu bağlantısı vardır.
Görevler ve anlam
Genel
İl Derin Konteyner Terminali olduğu yerli ve uluslararası eşya taşımacılığı için en önemli aktarma noktasıdır Gauteng Eyaleti . Burada Güney Afrika gümrük ve vergi dairelerinin ofisleri var. Bu, gümrük vergisine tabi malların doğrudan Durban , East London , Port Elizabeth ve Cape Town'daki Güney Afrika limanları üzerinden ihraç malı olarak gönderilmesini veya aynı şekilde ithal edilmesini mümkün kılar . Ayrıca, Gauteng'deki sanayi şirketlerinin teslimatları burada bulunan lojistik depolardan organize ediliyor ve Johannesburg'dan şehir içi mal nakliyesi organizasyon yükünden kurtuldu.
Komşu yoluyla malların taşıma geçiş ülkesi Mozambik içinde Maputo koridor ve gelen Maputo limanına Johannesburg sadece etrafında 587 kilometre, olduğu giderek haline önemli. Pretoria - Maputo demiryolu hattı gibi, N4 ulusal karayolu at Komatipoort, garanti genelinde ihracat ve ithalat Güney Afrika ve Mozambik arasındaki sınırda , demiryolu ile eşya taşımaya mahsus çoğunlukla kullanılır .
In İl Derin Konteyner Terminali , Güney Afrika'nın mal ihracat hacminin yüzde 30 işlenir. Gauteng eyalet hükümeti, terminalin genişletilmesini ekonomik kalkınma ve işgücü piyasası politikası için bir pilot proje olarak görüyor.
İç liman olarak sorgulandı
2013 yılının başında yapılan bir yasal öneri, konteyner terminali için “İç liman” statüsünün olası geri çekilmesi ve dolayısıyla orada uygulanan gümrük işlemlerinin kaldırılması konusunda ciddi rahatsızlıklara yol açtı. Medyada, terminalin kapatılacağı bildirildi, ancak bu, ulusal vergi dairesi Güney Afrika Gelir Servisi (SARS) tarafından reddedildi . Devlet kurumları, amaçlanan değişikliğin gerekçesi olarak güvenlikle ilgili yönleri ve ekonomik riskleri gösterdi.
1964 Gümrük ve Özel Tüketim Kanununa göre burada 35 yıldır konteyner taşımacılığı gümrük yetkilileri tarafından temizlenmiş ve sonuç olarak terminal, malların Güney Afrika egemen topraklarına giriş yeri olarak yönetilmiştir. gümrük düzenlemeleri ile . Etkili Johannesburg Ticaret ve Sanayi Odası (JCCI), iç gümrük prosedürünün deniz limanlarını ve sınır geçişlerini büyük ölçüde rahatlatacağını söyleyerek terminaldeki uzun süredir devam eden uygulamanın sürdürülmesi konusundaki tutumunu haklı çıkardı . Tartışma, yasama teklifinin parlamentoda son okuma tarihinin 2014'e ertelenmesine neden oldu.
Terminalin gelişimi
Bu yük merkezinin başlangıcı 1977 yılına dayanıyor. Bu yıl mevcut yük sahası bir iç liman ilan edildi. Ancak birkaç ay sonrasına kadar burada bir sınır karakolu kurulmadı. Nakliye boşluğunun idaresi başlangıçta yetersiz kaldı. Sonuç olarak, terminal bölgesinde önemli bir mal kaçakçılığı potansiyeli gelişti . Sonuç olarak, gümrük yetkilileri , Güney Afrika polisinden bir kaçakçılık ve uyuşturucuyla mücadele grubu tarafından güçlendirildi .
Güney Afrika'daki ilk iç konteyner terminali City Deep'de kuruldu. Johannesburg çevresindeki ekonomik alan, ülkenin en yüksek ihracat hacmine sahip bölgesidir. 1994'te apartheid'in sona ermesinden sonra ülkenin artan uluslararası ağ yapısı ve ilgili ambargo kararlarının kaldırılması nedeniyle artan bir yük trafiği gelişti. Bu gelişme, ülkenin mevcut lojistik altyapısını yeteneklerinin sınırlarına götürdü.
2008 yılında yurt içi yük taşımacılığı üzerine yapılan bir araştırmaya göre, Güney Afrika nakliye sektöründe yurt içi nakliye ve elleçleme maliyetlerinin çok yüksek olduğu ve bu ekonomik sektörün yeniden yapılandırılmasının gerekli olduğunun anlaşılması hâkim olmuştu. Ana nedenler olarak birkaç faktör bulundu. Bu, eski bir lojistik altyapıyı ve limanlarda ve sınır geçişlerinde yetersiz gümrük işlemlerini içeriyordu . Siyasi ve planlama sürecinin bir sonucu olarak, konteyner bazlı yük taşımacılığının genişletilmesine karar verildi. Bu, Güney Afrika şehirlerinde sayısız lokasyonda inşaat projeleri ile sonuçlandı.
2012 genişleme yatırımları için istemci İl Derin Konteyner Terminali olan Transnet'in Sermaye Projeleri . Sözleşme 231 milyon rand değerinde . Genel olarak, City Deep genişleme projesi proje ortakları Transnet , South African National Roads Agency Limited (SANRAL) ve Johannesburg City'nin sorumluluğundadır .
City Deep yük taşıma merkezi, diğer birçok lojistik ve endüstriyel şirket gibi, madencilik sonrası peyzajlarda ticari yeniden kullanımı kısmen merkeze yakın genişletmek için kentsel planlama hususlarına uygun olarak Johannesburg'un eski bir maden alanına taşınmıştır. kentsel arazi kullanım planlaması . İlk aşama , Transnet'in eski konteyner terminali olan mevcut Kazerne Terminalini genişletmeye ve yakındaki karayolu ağını genişletmeye odaklandı .
Gauteng'de paralel altyapı projesi
Bir rakip projedir Tambo Yaylar İç Liman ve Lojistik Geçidi projesi üzerinde N3 güney doğu bölgesinin Vosloorus ve uzak olmayan Heidelberg da Gauteng eyaleti ve Şehir Deep 33 kilometre. Johannesburg Uluslararası Havaalanı yakınlarında bir endüstriyel geliştirme bölgesini (IDZ) genişletme planlarının bir parçası .
Bireysel kanıt
- ^ Transnet Yük Rayı: Konteynerler . www.spoornet.co.za (İngilizce)
- ^ Ulusal Altyapı Planı. www.info.gov.za adresinde ( İnternet Arşivinde 29 Ekim 2013 tarihli orijinalin anısı ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (İngilizce)
- ^ Johannesburg Şehri: Altyapı . www.joburg.org.za de ( içinde Memento orijinal içinde 2 Ocak 2014 tarihinden itibaren Internet Archive ) Bilgi: arşiv bağlantısı otomatik olarak sokulmuş ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (İngilizce)
- ↑ Ulaşım dünyası Afrika: City Deep Konteyner Terminali yükseltmesinde hızlı ilerleme . 21 Ocak 2013 tarihli haberler www.transportworldafrica.co.za (İngilizce)
- ^ Johannesburg Şehri: Yedi bölge . www.joburg.org.za de ( içinde Memento orijinal içinde 2 Ocak 2014 tarihinden itibaren Internet Archive ) Bilgi: arşiv bağlantısı otomatik olarak sokulmuş ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (İngilizce)
- ↑ a b c Transnet: Transnet Şehri Derin Konteyner Terminalinin Temel, Çevresel Değerlendirme güncellemesi (Arka plan bilgi dokümanı) . Johannesburg 2008. www.transnet.net (İngilizce)
- ^ Joburg Market: Joburg Market'e hoş geldiniz . www.joburgmarket.co.za (İngilizce)
- ^ Güney Afrika Cumhuriyeti. Ulaştırma Bakanlığı: Ulusal Yük İzleme Çerçevesi. www.transportsig.com üzerinde ( Memento ait orijinal yılında 2 Ocak 2014 tarihli Internet Archive ) : Bilgi arşiv bağlantısı otomatik olarak sokulmuş ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (İngilizce)
- ↑ USAID: Maputo Koridoru. Bir Nakliye Lojistiği Teşhis Aracı Çalışması . 2007, www.sarpn.org'da PDF belgesi s.13 (İngilizce)
- ^ Johannesburg Şehri: Genel Bakış. www.joburg.org.za de ( içinde Memento orijinal içinde 2 Ocak 2014 tarihinden itibaren Internet Archive ) Bilgi: arşiv bağlantısı otomatik olarak sokulmuş ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (İngilizce)
- ^ Gauteng Eyalet Hükümeti: Gauteng, ekonomik büyümeyi ve istihdam yaratmayı teşvik etmek için altyapıya yatırım yapıyor . www.gautengonline.gov.za üzerinde ( içinde Memento orijinal içinde 2 Ocak 2014 tarihinden itibaren Internet Archive ) Bilgi: arşiv bağlantısı otomatik olarak sokulmuş ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (İngilizce)
- ↑ Mariaan Webb: JCCI, Gümrük Kontrol Yasası itirazlarını Parlamento'ya taşıyacak . 10 Haziran 2013 tarihli haberler www.engineeringnews.co.za (İngilizce)
- ^ SARS: İlk giriş limanındaki açıklık ve iç terminaller üzerindeki etkisi . 8 Ağustos 2013 tarihli Tebliğ www.sars.gov.za (İngilizce)
- ↑ Ulaştırma dünyası Afruca: Parlamentoya sunulan Gümrük Kanunları . 12 Ağustos 2013 tarihli haberler www.transportworldafrica.co.za (İngilizce)
- ↑ Thaba Mufamadi (parlamento finans komitesi başkanı): Parlamento Gümrük Bonolarını Erteledi . 7 Kasım 2013 tarihli haberler www.mpoverello.com'da (İngilizce)
- ↑ Bir iç konteyner limanındaki güvenlik önlemleri: City Deep Konteyner Terminali, Johannesburg . İçinde: Anthony Minnaar: Limanları Denetlemek . Güney Afrika'da Yasadışı Ticaretin Azaltılması . 2003. çevrimiçi olarak www.issafrica.org, PDF belgesi s. 76 (İngilizce)
- ^ E. Cronje: Ticaret ve Nakliye Maliyetleri: Güney Afrika'daki Kuru Limanların Rolü . Potcheefstrom 2008 s. 136 (Yüksek Lisans tezi, Kuzey-Batı Üniversitesi), www.dspace.nwu.ac.za (İngilizce)
- ^ E. Cronje: Ticaret ve Nakliye Maliyetleri: Güney Afrika'daki Kuru Limanların Rolü . Potcheefstrom 2008 s. 137–138 (Yüksek Lisans tezi, Kuzey-Batı Üniversitesi), www.dspace.nwu.ac.za (İngilizce)
- ↑ Sanayi geliştirme bölgeleri için iş planları Kasım ayına kadar hazır . 27 Temmuz 2001 tarihli haberler www.engineeringnews.co.za (İngilizce)
- ↑ Concor Civils: City Deep Konteyner Terminali . (Uzantıların kısa proje açıklaması). www.construction.murrob.com adresinde ( İnternet Arşivinde 2 Ocak 2014 tarihli orijinalin anısı ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (İngilizce)
- ↑ a b c Tambo Springs Afrika'daki en büyük iç liman olacak - MEC . 3 Haziran 2013 tarihli duyuru www.engineeringnews.co.za (İngilizce)
- ↑ JICTTS Taslak Raporu: Taşıma Sistemi Analizi: 6.2 Johannesburg Şehir İçi'nde Yük Taşımacılığı . Ocak 2010. PDF belgesi p 9, www.jda.org.za üzerinde. ( Memento ait orijinal içinde 2 Ocak 2014 tarihinden itibaren Internet Archive ) Bilgi: arşiv bağlantısı otomatik olarak sokulmuş ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (İngilizce)
- ↑ Gauteng için iç liman . Haziran 2013 raporu www.worldcargonews.com ( İnternet Arşivinde 2 Ocak 2014 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (İngilizce)
- ^ Devlet İletişim ve Bilgi Sistemi: OR Tambo havaalanı çevresinde oluşturulacak Sanayi Geliştirme Bölgesi . Www.sanews.gov.za üzerine 7 Mart 2013 Duyurusu ( arasında Memento aslı içinde 2 Ocak 2014 , Internet Archive ) Bilgi: arşiv bağlantısı otomatik olarak sokulmuş ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (İngilizce)
Koordinatlar: 26 ° 13 '32 .8 " G , 28 ° 5 '53.2" O