Müze treni
Müze demiryolları olan demiryolları tarihsel sürdürmek amacıyla tarihsel raylı araçlar ile çalıştırılır çalışma düzeni teknoloji ve için bir çekim noktası olarak turizm . Statik müze sergilerinin aksine halka, aktif kullanımdaki buharlı lokomotifler gibi ulaşım tarihinin nesnelerini deneyimleme fırsatı verilir .
tanım
Alman Müzesi ve Turist Demiryolları Birliği , hangi Alman müze çoğuna demiryolu birlikleri, tanımlarınızı aittir:
"Bir müze veya turistik demiryolu, bir demiryolunu (altyapıyı) geçmişte olduğu gibi korumak, restore etmek veya yeniden üretmek veya tarihi veya özel tahrik teknolojisi veya haddeleme biçimlerini atamak için işletilen, § 2 (1) AEG'ye göre bir demiryolu şirketidir hisse senedi gösterir veya çalışır ve yalnızca veya ağırlıklı olarak turist, eğlence veya eğitim amaçlı kullanılır. "
Çoğu zaman, bu demiryollarının bakım ve işletme tarafından yürütülmektedir dernek üyeleri bir üzerinde boş zamanlarında gönüllü olarak yer demiryolu birlikleri. Ancak belediye sorumluluğu altında veya demiryolu operasyonları için operasyonel sorumluluğu olan şirketler (GmbH, AG) (işletme şirketleri) tarafından işletilen müze demiryolları da vardır. Özel şahıslar veya insan grupları (GbR anlamında) tarafından operasyon, ilişkili sorumluluk ve sorumluluk riskleri nedeniyle oldukça nadirdir. Sadece Almanya'da yaklaşık 300 buharlı lokomotif hala kullanılıyor.
Kullanılan araçlara ve rotaya bağlı olarak müze demiryolları ile müze tramvayları arasında da bir ayrım yapılabilir ; Kuzey Denizi'ndeki Spiekeroog adasında , Spiekerooger Inselbahn adlı bir müze atlı demiryolu bulunmaktadır .
hikaye
Dar hatlı Talyllyn Demiryolu içinde Wales dünyanın ilk müzesi demiryolu . Operasyonun kapatılmasının ardından hat 1950 yılında bir grup demiryolu meraklısı tarafından devralındı ve profesyonel demiryolcular yerine gönüllü amatörler tarafından işletilen ilk demiryolu hattı oldu .
Almanya'daki ilk müze demiryolu, 1966'da Alman Demiryolları Birliği (DEV) tarafından Bruchhausen-Vilsen'de bir metre hat üzerinde kuruldu . 1971'de Alman Demiryolu Tarihi Derneği , o sırada hala düzenli olarak hizmet veren Möckmühl ve Dörzbach arasındaki Jagst Valley Demiryolu üzerinde bir buharlı tren operasyonu başlattı ve bu da müze demiryolu fikrini güney Almanya'ya taşıdı. O zamanlar Alman Demokratik Cumhuriyeti - GDR - çalışma grupları (AG'ler), Deutsche Reichsbahn ile işbirliği içinde geleneksel demiryollarının çekirdeği haline gelen DMV (GDR'nin Alman Model Demiryolu Birliği ) çatısı altında ortaya çıktı ( Radebeul , Erfurt West), GDR'deki Müze demiryolları gibi çağrıldı.
İlk müze yolu İsviçre'de bulunan Batı İsviçre Dende istismar Blonay-Chamby (BC). 1 Mayıs 1968'de Chemins de fer électriques Veveysans (CEV) tarafından 1966'da kapatılan, ancak iptal edilmeyen Blonay - Chamby demiryolu hattında faaliyete geçti .
Avusturya'daki ilk müze demiryolu, 1974 yılında , Karintiya'daki Gurktalbahn'ın 3 km uzunluğundaki kalıntı bölümünde kuruldu .
Bu arada, Avrupa'nın pek çok bölgesinde, demiryolu araçları ve rotalarını koruyan ve böylece onları gelecek nesillere koruyan dernekler kuruldu.
Tüm kulüplerin ve araç koleksiyonlarının kendi rotaları yoktur; genellikle, kamuya açık yol ağları üzerindeki demiryolu yolları, bazen programlı yolcu trafiği olmadan kullanılır veya özel geziler için endüstriyel demiryolları kullanılır. Birkaç tramvay ağında, kısmen zaman çizelgesine göre tarihi demiryolu taşıtları ile yolculuklar gerçekleştirilir. Tarihsel ile Ara sıra yolculuklar metro da vardır bilinen dan Berlin ve Hamburg .
iş
Özellikle tüzel kişilik “dernek” biçimindeki ilk müze demiryolları, sayısız bürokratik ve idari engelin üstesinden gelmenin ortak hedefiydi ve hala da öyledir. Yine de amatörlerin güvenli demiryolu operasyonlarını garanti edemeyeceği görüşünü çürütmek gerekir. Müze demiryollarının işletilmesi, araç filosunun ve güzergahının operasyonel güvenliği, sürücü personelinin eğitimi ve ticari demiryolu şirketleriyle aynı ölçüde demiryolu şirketinin diğer yasal yükümlülükleri ile ilgili geçerli hüküm ve yönetmeliklere tabidir.
Bu nedenle birçok müze demir yolu , Federal Demiryolu Otoritesi tarafından onaylanmış kendi demiryolu şirketlerini kurmuştur. Araçlarını sadece müze güzergahlarında değil Almanya'da özel trenlerin önünde de kullanıyorlar. Gibi demiryolu şirketleri var ağ erişimi ve en yetkili DB Netz yolları yetiştirmek sipariş. Birçoğu, aşağıdaki gibi başka hizmetler de sunar: B. İnşaat trenlerinin önünde kullanın. İşletim şirketi Bavyera Demiryolu Müzesi olan Bayern Bahn GmbH .
Federal Demiryolu Kurumu'ndan EVU olarak bağımsız bir yetkiye sahip olmayan bazı müze demiryolları için, Darmstadt-Kranichstein'daki Demiryolu Müzesi'ne bağlı Deutsche Museum-Eisenbahn (Deutsche Museum-Eisenbahn), tren yolu siparişlerini devraldı . özel geziler amacıyla.
Şöyle Plandampf buhar kaplama veya Bölge dizel, z normal çizelgesi kullanımda düzenli trenler değiştirilmesine karşılık gelir. B. bir müze demiryolu veya işletme şirketi. Normal tren biletleri yolcular için geçerlidir.
Ayrıca bakınız
- Müze demiryolları listesi
- Müze tramvayı
- Tramvay Müzesi
- Demiryolu derneği
- Model Demiryolu Kulübü
- Alman Müze ve Turist Demiryolları Derneği
- Tarihi Demiryolları Birliği İsviçre
- Tarihi RhB Derneği
Edebiyat
- Müze demiryolları. Almanya, Avusturya ve İsviçre'de 250 tarihi demiryolu hattı . Bassermann Verlag , Münih 2012, ISBN 978-3-8094-2995-1 , s. 192 .