Antonius Raab

Antonius Raab, 1921

Antonius Raab (doğum 30 Nisan 1897 yılında Neuss ; † Mart 13, 1985 yılında Cenova ) bir oldu Alman pilotu , uçak üreticisi ve girişimci .

Gençlik ve Birinci Dünya Savaşı

Antonius Raab büyüdü Rösrath'te yakınlarındaki Köln yakınlarındaki Wahner Heide havaalanı sonra faaliyete giren, Köln / Bonn Havaalanı . Birinci Dünya Savaşı sırasında, uçakların sürekli kalkış ve inişlerini deneyimledi ve bu da kendisini pilot olmak istemesine neden oldu. 1914 yılında 17 yaşındayken gönüllü askerlik yaptı. 1918'in başında Hava Kuvvetleri'nde bir piyade pilotu olarak eğitildi ve düşman topçu mevzilerini ve siperlerini temizlemek için 4. Ordu ile konuşlandırıldı . Savaşın bitiminden kısa bir süre önce, başkanı daha sonra Nazi Hava Kuvvetleri Erhard Milch Genel Müfettişi olan Valenciennes'deki savaş pilotu okuluna transfer edildi .

Weimar cumhuriyeti

trafik pilotu

Savaştan sonra Raab , başlangıçta Berlin yakınlarındaki Johannisthal havaalanında ve 1922'den itibaren Berlin-Staaken'deki eski Zeppelin fabrikasının sahasında Deutsche Luft-Reederei için on pilottan biri oldu . Öncelikli olarak havayolu yollarından sorumluydu . Uçuş eğitmeni olarak çalıştı ve diğer şeylerin yanı sıra öğretmenlik yaptı. Daha sonra Başbakan Zhou Enlai de dahil olmak üzere bir grup Çinli . Ayrıca, uçaklar, filme alma ve reklam uçuşları gibi diğer faaliyetler için kiralandı. Hava trafiği kışın büyük ölçüde durduğundan, 1920'den itibaren Berlin'de hukuk okudu . Öğrenimi sırasında Neo-Suevia Berlin silahlı kuvvetlerinin bir üyesi oldu .

Eylül 1921'in başında, Raab ve bir yolcu, Amerikalı gazeteci Siegfried Dunbar Weyer, Silezya'daki Grünberg yakınlarındaki Saabor Kalesi'nin parkına acil iniş yaptı. Bu aldatmayla, Weyer -Uluslararası Haber Servisi muhabiriydi-  tahttan çekilen Kaiser Wilhelm II'nin kale metresi Hermine Princess Reuss ile evlenmek istediği yönündeki söylentilerin doğru olup olmadığını öğrenmek istedi. Hermine Reuss, iki adamı, umduğu gibi, Weyer'in piyanoda Wilhelm II'nin bir fotoğrafını keşfettiği eve davet etti. Şüphelerinin doğrulandığını hissetti ve çiftin düğünlerini planladığına dair raporu yayınladı. Bu basın açıklamasının, dört hafta sonra Prenses Reuss ile nişanlanan eski imparator üzerinde baskı oluşturduğu söyleniyor. S. Dunbar Weyer, Nisan 1927'de Bremen'den Berlin'e giden trenin bir kompartımanında kendini vurarak intihar etti. Bir intihar notunda, tatile çıkmadan yedi yıl sonra intihar etmesinin nedeni olarak sinir krizini gösterdi.

Aynı yıl Raab, Königsberg - Moskova rotası için Deruluft'a transfer edildi .

uçuş eğitmeni

1923'te Raab , spor uçakları üreten ve bir uçuş okulu işleten Mark Breslau çelik fabrikasına geçti , ancak atamasını ordu için havacılar yetiştirmeme şartına bağladı. At Leipzig Fuarı 1923 o için iyi bilinen bir ticari yapılmış Odol .

Reich Başkanı Friedrich Ebert , SPD üyesi olan ve zamanının en iyi akrobasi pilotlarından biri olarak kabul edilen Antonius Raab'ı Alman spor havacılığının gelişimi ile görevlendirmeyi planladı . Versay Barış Antlaşması'ndan sonra Almanya'nın askeri amaçlı uçak geliştirmesi yasaklandı ve şimdi Almanya'nın havacılık geleceği hakkında endişeler vardı:

Raab, Ebert'e, 8 Temmuz 1923 sabahı saat 5'te Berlin'de bir Rieseler R III / 22 ile Unter den Linden caddesine indiği ve büyük ilgi ve reklama neden olduğu bu projeye muhteşem bir eylemle destek vereceğine söz verdi. . Ancak, Raab, Manfred von Richthofen için bir anma töreni vesilesiyle, uçuş öğrencilerinin büyük çoğunluğunun yasadışı olarak Reichswehr subayları olduğunu öğrendiğinde, ihanete uğramış hissetti ve Mark'tan istifa etti.

1924'te Raab, Dietrich-Gobiet Flugzeugbau AG'ye baş pilot olarak gitti ve çok sayıda reklam uçuşunu ve akrobasi gösterilerini tamamladı . Akrobasi öğrencisi Kurt Katzenstein ve çok sayıda akrobasi yarışmasını kazandı. 1925, Prag ve Münih. Buna rağmen şirket 1925'te iflas etti . Anılarında, Raab eş sahibi Dietrich 1925 yılında “Nazi partisi seçimleri sempati keşfetti” ve almak için çalıştığı yazıyor kurtulmak “saf Aryan” değil Kurt Katzenstein ve GOBIET (partneri), kendisine getirmişti para ve şöhret. Dietrich'in kendisi, 1942'de Im Flug adlı kitabında , "Yahudilerin" şirketini yok ettiğini yarım yüzyıldan fazla bir süre boyunca yazdı . Daha sonra Japonya'da çalışan sanayici Willy Rudolf Foerster , Raab'ın uçuş öğrencilerinden biriydi . O etmişti AEKKEA-Raab temsilen devralan içinde Tokyo . I.a. Ancak hava ataşesi Wolfgang von Gronau'nun kışkırtmasıyla Gestapo onu ticari ilişkilerinden vazgeçmeye zorladı.

Girişimci

Aynı yıl Raab, Katzenstein ve GOBIET kurdu Raab-Katzenstein-Flugzeugwerke GmbH içinde (Raka) Kassel ve Dietrich-GOBIET-Flugzeugbau sayısız çalışanları devraldı. "Irksal önyargının" olmadığı" RaKa, birçok alanda öncü çalışmalar yaptı, örneğin planör uçaklar için yedekte sabanı kararlı bir şekilde geliştirdi . Orada inşa edilen motorlu uçaklara " kırlangıç ", " pelikan ", " vinç " ve " ötle " gibi kuş isimleri verilmiş, şirketin ürettiği planöre ise " kelebek " denilmişti . Raab'a göre, Nasyonal Sosyalistler daha sonra propagandalarında Schleppflug'un RaKa patentini RaKa'nın hissedarı olan politik olarak daha kabul edilebilir Gerhard Fieseler'e atfettiler. Raab ayrıca anılarında RaKa'nın çalışan katılımını ve kod belirlemeyi 1926 gibi erken bir tarihte uygulamaya koyduğunu bildiriyor .

Dünyanın dört bir yanındaki ihracatlar da dahil olmak üzere başarılı işlere rağmen, ev bankasının iflasının ardından diğer bankaların kredilerini iptal etmesiyle RaKa 1930'da iflas etti. Son bir adım olarak şirket, Krefeld Belediyesi tarafından maddi olarak desteklenen Krefeld'e taşındı . Bunun için Raab, artık şirketin elinde olmayan şehir uçağını güvenlik olarak verdi. Son olarak, 7-11 Kasım 1932 tarihleri ​​arasında Raab, Krefeld'de bir dizi suçtan dolayı hesap vermek zorunda kaldı ve iflas suçları, zimmete para geçirme, dolandırıcılık ve güveni kötüye kullanma suçlarından on ay hapis cezasına çarptırıldı. Kaçma riski nedeniyle hemen tutuklandı ve cezasının ertelenmesiyle 17 Ocak 1933'te şartlı tahliye edildi.

Raab, Reichswehr'in bu gelişmeyi "ters çevirdiğinden" şüpheleniyordu, çünkü RaKa, askeri yeniden silahlanmaya katılmayı reddeden "hoş olmayan" bir şirketti (bkz . Wehrmacht'ın silahlanması ). Raab'ın açıklamalarına göre RaKa, daha önceki yıllarda Reichswehr'in tacizine maruz kalmıştı, çünkü şirket sadece yeniden silahlanmaya katılmak istemiyor, aynı zamanda Versailles Barış Antlaşması'nı ihlal ettiğini de bildiriyordu. Mart 1929'da gazeteci Walter Kreiser , Carl von Ossietzky'nin Die Weltbühne dergisinde , diğerlerinin yanı sıra, hakkında materyal yayınladığı gizli silahlanma hakkında bir makale yayınladı. Raab'dan alındı. 1931'in sonunda, Ossietzky ve Kreiser, Weltbühne davasında askeri sırlara ihanet etmekten 18 ay hapis cezasına çarptırıldılar.

Raab daha sonra saçma suçlamalar temelinde birkaç kez tutuklandı. Bu hapis yatışlarından biri sırasında, bir SA adamı tarafından o kadar kötü bir tokat yedi ki, o andan itibaren, daha sonraki yıllarda pilot lisansına mal olan denge duygusu bozukluğundan acı çekti.

nasyonal sosyalizm zamanı

“ İktidarın ele geçirilmesinden ” sonra , Raab'ın Berlin'de yaklaşık on çalışanı olan yeni şirketi “Raab Flugzeugbau” SA tarafından işgal edildi ; buna karşı çıkan bir çalışan tutuklandı. Raab'a göre, şirket daha sonra ilk SA Fliegerstaffel'e dönüştü.

Nisan 1933'te, Raab'ın ilk evliliğinden olan kayınpederi Hermann Kalkoff, SA adamları tarafından dövülerek öldürüldü. O vardı Hermann Goering önce ödünç para ve yıl sonu 1932 Goering rehin izin nafile bir girişimde.

kaçmak

Antonius Raab daha sonra Estonya'ya kaçtı ve burada uçak yapımını denetledi; Nazi rejimi Letonya'ya , oradan da Litvanya'ya ve nihayet Yunanistan'a iadesini talep ettiğinde . Orada 1935'te Atina'da A.G. Flugzeugbau Raab (AEKKEA) adlı yeni bir şirket kurdu ve uçaklara ek olarak yangın söndürücüler, motosiklet sepetleri ve diğer teknik cihazlar da üretti. Aynı yıl , İtalyan-Etiyopya Savaşı için 20 uçaklık filosunu tamir etmesi için Negus Haile Selassie tarafından işe alındı , ancak Raab Habeşistan'a varmadan önce Negus zaten kaçıyordu.

1936'da Flugzeugbau Raab, İspanya İç Savaşı'nda General Franco'nun silahlı kuvvetlerine karşı kullanılmak üzere "Tigerschwalbe 33" ve "Raab 29" olmak üzere iki yeni tip geliştirdi . Parçalar Atina'da yapıldı ve Sabadell'de monte edilmek üzere İspanya'ya gönderildi . Tamamlanmadan kısa bir süre önce, uçaklara İspanya Cumhuriyeti'ndeki Rus “danışmanları” tarafından el konuldu ve Raab ve personeli kötü muamele gördü, hapsedildi ve Hitler Almanyası için casusluk yapmakla suçlandı. Bir yıldan fazla bir süre çeşitli manastırlarda hapsedildi. Siper inşa etme görevi sırasında, o ve diğer iki mahkum , Yunanistan'a döndükleri Fransa'ya kaçmayı başardı .

1938 yılında Antonius Raab edildi expatriated Almanya'dan . Ancak, anılarında yer alan bilgilere göre, ailesi ve Atina'daki şirketi zulme ve casusluğa maruz kalmaya devam etti. Yunanistan eyaletinde barınan kızı Gisela, Yunanistan'ın Wehrmacht tarafından işgali sırasında Alman makamlarının kontrolüne girdi ve Almanya'ya getirildi.

İkinci Dünya Savaşı'nda Yunanistan'ın işgali sırasında Raab ve eşi yeniden tutuklandı ancak serbest bırakıldı. Nisan 1941'de gemiyle Mısır'a göç etmeyi başardılar . In Cairo , Raab yangın söndürücüleri üretmeye başladı ve bir uçuş öğretmeni olarak çalıştı. Ayrıca Mısır'daki İngiliz gazeteleri için Randolph Churchill adına Hitler'e yönelik yazılar yazdı ve çoğunlukla Hitler dostu Mısırlıları Müttefikler için kazanmak için bir film yaptı .

Aralık 1941'de Mareşal Erwin Rommel'in kuvvetleri Kahire'ye yaklaşırken, Raab, karısı ve diğer birkaç yüz mülteciyle birlikte İngilizlerden gemiyle Hindistan'a getirildi. Orada bir havayolu kurdu, ancak bir Alman olarak gurbetçi olmasına rağmen, oradaki İngiliz güvenlik servisi tarafından düşman bir uzaylı olarak enterne edildi , ancak daha sonra teknik danışman olarak atandı. Bir zanaat okulu ve bir planör atölyesi kurdu.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra

Hindistan'ın 1947'deki bağımsızlığından sonra Antonius Raab, Jawaharlal Nehru'nun desteğiyle ilk Hint uçak fabrikasını kurdu . Ancak Hindistan'da hâlâ faal olan İngilizlerin kışkırtmasıyla ülkeyi terk etmek zorunda kaldı ve diğer tüm eski “düşman yabancılar” gibi ülkeye beş yıl süreyle girmesi yasaklandı. Tarafından bir girişim Maharajas ait Baroda Raab ve ülkesinin eşi vatandaşlarını ilan etmek başarısız oldu.

1 Ocak 1949'da Raab'lar Cenova'ya geldi . In Torino , Antonius Raab Hindistan ve İtalyan malların ihracı için "Endüstri ve Teknik Danışmanlık Hizmeti" kurdu Pakistan . Alman pasaportu alma girişimlerini yeniden durdurdu, "çünkü bana göre , ikinci baskıda Dışişleri Bakanlığı'nda bir tür Üçüncü Reich'ın alayı ele geçirdiği açıktı ". Onun sürgünü , şu anda Konrad Adenauer'in Devlet Bakanı olan Hans Globke tarafından imzalandı . Tazminat için Federal Almanya Cumhuriyeti'ne dava açtı, çünkü diğer şeylerin yanı sıra, Nisan 1933'te uçağını sabote ederek cinayete teşebbüs edilmiş, Nazi rejimi iade prosedürleriyle ülkeden ülkeye zulm etmiş ve yurt dışında çok sayıda adam kaçırma ve başka cinayet girişimleri olmuştur. Ayrıca Berlin şirketine, özel mülküne ve uçağının inşaat planlarına el konduğunu iddia etti. Davaları büyük ölçüde başarısız oldu. Raab, ölümüne kadar İtalya'da yaşadı.

Başarılar

Kassel şehri, eski Kassel-Waldau havaalanının bulunduğu yerdeki sanayi bölgesinde bir sokağa onun adını verdi.

Yazı Tipleri

• Antonius Raab: Raab uçar - bir havacılık öncüsünün anıları . Konkret Literatur Verlag, Hamburg 1984, ISBN 3-922144-32-2 (otobiyografi). 

Edebiyat

• Paskalya Pazartesi Kassel havaalanında . In: Kassel Son Haberler . 20 Nisan 1927, s. 2. Ek . 
• Rolf Nagel, Thorsten Bauer: Kassel ve 1923'ten beri havacılık endüstrisi. Tarih(ler), insanlar, teknoloji . A. Bernecker Verlag, Melsungen 2015, ISBN 978-3-87064-147-4 . 

İnternet linkleri

Bireysel referanslar ve yorumlar

1. ^ 1923'ten beri Kassel ve havacılık endüstrisi , s. 389
2. ^ Willi Jacob (Ed.): 1928/29 için Alman Silahlı Kuvvetlerinin adres dizini . Reutlingen, 1928, s.39.
3. ↑ Christine von Brühl: Brandenburg kumlarındaki zarafet. Structure Digital, 2015, ISBN 978-3-8412-0879-8 ( Google Kitap Arama'da sınırlı önizleme ).
4. ↑ Borger Daily Herald (Borger, Teksas), Cilt 1, Sayı 127, Ed. 1, 20 Nisan 1927 Çarşamba
5. ↑ Histaviation.com'da Stahlwerk Mark III
6. ↑ Raab uçar , s. 43
7. ↑ Hans Aschenbrenner: Acil iniş mi, çekim mi? In: Berlin aylık dergisi ( Luisenstädtischer Bildungsverein ) . Sayı 7, 1997, ISSN  0944-5560 , s. 95-97 ( luise-berlin.de ). 
8. ↑ Dietrich-Gobiet Flugzeugwerke AG , histaviation.com'da
9. ↑ Der Spiegel'e göre , Yahudi Kurt Katzenstein, Birinci Dünya Savaşı sırasında Jagdstaffel 11'de Manfred von Richthofen yönetiminde pilottu ve diğer şeylerin yanı sıra eğitim gördü. Bir havacı olarak Hermann Göring . Nasyonal Sosyalistler tarafından " iktidarın ele geçirilmesinden " sonra Filistin'e göç etti ve Güney Afrika'da ( Willy Rosenstein ile birlikte ) test pilotu olarak çalıştı . 1948'de yeni kurulan İsrail havayolu şirketinin baş pilotu olarak atandı. Kurt Katzenstein . İçinde: Der Spiegel . Numara. 37 , 1948 ( çevrimiçi ). 
10. ↑ Raab uçar , s. 67
11. ↑ Clemens Jochem: Foerster Davası: Tokyo'daki Alman-Japon Makine Fabrikası ve Yahudi Yardım Komitesi Hentrich ve Hentrich, Berlin 2017, s. 14–15, ISBN 978-3-95565-225-8 .
12. ↑ ^{a b} Raab uçar , s. 69
13. ↑ Anılar. İçinde: erinnerungen-im-netz.de. 31 Ocak 2019'da erişildi . 
14. ^ Raab uçar , s. 90
15. ↑ lehre.hki.uni-koeln.de ( Memento ait orijinal 29 Ocak 2008 tarihinden itibaren Internet Archive ) Bilgi: arşiv bağlantısı otomatik olarak sokulmuş ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. @1@ 2Şablon: Webachiv / IABot / lehre.hki.uni-koeln.de
16. ↑ ^{a b} Kassel ve 1923'ten beri havacılık endüstrisi , s. 394 vd.
17. ↑ Raab uçar , s. 101, 109.
18. ↑ Raab anısına "SA" yazmış ama bir SS filosu olmalı .
19. ↑ İngilizce Vikipedi'de AEKKEA-RAAB
20. ^ 1923'ten beri Kassel ve havacılık endüstrisi , s. 401
21. ↑ indiankanoon.org
22. ↑ Raab uçar , s. 160