Japon İmparatorluk Donanması

Japon İmparatorluk Donanması

Japon İmparatorluk Donanması'nın Kyokujitsuki (bayrak)

Japon İmparatorluk Donanması'nın Kyokujitsuki (bayrak). 1889'da tanıtıldı ve 16 stilize ışınla desteklenen Japon ulusal bayrağından oluşuyor .
aktif 1869 - 1945
Ülke JaponyaJaponya Japon İmparatorluğu
Tür deniz
yönetim
Yüksek komut Amiral personeli
Savaş durumunda yüksek komuta Daihon'ei
yönetim Donanma Bakanlığı

Japon İmparatorluk Donanması ( Japon 大日本帝國海軍 Shinjitai :大日本帝国海軍 Dai-Nippon Teikoku Kaigun ? / Ben veya日本海軍Nippon Kaigun ), kelimenin tam anlamıyla Büyük Japonya'nın İmparatorluğu'nun Deniz Kuvvetleri, donanma gücüydü Büyükşehir İmparatorluğu Japonya . İnşaatı 1869'da başladı ve 1941'deki Pasifik Savaşı ile Amerikan ABD Donanması ve İngiliz Kraliyet Donanması ile birlikte dünyanın en güçlü deniz güçlerinden biri haline geldi. Bir amiralin kadrosuna bağlıydı ve Donanma Bakanlığı tarafından atandı.Ses dosyası / ses örneği yönetilen. Japon İmparatorluk Ordusu'na (Ordu) ek olarak, Japon İmparatorluğu'ndaki silahlı kuvvetlerin savaş zamanlarında Daihon'ei tarafından birlikte komuta edilen iki bölümünden biriydi .

Tarih

16. yüzyılın sonlarında, Toyotomi Hideyoshi imparatorluğunun birleşmesi altında, ilk tamamen Japon filosu vardı, ancak Imjin Savaşı'nda Kore donanması tarafından mağlup edildi. 17. yüzyılın ilk yarısına kadar Japonlar , batı standartlarına göre okyanusa giden gemiler inşa ettiler . Ancak hükümet ( Tokugawa Shogunate ) Japonya'nın kapatılmasıyla bir izolasyon politikasına karar verdikten sonra, okyanusta giden gemilerin üretimi neredeyse iki buçuk yüzyıl boyunca sürdürülmedi. Bununla birlikte, denizcilik geleneği, 19. yüzyılın sonundan itibaren yeni kurulan İmparatorluk Donanmasında önemli bir rol oynayan Satsuma klanı tarafından sürdürüldü.

Orta Çağ ve erken modern zamanların Japon filoları

Japon Wokou korsanlarının 1563 yılına kadar Çin ve Kore'ye yönelik saldırıları
Japon istila filosu 1592
Imjin Savaşı'nda Japonlar ve Koreliler arasında deniz savaşı
Satsuma Okinawa açıklarında gemiler

Japonya'nın adadaki konumu, balıkçılığın ve kıyı taşımacılığının erken dönemde gelişmesine izin verdi. Sığınak kano , sazlık sallar ve deniz kabuğu botları , Ainu yerlileri arasında 20. yüzyıla kadar hayatta kalmıştı . Koreliler ve Çinliler tarafından benimsenen gemi inşa sanatı, Japonları da bir deniz insanı haline getirdi ve sadece Çin ve Kore'ye değil, aynı zamanda Formosa (Tayvan) üzerinden Hindistan ve Filipinler'e deniz trafiğini sağladı. Baskın araç türü başlangıçta çerçevesiz tahta tekne ve ondan çıkan hurda idi . Koreli hurdalarda olduğu gibi, zeminin tahtaları uzunlamasına döşeniyordu (Çin hurdaları uzanıyordu), kıç ve dümen Çin hurdalarına benziyordu. Öte yandan Japon hurdalarının pruvası daha sivri uçluydu ve dönüşü ve seyri kolaylaştırmak için kalaylı bir jib patlamasıyla sonuçlandı, Avrupa modeline dayanan gaff ve spriet yelkenler 19. yüzyıldan beri sıklıkla tanıtıldı.

Güç için savaşan feodal aileler arasındaki ilk deniz savaşları 12. yüzyılın başlarında gerçekleşti. Gempei Savaşı sırasında Minamoto, 1185'te Yashima ve Dan-no- ura'nın deniz savaşlarında galip kaldı ve bundan sonra tüm ülkeyi shogun olarak yönetti . Bununla birlikte, denizcilik güçleri mütevazıydı ve her zaman yeni iç savaşların patlak vermesi göz önüne alındığında, yükselen korsanlığa karşı harekete geçecek durumda değildi. 13. yüzyılın başında Japonya, Kore ve Çin arasında yoğun denizcilik etkileşimlerinin yeni bir aşaması başladı. Çin ve Kore ( Goryeo ), Moğolların genişlemesiyle karada meşgulken ve devasa haraç ödemeleri yapmak zorunda kalırken , kıyı savunmaları ve ticareti korumak için gerekli deniz kuvvetleri bakıma muhtaç hale geldi. Japon korsanlar Wokou bundan yararlandı ve 1223'ten itibaren esas olarak Kore kıyı kentlerini ve ticaret gemilerini yağmaladılar. Çin ve Kore'nin boyun eğdirilmesinin ardından Moğollar, Japonya'dan korsanlıkla savaşmasını istedi. Japonların reddi, nihayetinde 1274 ve 1281'de Japonya'daki Moğol istilaları için bir tetikleyiciydi ve bunlar esas olarak Kore gemileri tarafından desteklendi. Japonlar, işgallere karşı başarılı savunmalarını savaş gemilerine değil, kara ordularına ve " ilahi fırtınalara " borçluydu . ; Ancak Moğolların yenilgisinden ve güçlerinin azalmasından sonra Japon korsanlar 1302'den itibaren Moğolların yönettiği Çin'e askeri saldırılar düzenlemeye başladılar.

1368'de Moğolların sürülmesinden sonra Çin'de iktidara gelen Ming Hanedanlığı ve 1392'de Kore'de iktidara gelen Joseon Hanedanlığı , denizcilik denizciliğini korumak ve Japonlarla savaşmak için kıyı savunmalarını güçlendirdi ve güçlü savaş filoları yarattı. korsanlar. Tsushima korsan üssüne yapılan bir Kore deniz saldırısının ardından , Japon korsan baskınları 1419'da geçici olarak sona erdi. Ancak 15. yüzyılın ortalarından itibaren Çin, denizdeki müdahalesini azalttı ve kıyı savunması da bakıma muhtaç duruma düştü. Çinli kaçakçılar Japon korsanlara katıldı. Örgütlü korsanlıkla mücadele edebilecek veya en azından savaşmaya istekli olacak olan Japon merkezi gücünün ( Sengoko dönemi ) eşzamanlı eksikliği , yeniden dirilişini destekledi. 16. yüzyılın ortalarından itibaren, gezilebilir nehirler boyunca Çin hinterlandına yapılan saldırılar yeni bir zirveye ulaştı. 1563 yılına kadar Çinliler ( Qi Jiguang ) korsanlara yıkıcı bir darbe indirebildi.

Japonya'da, Oda Nobunaga korsanlığı sona erdiren ilk kişi oldu. Rakip prenslere ve korsanlara karşı savaşmak için, 1576'da inşa ettiği ve son korsanları da işe aldığı büyük, muhtemelen demir zırhlı kıyı savunma gemileri ( Atakebune ) vardı. Halefi, naip Toyotomi Hideyoshi, imparatorluğun birleşmesinden sonra artık işsiz olan samurayların ve profesyonel savaşçıların dikkatini Çin'e karşı bir kampanyayla dağıtmak istedi. Kore, Japonların Çin'e yürümeyi reddettiği için, Hideyoshi , 1592'de Kore'ye karşı Imjin Savaşı'nı başlattı. Gönderen Kyushu Hideyoshi'nin taşıma gemi yüzlerce üzerinden geçti. Kore silahlı kuvvetlerinin karaya inen 200.000 kadar savaş tecrübeli Japon'a karşı koyacak hiçbir şeyi yoktu, ancak Kore donanması Hideyoshi'nin filosundan üstündü ve Okpo'daki deniz savaşında 1592 gibi erken bir tarihte onları mağlup etti . Kore filosu Japonlardan daha küçüktü, ancak Koreli denizciler daha deneyimli ve savaşta test edilmişti ve kaplumbağa gemileri sayısal olarak üstün Japon nakliye gemilerinden daha güçlüydü. 1597'de Chilcheonryang'daki geçici Japon zaferi bunu değiştirmedi. Koreli amiral Yi Sun-sin , 1598'de Japon nakliye filosunu Myongnyang'da mağlup ederek malzemeleri keserken, Koreliler Japonları Çin birliklerinin yardımıyla karada püskürtmeyi başardılar.

Yi Sun-sin, 1598'in sonunda Noryang'daki deniz savaşında Japonya'ya dönen gemileri yendi, ancak bu yenilgi ve Hideyoshi'nin ölümünden sonra bile, Japonya başlangıçta bir denizcilik ülkesi olarak kaldı. Yüzlerce Tokugawa - şogunluğu yayılan Kırmızı Mühür gemileri Filipinler, Endonezya ve Çinhindi için 17. yüzyıl denizaşırı ticaretin başında abarttı. Orada Avrupa gemileriyle ve Japon gemi inşa sanatındaki ilk Avrupa etkileriyle tanıştılar. Bununla birlikte, hüküm süren Avrupa etkilerinden korktuğu için (örneğin Hristiyan din değiştirmesi ), şogunluk Japonya'nın 1636'da mühürlenmesini emretti , denizaşırı nakliyeye son verildi ve okyanusa giden gemilerin inşası ve Hıristiyanlık yasaklandı. O andan itibaren, belirli bir denizcilik geleneği, yalnızca 1609'da Okinawa adasını ve Satsuma'dan (Kigoshima) tüm Ryūky king krallığını boyun eğdiren ve adalara deniz bağlantılarını kontrol eden Shimazu klanı tarafından sürdürüldü . Daha sonra çoğunlukla Satsuma klanı olarak bilinen bölgenin feodal beylerinin torunları , 19. yüzyılın sonundan itibaren Meiji döneminde yeni İmparatorluk Donanması'nda kilit bir rol oynayacaklardı.

Açılma zamanı

Hakodate deniz savaşı (1869): Ön planda Kasuga ve Kōtetsu savaş gemileri (Japonya'nın ilk demir zırhı )
Kōtetsu (eski adıyla CSS Stonewall)

Ancak Japon İmparatorluğu'nun 1854'ten sonra ABD tarafından zorla açılması ( Kanagawa Konvansiyonu ) ve Shimonoseki ve Kagoshima'nın bombardımanından sonra yönetici sınıf, deniz savunmasını modernize etme ve güncelleştirme ihtiyacını yeniden gördü .

İle Meiji Restorasyonu 1868, donanma inşası ileri itildi. 1869'da Nagasaki'de bir deniz okulu açıldı ve gelecekteki komutanların batı ülkelerinde eğitim görmeleri için gönderildi. Eski gemilerin ilk envanteri Shogunate Donanması tarafından ele geçirildi. 1869'da, İmparator Mutsuhito döneminde Japonlar, ilk çelik zırhlı gemilerini Fransızlardan, Kōtetsu'dan , eski adıyla Stonewall'dan ve Fransa ve Büyük Britanya'dan diğer gemilerden satın aldı . İmparatorluk Donanması ilk ateş vaftizini Mayıs 1869'da eski şogunluk donanmasının isyancı kalıntılarına karşı Hakodate deniz savaşında geçirdi . Bu (ilk) iç savaşın sona ermesinden sonra, İmparatorluk Donanması, 12 toplu zırhlı korvet, 10 toplu ahşap korvet ve toplam 23 topla 6 silahlı korvet dahil olmak üzere 70 topla 17 savaş gemisine ve 2300 adam'a sahipti. Komşu ülkelere karşı ilk görevleri, Tayvan'a bir Japon çıkarması, 1874'te Çin direnişi nedeniyle başarısız oldu. Bir sonraki görev daha başarılıydı: Kore'de, Japon savaş gemileri ve Japon savaş gemileri politikası , 1876'da Japon ticareti için üç sözleşmeli liman açılmasını zorunlu kıldı . İkinci bir iç savaştan ve 1877'de Satsuma isyanının bastırılmasından ve bununla bağlantılı olarak Ryūkyū Adaları'nın 1879'da ilhak edilmesinden sonra, Satsuma klanı İmparatorluk Donanmasında baskın bir rol oynamaya başladı, çok sayıda amiral ve deniz bakanı bu eski samuray ailesinden geldi. ve bunların yan hatları (örneğin Saigō Tsugumichi , Yamamoto Gonnohyōe ). Orduya hâkim olan Chōshū klanıyla rekabeti , o andan itibaren hükümet politikasını etkiledi.

1887'nin başında İmparatorluk Donanması bir casemate gemisi , iki kuşaklı zırhlı kruvazör, iki zırhlı tokmak gemisi, dört tokmaklı kruvazör, sekiz kruvazör (üçü yapım aşamasındaydı), üç ikinci sınıf kruvazör, iki tekerlekli Avisos (biri Torpido eğitim gemisi olarak kullanılan), yedi savaş teknesi (biri yapım aşamasında olan), eğitim gemisi olarak kullanılan üç vidalı vapur, bir vidalı yat, bir derin deniz torpido botu, 19 torpido botu ve iki torpido fırlatma. 1886'dan 1890'a kadar Fransız savaş gemisi tasarımcısı Louis-Émile Bertin , Japon filo planının temel özelliklerini geliştirdi , Japon tasarımcıları eğitti ve modern savaş gemileri ve üsleri tasarladı.

1894'te, Birinci Çin-Japon Savaşı'nın arifesinde , Japon filosu, biri zırhlı ve 26 torpido aracı da dahil olmak üzere 497 silahlı 58 savaş gemisine sahipti. Japonya'nın filosunda bulunan savaş gücü kuvvetli birimlerin çoğu yurtdışından satın alınmıştı:

  • Hiei , zırhlı korvet, 2300 ton, 1878'de Büyük Britanya'da tamamlandı
  • Kongo zırhlı korvet, 2300 ton, 1878'de Büyük Britanya'da tamamlandı
  • Fusō , demir kaplı, 3700 ton, 1878'de Büyük Britanya'da tamamlandı
  • Naniwa , zırhlı kruvazör, 3600 ton, 1885'te Büyük Britanya'da tamamlandı
  • Takachiho , zırhlı kruvazör, 3600 ton, 1885'te Büyük Britanya'da tamamlandı
  • 3615 tonluk korumalı kruvazör Unebi , 1886'da Fransa'da tamamlandı
  • Chiyoda , zırhlı kruvazör, 2400 ton, 1891'de Büyük Britanya'da tamamlandı
  • Itsukushima , korumalı kruvazör, 4200 ton, 1891'de Fransa'da tamamlandı
  • Matsushima , korumalı kruvazör, 4200 ton, 1892'de Fransa'da tamamlandı
  • 4150 tonluk zırhlı kruvazör Yoshino , 1892'de Büyük Britanya'da inşa edilmiştir.
  • Akitsushima , zırhlı kruvazör, 3100 ton, 1894'te Japonya'da tamamlandı
  • Hashidate , Korumalı Kruvazör, 4200 ton, 1894'te Japonya'da tamamlandı

Deniz gücüne yükselin

Tsushima Savaşı'nın amiral gemisi olan Mikasa , İngiltere'de inşa edildi.
Hatsuse gibi hattın birlik gemileri, yerlerine dretnotlar gelene kadar filonun omurgasını oluşturdu .
Kurama savaş kruvazörü Japonya'da inşa edildi, ancak uluslararası anlaşmaların baskısı nedeniyle yalnızca 15 yıllık hizmetten sonra iptal edildi.

Japon İmparatorluk Donanması daha sonra Birinci Çin-Japon Savaşı'nda ilk büyük provasını yaşadı. 17 Eylül 1894'te, Japon filosunun on iki Çin savaş gemisinden sekizini batırdığı Yalu deniz savaşı gerçekleşti.

Savaşın analizi gemi yapımında önemli bulgulara yol açtı. Özellikle, Matsushima'nın ağır 32 cm'lik topları ve onun Sankeikan sınıfından iki kardeş gemisi hayal kırıklığına uğratırken , hızlı ateş eden 12 cm'lik topları zaferde belirleyici bir rol oynadı .

Sona erdikten sonra ilk Çin-Japon Savaşı (1894-1895) ve Çin Liadong Yarımadası'nın zorla dönüşü ile Rusya , Japonya başladı güçlü bir ordu ve donanma inşa ederek başka çatışmalara hazırlanmak için. Bu amaçla Japonya, deniz kuvvetlerini inşa etmek için 10 yıllık bir plan açıkladı. Planın özü, Japon donanmasının çekirdeği olarak altı savaş gemisi ve altı zırhlı kruvazörden oluşan "altı-altı programı" nın inşasıydı. Japonya henüz büyük zırhlı gemiler inşa edemediği için siparişler yabancı tersanelere, özellikle de Büyük Britanya'ya gidiyordu. Bu süre zarfında İngiltere ve Japonya çıkarları açısından yakınlaştı ve sonunda İngiliz-Japon İttifakı ile sona erdi . Başlangıçta Japon donanmasının gelişiminde güçlü bir etkiye sahip olan Fransa ve Almanya, Japon bakış açısından Doğu Asya'daki nüfuzunu genişletmek istiyor gibiydi.

Hattın altı gemisinin tamamı Büyük Britanya'da sipariş edildi. Fuji sınıfının onayı ve sözleşmesi savaştan önce başlamış olan iki gemi, bu yapım programındaki ilk gemiler oldu. Hattın diğer üç gemisi 1896'da sipariş edilen Shikishima ve Asahi ve 1897'de sipariş edilen Hatsuse idi . Bunlar Shikishima sınıfı olarak adlandırılır , Asahi diğer iki üç bacadan harici olarak farklı olan iki baca olarak ve bu nedenle genellikle tek bir gemi olarak görülür. Bu yapım programındaki hattın son gemisi, 1902'de teslim edilen ve Rus-Japon Savaşı sırasında filonun amiral gemisi olarak görev yapan daha iyi zırhlı Mikasa idi .

İngiliz Armstrong şirketi , genişleme programındaki tüm gemiler için deniz toplarını tedarik etti, hattın yukarıda belirtilen gemilerinden ikisi ( Yashima , Hatsuse ), korumalı kruvazör Takasago ve dört zırhlı kruvazör Asama , Tokiwa , Izumo ve Iwate . ilk ikisi ve sonuncusu kardeş gemilerdi. Siyasi ve diplomatik nedenlerle, Yakumo emredildi Almanya ve onun yakın kardeş gemi Azuma içinde Fransa . Yakumo Almanya'da hazırlanmıştır Japon Deniz Kuvvetleri yalnızca yeni inşa oldu. Bu iki zırhlı kruvazör aynı zamanda İngiliz silahlarıyla uyumlu olacak şekilde silahlandırıldı.

1897'den itibaren Rusya ile gerilim artınca, Japon donanması İtalya'da Arjantin için orada inşa edilen ve savaş başladığında Singapur'da transfer yolculuğunda olan Kasuga sınıfı iki zırhlı kruvazörü satın aldı .

Japon kendinden yapýlar ölçüde sınırlı kaldı korumalı kruvazör , destroyer ve hücumbotlar . Çin ile savaş ve Rusya ile savaş arasında, Japon filosuyla sekiz yeni kruvazör hizmete girdi; bunlardan beşi ( Suma sınıfından ikisi, Niitaka sınıfından ikisi ve Otowa ) Japonya'da, Kasagi ve Chitose edildi ABD'yi ve yerleşik Takasago Büyük Britanya'dan.

1900'de Japon Donanması , Batılı güçler tarafında Çin'deki Boxer İsyanı'na karşı savaşa katıldı . En fazla sayıda Müttefik savaş gemisini (ilk 50 gemiden 18'i) ve en büyük birlik birliğini (ordu ve donanmadan toplam 54.000 adamla 20.840 asker) sağladı. Avrupalı ​​güçler ve ABD ile işbirliği, Japon ordusuna yöntemleri, prosedürleri ve karar alma üsleri hakkında fikir verdi.

Bir sonraki büyük çatışma, 1904/05 Rus-Japon Savaşı idi. Büyük deniz manevraları 1903 baharında gerçekleşmişti. Savaşın arifesinde, savaş filosu 93.712 tonluk (en büyüğü Mikasa dahil 1900'de fırlatılan, 15.440 ton, saatte 19 deniz mili, 16.400 beygir gücü, 4 ağır 30.5 cm, 14 orta) 7 gemiyi saydı. 32 hafif hızlı yükleme topu, 4 torpido kovanı), 1 zırhlı savaş gemisi, 58.778 tonluk 6 zırhlı kruvazör (en büyüğü, Iwate, 1900'de denize indirildi, 9.906 ton, saatte 21 deniz mili, 14.700 hp, 4 ağır, 14 orta boy , 20 hafif hızlı yükleme topu, 4 torpido kovanı), 59,529 tonluk 16 korumalı kruvazör (en büyüğü, Kasağı, 1898'de denize indirildi, 4.978 ton, saatte 22.5 deniz mili, 17.235 hp, 2 ağır, 10 orta, 18 hafif hızlı - yükleme topları, 5 torpido kovanı), ayrıca 3 Aviso, 2 savaş gemisi, 203-864 ton arası 21 torpido aracı, 80-152 ton arası 57 torpido botu. Yardımcı kruvazör olarak 60 Nippon Yusen Kabushiki Kaisha vapurları görev başındaydı. Japon filosu, Şubat 1904'te Port Arthur limanında bulunan Rus Pasifik filosunu sürpriz bir saldırıyla kapattıktan sonra, Mayıs 1905'te Tsushima'daki deniz savaşında sayısal olarak üstün Rus Baltık filosunu yenmeyi başardı . Rus filosu neredeyse tamamen yok edildi ve 38 gemiden 34'ünü kaybetti. Savaşın sonucu, savaşın sonu ve Japon deniz planlamacılarının bilincinde bir değişiklik oldu. Şu andan itibaren, "büyük kararlı savaş" stratejisi kullanıldı ve bir çatışmanın diğer olası yolları, planlama hususlarında büyük ölçüde ihmal edilmeye başlandı.

Rusya ile savaşın başlamasından kısa bir süre önce Japonya, İngiltere'deki İngiliz Kralı Edward VII sınıfına benzer hattan iki gemi sipariş etti. İnşaatı Katori sınıfının başladı kaybına önce Yashima ve Hatsuse sıklıkta görülmektedir ve bu kayıpların bir tepki değildi. Sadece 1904 Rus-Japon Savaşı sırasında Japon Donanması, Satsuma sınıfı savaş gemileri olan Satsuma ve Aki'yi Japonya'da sipariş etti ve bunlar 1905'te Yokosuka ve Kure'de başladı . Takviyeli orta silahlarla Bu dört gemi ilk Japon "izledi Dreadnoughts iki gemi ile" Kavvachi sınıfında , Kawachi ve Settsu . Yeni bir sekiz / sekiz programındaki ilk gemilerdi (8 savaş gemisi ve 8 savaş kruvazörü). Yine Rus-Japon Savaşı sırasında, Japon Donanması hattın yukarıda belirtilen gemilerinin kaybına cevaben altı Tsukuba sınıfı zırhlı kruvazör sipariş etti. Aynı ağır silahlara sahip olmalı ve zırhlı kruvazör hızına sahip olmalılar. Aslında, bu sınıftaki sadece iki gemi tamamlandı. Filoda, ilk gerçek savaş kruvazörlerinden önce Ibuki sınıfı olarak iki benzer güçlendirilmiş zırhlı kruvazör hizmete girdi . Bu dört ağır zırhlı kruvazör, 1912'de ilk savaş kruvazörü olarak yeniden sınıflandırıldı.

Silahlanma

Yokosuka deniz tersanesi 1923'te yapım aşamasında Amagi ile

Birinci Dünya Savaşı'nda Çin'i ve Rusya'yı ve çoğu Avrupa ülkesini mağlup ettikten sonra , Japonya, 1920'lerde İngiltere ve ABD'nin ardından dünyanın en güçlü üçüncü deniz gücü haline geldi.

Amerika Birleşik Devletleri onun ilhakı ile vardı Hawaii 1898 yılında ve Filipinler'de işgal 1899 yılında ve Pasifik'teki bölgesel bir güç geliştirmiş ve Japonya ile ekonomik rekabet duruyordu. ABD'nin 1899'dan itibaren “ açık kapı politikası ” ilan ederek Japonya'nın Çin politikasına müdahalesi gerilimi artırdı. Bu nedenle, Japon deniz planlamacıları için, sayısal olarak üstün olan düşman ABD'ye gelecekteki bir darbe değişimi, büyük olasılıkla erken dönemde göründü.

Japon Donanması, niceliksel yetersizliğini telafi etmek için, yeni gemiler planlarken ve mürettebatlarını eğitirken artan kaliteye ve yüksek derecede uzmanlığa güveniyordu. Donanmanın elindeki daha az sayıda ağır birim, başlangıçta potansiyel rakibin filosunu sürpriz saldırılar yoluyla yok ederek, kalıntıları büyük bir belirleyici savaşta yenilebilecek şekilde telafi edilecekti. Radarın teknik olanakları olmasa bile , karanlığın kişinin kendi zayıflığını maskelemesine yardımcı olduğu gece saldırıları veya denizaltılar bu amaca ulaşmak için uygun bir araç gibi görünüyordu.

Sonraki dönemde Japonya'nın ağır ve hafif kruvazörleri, muhripleri ve denizaltıları bu görev için özel olarak geliştirildi. Tüm deniz birliklerinin gece savaş yeteneklerine değer verilen yüksek düzeyde subay ve adam eğitimi, güçlü torpidolar gibi uygun silahların geliştirilmesiyle birlikte stratejinin uygulanmasına yardımcı olmalıdır .

Bu kararlılık, Japonya'yı bu alanlarda diğer tüm deniz güçlerinden üstün kılan teknik gelişmelere yol açtı. Ticari gemileri korumak ve düşman denizaltılarıyla savaşmak gibi beklenmedik bir şekilde uzun bir deniz savaşında önemli olabilecek diğer alanlar büyük ölçüde göz ardı edildi.

Sürdürülebilir önledi tarafından Londra Anlaşması yeni bina savaş gemisi , Japon üzerinde yoğunlaştı kruvazör ve destroyer , aynı zamanda gelişimini takip uçak gemisi filosu ve ilgili havacılık endüstrisini.

Gemi yapımı 1912–1945

Kongō sınıfı bir savaş kruvazörü olan Kirishima , 1913'te Nagazaki'de denize indirildi.
Uluslararası olarak kabul edilen yeni inşaat durmasının ardından, 1933'te kuru havuzda Fus in gibi eski savaş gemileri kapsamlı bir şekilde modernize edildi.
Düşmanı karanlıkta bile şaşırtmak için inşa edilen Ashigara gibi ağır kruvazörler , Donanmadaki en çok yönlü muharebe birimleri arasındaydı. Ancak silahlanma ve baskı uluslararası hukuku ihlal etti .
Acil olarak ihtiyaç duyulan uçak gemilerinin sayısını artırmak için, çoğu zaman diğer gemilerin dönüştürülmesine başvuruldu. Zuihō sınıfı bir uçak gemisi olan Shōhō , bir uçak gemisine dönüştürülmesinden kısa bir süre önce 1941'de tamamlandı.
Kagerō sınıfının muhripleri, burada Amatsukaze ağır silahlıydılar ve denize dayanıklılıkları iyiydi , ancak güçlü denizaltı karşıtı, uçaksavar ve radar ekipmanlarından yoksundular.

Büyük belirleyici savaş doktrinindeki önemli bir unsur, ağır toplara sahip yüzey birimleriydi . Donanma başlangıçta , inşası Birinci Dünya Savaşı'ndan önce başlayacak olan sekiz savaş gemisi ve sekiz kruvazör talep etmişti . Yurtdışında görevlendirilen tek gemi, 1913'te Büyük Britanya'daki Vickers tersanesi tarafından atılan savaş kruvazörü Kongō idi . Donanma, politikacıları gerekli tüm gemilerin inşası için fon sağlamaya ikna edemedi, bu nedenle savaş gemisi binası İkinci Dünya Savaşı'na kadar sürdü. Başlatılan birimlerden Tosa sınıfı ve Amagi sınıfının inşası uluslararası filo sözleşmeleri nedeniyle durdurulmak zorunda kaldı ve daha önce fırlatılan Tosa'nın imha edilmesi gerekiyordu . İkinci Tosa sınıfı gemi ve bir Amagi sınıfı gemi, uçak gemilerine dönüştürüldü.

Başkent gemileri

Savaş gemileri

Savaş kruvazörü

Uçak gemisi

Filo uçak gemisi

Uçak gemilerinin gelecekteki çatışmalarda kilit bir rol oynayacağının farkına varılması, 1920'den itibaren deniz planlamacılarının saflarına ancak yavaşça nüfuz etti. 1928'de mevcut üç taşıyıcıyla ilk taşıyıcı bölümü oluşturuldu ve buna karşılık gelen bağımsız bir doktrin geliştirilmeye başlandı. Donanma , ancak İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcı ortaya çıkmaya başladığında, uçak gemileri alanında muazzam inşaat faaliyetleri geliştirmeye başladı, diğer inşaat programlarını büyük ölçüde durdurdu ve ayrıca diğer gemi türlerini uçak gemilerine dönüştürmeye (*) başladı.

Hafif uçak gemisi

Eskort

  • Taiyō sınıfı , 3 gemi, inşaat 1938'de başladı *
  • Kaiyo , 1 gemi, inşaat 1942'de başladı *
  • Shin'yō , 1 gemi, inşaat 1942'de başladı *

kruvazör

Ağır kruvazörler

Sözde A sınıfı kruvazörler filonun önemli bir parçasıydı . Bu ağır kruvazörler , sözleşmeyle izin verilen sınırları tam olarak kullandılar ve hatta bazı durumlarda bunları önemli ölçüde aştılar. Geceleri hızlı, şaşırtıcı saldırılarda kullanmanın temel fikri ile inşa edilen topçuları ve torpido silahları, uluslararası karşılaştırmada en ağır kruvazör silahlarını oluşturdu. Donanma 1922'den itibaren altı sınıf ağır kruvazör inşa etti, yedincisi durduruldu:

Hafif kruvazör

Donanma, Birinci Dünya Savaşı'nın bulgularından, bir muhrip savaş gücüne sahip, ancak daha geniş bir menzile ve daha iyi iletişim seçeneklerine sahip olması gereken gemilere ihtiyaç duydu. İhtiyaçlar, ağır torpido silahları ve daha sonra denizaltı karşıtı yeteneklerle arttı.

yok edici

Muhripler, donanmaların beygirleri haline gelmişti ve Japon donanması başlangıçta muhrip filosunun geliştirilmesine büyük ölçüde yatırım yaptı, ancak sürekli modernizasyonunu ihmal etti, böylece filosunun çoğu 1941 Pasifik Savaşı'nın başlangıcında güncelliğini yitirdi. hizmet ömrünü sona erdirmek üzereydi. Muhrip inşasının ihmal edilmesi ve yüzey gemilerine karşı savaşta gemi sınıflarının uzmanlaşması, mevcut birimlerin modern radar ve denizaltı karşıtı ekipmanlarla yetersiz şekilde güçlendirilmesiyle birlikte, Pasifik'teki Japon ticaret denizciliği için yıkıcı olduğunu kanıtladı. Savaş.

Torpido botları

Kaibokan

Kaibokan (Japonca 海防 艦) (Kai = okyanus, Bo = savunma, Kan = gemi, okyanus savunma gemisi) Japonya'da 1939'dan 1945'e kadar çeşitli tersanelerde inşa edilen Japon İmparatorluk Donanması'nın güvenlik gemileriydi. Altı farklı Kaibokan sınıfı inşa edildi. İlk olarak, Shimushu sınıfı veya A sınıfı inşa edildi. 13 Aralık 1939'da Kaibokan sınıfının aynı adı taşıyan ilk gemisi olan Shimushu'da inşaat başladı. Savaşın sonunda 171 Kaibokan gemisi tamamlanmıştı. Ayrıca, Isojima , yakalanan Çinli hafif kruvazör Ning Hai ve Yasojima , yakalanan Çinli hafif kruvazör Ping Hai , içinde Kaibokan olarak hizmete sunuldu Haziran 1944 . 173 Kaibokandan sadece 68'i savaşın sonunda hala faaliyetteydi. Diğer gemiler çoğunlukla Müttefik denizaltıları ve uçaklarının saldırıları sonucu battı. Shimushu sınıfı gemiler, konvoylar, mayın önleme araçları ve balıkçı koruma botları için güvenlik gemileri görevi görecek şekilde inşa edildi. Sonraki sınıflar yalnızca konvoylar için güvenlik gemileri olarak inşa edildi. Konvoydaki ana görev denizaltı karşıtı ve uçaksavar savunmasıydı.

Denizaltılar

1938'de I-8 teknesi hizmete girdi. Sökülmüş bir deniz uçağı , silindirik bir kapta taşındı ve mancınıkla kıç tarafına fırlatılabilirdi. Büyük teknelerin ön güvertesinde bir güverte tabancası vardı ve su tahliyesi, Alman Tip VII teknesininki gibi çağdaş gelişmeleri üç kat aştı .
B-1 sınıfı, burada 1941'den kalma I-25 teknesi , yirmi tekneyle en sık üretilen varyantlardan biriydi. Denizaltı kulesinin tabanından ön güverteye kadar uzanan alçak giydirme, deniz uçağının içinde bulunduğu konteyneri gizler ve fırlatma, ön güvertede mancınıkla gerçekleştirilmiştir. Güverte topu buna göre taretin arkasına yerleştirildi.

Japon İmparatorluk Donanması, I.Dünya Savaşı'ndan önce çeşitli yabancı denizaltı tasarımlarını ithal etmeye ve incelemeye başladı. American Holland sınıfı , İngiliz C ve L sınıfı , Fransız Laubeuf tipi ve İtalyan Fiat Laurenti tipi numuneler satın alındı. Eskiden Alman olan yedi denizaltı, 1919'daki savaştan sonra Japonya'ya düştü ve kapsamlı bir şekilde test edildi. Bu amaçla, Japon tasarımcıları ve stratejistleri eğitmek için Alman uzmanlar işe alındı. Ardından gelen denizaltı yapıları, büyük ölçüde normal filo için destek birimleri olarak görülüyordu ve bazı durumlarda yüksek hız ve bu rol için yararlı görünen bir keşif uçağı taşıma yeteneği gibi özelliklere sahipti. Zamanın diğer deniz kuvvetlerinin aksine, Japon Donanması çok çeşitli denizaltı türleri geliştirdi.

Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra teslim edilen denizaltılar şunlardı:

tekne Tür yer değiştirme Japonca tanımlayıcı
SM U 125 UE2 1164/1512 ton 1921'e kadar O1 olarak
SM U 46 U Ms 725/940 t 1921'e kadar O2 olarak
SM U 55 U Ms 715/902 ton 1921'e kadar O3 olarak
SM UC 90 UC III 474/560 t 1921'e kadar O4 olarak
SM UC 99 UC III 474/560 t 1921'e kadar O5 olarak
SM UB 125 UB III 516/651 t 1921'e kadar O6 olarak
SM UB 143 UB III 516/651 t 1921'e kadar O7 olarak

Kaidai sınıfı

  • KD1 yazın, bir tekne
  • KD2 yazın, iki tekne
  • KD3a yazın, dört tekne
  • KD3b yazın, üç tekne
  • KD4 yazın, üç tekne
  • KD5 yazın, üç tekne
  • KD6a yazın, altı tekne
  • KD6b yazın, iki tekne
  • KD7 yazın, on tekne

Junsen sınıfı

  • J1 yazın, dört tekne
  • Tip J1 Modu, Bir tekne (iki keşif uçağı ile)
  • J2 yazın, bir tekne
  • J3 yazın, iki tekne (her biri bir keşif uçağı ile)

Bir sınıf

  • A1 Tipi, üç tekne (her biri bir keşif uçağına sahip)
  • Tip A2, bir tekne (her biri bir keşif uçağına sahip)
  • Tip AM , iki bot (her biri iki pike bombardıman uçağına sahip)

B sınıfı

  • Tip B1 , yirmi tekne (her biri bir keşif uçağına sahip)
  • Tip B2, altı tekne (her birinde keşif uçağı olan)
  • Tip B3, üç tekne (her biri bir keşif uçağı ile)

C sınıfı

  • C1 tipi, beş tekne
  • C2 yazın, üç tekne
  • C3 tipi, üç tekne

D sınıfı

  • D1 yazın, on bir tekne
  • D2 yazın, bir tekne

Kirai-sen sınıfı , dört
Sen-Ho sınıfı tekne , bir
Sen-Toku sınıfı tekne , üç tekne (her biri üç dalış bombardıman uçağı olan)
Sen-Taka sınıfı , üç tekne

Anti-mayın araçları

Maden katmanları ve ağ katmanları

Deniz uçağı gemileri ve ihaleleri

Yardımcı gemiler

Küçük silahlar

Deniz kuvvetleri , yaklaşan istilalar durumunda ada üslerini ve Japon ana adalarını korumak için , savaşın sonuna kadar sözde küçük silahlar yapmak için birkaç proje başlattı . Programlar , " küçük sinek ", deneysel denizaltı sınıfı A ve tip A gibi çeşitli minyatür denizaltı türlerini içeriyordu . Ayrıca çeşitli insanlı torpido Kaiten türleri ve Shin'yō tipi patlayıcı cihazlar da vardı . Ancak bu silahların başarıları mütevazıydı veya savaşın gidişatını etkilemek için çok geç kaldılar.

Düşman çıkarma gemilerine karşı savunmada kendilerini feda etmeleri gereken dalgıçlardan oluşan bir birim olan Fukuryō'nin kullanımı gibi diğer uç yöntemler de küçük ölçüde hazırlandı, ancak artık kullanılmıyordu.

Personel

Japon Donanması, eğitim programını 1900'lerde yeniden yapılandırmaya başladı. Deniz Harp Okulu , yurtdışındaki kendi çalışmalarına ve gözlemlerine dayanarak, müstakbel personel subayları için iki yıllık bir kurs ve kıdemsiz subaylar için altı aylık bir kurstan oluşan bir kurs sistemi başlattı . Altı aylık kursun mezunları daha sonra denizcilik okullarını derinleştirme, navigasyon, yangın kontrolü, torpido atışı ve diğer teknik disiplinleri öğrenmek için görevlendirildi. Donanma gerçekten yeni subaylara ihtiyaç duyduğunda sadece deniz subayı olmak için aday yetiştirme uygulamasının bir sonucu olarak, donanmadaki artan gemi sayısına ayak uydurmak için deniz akademisinden mezunların sayısı çok düşüktü. Yetkili bir teğmen olmanın ve yetenekli bir komutan olmanın 20 yıl alacağı tahmin edilen on yıllık eğitim ve hizmetle, yeni bir gemi görevlendirilene kadar ek subay yetiştirmeme uygulaması daha çağdaş değildi. Kabul edilen az sayıdaki adayın seçiminde yüksek düzeyde bir eğitim sürdürmek mümkün olsa da, savaş sırasında acilen ihtiyaç duyulan önemli rezervleri oluşturmak mümkün değildi. Özellikle, Donanma Hava Kuvvetleri'ndeki düşük personel seviyeleri , Pasifik Savaşı'nda asla tatmin edici bir şekilde çözülemeyen ağır kayıplarla ilgili bir sorun olduğunu kanıtlamalıdır.

Kara kuvvetleri

Japon İmparatorluk Donanması , Japon İmparatorluğu içinde ve dışında geniş kara kuvvetlerine ( Japon 海軍 陸 戦 隊, Kaigun riku sentai ) sahipti . 1870 gibi erken bir tarihte , piyade ve topçu birimlerinden oluşan Japon Deniz Piyadesini kurdular . 1929'dan itibaren, amfibi inişlerde operasyonel kullanım için, düşman topraklarında paraşüt görevlerini desteklemek, uçaksavar savunması, deniz üslerini ve deniz tesislerini korumak, mühendislik ve iletişim, askeri polis ve inşaat mühendisliği için yeniden gruplanma ve bağlantılı birimler veya bölümler kuruldu. bölümler. Japon İmparatorluk Donanması'nın kara kuvvetlerinden çıkan en ünlü birimler , İkinci Çin-Japon Savaşı ve Pasifik Savaşı sırasında çok sayıda göreve katılan Donanmanın Özel Çıkarma Kuvvetleri ( deniz paraşütçüleri dahil ) idi.

Birinci Çin-Japon Savaşı

Birinci Çin-Japon Savaşı, Japon Donanması için ilk acil durumdu. Bu, malzeme ve teçhizat açısından Çinli rakiplerinden açıkça üstündü ve 17 Eylül 1894'te Yalu'da deniz savaşında Çin filosuna karşı açık bir zafer elde etmeyi başardı .

Rus-Japon Savaşı

Rus-Japon Savaşı'nda, muharebe operasyonlarını açan Japon filosuydu. 9. 1904 için 8 Şubat gecesi, Japon destroyer saldıran Rus Pasifik filosu kapalı Port Arthur bir de sürpriz saldırı . Ateşlenen 16 torpidodan sadece üçü patlatılmasına rağmen , hattaki üç gemi hareketsiz hale getirilebildi . Japon İmparatorluğu resmi olarak Rus İmparatorluğu'na savaş ilan etti 10 Şubat 1904'e kadar değildi . Sonra Chemulpo'da , Sarı Deniz'de , Ulsan ve Korsakow'da Japonlar için zaferle sonuçlanan deniz savaşları oldu .

27-28 Mayıs 1905 tarihleri arasında, Japonların İkinci Rus Pasifik Filosunu yendiği Tsushima'daki belirleyici deniz savaşı gerçekleşti . 32 Rus gemisinden 28'i battı ya da teslim olmak zorunda kaldı.

Birinci Dünya Savaşı

Japon İmparatorluk Donanması, I.Dünya Savaşı sırasında yalnızca birkaç savaş operasyonunda yer aldı . Qingdao'daki Alman üssünün , limanı bloke etmek ve Japon birliklerini taşımak için çok sayıda operasyon gerçekleştirdiği kuşatmadan bahsetmeye değer . Japon kayıpları, korumalı kruvazör Takachiho ve birkaç küçük birimle sınırlıydı . Savaş devam ederken, Japon birlikleri Marianas , Carolines ve Marshall Adaları'ndaki Alman üslerini işgal etti .

Büyük Britanya, Japonya'dan kendi filosunu kurtarmak için kruvazör ve muhrip göndermesini istedi. Genelde kullanıldı eskort görevleri de Akdeniz ve devriye hizmetlerinin de Ümit Burnu destroyeri ile, Sakaki ediliyor torpidoladı tarafından 11 Haziran 1917 tarihinde Avusturya-Macaristan denizaltı U-27 kapalı Girit küçük adası yakınlarında Cengotto ve kötü ön gemide hasar gördü. 92 kişilik mürettebattan çoğu pruvanın yakınındaki mürettebat karışıklığında bulunan 59 kişi öldürüldü.

İkinci dünya savaşı

Bir uçak gemisinin güvertesinde uçaklar ve uçaklara beyaz tulum giymiş teknik ekipler eşlik ediyor.
Pearl Harbor saldırısının başlamasından kısa bir süre önce uçak gemisi Shōkaku'nun uçağı
Bir Japon kargo gemisi, torpidolarla vurulduktan sonra 1943'te Sarı Deniz'de battı
In 1944, sırasında Leyte Savaşı , süper savaş gemisi Musashi edildi su çeşmeleri düşen hava bombalarının çatallı

Temmuz 1940'ta Japonya'ya uygulanan petrol ambargosu ve onu izleyen dönemde artan ekonomik baskı, Japon politikacıların, özellikle de İmparatorluk Donanması'nın baskısı nedeniyle, ABD ile askeri bir çatışmanın önlenemeyeceğini anlamalarına yol açtı.

Japon Donanması'nın liderliği , Pasifik'teki Müttefiklere karşı daha uzun süre savaşamayacaklarının farkındaydı . Fransa, Hollanda ve Büyük Britanya, Avrupa savaş sahasında askeri kayıplarla zayıfladıktan ve artık Pasifik bölgesindeki mallarını savunamaz hale geldikten sonra, Japon planlamacılar bu fırsatı değerlendirdi ve bölgeye Japon birliklerinin çıkarılmasını hazırladı. Silahlı çatışma, Aralık 1941'de Pearl Harbor'daki Amerikan deniz üssüne Japon uçak gemisi tarafından sürpriz bir saldırı ile başladı ve hemen ardından Pasifik bölgesindeki iniş operasyonları izledi. Hollanda Doğu Hint Adaları'ndaki petrol yatakları işgal edildiğinde , yakıt kıtlığı başlangıçta telafi edildi. İyi prova edilmiş mürettebatı, modern kruvazörü ve uçak gemisi filosu ve mükemmel gece savaş yetenekleri ile İmparatorluk Donanması, savaşın ilk aşamalarında Kraliyet Donanması, Hollandalılar, Avustralyalılar ve Amerikalılar üzerinde ağır kayıplar vermeyi başardı.

ABD ile umulan barış anlaşması gerçekleşmediğinde, Alman İmparatorluğu Doolittle Baskınından sonra Pasifik'teki etki alanını daha da genişletmek zorunda kaldı. Haziran 1942'de Midway Muharebesi'nde ve ardından Guadalcanal adası için yapılan savaşlarda İmparatorluk Donanması, artık telafi edemeyeceği gemiler, uçaklar ve personelde ağır kayıplar yaşadı. Aynı zamanda, Amerikan denizaltıları tarafından batırılan Japon kargo gemileri ve tankerlerinin sayısı hızla artarken, İmparatorluk Donanması bu tehdide karşı koyacak sayısal güç ve teknik araçlardan yoksundu. Pasifik Savaşı'nın başlangıcındaki 6,6 milyon tonluk mevcut taşıma kapasitesinin 1,8 milyonu deniz operasyonları için ve 2,1 milyonu Japon İmparatorluk Ordusu'nun nakliyeleri için kullanıldı. 1942 gibi erken bir tarihte, Müttefik denizaltıları, Japon tersanelerinin inşa edebileceğinden daha fazla alanı batırmayı başardılar.

Güçlü Japon radarlarının yokluğu ve Amerikan önleme uzmanlarının Japon deniz iletişimine girmesi, diğer tarafa operasyonel ve stratejik düzeyde bir bilgi avantajı sağladı ve bu durum, savaştaki Amerikalıların lehine gittikçe daha fazla dönüştü.

son

Ticari gemiciliğini koruyamayan, yenilerini inşa ederek kendi gemilerinin kayıplarını karşılayamayan, yüksek nitelikli personelin kayıplarını karşılayamayan ve Amerikalıların teknik ilerlemesini yakalayamayan Japon İmparatorluk Donanması, gittikçe daha fazla yol aldı. Pasifik Savaşı'ndaki savunma. Donanma planlamacılarının hala mevcut olan gemilerin çoğunu kullandığı Filipinler'deki son büyük kararlı savaş, Ekim 1944'te Leyte Körfezi'nde deniz ve hava savaşına yol açtı . İmparatorluk Donanması gemileri kayboldu. Filonun kalıntıları artık savaşın sonuna kadar belirleyici bir rol oynamayacaktı.

Savaşın sona ermesinden sonra Japonya, daha fazla donanma kurmamayı taahhüt etti. Bununla birlikte , öz savunma kuvvetlerinin bir parçası olarak Japonya, deniz öz savunma kuvvetlerini kurdu , ancak bunlar savunmaya yönelik ve yalnızca İmparatorluk Donanması bayrağını devraldı.

Ayrıca bakınız

Edebiyat

  • Hugh Cortazzi, Gordon Daniels (Editörler): İngiltere ve Japonya 1859-1991. Temalar ve kişilikler. Routledge, London vd. 1991, ISBN 0-415-05966-6 .
  • Ian C. Sevgili, Michael Richard Daniell Foot (editörler): İkinci Dünya Savaşı'nın Oxford arkadaşı Oxford University Press, Oxford et al. 2001, ISBN 0-19-860446-7 .
  • Manfred P. Emmes: ABD, Japonya ve Almanya'nın 19. yüzyılın ortalarından 20. yüzyılın sonlarına kadar karşılıklı etkide bulunan dış politikaları (= siyaset bilimi üzerine çalışmalar. Bölüm: B, 91). Lit, Münster vd. 2000, ISBN 3-8258-4595-8 .
  • David C. Evans, Mark R. Peattie: Kaigun. Japon İmparatorluk Donanması'nda strateji, taktik ve teknoloji, 1887-1941. US Naval Institute Press, Annapolis MD 1997, ISBN 0-87021-192-7 .
  • Norman Friedman: Strateji olarak Seapower. Deniz kuvvetleri ve ulusal çıkarlar. US Naval Institute Press, Annapolis MD 2001, ISBN 1-55750-291-9 .
  • Cynthia Clark Northrup (Ed.): Amerikan ekonomisi. Tarihsel bir ansiklopedi. Cilt 1. ABC-CLIO, Santa Barbara CA ve diğerleri. 2003, ISBN 1-57607-866-3 .
  • Phillips Payson O'Brien (Ed.): Yirminci Yüzyılda ve Ötesinde Teknoloji ve Deniz Savaşı (= Cass Serisi: Deniz Politikası ve Tarih. Cilt 13). Cass, London vd. 2001, ISBN 0-7146-5125-7 .
  • J. Charles Schencking: Dalgalar yaratmak . Politika, Propaganda ve Japon İmparatorluk Donanmasının Ortaya Çıkışı, 1868-1922. Stanford University Press, Stanford CA 2005, ISBN 0-8047-4977-9 .
  • Spencer C. Tucker , Laura Matysek Wood, Justin D. Murphy (Eds.): Birinci Dünya Savaşı'nda Avrupalı ​​güçler. Bir ansiklopedi (= Beşeri Bilimler Garland Referans Kitaplığı 1483). Garland, New York NY ve diğerleri. 1996, ISBN 0-8153-0399-8 .
  • HP Willmott: Deniz Gücünün Son Yüzyılı. Cilt 1: Port Arthur'dan Chanak'a, 1894-1922. Indiana University Press, Bloomington IN, vd. 2009, ISBN 978-0-253-35214-9 .

İnternet linkleri

Commons : Japon İmparatorluk Donanması  - Görüntüler, videolar ve ses dosyaları koleksiyonu

Bireysel kanıt

  1. ^ Roger Goodman, Ian Neary: Japonya'da insan haklarıyla ilgili örnek olaylar . Routledge 1996, ISBN 1-873410-35-2 , s. 77 ff.
  2. ↑ Christopher P. Hood: Japon Eğitim Reformu: Nakasone'un Mirası . Routledge, 2001, ISBN 0-203-39852-1 , s.65.
  3. ↑ Hans Nevermann: Egzotik insanların nakliyesi , sayfa 15f. Wigankow, Berlin 1949.
  4. ^ Hermann Kinder, Werner Hilgemann: dtv-Atlas zur Weltgeschichte , Cilt 1 (Başlangıçtan Fransız Devrimine), sayfa 227. Deutscher Taschenbuch Verlag, Münih 1990.
  5. ^ Mathias Haydt: Doğu Asya PLOETZ - Referans için Çin, Japonya ve Kore Tarihi , sayfalar 39, 116f ve 148. Ploetz Verlag, Freiburg / Würzburg 1986.
  6. ^ A b Hermann Kinder, Werner Hilgemann: dtv-Atlas zur Weltgeschichte , Cilt 2 (Fransız Devriminden Günümüze), sayfa 115. Deutscher Taschenbuch Verlag, Münih 1990
  7. ↑ a b Golo Mann (Ed.): Propylaea Dünya Tarihi , Cilt 9 (Yirminci Yüzyıl), Sayfa 238f. Propylaea Verlag, Berlin / Frankfurt 1986.
  8. ^ Meyers Konversations-Lexikon , Cilt 9 (Japonya), sayfa 495. Üçüncü baskı, Leipzig 1876
  9. ↑ Brockhaus ' Conversations-Lexikon , ek cilt, sayfa 452f. Leipzig 1887
  10. ^ Meyers Konversations-Lexikon , Cilt 9 (Japonya), sayfa 496. Beşinci baskı, Leipzig ve Viyana 1897.
  11. ^ Stanley Sandler: Ground warfare: an international anyclopedia , s. 117, Arthur J.Alexander: Japonya'nın ekonomik kalkınma eğrisi , s.44.
  12. ^ Meyers Großes Konversations-Lexikon, Cilt 10, sayfa 183 . Leipzig 1905-07
  13. ^ A b Kaigun, Japon İmparatorluk Donanmasında Strateji, Taktik ve Teknoloji, 1877-1941, Naval Institute Press, 1997, ISBN 0-87021-192-7
  14. ↑ JAPANESE NAVY, Jon Parshall tarafından, 2 Ağustos 2009'da görüntülendi ( İnternet Arşivi'nde 11 Aralık 2008 tarihli Memento )
  15. ↑ Phillips Payson O'Brien, 2001, Yirminci Yüzyılda ve Ötesinde Teknoloji ve Deniz Savaşı, sayfa 103
  16. ^ Willmott, 2009, The Last Century of Sea Power: Port Arthur'dan Chanak'a, 1894–1922, s. 449
  17. ↑ KAIBOKAN! IJN Escortlarının Hikayeleri ve Savaş Hikayeleri
  18. ^ Carl Boyd: The Japanese Submarine Force and World War II , 2002, US Naval Institute Press, ISBN 978-1-55750-015-1
  19. ^ Spencer Tucker, Laura Matysek Wood, 1996, Birinci Dünya Savaşı'nda Avrupa güçleri: ansiklopedi , 581
  20. ^ Spencer Tucker, Laura Matysek Wood, 1996, Birinci Dünya Savaşı'nda Avrupa güçleri: ansiklopedi , 655
  21. ^ Hugh Cortazzi, Gordon Daniels, 1991, İngiltere ve Japonya, 1859-1991: Temalar ve kişilikler , 205
  22. ↑ Manfred P. Emmes, 2000, ABD, Japonya ve Almanya'nın 19. yüzyılın ortalarından 20. yüzyılın sonuna kadar karşılıklı etkide bulunan dış politikaları, sayfa 51
  23. ^ Cynthia Clark Northrup, 2003, Amerikan ekonomisi: tarihsel bir ansiklopedi, Cilt 1, s.313
  24. ↑ Sevgili, Foot, 2002, Oxford II . Dünya Savaşı arkadaşı , s. 492
  25. ^ Norman Friedman, 2001, Seapower strateji olarak: donanmalar ve ulusal çıkarlar, sayfa 304