Kawasaki Ki-61
Kawasaki Ki-61 Hien / Ki-100 | |
---|---|
Tip: | Avcı uçağı |
Tasarım ülkesi: | |
Üretici firma: | |
İlk uçuş: |
Aralık 1941 |
Görevlendirmek: |
1942 |
Parça sayısı: |
~ 3000 Ki-61 + 275 Ki-100 |
Kawasaki Ki-61 "Hien" ( Alman Schwalbe ) bir oldu avcı uçağı içinde Dünya Savaşı ve birkaç biri Japon bir ile uçağın V-12 motoru hizmetinde Ordu Hava Kuvvetleri .
gelişim
Makinenin yapısı, Heinkel He 100 ve He 112'den güçlü bir şekilde etkilenmiştir . Japonların her iki uçak tipini de Almanlardan satın alması ve ardından Japonya'da kapsamlı bir şekilde test etmesi ilginçtir . Almanya'da satın alınan makineler arasında diğerlerinin yanı sıra Messerschmitt Bf 109 tek kişilik av makinesi de bulunuyordu . Baş tasarımcı, Kawasaki'deki baş tasarımcı ofisinde selefi olan Alman Richard Vogt tarafından eğitilmiş olan Takeo Doi idi .
Ki-61'in prototipi ilk olarak Aralık 1941'de uçtu. İlk makineler (Ki-61-I) 1942 yazında görev kuvvetlerine geldi. Bunu, silahlanma, zırh ve motorların yanı sıra gövde ve tam görüş kanopisindeki iyileştirmelerle birlikte birçok başka varyant izledi.
Kawasaki'nin yerleşik silahları konusunda da Alman etkileri vardı . Orada 20 mm MG-151/20 Mauser tüfek "Tony" (Müttefik "Hien" için kod isim) güçlü bir silah donanımı vardı tarafından ithal. Başlangıçta yalnızca dört adet 12,7 mm makineli tüfek olmasına rağmen, çok erken dönemde dört adete kadar 20 mm top yerleştirildi. Ki-61-I-KAId gibi bazı versiyonlar 30 mm otomatik toplarla bile silahlandırıldı.
Hatta bir şekilde savaşçı-bombardıman oldu Ki-61 kullanım. Kanatların altına 500 kg bomba yükü (2×250 kg bomba) taşıyabilirsiniz.
Ancak bu çevik avcının da zayıf yönleri vardı: He 100'de olduğu gibi motorda da soğutma sistemlerinde sürekli sorunlar vardı. Pasifik Savaşı'nın sonlarına doğru, Japon endüstrisi Müttefiklerin ağır hava saldırılarından muzdarip olduğu ve birçok vasıflı işçinin askerlik hizmeti için geri çağrıldığı için üretimde de bir kalite kaybı yaşandı.
Teknik özellikler
Parametre | Veriler (Kawasaki Ki-61-Ib) |
---|---|
mürettebat | 1 |
açıklık | 12.00 m |
uzunluk | 8,75 m |
boy uzunluğu | 3.70 m |
boş kütle | 2.630 kg |
Kalkış kütlesi | 3.470 kg |
Motor | bir V-12 motor Kawasaki Ha-40 (Heerestyp 2) (876 kW / 1.191 PS) |
En yüksek hız | yaklaşık 600 km/s |
5.000 m'de tırmanma hızı | 5:31 dk |
Servis tavanı | yaklaşık 11.500 m |
Operasyonel aralık | yaklaşık 1.100 km |
silahlanma | 2-3 × 20 mm toplar, 2 × 12,7 mm makineli tüfekler, bazıları da 4 × 12,7 mm makineli tüfekler |
Harici yük | Kanatların altında 2×250 kg bomba, 2×200 litre ek tank |
Kawasaki Ki-100
Kawasaki Ki-100 , aslında geçici bir çözüm ve zorunlu olarak ortaya çıkmıştır. Halihazırda üretilmiş olan 275 Ki-61 uçak hücresi için yeterli V-12 motoru mevcut değildi. Uzmanlar, bu hücreleri 1.103 kW'a (1.500 hp ) kadar Mitsubishi Ha-112 radyal motorla donatmaya karar verdiler (bu motor aynı zamanda Ki-46 "Dinah" da kullanıldı). Ki-61'in ön tarafının aerodinamiği kaybedilmesine rağmen, performanstaki kayıp çok önemli değildi.
Bu radyal motora sahip ilk uçak, Şubat 1945'te ilk kez yerden havalandı. Bu önleyici, Mart 1945'te Japon Ordusu Havacılık Ana Savunma Birlikleri'ne katıldı. Orada Müttefik bombardıman uçaklarına karşı kendini koruyabildi. Diğer 121 Ki-100'den 118'i, tam görüş kanopisi (Ki-100-Ib) ile kısaltılmış bir arka gövdeye sahipti. Bazı Ki-100, daha yüksek irtifalarda daha fazla güç getirmek için turboşarjlarla donatıldı.
Gibi Ki-61 , Ki-100 olarak da , uygun bir savaş bombardıman. Bir stopgap karakterine rağmen, Ki-100 en iyi Japon savaş uçaklarından biri olduğu ortaya çıktı.
Teknik özellikler
Parametre | Veri (Kawasaki Ki-100) |
---|---|
mürettebat | 1 |
açıklık | 12.00 m |
uzunluk | 8,82 m |
boy uzunluğu | 3,75 m |
boş kütle | yaklaşık 2.600 kg |
Kalkış kütlesi | yaklaşık 3.500 kg |
Motor | bir Mitsubishi Ha-112 radyal motor (Heerestyp 4) (1.118 kW / 1.520 PS) |
En yüksek hız | yaklaşık 580 km/s |
5.000 m'de tırmanma hızı | yaklaşık 6 dk |
Servis tavanı | yaklaşık 11.000 m |
Operasyonel aralık | yaklaşık 1.400 km |
silahlanma | 120 mermi ile 2 × 20 mm toplar 200 mermi ile 2 × 12,7 mm makineli tüfek |
Harici yük | Kanatların altında 2×250 kg bomba, 2×200 litre ek tank |
3.300 uçağın Hakkında Ki-61 ve Ki-100 yapılmıştır. Ki-64 gibi birkaç test ve prototip de vardı. Bugün sadece birkaç Kawasaki "Hien" var.
Ayrıca bakınız
Edebiyat
- Uçak Ansiklopedisi ISBN 3-89350-055-3
- Bunrin-do No.98 Haziran 1978
İnternet linkleri
- ww2warbirds Ki-61 ( Memento 13 Mayıs 2003 dan Internet Archive )
- ww2warbirds Ki-100 ( Memento 4 Temmuz 2003 dan Internet Archive )