sert hava gemisi

LZ 129 Hindenburg , Lakehurst , 1936

Sert hava gemileri olan airships kirişlerin ve payandaların tam iskeletine sahip. Bu çerçeve , gövdenin dış çoğunlukla aerodinamik şeklini tanımlar .

Yaklaşık 120 zeplinin yanı sıra , diğer üreticiler tarafından yaklaşık 50 katı hava gemisi de yapıldı. Bu hava gemilerinin çoğu ilk seferlerinden kısa bir süre sonra düştü. Bu, 1930'larda hava gemilerinin durdurulmasına neden oldu ve Almanya , 1939'a kadar son büyük katı hava gemisi olan LZ 130'a sahipti.

özellikler

Sert bir zeplin çerçevesi ( Friedrichshafen'deki Zeppelin Müzesi'ndeki Hindenburg kopyası )

İskelet halkaları çoğunlukla dikeydi ve uzunlamasına kirişlerle birbirine bağlıydı. Ayrıca yapı çelik halatlarla desteklenmiş , bu da yeterli elastikiyetle boyutsal stabiliteye katkıda bulunmuştur . Motorlar ve sürücü gondolları çerçeveye basitçe asılabilirdi. Yük, balast (çoğunlukla su) ve işletme malzemeleri (yakıt ve yağlama yağı) optimum şekilde dağıtılmış bir şekilde depolanabilir ve kısmen trimleme için kullanılabilir . Kıç taraftaki dengeleyici kanatçıklar çerçeve yapısına entegre edilmiştir. Gövdenin içi, mürettebat, yolcular ve yük için bol miktarda korunaklı alan sunuyordu. Katı yapının bir avantajı, zeplin şeklini koruması ve böylece gaz kaybı durumunda aerodinamik kontrol edilebilirliği korumasıdır.

Sert bir hava gemisi durumunda, çerçeve şekli, dış yüzey hava koşullarına karşı direnci ve gaz hücrelerinin gaz sızdırmazlığını sağlar. Darbe zeplinle, bu üç görev, sağlam dış kabuk tarafından üstlenilir. Rijit hava gemileri, ek yapı elemanlarından dolayı, yalnızca çarpma hava gemilerininkini açıkça aşan belirli bir boyuttan anlamlı bir şekilde inşa edilebilir.

Sert hava gemilerinin içinde , kaldırma, çarpma hava gemilerinin veya yarı sert hava gemilerinin aksine , geminin şekline herhangi bir katkıda bulunmak zorunda olmayan gaz hücrelerindeki kaldırma gazı tarafından üretilir .

Gaz hücrelerindeki aşırı basınç, hava gemilerindekinden daha düşüktür : sıfırın altında ve spesifik yük taşıma kapasitesinin üzerinde (gaz yoğunluğu farkı çarpı g ), alt gaz seviyesinin üzerindeki yüksekliğin katıdır. 40 m gemi çapı ve 12 N/m³ özgül yük kapasitesi ile: 480 Pascal (Pa). Sonuç olarak, hasar durumunda gaz daha az hızlı kaybolur ve sadece hasarlı hücre boş kalır. Çarpma hava gemisi durumunda, tüm yüzdürme gövdesi boşalır ve şeklini kaybeder. Sert hava gemisinde balonlara gerek yoktur.

Tarihi katı hava gemileri

David Schwarz tarafından ilk prototip

İlk katı hava gemisi, 1895/1896'da David Schwarz tarafından geliştirilen tamamen metal bir hava gemisiydi . Schwarz ailesi daha sonra Agram (bugünkü taşındı Zagreb içinde Hırvatistan David geliştirilen), tamamen metal hava gemisinin prototipi olarak otodidaktır . Kafes kirişli bir yapıdan oluşmakta ve alüminyum levha ile kalaslanmıştır. Ayrıca şamandıra 13 gaz hücresine bölünmüştür. Dış şekli de yeniydi. Yay üzerinde bir koni bulunan yalancı bir silindirden oluşuyordu . Dakikada 480 devirde 12 hp üreten bir benzinli motorla donatıldı  . Alüminyum, daha sonra bu malzemeden zeplinler için parçalar üretecek olan üretici Carl Berg tarafından sağlandı. Zeplin 3 Kasım 1897'de Berlin'deki Tempelhofer Feld'deki test çalışması sırasında imha edildi . Bu zeplin, 1889'da Paris Dünya Sergisinde ilk kez gösterilen yeni malzeme alüminyumun havacılıkta ilk uygulamasıydı .

Zeplin (Almanya)

1900 yılında LZ 1 prototipini tamamlayan Ferdinand Graf von Zeppelin , olağanüstü bir hava gemisi öncüsü olarak kabul ediliyor . Graf Zeppelin, Schwarz zeplin 1897'de Berlin'deyken de oradaydı, ancak o sırada havaalanına girmesine izin verilmedi. LZ 1'in iskelesi kısmen Schwarz hava gemisinin kalıntılarından yapılmıştır. Onun zeplin hava gemileri dönem “zeplin” genellikle olarak kullanıldığını sert hava gemisi seyahat tarihinin böyle bir baskın bir rol oynamaktadır eş anlamlısı “sert zeplinine” için.

LZ 129 "Hindenburg" zeplin inşaatı

Zeplinler, Birinci Dünya Savaşı'ndan önce zaten kısa mesafeli yolcu yolculukları için kullanılıyordu . 1909 yılında kurulan zeplinlerin işletmecisi DELAG , dünyanın ilk havayolu şirketidir. Savaş sırasında, keşif ve bombalı hava saldırıları için büyük ölçekte katı hava gemileri kullanıldı . Uzun mesafeli uçuşları da mümkün kılacak kadar olgun oldukları 1920'lerden itibaren sivil uçaklar olarak en parlak günlerini yaşadılar. 1930'larda İngiliz ve Amerikan katı hava gemileri ciddi kazalar nedeniyle telef olurken, LZ 127 "Graf Zeppelin" ve LZ 129 "Hindenburg" araçları 1930'larda ABD ve Rio de Janeiro'ya ilk düzenli kesintisiz yolcu uçuş bağlantısını sağladı. . Hindenburg ve kardeş hava gemisi , LZ 130 "Graf Zeppelin", hiç 200,000 m³ hacmi ile inşa edilmiş en büyük gemileri edildi, 245 m uzunlukları, 41 m'ye çapları, 240 tonluk bir kütle. Ancak bu dönemin Alman zeplin endüstrisi ciddi kazalardan korunmadı: 6 Mayıs 1937'de Atlantik'i geçtikten sonra, zeplin "Hindenburg" Lakehurst / ABD hava sahası üzerinde alev aldı ve imha edildi. 36 cana mal olan bu felaket, ticari havacılığın gerilemesine yol açtı; Amerikalı besteci Steve Reich tarafından "Üç Masal" adlı kompozisyonunda müzikal olarak işlendi. 1939'da II . Dünya Savaşı'nın patlak vermesi sivil havacılığı aniden sona erdirdi.

Ayrıca bakınız : Zeplinlerin listesi ve: Zeplin askeri hava gemileri

Schütte-Lanz (Almanya)

Schütte-Lanz SLII

Schütte-Lanz sert hava gemileri Birinci Dünya Savaşı sırasında askeri amaçlarla özel olarak inşa edilmiş ve üstünlüklerini tehlikeye atmadan bu süre içinde zeplin ile başarılı biçimde rekabet bulundu. 198 m uzunluğa ve 56.000 m³ kaldırma gazı hacmine sahip 23 m çapa kadar ölçüldüler . İskeleti başlangıçta kontrplaktan yapılmıştır . Sert hava gemilerinin yapımında önemli yenilikler Schütte-Lanz'dan geldi. Birinci Dünya Savaşı nedeniyle ve ordudan gelen talepler nedeniyle bu yenilikler Zeppelin'e de çok hızlı bir şekilde girdi. Bu nedenle, savaştan sonra iki şirket arasında patent anlaşmazlıkları yaşandı.

Ayrıca bakınız: Schütte-Lanz hava gemilerinin listesi

Büyük Britanya

R100

Almanya'nın bu alandaki önemli rolü göz önüne alındığında, diğer ulusların katı hava gemilerine çok az ilgi gösteriliyor. Büyük Britanya'da zeplin seyahati , yaklaşık 30 katı hava gemisinin inşa edildiği ve işletildiği zamanlarda bir istisnaydı . Dahil R34 geçen ilk hava gemisi oldu, Atlantik'i 1919 ve iki büyük hava gemileri R100 ve R101 kendi tasarımı Alman Zeppelin Hindenburg yolcu konforu özelliklerinin birçoğu beklenen. Ancak 1930'da R101 hava gemisinin trajik kazasından sonra İngiliz katı hava gemileri terk edildi.

Ayrıca bakınız: İngiliz Sert Hava Gemileri Listesi

Fransa

Fransız casus zeplin

Fransa'da sadece bir katı hava gemisi inşa edildi . Spiess tarafından geliştirilen Alsas Zeppelin dayalı Joseph Spiess LZ 16 tarafından inşa, Zodyak ve ilk 13 Nisan 1913 tarihinde terfi etti. Teknoloji açısından, prototip özellikle bugüne kadar var olan Schütte-Lanz hava gemileriyle karşılaştırılabilirdi. Sürücü olarak her biri yaklaşık 200 hp olan iki Chenu motoru kullanıldı. İskele, ahşap boru konstrüksiyondan oluşuyordu ve 13,5 m çapındaydı, daha sonraki iyileştirmelere rağmen, 104'ten 146 m'ye (hacim 11.800'den 16.400 m³'e yükseldi) genişletildi, beklentileri karşılamayı başardı. Fransız ordusu hız, yük ve istikrar yeterli görünmediği için buna uymadı. 1914'te ordu, zeplin buna göre sökülmesini sağladı.

Amerika Birleşik Devletleri

USS Shenandoah yapım aşamasında

ABD ayrıca , bununla birlikte, Zeppelin Derneği tarafından ortaklaşa geliştirilmiştir ya da savaş zeplin dayandığını bazıları bazı rijit hava gemileri, ameliyat. ABD tarafından veya ABD adına toplam beş katı hava gemisi inşa edildi. Hepsi ABD Donanması tarafından sipariş edildi ve helyumu kaldırma gazı olarak kullanan tek katı hava gemileriydi .

  • ZR-1 " USS Shenandoah ", helyumla doldurulan ilk katı hava gemisiydi. İlk seferi 4 Eylül 1923'te gerçekleşti.
  • ZR-2, İngiltere'de R38 adı altında inşa edildi , ancak yine de hidrojenle doluydu ve ABD'ye gönderilmeden önce havada kırıldı .
  • ZR-3 "USS Los Angeles", LZ 126 gövde numaralı zeplindi . Bu zeplin, bir kazada yok edilmeyen ABD katı hava gemilerinden tek biriydi.
  • ZRS-4 " USS Akron " ve ZRS-5 "USS Macon" , keşif uçaklarını hareket halindeyken konuşlandırabildi ve onları tekrar kurtarabildi. Uçan uçak gemileri olarak görev yaptılar . "USS Akron", 3 Kasım 1931'de 207 kişiyle on saatlik bir yolculuk yaptı. Bu, bugün için bir üstünlük ve "USS Akron"un sonunu temsil ediyor: 74 ölümle bugüne kadarki en kötü hava gemisi felaketi.

1929'dan 1941'e kadar işletilen tamamen metal zeplin ZMC-2 , sac alüminyumdan yapılmış çerçeve takviyeli bir zeplin gövdesine sahipti. Bununla birlikte, şeklini korumak için içeride hafif bir aşırı basınç gerektirdiğinden ABD Donanması tarafından bir darbe hava gemisi olarak sınıflandırıldı.

Güncel katı zeplin projeleri

Şu anda katı hava gemileri yok.

1990'larda, farklı rijit veya yarı rijit yapılara sahip bazı hava gemisi projeleri sunuldu, ancak henüz uygulanmadı. Bunlar, örneğin:

Bugün var olan hava gemileri ya yarı sert hava gemileri ( örneğin Zeppelin NT ) veya çerçevesiz darbeli hava gemileridir , sözde zeplinler. 2003 yılında üretimi durdurulan Cargolifter projesi, planlı bir yarı rijit veya omurga hava gemisiydi .

Edebiyat

Bireysel kanıt

  1. ↑ http://www.airshipsonline.com/airships/r100/index.html 29 Aralık 2016'da erişildi
  2. ↑ www. Century-of-flight.net
  3. ↑ Helmut Braun: Zeplin seyahatinin yükselişi ve düşüşü - ekonomik bir tarihsel analiz. eurotrans-Verlag, Regensburg 2007, ISBN 978-3-936400-22-9 , s.124 .
  4. ↑ ABD Donanması: Hava Gemilerine Uçurtma Balonları ... Donanmanın Havadan Hafif Deneyimi; (ABD Deniz Havacılığının 75 Yılı Üzerine Baskı); Deniz Harekâtları Başkan Yardımcısı (Hava Harbi) ve Komutan, Donanma Hava Sistemleri Komutanlığı, Washington, DC tarafından yayınlanmıştır, Düzenleyen Roy A. Grossnick, Tasarlayan Charles Cooney, ABD Devlet Basımevi: 1983-187-029; Sayfa 22 ( Deniz Tarihi Merkezinde çevrimiçi veya PDF indir ( 4 Nisan 2014 tarihli İnternet Arşivinde Hatıra ))