Japon İmparatorluk Ordusu Hava Kuvvetleri

Japon İmparatorluk Ordusu Hava Kuvvetleri

Japon İmparatorluk Ordusu'nun savaş bayrağı.svg

İmparatorluk Ordusu Hava Kuvvetlerinin kimlik işareti
aktif Ocak 1919 - 2 Eylül 1945
Ülke JaponyaJaponya Japon İmparatorluğu
Silahlı Kuvvetler JaponyaJaponya (savaş bayrağı) Japon İmparatorluk Ordusu
Tip Silahlı kuvvetler ( hava kuvvetleri )
anahat Hava filoları
kuvvet 1940 : 33.000
1945 : 676.863
Merkez Ordu Hava Kuvvetleri Karargahı, Ordu Bakanlığı ( Tokyo )
nişan
Japon İmparatorluk Ordusu Hava Kuvvetlerinin Sembolü Japan.svg Roundel

Japon İmparatorluk Ordusu Hava Kuvvetleri ( Japon 帝国陸軍航空隊, Teikoku Rikugun Kokutai , kelimenin tam anlamıyla "İmparatorluğun Ordusu Hava Kuvvetleri") Kara kökenli idi hava kuvvetleri (İngilizce deyim olarak Japon İmparatorluk Ordusu Japon İmparatorluk Ordusu ). Ağırlıklı olarak ordunun hava kuvvetleri ve uçaksavar kuvvetleri toplandı, ancak orduda kullanılmak üzere kara birlikleri ve paraşütçüler de kurdular .

Japon İmparatorluk Deniz Kuvvetleri , diğer taraftan, vardı kendi hava kuvvetlerine sahip Japon İmparatorluk Donanması bağımlınal Hava Kuvvetleri, Donanma Bakanlığı'na ve dolayısıyla bağımsız Ordu Hava Kuvvetleri işletilen.

" Ordu Hava Kuvvetleri Karargahı " (陸軍 航空 本部, rikugun kōkū hombu , İngiliz Ordusu Hava Kuvvetleri Karargahı ), Ordu Bakanlığı'nın (ayrıca Ordu Bakanlığı veya Savaş Bakanlığı) bir "Dışişleri Dairesi" ( gaikyoku ) bu biçimde kurulmuştur. 1925, Birinci Dünya Savaşı'ndan bu yana birkaç öncü kurumdan sonra. , Hayabusachō'nun Tokyo bölgesinde bulunuyordu . 1938 rikugun kōkū sōkan-bu (陸軍 航空 総 監 部, "Ordu Hava Kuvvetleri Genel Müfettişliği Bölümü" hakkında, İngiliz Havacılık Genel Müfettişliği) "Ordu Hava Kuvvetleri Genel Müfettişi" ( rikugun kōkū sōkan , İngiliz Havacılık Genel Müfettişi ), aynı zamanda Ordu Hava Kuvvetleri karargahının başındaydı.

Organizasyon ve liderlik

Hava Kuvvetleri Yüksek Komutanlığı

Japonya'daki Japon İmparatorluk Ordusu Hava Kuvvetleri, 1945'e kadar Savaş Bakanı ve Başbakan Tōjō Hideki de dahil olmak üzere birkaç baş komutana sahipti . İmparatorluk Hava Kuvvetleri, Ordu Bakanlığına bağlıydı ve Ordu Kuvvetleri Başkomutanı olarak, Savaş Bakanı Japon Hava Kuvvetleri'nin en yüksek komutasını üstlendi.

Pasifik Savaşı'ndaki Yapı

Savaşın başlamasından önce, Imperial Hava Kuvvetleri dört bölündü hava orduları hangi, hava filoları : toprak alanlar olarak ast olan Hava Ordusu 1 dört toplam (Tokyo) alt edildi hava filoları ana Japon adaları savundu. Hava Ordusu 2 ( Changchun ) fethi sonra oldu Mançurya kukla devlet 1932 yılında Manchukuo , konuşlu ve üç hava filoları oluşuyordu ise Hava Ordusu 5 1935 yılından beri işgal bölgelerinde dört hava filoları oluşuyordu, Çin oldu işletme. Hava Ordusu 6 farz edilen iki hava kuvvetlerinin, savunan Tayvan , Kore ve Okinawa'dan . Pasifik Savaşı'nın başlamasından sonra, dört hava filosu sırasıyla Singapur ve Rabaul'da konuşlanmış olan 3. ve 4. olmak üzere iki hava ordusu daha kuruldu .

İmparatorluk Hava Kuvvetleri'nin hava filoları, belirli bölgesel görevleri üstlenen ve belirli sayıda uçağın ait olduğu bölümlerdi. Hava filoları, en fazla 600 makinenin yanı sıra yerdeki birkaç bin pilot ve adamdan oluşuyordu. Bu askerler öncelikle Ordu Hava Kuvvetleri'nin tüm tesislerinin ve hava limanlarının bakımında yer aldı. Savaşın ilerleyen zamanlarında, 1940-1944 yılları arasında yirmiye yükselen hava filoları, cephede Japon Hava Kuvvetleri birliklerine komuta ediyordu. Hava filoları 1'den 26'ya kadar numaralandırılmıştı (bazı hava filoları daha önce birleştirilmiş olduğundan, numaralandırma sürekli değildi) ve her biri çeşitli hava ordularına bağlıydı ve her bir hava filosuna en az altı taksi yolu tahsis edildi.

Öykü

1904-1905 Rus-Japon Savaşı gibi erken bir tarihte, Japon İmparatorluk Ordusu, savaş sırasında havadan gözlem için sıcak hava balonları kullandı . Bu balonlar ağırlıklı olarak Port Arthur kuşatması sırasında ve yüksek irtifaları nedeniyle Rus tüfekleri ve düşman bataryaları tarafından vurulamadıkları Harbin şehri üzerinde kullanıldı . 1910'da, Mançurya'daki düşmanlıkların sona ermesinden birkaç yıl sonra, İmparatorluk Ordusu , Avrupa'dan ithal edilen ilk Farman - çift ​​kanatlı uçağını satın aldı . Japon Ordusu Bakanlığının askeri havacılığa ciddi bir ilgisi, ancak yalnızca Birinci Dünya Savaşı ve Avrupa'daki hava savaşları sırasında gelişti . Fransa ve Flandre'deki Japon askeri gözlemciler, hem keşif hem de düşman piyade birliklerine karşı saldırıların uçulmasını sağlayan yeni uçuş teknolojisinin avantajlarını çabucak fark ettiler, böylece savaşın bitiminden sonra şimdi Avrupa'da çok sayıda Müttefik uçağı, örneğin İngiliz Sopwith 1½ Strutter , Fransız Nieuport Bébé ve Société de Production des Aéroplanes Deperdussin'den uçaklar Japon ordusu tarafından satın alındı. Alman İmparatorluğu'nun bazı eski uçakları , Fokker şirketinin makineleri de dahil olmak üzere Japonya tarafından satın alındı .

Japon Ordusu Havacılığı, Ocak 1919'da Japon Ordusu Bakanlığı bünyesinde kendi komuta zincirine atandı. 1920 yılına kadar, Sibirya müdahalesi sırasında Japon birliklerinin uçakları, Vladivostok savaşında Bolşevik Kızıl Ordu birimlerine karşı aktif olarak kullanılmadı .

İlk Japon uçak fabrikası olan Nakajima-Hikōki -Werke, 1918'de Nakajima Chikuhei tarafından Tokyo ve Musashino'da kuruldu ve daha sonra Nieuport 24 ve Nieuport 29C1'in yanı sıra Hispano-Suiza motorlarını lisans altında üretti . En büyük fabrikalar Tokyo, Ōta, Donryu ve Musashino'daydı. Gloster Gannet ve Bristol Jupiter daha sonra Nakajima şirketi tarafından da inşa edildi. Benzer şekilde Mitsubishi , kendi ürünlerini geliştirmeleri için Richard Vogt gibi Alman mühendisleri işe alarak Fransız Salmson 2 bombardıman uçaklarını üretmeye başladı . Otonom Kawasaki şirketi ise lisans altında BMW'den uçak motorları üretti . 1920'lerin sonuna doğru, Japonya'da kendi özel uçak tasarımları geliştirildi: 1930'dan itibaren Nakajima, Japon Donanması için bazı taşıyıcı uçaklar inşa etmeye başladı, Mitsubishi ve Kawasaki ise ordunun gereksinimlerini karşılamak için başka modeller üretti. 1935 gibi erken bir tarihte Japonya, İmparatorluk Ordusu Havacılık Akademisi'nden pilotlar tarafından uçurulan çok sayıda teknik açıdan gelişmiş uçağa sahipti.

1937'de, İkinci Çin-Japon Savaşı'nın başlamasıyla birlikte, Japon Ordusu Hava Kuvvetleri 1.500 uçağa güveniyordu: filoların çoğu çift ​​kanatlı uçaklardan oluşuyordu, ancak 1930'ların sonunda Mitsubishi Ki gibi ilk bombardıman uçağı -21 , ayrıca inşa edilebilir . Çin'deki çatışmalar sırasında, Japon uçakları genellikle Sovyet Polikarpov I-16 uçaklarına karşı savaşmak zorunda kaldı . 1941'de Ordu Hava Kuvvetleri, savaşta kullanıma uygun yaklaşık 3.000 uçak gücüne sahipti. Pasifik Savaşı'nın ilk yıllarında Japonya, gelişmiş uçak türlerinin teknik geliştirme ve üretimine devam etti ve uçak mürettebatının üstün donanımı ve muharebe deneyimi sayesinde, savaş alanlarının çoğunda hava egemenliğine sahip oldu . Bununla birlikte, savaşın ilerleyen safhalarında, artan hammadde kıtlığı ve Müttefiklerin Japonya'nın kalbine yaptığı bombalı saldırılar nedeniyle endüstriyel altyapının bozulması nedeniyle , Japonya yüksek üretim rakamlarını koruyamadı. 1942'de Japonya'da yaklaşık 40.000 uçak üretilirken, 1944'te sadece 23.000 uçak tamamlanabildi. Deneyimli uçak mürettebatı, muharebe görevlerinde artan kayıplara maruz kaldı. Varlığı tehdit altında olan Ordu Hava Kuvvetleri, sonunda Müttefik üstün güçlere karşı kamikaze saldırılarından ( Tokubetsu-Tokkōtai ) çaresizlik içinde geri çekilmedi .

strateji

Pasifik Savaşı'nın ilk yıllarında Ordu Hava Kuvvetleri'nin birincil amacı, Japon kara kuvvetlerine taktik yakın hava desteği sağlamak ve aynı zamanda savaş alanını sınırlandırmaktı . Ancak savaşın son yıllarında, Honshu'daki savaş endüstrilerini Amerikan B-29 Superfortress bombardıman uçaklarından korumak için Japon filoları kullanıldı . Ancak, Ordu Hava Kuvvetleri normalde topçu birlikleri için kullanılan keşif ve gözlem uçakları üzerinde herhangi bir kontrol uygulamadı. Deniz uçakları da Ordu Hava Kuvvetleri'nin komutası altında değildi.

Ordu Hava Kuvvetleri, savaşın ilk aşamalarında Şanghay ve Chongqing gibi büyük Çin şehirlerini stratejik bir şekilde bombaladıysa da , bu onun birincil görevi değildi; ayrıca daha sonra Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri tarafından Japonya'ya karşı kullanılanlar gibi ağır stratejik bombardıman uçaklarından da yoksundu .

organizasyon

Ordu Hava Kuvvetleri Bölümleri

  • Ordu Hava Kuvvetleri Başkomutanı
  • Ordu Hava Kuvvetleri Personel departmanı
  • Genel İşler ve Yönetim Departmanı
  • Havacılık Genel Müfettişi
    • Kara Havacılık Müfettişliği Genel İşler Birimi
  • Eğitim ve Öğretim Dairesi Başkanlığı
  • Ordu Hava Kuvvetleri Akademisi
  • Tedarik ofisi
  • Tachikawa Ordu Hava Kuvvetleri Arsenal
  • Ordu Hava Kuvvetleri Ulaştırma departmanı
  • Ordu Hava Kuvvetleri Keşif Bölümü

Kullanım geçmişi

Önce Birinci Dünya Savaşı , "Fliegerbataillon" (航空大隊, koku Daitai ), iki oluşan filo (中隊, Chūtai dokuz uçakla) her sıra üç rezerv uçak ve merkez için ayrılmış bir üç uçağı olarak, baz ünitesini kurdu Ordu Hava Kuvvetleri'nden. Bu taburların her birinin 27 uçağı vardı.

5 Mayıs 1927'de, " Fliegerregiment " (飛行連隊, Hiko Rentai ) ilave edildi nedeniyle yeniden yapılanma için en fazla dört filo her iki tabur oluşuyordu. Her pilot alay, savaşçıları olan filolardan ve izcileri olan filolardan oluşan çok amaçlı bir birimdi .

1937'deki İkinci Çin-Japon Savaşı'nın başlangıcında, çok sayıda "bağımsız hava taburu" (独立 飛行 大隊, Dokuritsu Hikō Daitai ) ve hatta "bağımsız filolar" (独立飛行 中隊, Dokuritsu Hikō Chūtai ) önderlik etti. Bu birimlerin her biri kendi ayırt edici işaretlerini taşıyordu.

Ağustos 1938'de, Ordu Hava Kuvvetlerinin tamamen yeniden düzenlenmesi, önceki tüm hava taburlarının ve hava alaylarının yerini alan " Hava Savaş Grubu " nun (飛行 戦 隊, Hikō Sentai ) kurulmasına yol açtı . Her bir hava muharebe grubu, belirli bir amaca hizmet ve genellikle sırayla üç "ayrıldı, üç filo oluşuyordu sürüleri " (小隊, shōtai üç uçak her biri). Karargah için yedek uçak ve uçaklarla birlikte, bir hava muharebe grubu toplam 45 savaşçıdan veya 30'a kadar bombardıman uçağından veya keşif uçağından oluşuyordu. Bu hava muharebe gruplarından iki veya daha fazlası bir " Fliegerdivision " (飛行ik , Hikōdan ) oluşturdu ve bu da üs ve tedarik birimleri ve bir dizi bağımsız filo ile bir " Hava Kuvvetleri " (飛行 集 ik , Hikō Shūdan ) oluşturdu .

1942'de, hava birlikleri , piyade tümenlerinin terminolojisini yansıtmak için "hava tümenleri" (飛行 師 団, Hikō Shidan ) olarak yeniden adlandırıldı . Ancak yapı korunmuştur. İki havacılık bölümü, bazı bağımsız birimlerle birlikte bir " hava ordusu " oluşturdu (航空 軍, Kōkū silahı ).

Japon Ordusu Hava Kuvvetleri, Pasifik Savaşı'nın neredeyse tamamı için dört hava ordusu halinde örgütlendi. Savaşın sonuna kadar iki ek hava ordusu yoktu.

Ordu Hava Kuvvetlerinin son bir yeniden organizasyonu Nisan 1944'te gerçekleştirildi. Daha önce ayrı bir komuta altında bulunan bakım ve onarım birimleri, hava muharebe gruplarına ( Hiko Sentai ) entegre edildi . Hava muharebe gruplarının uçan filoları “saldırı birimleri ” (攻 撃 隊 Kōgekitai ) olarak yeniden adlandırıldı ve kara birimleri “bakım birimleri” (整 備 隊, Seibitai ) olarak belirlendi.

Kawasaki Ki-61

Savaşın son aşamalarındaki bir diğer değişiklik, kendi adlarına sahip, genellikle Japon mitolojisinden veya tarihinden ve işaretlerinden ödünç alınan, ancak mevcut filolara dahil edilen kısa ömürlü birimler olan "özel saldırı birimlerinin" oluşturulmasıydı . Bu birimler, Müttefik bombardıman uçaklarına karşı çarpma operasyonları için özel olarak eğitildi. Kural olarak, silahlanma genişletildi ve uçak gövdeleri güçlendirildi.

Savaşın son aşamasında, “özel saldırı birimleri” kamikaze misyonları için adanmış özverili birimlere dönüştü . 57'si sadece uçuş okulları tarafından olmak üzere 170 civarında bu tür birim kuruldu . Teorik olarak birim başına on iki uçakla, bu sonuçta 2.000 uçakla sonuçlandı.

kuvvet

1939'da Japon Ordusu Hava Kuvvetleri şunlardan oluşuyordu:

  • 33.000 kişi
  • 1.600'den fazla uçak (1.375 ön hat uçağı dahil).
  • Uçaklar 85 filoya yayıldı:
    • 36 savaş filosu
    • 28 hafif bombardıman filosu
    • 20 orta bombardıman filosu
    • 2 U-Jäger filosu

1945 yılında Japon Ordusu Hava Kuvvetleri oluşuyordu:

  • 60.000 kişi
  • 9.000'den fazla uçak (7.406 ön hat uçağı dahil).
  • Uçaklar 597 filoya yayıldı:
    • 323 savaş filosu
    • 70 kamikaze filosu
    • 93 hafif bombardıman filosu
    • 81 orta bombardıman filosu
    • 12 U-Jäger filosu

Ordu Hava Kuvvetleri Arsenal

Japon Ordusu Hava Kuvvetleri'nin teknik bir tesisi vardı: Tachikawa'nın havacılık araştırmaları ve kendi gelişmeleri ile ilgilenen ilk Ordu Hava Kuvvetleri cephaneliği . Bu aynı zamanda yakalanan Müttefik uçakları için bir test çalıştırmasını da içeriyordu.

Ordu Hava Kuvvetleri cephaneliği, Ordu Hava Kuvvetleri için uçak üreten ve Orduya ait olan Tachikawa Hikōki ve Rikugun Kokukosho şirketleri ile de bağlantılıydı .

Ordunun eskort uçak gemisi

Japon İmparatorluk Ordusu ve Japon İmparatorluk Donanması arasındaki zayıf ilişkiler nedeniyle , Ordu , çıkarma operasyonları için hava desteği ve ordunun nakliye konvoyları için eskort olarak kendi uçak gemilerini çalıştırmayı gerekli gördü. Bu eskort uçak gemileri , daha küçük yolcu gemileri veya ticaret gemileri haline getirildi. Bu eskort uçak gemilerinden, tipine ve boyutuna bağlı olarak 8 ila 38 uçak çalışabilir. Uçak kısa güvertelerden havalanabildiğinden ancak tekrar inemediğinden, ordunun gemileri neredeyse sadece uçak nakliye gemileri olarak kullanıldı. Bu gemiler aynı zamanda personel ve tank taşımak için de kullanılıyordu .

Bu eskort uçak gemileri , sivil ekipler tarafından hizmet verilen Akitsu Maru , Yamashio Maru , Kumano Maru ve Shimane Maru'yu içeriyordu . Ordu personeli, hafif ve ağır uçaksavar silahlarını kullandı .

Bazı kaynaklarda Akitsu Maru ve kardeş gemisi Nigitsu Maru , dünyanın ilk amfibi hücum gemileri olarak anılır. B. Akitsu Maru çıkarma operasyonları için 27 Daihatsu çıkarma gemisini barındırabilir.

Üniforma ve ekipman

Ordunun ayrılmaz bir parçası olarak, Ordu Hava Kuvvetleri personeli standart Ordu üniformaları giydi. Sadece uçuş personelinin ve yer ekibinin üniformalarında gök mavisi çizgiler vardı. Memurlar nişanlarını gök mavisi yamalar üzerine giydiler.

Edebiyat

  • Ikuhiko Hata: Japon Ordusu Hava Kuvvetleri Birimleri ve Asları: 1931-1945. Grub Caddesi, ISBN 1-902304-89-6
  • SL Mayer: İmparatorluk Japonya'nın Yükselişi ve Düşüşü. Askeri Basın, 1976, ISBN 0-517-42313-8
  • Henry Sakaida: Japon Ordusu Hava Kuvvetleri Aslar 1937-1945. Osprey Yayıncılık, 1997, ISBN 1-85532-529-2

Bireysel kanıt

  1. ↑ Steven J. Zaloga : Japonya Savunması 1945 . 2010, s. 50
  2. ↑ Steven J. Zaloga: Japonya'nın Savunması 1945 . 2010, s. 51-55

Ayrıca bakınız

Web Bağlantıları (İngilizce)