Motorlu taşıt sorumluluk sigortası

Ön camda motorlu taşıt sorumluluk sigortası sözleşmesi için sigorta onayı (Portekiz)

Bir motorlu taşıt sorumluluk sigortası , İsviçre içinde motorlu araç sorumluluk sigortası bir yasal kısmı (araçlar için), otomatik sigorta ( sigorta o) tazminat talepleri bir çalışması ile üçüncü şahıslara açıklanamaz motorlu taşıtın (ihmal veya neden sıkı bir sorumluluk ). Hasar, örneğin sigortalı kişiye ait bir aracın sürücüsünün suçlu olduğu bir trafik kazasından veya kusurundan bağımsız olarak sorumlu olduğu sonuçlardan kaynaklanabilir. Motorlu taşıt mali mesuliyet sigortası kanunu,Avrupa Birliği büyük ölçüde standartlaştırılmıştır, ancak yasal maksimum tazminat tutarları ve örneğin kiralık arabalar veya uzmanlar için belirli maliyetlerin varsayımı, AB ülkelerinde hala önemli ölçüde farklılık göstermektedir .

Yasal dayanak

Motorlu taşıt hasar kanunu , sigortalı olan sürücü değil araç olduğu için bazı noktalarda genel hasar tazminat kanunundan farklılık göstermektedir .

Kural olarak, kusurlu bir şekilde kazaya neden olan sürücü, zararlardan sorumludur. Yasaya göre (Almanya'da Karayolu Trafik Kanunun 7. Bölümüne göre ), sadece sürücü değil, aynı zamanda araç sahibi de sorumludur ( tescil belgesine bakınız ). Bir araç operasyonel bir tehlike oluşturduğundan, sürücünün herhangi bir kusuru olmasa bile tazminat ödeme yükümlülüğü ( katı sorumluluk ) olabilir (örn. Yağ karteri patlaması ve diğer araçlarda yağ izi nedeniyle kazalar ).

Zorunlu Sigorta Yasasının (PflVG) 1. Bölümüne göre , araç sahibi,  PflVG Bölüm 4'e göre sigortalanan asgari tutarlar ölçüsünde uygun sigorta teminatı sağlamakla yükümlüdür . Bu hükme ilişkin istisnalar, § 2  PflVG'de düzenlenmiştir. Motorlu taşıt mali mesuliyet sigortası durumunda, sözleşme yapma zorunluluğu vardır (Almanya'da § 5 PflVG'ye göre) , i. H. sigorta şirketi genel, fakat sadece bir kez, kara araçları sorumluluk sigortası için başvuruda kabul etmelidir. Bu hükmün istisnaları PflVG Bölüm 5 (4) 'te düzenlenmiştir. Daha fazla ayrıntı, özellikle sigortacının poliçe sahipleriyle kabul edebileceği yükümlülükler, Zorunlu Motorlu Taşıt Sigortası Yönetmeliğinde (KfzPflVV) düzenlenmiştir.

Aşağıdaki hasar türleri motorlu taşıt mali mesuliyet sigortası kapsamındadır:

Motorlu taşıt mali sorumluluk sigortası aynı zamanda operasyonel riskten kaynaklanan taleplerin yerini alır (sıkı sıkı sorumluluk ).

Diğer bir özellik ise, motorlu taşıt mali mesuliyet sigortası için düzenleyici vekaletname: ayrıca poliçe sahibinin iradesine karşı hasarı da düzenleyebilir.

Yaralanan taraf için, parasal zararlar için doğrudan motorlu taşıt mali mesuliyet sigortasını yaptırması önemlidir ( Bölüm 115 (1) No. 1 VVG ). Böylelikle sürücü veya mal sahibine karşı iddialarını ileri sürmek zorunda kalmaz ve yasal başarıya rağmen iflas durumunda hiçbir şey kalmaz. Yine de hukuki uyuşmazlıklarda genellikle sigorta şirketi, mal sahibi ve şoför aleyhine talepler aynı anda yapılmaktadır. Bunun usule ilişkin taktiksel nedenleri vardır: Örneğin, davalı sürücü artık tanık olarak görünemez .

Arabalar için katkı yapısı

Sigorta şirketi, katkı yapısında büyük ölçüde ücretsizdir. Sigorta şirketleri arasında önemli fiyat farklılıkları vardır.

Motorlu taşıt mali mesuliyet sigortasının katkı payına hasarsızlık indirimi eklenir . SFR sistemi (Avusturya: bonus-malus düzenlemesi ) hasarsız süreç nedeniyle sigorta primini% 70'e kadar (Avusturya'da% 50'ye kadar) düşürür . Avusturya'da, özellikle sık görülen talepler için normal prime% 200'e varan bir ek ücret alınır. Almanya'da, bir veya daha fazla hasar, sözde hasar sınıfıyla sonuçlanabilir (bkz. Hasarsızlık sınıfı ve hasar sınıfı ). Talepsiz yıllar, motorlu taşıt sigorta sözleşmelerinde "SF" ile kısaltılmıştır. Aynı sigortalı için başka bir araç sigortalıysa, daha ucuz SFR'li ikinci bir araç sigortası kullanılır. Ancak, çoğu sigorta şirketi, daha iyi derecelendirmeyi poliçe sahibi ve / veya ortağın münhasır kullanımına bağlı kılar. Ayrıca, yıllık kilometre veya kullanıcının yaşı ile ilgili kısıtlamalar da geçerlidir.

Tarife özellikleri istatistiksel verilerden belirlenir:

  • Aracın sorumluluk türü sınıfı (hasarın sıklığı ve ortalama hasar miktarı)
  • Tam kapsamlı araç tipi sınıfı (belirli bir araç modelinin onarım maliyetleri)
  • Kısmen kapsamlı araç tipi sınıfı (örneğin belirli bir araç modelinin kısmen ve tamamen çalınması ve ortalama hasar miktarı)
  • Kayıt yerinin bölgesel sınıfı ( bölgesel olarak sınırlı bir alandaki taleplerin sıklığı)

Kuralsızlaştırılması 1994 Alman sigorta pazarının itibaren çok sayıda diğer özelliklerinin kullanımı yol açtı. Sigortacılar bazen Alman Sigorta Endüstrisi Genel Birliği (GDV) tarafından sağlanan verilerin ötesinde ve / veya kendi verilerine veya sözde veri havuzlarından elde edilen sonuçlara (değerlendirme için birkaç sigorta şirketi tarafından sağlanan istatistiksel verilerin analizi) göre farklılık gösterir. .

Yumuşak tarife kriterlerinin örnekleri şunlar olabilir:

  • Poliçe sahibinin (VN) / sürücünün yaşı
  • Poliçe sahibinin ve / veya ehliyetinin verilmesinden bu yana geçen süre
  • Sigorta ettirene girişte aracın yaşı, aracın cari değeri ve / veya yeni değeri, örn. B. mobil evlerde
  • Araç için düzenli park yeri. Bu arada, sözde "veri gerçeği" burada daha iyi kontrol edilebildiğinden, bu özelliğin yerini sigortacılar tarafından "sahibi tarafından kullanılan konut mülkleri" tarife özelliği almıştır.
  • Poliçe Sahibi Meslek - Kamu hizmeti üyeleri için özel tarifeler
  • Yıllık kilometre
  • Belirli sürücülere veya en düşük veya en yüksek yaşa kısıtlama
  • Evde yaşayan çocuklar (genellikle 16 yaşından küçüklerse)
  • Sicilinde Girişler spor sürmek için de Flensburg (skor)

Bu , poliçe hamilinin üzerinde anlaşmaya varılan "esnek tarife özellikleri" uyarınca yanlış beyanları için sigorta olsa da, sorumluluktan muaf değildir, ancak genellikle doğru yıllık prime kadar verilen cezalardır .

Ticari riskler söz konusu olduğunda, objektif hasar deneyimi genellikle daha büyük bir rol oynar. Dolayısıyla burada daha sık olarak "esnek tarife kriteri" kullanılmamaktadır. Büyük araç filoları söz konusu olduğunda, prim genellikle yalnızca önceki yıllardaki hasar harcamalarına göre belirlenir.

Yaklaşık 2016'dan itibaren, bazı sigortacılar, sürücünün davranışının teknik olarak kaydedildiği ve prim hesaplamasına dahil edildiği "telematik tarifelerine" sahip olacak.

Kapsam

Sigorta bedeli, motorlu taşıt mali mesuliyet sigortasından alınan azami tazminatı ifade eder.

Almanya'daki mevcut teminat miktarları:

  • § 4  PflVG'ye göre yasal asgari teminat miktarları (bkz. § 4 paragraf 2) kişisel yaralanma için 7,5 milyon avro, mülk hasarı için 1,22 milyon avro ve doğrudan olmayanlar için 50,000 avro (01.2018 itibariyle) ne de dolaylı olarak kişisel veya mülk hasarıyla ilgili salt mali kayıpla ilgili değildir.
  • Kişisel yaralanma, mal hasarı ve salt maddi tazminat için 50 veya 100 milyon Euro toplu ödeme, kişi başına kişisel yaralanma için tazminat ödemesi sigortacıya bağlı olarak 8 ila 15 milyon Euro ile sınırlıdır.

Hasar miktarının sigorta bedelini aşması durumunda, esas olarak aradaki farkın miktarından hasar veren sorumludur.

Motorlu taşıt mali mesuliyet sigortası hukuken zarar gören tarafın sigorta bedeli kapsamında masraflarını üstlenmekle yükümlüdür. Sigortacı, özgürlüğün gücüne büyük ihmalde bulunamaz, ancak alkollü araç kullanma , izinsiz kullanım veya çarpma ve sürücü tarafından kabul başına 5000 Euro'ya kadar gerileme durumunda . Gelen niyet durumunda , sigortacı herhangi maliyetleri üstlenmek zorunda değildir demek olduğunu ödeme, muaf.

Tazminat ödemeleri

Mal hasarı durumunda, hasarın miktarına ve aracın yaşına bağlı olarak değişen tamir masrafları ve her türlü amortisman geri ödenecektir. Toplam teknik veya ekonomik kayıp durumunda , ikame değeri eksi kalıntı değer değiştirilecektir. Ayrıca kiralık araç kullanılmaması durumunda kullanım kaybı ödenecektir. Ayrıca, olası yeniden kayıt ve çekme ücretleri ile telefon sabit ücreti talep edilebilir. Yaralanan tarafın iddiayı ele almak için harcadığı süre geri ödenmeyecektir .

Kişisel yaralanma durumunda kurtarma masrafları, tıbbi masraflar ve yardımlar ile rehabilitasyon masrafları karşılanır. Belli koşullar altında, acı ve ızdırap için tazminat da ödenir.

Örneğin kazanç kaybı dahil olmak üzere mali zararlar da motorlu taşıt mali mesuliyet sigortasının tazminat faydaları arasındadır.

Motorlu taşıt mali mesuliyet sigortası tarihindeki en yüksek hasar vakası , İngiltere'nin Selby kentinde 2001 yılında demiryolu raylarına takılan arabalı bir trenin karıştığı bir kazadır ; Sonuç olarak, tren yaklaşmakta olan bir trene çarparak 70 milyon avroya denk geldi. Almanya'daki en pahalı vaka, 2004 yılındaki bir trafik kazasıdır; bir arabanın , 4 numaralı federal otoyolda bir tankere çarpması , ardından Wiehl vadisi köprüsünden düşmesi ve yangından ciddi şekilde hasar görmesi; hasar 32 milyon avroyu buldu. Motorlu taşıt mali sorumluluk sigortasında yasal asgari tutarı aşan teminat miktarı genellikle (ve maksimum) Alman sigortacılarda 100 milyon euro ve bazen düşük fiyatlı ürünler için 50 milyon euro'dur. Sigortacıların çoğu, yalnızca sözleşme yükümlülüğü nedeniyle müşterileri sigortalamak zorunda kalırlarsa yasal asgari teminatı sunar.

Sözleşmenin feshi

Motorlu taşıt sorumluluk sigortası sözleşmeleri genellikle yıllık sözleşmelerdir ve sözleşme taraflarından hiçbiri iptal etmezse zımnen yıldan yıla uzatılır.

Sigortalı, sigortayı iptal etmek için çeşitli seçeneklere sahiptir. Örneğin, sigorta sözleşmesi belgelerin alınmasını takip eden 14 gün içinde gerekçe gösterilmeksizin feshedilebilir. Aksi takdirde, sözleşme yılı sonunda olağan fesih, hasar durumunda fesih ve prim artışı nedeniyle fesih arasında ayrım yapılır.

Sözleşmeyi feshetme nedenleri:

  • Olağan fesih (vadesi dolduğunda sigortacı / poliçe sahibi tarafından)
  • Sigortalı riskin ortadan kaldırılması (araç satılır)
  • Aracın devreden çıkarılması (ilk emeklilik sigortası / 18 ay sonra fesih)
  • Sigortacı tarafından olağandışı fesih, örneğin primin ödenmemesi veya poliçe hamili tarafında hileli yanlış beyan olması durumunda
  • Prim artışlarında poliçe hamili tarafından olağanüstü fesih (sigortacı tarafından veya tür ve / veya bölge sınıflarındaki değişikliklerden dolayı artışla sonuçlanmak kaydıyla). Prim düzeltmesi durumunda sigortacı, sigortalıya eski / yeni prim karşılaştırmasını, yürürlüğe girmeden bir ay önce bildirmekle yükümlüdür. Fesih, prim artışının da yürürlüğe girdiği noktada yürürlüğe girer. Bunun yasal dayanağı, Sigorta Sözleşmesi Yasasında bulunabilir ( Bölüm 40 VVG "Prim artışı durumunda fesih").
  • Bir tazminat talebi durumunda olağanüstü fesih: Sigortacı, sigortalı olayın meydana gelmesinden sonra ödeme yapmışsa veya ödemesini haksız bir şekilde reddetmişse veya sigortalıya üçüncü kişinin iddiasıyla ilgili yasal bir anlaşmazlık başlatma talimatı vermişse , her iki taraf da sigorta ilişkisini ayın Olağanüstü bir feshi içinde sona erdirebilir ( § 111 VVG).
  • Sigortacı, sigorta koşullarını sigortalı aleyhine değiştirmek isterse, sözde bir değişiklik bildirimi yayınlamalıdır.

Sigortacının, yasal hükümlerdeki bir değişiklik nedeniyle (örneğin sigorta vergisindeki artış) primi artırması veya bir tazminat talebi durumunda notu düşürerek prim artışı yapması halinde fesih hakkı yoktur.

Takip yükümlülüğü

Uzatılmış sorumluluk, gerçek motorlu taşıt mali mesuliyet sigortası sözleşmesinin sona ermesinden sonra ortaya çıkar. Bu nedenle - en azından Almanya'da - tüm sorumluluk sigortacıları, zarar gören tarafın başka bir hasar sigortacısından veya sosyal sigortacıdan fayda sağlayamaması koşuluyla, bir sözleşmenin feshi durumunda yasal asgari teminat kapsamında bir aya kadar sorumlu olmak zorundadır. güvenlik sağlayıcısı. ( § 117  VVG  ile bağlantılı olarak § 3 PflVG ).

Uzatılmış sorumluluk süresinden sonra, tazminat ödemeleri yalnızca trafik mağduru yardımı yoluyla talep edilebilir . Bu, diğer şeylerin yanı sıra, §§ 12 ff. Zorunlu Sigorta Yasasına göre düzenlenir. Tespit edilemeyen veya sigortalı olmayan bir aracın kullanımından kaynaklanan görev ihlali sonucu oluşan veya kasıtlı ve hukuka aykırı olarak meydana gelen hasar. Bununla birlikte, mal hasarı ancak aynı zamanda ciddi kişisel yaralanma meydana gelirse geri ödenecektir.

Almanya'da neden olunan hasarlar için, özel sorumluluk sigortasından bilindiği gibi bir varsayılan teminat mevcut değildir.

Yabancı araçlarda hasar

(Yeşil Sigorta Kartı) AB'de ve diğer birçok ülkede, motorlu taşıt mali sorumluluk sigortası, bir motorlu taşıtı kamuya açık yollara kaydettirmek için bir ön koşuldur. Diğer ülkelerden gelen araçlarla kazalar zor olabilir. Örneğin, çok düşük miktarlarda teminat genellikle yurtdışında geçerlidir. Almanya'da olağan tazminat ödemelerinden doğabilecek herhangi bir fark, uluslararası hasar koruması için ek teminat ile sigortalanabilir.

Avusturyalı bir sigorta şirketi tarafından verilen "yeşil kart"

Bir (yabancı) avukatın hizmetleri, yabancı sigorta şirketleriyle tazminat davası açmak için gerekliyken, AB'deki bu müzakereler, 2003'ten beri yerel düzenleyici kurumlar tarafından büyük ölçüde basitleştirildi. Almanya'da yabancı araçların neden olduğu kaza durumunda, Alman Yeşil Kart Bürosu, yabancı sigortacı adına tazminat tazminatıyla ilgilenen bir Alman sorumluluk sigortacısı ayarlar.

Yurtdışında seyahat ederken, geçerli bir motorlu araç sorumluluk sigortasının kanıtı olarak genellikle yeşil sigorta kartına ihtiyacınız vardır. Artık AB ülkelerinde ve diğer birçok ülkede zorunlu değildir (AB içinde sözde plaka anlaşması geçerlidir ). Taşıma uluslararası sigorta kartı , araç trafiği için (olarak da bilinir yeşil kart ) bir kaza durumunda çok daha kolay işleme iddia yapabilirsiniz. Bir aracın sürücüsü, bunu kanıt olarak sınır ötesi trafikte yanında taşımalıdır.

Köken, BM Tavsiye No. 5'tir. Bu, diğer anlaşmaların temelini oluşturur. Sorumlu kuruluş Londra merkezli Büro Konseyi'dir. Orijinal yeşil kart sistemi 13 eyalete sahipti. Yeşil Kart sistemi, Avrupa ve Akdeniz'e kıyısı olan ülkelerle sınırlıdır. Şu anda sistemde dört Avrupa dışı ülke dahil 46 ülke bulunmaktadır.

Bazı sigortacılar, sorumluluk sigortasını, otomobil kulüplerinden bilindiği üzere ek hizmetler getiren sözde koruma mektuplarıyla birleştirir . Bunlar, arıza yardımı, çekme hizmetleri, gece konaklama ve ülkesine geri gönderilmeyi içerir. Bir kapak mektubu, yurtdışında özel tekliflerin yanı sıra yedek parça teslimatlarını da içerebilir.

Bireysel ülkelerdeki durum

Temel olarak, yurt dışında da motorlu taşıt sigortası ile ilgili geçerli düzenlemelere tabi olduğunuzu unutmamak gerekir. AB içinde bile hukuki durumda hala farklılıklar var. Örneğin, motorlu taşıt sigortası için zorunlu asgari teminat tutarları arasında farklılıklar vardır. Özellikle yurt dışında kiralık araç kullanırken, Mallorca Poliçesi adı verilen özel sigorta yaptırmanız tavsiye edilir . Kiralık araç için kararlaştırılan teminat miktarı, bir hak talebini çözmek için gereken miktardan daha azsa, bundan şahsen sorumlu olursunuz. Bu poliçe zaten Almanya'da yaptırılan motorlu taşıt sigortalarının birçoğuna dahil edilmiştir.

Portekiz, İtalya ve Tayland dahil olmak üzere bazı ülkelerde, bir motorlu taşıt sorumluluk sigortası sözleşmesi için kısaltılmış bir sigorta sertifikası bir arabanın ön camına yapıştırılmalıdır.

Almanya

Tanımlanamayan veya sigortalı olmayan motorlu taşıtlar söz konusu olduğunda, Almanya'da Alman otomobil sigortacıları tarafından yönetilen bir tazminat fonu yardımcı olur. Bu aynı zamanda, 4. Motorlu Taşıtlar Direktifi uyarınca bir tazminat kurumu işlevi görerek yurtdışındaki kazalarda yol kazazedelerine yardımcı olur. Hasarın nihai çözümü daha sonra Verkehrsopferhilfe e. Adına yapılır . V., Hamburg, Almanya'da onaylı araba sorumluluk sigortacıları veya onlar adına tazminat ödeme ofisleri tarafından gerçekleştirilir.

Almanya'daki yabancı bir sigorta şirketi ile tazminat taleplerinin ödenmesi ve ödenmesi için Deutsche Büro Grüne Karte e. Sorumlu, Hamburg merkezli V. 2003 yılından beri yürürlükte olan bir AB direktifi, AB'deki her ülkedeki her sigorta şirketinin talepleri düzenlemek için bir temsilci atamasını şart koşmaktadır.

Araç kaydı yapılırken ve sigortayı değiştirirken sigorta teminatının kanıtı 31 Aralık 2002 tarihine kadar tasarımı Araç Tescil Yönetmeliğinin Ek 1'inde tanımlanan sözde çift ​​kart kullanılarak sağlandı . 1 Ocak 2003'ten 29 Şubat 2008'e kadar, sözde sigorta onay kartının kanıtı sağlandı. Çifte uygulanmadı çünkü yeni bir kısmen elektronik süreç tanıtıldı. Kayıt büroları elektronik veri bildirilen Federal Motorlu Taşıma Kurumu içinde Flensburg - Mürwik sırayla elektronik kayıt sigorta şirketleri bilgilendirdi.

In Bölüm 23 (3) FZV , bu lisans otoritesi bu erişimini kurduysa sigorta onayı şimdi de lisans makamlara elektronik olarak iletilmesi gerektiğini 1 Mart 2008'den itibaren geçerli olmak üzere öngörülen edildi. Bu elektronik sigorta onayı (eVB), 1 Mart 2008'den itibaren yeni, tamamen elektronik bir onay prosedürünü temsil edecektir. Bu arada, son onay kuruluşu da buna karşılık gelen bir erişim oluşturmuştur; Bu, bu prosedürün giriş aşamasını sona erdirir ve kağıt bazlı bir sigorta onayına artık izin verilmez. Bunun yerine, sigorta şirketleri verileri bir ortak sigortacının tesisinde ( GDV ) yatırır ve bu tesise daha sonra kayıt ofisleri tarafından erişilir. Poliçe sahibi, sigortacısından yedi basamaklı bir VB numarası ( TAN ) alır; buna dayanarak, lisans veren otorite, sigortacının toplu tesisinden verileri alarak sorumluluk sigortası teminatı vaadini teyit edebilir.

Buna karşılık, sigorta şirketleri, sigorta kapsamının sona erdiğini ilgili makamlara bildirir, bu da daha sonra aracın kaydını zorla silebilir veya kayıt silme işleminin gerçekleştiğini teyit edebilir.

Namibya

In Namibya , yakıt satışı yoluyla toplanan bir vergi motorlu taşıtlardan kaynaklanan yaralanma yasal sorumluluk kapsar. Motorlu taşıt mali mesuliyet sigortasına ilişkin, özellikle mal hasarı için başka yasal hüküm yoktur. Devlet Motorlu Araç Kaza Fonu, fonun yönetiminden sorumludur.

Avusturya

Durumunda otomobil ve motosikletler , prim miktarı dayanmaktadır motor gücü ile prim malus sistemine ilişkin, kamyon ve traktörler olarak olduğu, ikramiye malus olmadan izin verilen maksimum toplam ağırlığına römork . Sigortacılar tarafından farklı şekilde ele alınan farklı nüfus grupları için farklı indirim seviyeleri de vardır . Kadınlar için indirim veya yaşlılar için indirim var. Nispeten yeni, sorumluluk durumunda yeni sürücüler için bazı sigortacılardan düşülebilir . Kazada karşı tarafın sigortası bilinmiyorsa, plaka numarası kullanılarak internet üzerinden de internet üzerinden sorgulanabilir.

Avusturya'da yabancı araçların neden olduğu kaza durumunda, Avusturya Sigorta Şirketleri Birliği, Avusturya yasalarına göre hasarı ele alan bir yerli ortak sigorta şirketi atar . Aynı prosedür, sigortalı olmayan araçların karıştığı kazalar için de geçerlidir.

Genelde resmi plaka, motorlu taşıtlar ve römorklar için araç sigortasının kanıtı olarak geçerlidir.

Sorumluluk sigortasında sigortalanan mevcut asgari tutar 1 Ocak 2017'den beri 7.600.000 € olmuştur.

ispanya

1 Ocak 2008 tarihine kadar, İspanya, kişi başına kişisel yaralanma için 349.550 EUR ve talep başına mülk hasarı için 99.871 EUR tutarında bir Orta Avrupa karşılaştırmasında çok düşük yasal asgari teminat miktarına sahipti. Bu nedenle, özel olarak bir kiralık araç kiralarken sigorta şirketine bağlı olarak teminat miktarını sözleşme kapsamındaki teminat miktarına veya Almanya'da mevcut olan yasal asgari teminat miktarına yükselten Mallorca poliçelerinin çıkarılması sıklıkla tavsiye edilirdi.

İsviçre

İsviçre'de, motorlu taşıtlar için sorumluluk sigortası asgari sınırı 5 milyon franktır (mopedler: 2 milyon frank). Bununla birlikte, 100 milyon CHF teminatlı sözleşmeler yaygındır.

Önemsiz şeyler

Tiresiz 36 harf ile, motorlu araç sorumluluk sigortası dahil olmuştur uzun kelimedir Düden . Taşıt ve kaza sigortasında 110 milyon sözleşmeyle motorlu taşıt sigortası en büyük bölümdür.

İnternet linkleri

Bireysel kanıt

  1. ↑ GDV: Yaş, motorlu taşıtlar sigorta primini bu şekilde etkiliyor. Erişim tarihi: Aralık 29, 2015 .
  2. ↑ Online heise: Arabada izleme : İlerlemeden önce telematik tarifeleri. 3 Ağustos 2015, erişim tarihi 13 Eylül 2017 .
  3. ↑ Online heise: Mercedes-Benz-Bank, izlenen sürüş davranışıyla otomobil sigortası başlatır. 12 Eylül 2017. Erişim tarihi: 13 Eylül 2017 .
  4. ↑ Motorlu Araç Sahipleri İçin Zorunlu Sigorta Yasasının (Zorunlu Sigorta Yasası) 4. Bölüm, 2. Fıkrası Eki. İçinde: Kanunlar / Yönetmelikler . Federal Adalet Bürosu. Rechts-im-Internet.de adresinde, 23 Mart 2021'de erişildi.
  5. ↑ Araç sigortası karşılaştırması: sizin için tarifeler - ucuz ve güçlü. İçinde: Test , 23 Mart 2021. Stiftung Warentest. Test.de'de, 23 Mart 2021'de erişildi.
  6. ↑ § 8 poliçe sahibinin cayma hakkı
  7. ↑ Poliçe sahibinin fesih hakkı
  8. ↑ - ( İnternet Arşivinde 1 Ocak 2014 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. @ 1@ 2Şablon: Webachiv / IABot / www.verkehrsopferhilfe.de
  9. ↑ - ( İnternet Arşivinde 13 Ocak 2014 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. @ 1@ 2Şablon: Webachiv / IABot / www.gruene-karte.de
  10. ↑ - ( İnternet Arşivinde 13 Ocak 2014 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. @ 1@ 2Şablon: Webachiv / IABot / www.gruene-karte.de
  11. ^ Resmi Gazete. Namibya Cumhuriyeti, 28 Aralık 2007, No. 3970.
  12. ^ Avusturya'da kayıtlı araçlar için mali mesuliyet sigortası kaydı
  13. ↑ Kölner Stadt-Anzeiger, 3 Haziran 2013
  14. ↑ Motorlu taşıt sigortası sayıları ve gerçekler . gdv.de. Erişim tarihi: Şubat 17, 2016.