Gerhard Fieseler

Gerhard Fieseler 1930, "Schwalbe" nin önünde (Kl 1c, D-1212)

Gerhard Fieseler (doğum 15 Nisan 1896 yılında Glesch ; † 1 Eylül 1987 yılında Kassel ) bir Alman idi uçak tasarımcısı için bir isim yapılan kendini Birinci Dünya Savaşı bir şekilde savaş pilotu daha sonra bir şekilde, akrobatik pilotun ve sanayici havada silahlanma endüstrisi ( Gerhard Fieseler-Werke ).

Hayat

Savaş uçağı

Gerhard Fieseler gelen oğluydu Koblenz gelen mürettibi dünyaya Glesch Ağustos Fieseler Fieseler ve Catherine (kızlık soyadı Marx). 6 yaşından itibaren çocukluğunu “Ağustos'ta çalıştığı Bonn'da geçirdi. Fieseler Buchdruckerei ”babasına yardım etti. Genç yaşta bile, teknik mükemmellik arzusu ve uçma tutkusu, çok sayıda model uçak yapımıyla belirginleşti. Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında , Fieseler, Köln yakınlarındaki Berlin-Johannisthal ve Butzweilerhof'taki havacılık yenileme departmanları tarafından gönüllü olarak reddedildi. Pilotların bulunmaması nedeniyle 1915'te askerlik hizmetine kabul edildi, ancak uçuş eğitimi sırasında düştü ve o kadar ağır yaralandı ki, Şubat 1916'ya kadar hastaneden taburcu edilemedi. Ekim 1916'da Fieseler, Havacılık Dairesi 243'e ve daha sonra Havacılık Dairesi 43'e atandı . Tek kişilik uçak türlerine yeniden eğitim sonra taşınmış Makedonya için JASTA 25 Mayıs 1917 . 20 Ağustos 1917 tarihinde, Gerhard Fieseler ilk elde havadan zafer bir mücadelede Nieuport 17 güneyindeki Prilep . Önce memur yardımcılığına geldi . Savaşın sonunda, 1918'de Altın Askeri Liyakat Haçı ile ödüllendirildiği ve düşman karşısında cesaret rezervinde teğmenliğe terfi ettiği toplam 19 onaylanmış hava zaferi elde etti .

Akrobasi pilotu

Gerhard Fieseler, 1931'de Berlin-Tempelhof'taki akrobasi şampiyonasında
Gerhard Fieseler, F2 Tiger 1932 ile Kassel üzerinde bir uçuşta. Bu makine ile 1934'te Paris yakınlarındaki Vincennes'de Coupe Mondiale d'Acrobatie Aérienne'i kazandı .
Gerhard Fieseler, Haziran 1932'de Berlin'de tersine çevrilmiş bir uçuşun gösterimi sırasında

Savaştan sonra, Fieseler ilk olarak Eschweiler'de bir baskı şirketi kurdu ve 1926'da kapattı, böylece eski yoldaşlarının çoğu gibi kendini tamamen akrobasi yapmaya adayabilecekti. GmbH ortağı olarak katıldığı Raab-Katzenstein-Flugzeugwerke GmbH'da uçuş eğitmeni olarak çalışmak üzere Kassel'e gitti . Fieseler yüzde 20 ile işin içinde olduğunu iddia etti, Raab yüzde 2. Ancak Nisan 1927'de haber verilmeksizin görevden alındı. GmbH hisselerini uçak gövdesi şeklinde aldı.

1927'den itibaren Kassel-Waldau havaalanında eğitim aldığı akrobasi yarışmalarına katıldı . Raab-Katzenstein Schwalbe adlı makinesi için arka plan aydınlatması için uygun bir tank ve karbüratör sistemi geliştirdi . 12-21 Ağustos 1927 Zürih akrobasi yarışmasında, bu makine ile 10 dakika 56 saniyelik ters uçuşta bir dünya rekoru kırdı . Güvenli bir şekilde kontrol edilen ters çevrilmiş uçuş, modern akrobasi standartlarına göre ilk dış döngüyü uçurmasına izin verdi . Gücü, yeni ve gittikçe zorlaşan manevralar icat etmekte yatıyordu, bu da ona zamanının diğer Avrupalı ​​akrobasi pilotları ile rekabette önemli bir başarı getirdi, ancak yalnızca performans açısından daha düşük olan makineler onun için mevcuttu. 1928'de Raab-Katzenstein tarafından Fieseler F1 tarafından yapılan kendi akrobasi uçağını tasarladı . Zor olarak sınıflandırılan akrobasi figürü Rollenkreis , ilk kez onun tarafından uçuruldu.

Raab-Katzenstein'ın iflasından sonra Fieseler, 1 Nisan 1930'da (Nisan 1939 Gerhard-Fieseler-Werke'den itibaren ) Fieseler Flugzeugbau adını verdiği akrobasi tarafından yaratılan servetten Segelflugzeugbau Kassel fabrikasını satın aldı . Yeni uçak tasarımlarından biri olan ve akrobasi alanında simetrik kanadı ilk kez kullanan Fieseler F 2 Tiger'da Gerhard Fieseler, 9 ve 10 Haziran 1934'te Paris yakınlarındaki Vincennes'de Coupe Mondiale d ' kazandı. birinci dünya olarak kabul akrobatik şampiyonluk . acrobatie aerienne , yedi Avrupa ülkesinden dokuz akrobasi pilotları katıldığı. Fieseler, iki meslektaşının öldürüldüğü bu başarının ardından akrobasi yapmayı bıraktı ve 100.000 franklık ödül parasını şirketine yatırdı.

Bu başarılar, birçok gelişmiş akrobasi manevrasının getirilmesiyle birlikte, Fieseler'i modern rekabetçi akrobasinin kurucu babası yapıyor. Akrobasi figürü Turn bugün hala İngilizce'de Fieseler olarak anılıyor.

Sanayici

Fieseler Storch D-EKLU, 1943'te Nisan 2015'te Kassel Havalimanı'nda inşa edildi.
Kalkıştan önce seyir füzesi V1, 1944

Fieseler'ın NSDAP üyeliğinden ve askeri ekonomi lideri olarak atanmasından yararlanan Fieseler çalışmaları, yeni kurulan hava kuvvetlerinin silahlanması için önemli siparişler kazanmayı başardı . Fieseler, kendisi bir uçak tasarımcısı değildi, ancak sahibi olarak, özellikle yeni makinelerin proje planlama aşamasında , tasarım özellikleri üzerinde belirleyici bir etkiye sahipti . Ancak ilk uçuşları şahsen gerçekleştirdi.

En ünlü uçak oldu Fieseler Storch bir düzenin temelinde oluşturulan, Reich Havacılık Bakanlığı (RLM). Mükemmel yavaş uçuşu ve STOL özellikleri nedeniyle, bu model yeni bir Hava Kuvvetleri irtibat uçağı ihalesini kazandı . Savaşın sonunda bu uçağın toplam 2549 kopyası üretildi.

Fieseler'ın lisans altında ürettiği diğer tanınmış uçaklar, diğerleri arasında:

Gerhard Fieseler, 29 Mart 1944'te Fieseler fabrikasının operatörü olarak görevden alındı ​​çünkü Hava Kuvvetlerinin gerektirdiği üretim rakamlarına ulaşılamadı. Zaman zaman, binlerce Hollandalı zorunlu işçi dahil 10.000'den fazla işçi Kassel'deki üç Fiesel fabrikasında istihdam edildi. Fieseler'ın Nasyonal Sosyalizmin hizmetindeki kariyeri , kişisinin denazifikasyon sürecindeki tüm rahatlamasına rağmen, bugün eleştirel bir şekilde görülüyor.

arazi

Gerhard Fieseler Vakfı 17 Ekim 1980'de Kassel'de kuruldu . Amaç, refah sistemi, spor, yaşlı bakımının yanı sıra sanat ve kültürün mevcut kar amacı gütmeyen kurumlarını teşvik etmektir. Gerhard Fieseler 1987'de Kassel'de öldü.

Ödüller

Yazı tipleri

  • Gerhard Fieseler: Gökyüzündeki yolum . Bertelsmann Verlag, Münih 1979, ISBN 3-570-01192-5 (otobiyografi).

Edebiyat

  • Annette Carson: Uçuş Fantastik - Resimli Akrobasi Tarihi. Foulis & Co., 1986, ISBN 0-85429-490-2 .
  • Gerhard Fieseler: Gökyüzündeki yolum . Wilhelm Heyne Verlag, Münih 1982, ISBN 3-453-01539-8 (otobiyografi).
  • Klaus D. Patzwall (Ed.): Prusya Altın Askeri Liyakat Haçı. Militair-Verlag Patzwall, Norderstedt 1986. (Madalya ve dekorasyon tarihi üzerine kaynaklar ve sunumlar, cilt 2).
  • Antonius Raab : Raab sinekleri - bir havacılık öncüsünün hatıraları . 1. baskı. Konkret Literatur Verlag, Hamburg 1984, ISBN 3-922144-32-2 (otobiyografi).
  • Thorsten Wiederhold: Gerhard Fieseler - bir kariyer. Nasyonal Sosyalizmin hizmetinde bir iş lideri. ( Kuzey Hesse'de Ulusal Sosyalizm - Bölgesel Çağdaş Tarih Yazıları, Cilt 20). Jenior, Kassel 2003, ISBN 3-934377-98-X .

İnternet linkleri

Commons : Gerhard Fieseler  - Resimler, videolar ve ses dosyaları koleksiyonu

Bireysel kanıt

  1. a b Gökyüzündeki yolum , s.96.
  2. Raab sinekleri , s.69 .
  3. a b c d e Gökyüzündeki yolum .
  4. Flight , 1 Eylül 1927, s. 608ff.
  5. Annette Carson'a bakınız.
  6. ^ Giriş 1 Mayıs 1933, bkz. Wiederhold: Gerhard Fieseler - bir kariyer.
  7. 10 Aralık 1937'de randevu, bkz. Wiederhold: Gerhard Fieseler - bir kariyer.