Metre göstergesi
İçin demiryolu ve tramvay terimi metre göstergesi belirtmektedir bir varyantının dar aralıklı bir ile ölçer bin milimetre, yani bir ölçüm cihazıdır. Antarktika , Okyanusya ve Kuzey Amerika hariç , bu hat tüm kıtalarda bulunur ve genellikle ana demiryollarının göstergesi olarak da kullanılır .
kullanmak
Avrupa
In Avrupa'da bugün İspanya sahiptir ağırlıklı kuzey İspanya'da bulunan büyük metre ölçer ağı. 2013 yılına kadar, 1200 kilometreyi aşan hatların çoğu , o zamandan beri devlet demiryolu RENFE'ye ait olan FEVE tarafından işletiliyordu . Daha küçük parçalar gibi bölgesel şirketler tarafından işletilen Bask bölgesinin EuskoTren . In Mora içinde Yunanistan'da 21. yüzyılın ilk birkaç yıl kadar geniş bir metre ölçer ağı da oradaydı, ama bu büyük ölçüde geri kalan iki menziller hariç hizmet dışı artık (bkz Organismos Sidirodromon Ellados ).
Gelen Almanya , metre göstergesi ilk defa kullanılan Feldabahn ve saplama hatlarının gibi Chiemsee Bahn olarak ilgili tramvaylar . Almanya'daki en büyük bitişik sayaç ölçüm ağları , Rhein-Neckar-Verkehrsgesellschaft (RNV) tarafından Heidelberg , Mannheim ve Ludwigshafen am Rhein şehirleri ile Yukarı Ren Demiryolu (OEG) ve Rhein-Haardtbahn (RHB) ile işletilmektedir . Harzer Dar Ölçer Demir olan ağ bu bağlı olduğu, tramvay bağlı Nordhausen .
.jpg)
Gelen İsviçre Alps bir orada çalışmasına yol açar metre gauge ağ dan Graubünden'de için Valais tarafından işletilmektedir Rhaetian demiryolu (RhB) ve Matterhorn-Gotthard demiryolu (MGB). B. Buzul Ekspresi çalışır. Bu ağ aynı zamanda dünyanın en uzun metrelik tüneli olan Vereina tünelini ve Furka temel tünelini de içermektedir . 145 km / s metrelik demiryolları için hız rekoru da RhB ağında belirlendi. Ek olarak, İsviçre'nin hemen hemen tüm bölgelerinde daha küçük sayaç ağları veya yolları vardır. Buna karşın, Bosnalı göstergesi 760 milimetre baskındır içinde Avusturya . Burada Stubaitalbahn , Innsbrucker Mittelgebirgsbahn , Attergaubahn ve Traunseebahn gibi sadece birkaç kısa tramvay benzeri metrelik yerel demiryolları vardır . Metre gauge tramvaylar işletmek içinde Gmunden ve Innsbruck . Postlingbergbahn 900 üzerinde 2008 yılında bir metre hat demiryolu olarak 100 yıl sonra mm umgespurt oldu 1883'ten 1932'ye kadar, Mödling – Hinterbrühl yerel demiryolu , dünyanın sürekli çalışan ilk elektrikli demiryoluydu. 19. yüzyılın ortalarında, ahşap taşımak için Rothwaldbahn ve Waldbahn Langau – Lackenhof metre ölçer kullanıldı .
In Ukrayna vardır metre ölçer tramvay ağları kentlerinde Vinnytsia , Lviv , Zhytomyr ve Evpatoria .
Daha önce var olan daha büyük ağlar, 1940'ların sonuna kadar Fransa ve kuzey İtalya'da mevcuttu . Fransa'da Korsika'da sadece Chemins de fer de la Corse tarafından işletilen daha büyük bir ağ var . Polonya'da da oldukça geniş, ancak yalnızca kısmen bağlantılı olan metrelik hatlar ağı, 1990'dan beri büyük ölçüde durduruldu.
Rus içinde tramvaylar Kaliningrad ( Alman Koenigsberg ) ve Pjatigorsk metre açıklığında çalışmak.
Dünya çapında
Bir kısmı Hint demiryolu ağına metre göstergesidir. 1992 yılından beri bu rotalar edilmiştir yavaş yavaş yerel olarak değiştirildi geniş tekerlek ( 1676 mm ) bir parçası olarak Unigauge (standart ölçü içinde) projesi Hint Demiryolları .
Tay Devlet Demiryolları Bangkok yıldız şeklinde başlar 4000'den fazla kilometrelik bir metre ölçer ağı işletmektedir. SRT ağında yedi demiryolu tüneli bulunmaktadır. En uzunu 1362 m ile Kuzey Demiryolu üzerindeki Khun Tan Tüneli'dir.
Gelen Vietnam , çok demiryolu esas olarak bir metre bir demiryolu olarak çalıştırılır. B. 1700'den fazla kilometre uzunluğunda ana hat Ho Chi Minh City Hanoi (Saygon) ve Yunnan demiryolu gelen Hai Phong de Çin sınırına Hanoi aracılığıyla Lao Cai ve oradan Kunming 855 kilometre olmak üzere toplam.
In Afrika , çeşitli ulusal ve uluslararası yolları metre kalibrede inşa edildi. Bir örnek Abidjan-Nijer Demiryolu arasındaki Fildişi Sahili ve Burkina Faso'da içinde Batı Afrika'da . Tanzanya , Kenya ve Uganda'da başka önemli sayaç ağları da vardır (ayrıca bkz . Uganda Demiryolu ). Büyük metre içinde -gauge lokomotifler dünyaya orada çalışan Class 59 Garratt lokomotifler belden ait eski Doğu Afrika Demiryolları . Eski EAR ağının Güney Afrika Cape Gauge Ağı'na uyarlanması, yeniden mastarlama çelik traversler kurularak ve yeniden mastarlama için tasarlanmış araçların satın alınmasıyla hazırlanmış, ancak hiçbir zaman gerçekleştirilmemiştir.
Tunus devlet demiryolu SNCFT'nin demiryolu ağı da büyük ölçüde metrelik hatlardan oluşmaktadır. In Tunus orada da dahil olmak üzere Tunus'un büyük metre göstergesi ağ güney vardır Tunus - Sfax demiryolu kuzey-güney trafikte ana eksendir. Büyük boşluk profili, kabaca standart ölçü için Avrupa boşluk profiline karşılık gelir.
Güney Amerika'da , diğerleri arasında Arjantin , Şili , Bolivya ve Brezilya'da kapsamlı sayaç ölçer ağları vardır .
Avantajlar ve dezavantajlar
Ayrıca bakınız: Dar Açıklıklı Demiryolu makalesindeki bölüm avantajları ve dezavantajları
Birçok dar hatlı demiryolunda olduğu gibi, metrelik hatlı demiryollarının teknik gereksinimleri genellikle standart hatlı demiryollarından daha düşüktü . Daha küçük eğri yarıçapları ile, metre ölçüsünde inşa edilen demiryolu hatları araziye daha iyi uyarlanabilir. Köprüler ve tüneller, genellikle daha küçük standart kesit nedeniyle buna göre daha küçük boyutlandırılabilir. Öte yandan, düzgün çalışma ve stabilite daha düşüktür, bu nedenle sayaç göstergesi yüksek hızlı yollar için pek uygun değildir .
Ayrıca bakınız
Dipnotlar
- ↑ RhB, filo konseptinin üçüncü aşamasını müjdeliyor. 5 Ağustos 2021'de alındı .
- ↑ Fahrplancenter.com