Fieseler Fi 98
Fieseler Fi 98 | |
---|---|
Kassel-Waldau havaalanında Fieseler Fi 98 | |
Tür: | Dalış savaşçısı |
Tasarım ülkesi: | |
Üretici firma: |
Fieseler Flugzeugbau Kassel |
İlk uçuş: |
16 Temmuz 1935 |
Üretim süresi: |
1935 |
Miktar: |
3 üncü |
Fieseler Fi 98 bir oldu yapılmış dalış savaş uçağı tarafından Fieseler Flugzeugbau Kassel.
geliştirme
Makine önerisi olan Şubat 1934 tasarım yarışmasında, ortaya Ernst Udet, Havacılık Reich Bakanlığı açık kabinli bir ışık, tek koltuklu dalış avcı istedi. Blohm & Voss Ha 137 ve Henschel HS 123 kişi de Henschel tasarım sonunda kazandı hangi yarışma, katılan. Nisan 1934'ten biraz sonra , Arado'nun Ar 81 , Heinkel the He 118 ve Junkers the Ju 87'yi geliştirdiği kapalı kokpiti olan iki kişilik ağır bir dalış savaş uçağı için yapılan ihale ile hiçbir ilgisi yoktur. bu. Bununla birlikte, her iki süreç de literatürde genellikle karıştırılmıştır. Fieseler için uçak, Luftwaffe'nin ilk geliştirme siparişiydi .
Fi 98 sabit bir şekilde Reinhold Mewes ve Viktor Maugsch tarafından tasarlanmıştır çift katlı olarak , metal gövdesi ile normal iniş takımı. Sürücü, 650 hp gücünde bir BMW-Bramo 322 H-2 radyal motordu. İhaleye göre, biri yalnızca hücresi görevi gören üç numune görevlendirildi. Gerhard Fieseler ilk uçuşu gerçekleştirdi . 23 Nisan 1936'da Fieseler'in tek uçağı Theodor Schröder, fabrikanın Kassel-Waldau havaalanından Fi 98 V2 ile bir test uçuşuna çıktı . 5000 m yükseklikte, uçak bir kuyruk dönüşüne girdi ve sahanın 4 km kuzeydoğusunda düştü. Şubat 1936'nın sonunda baş pilot olarak Berlin'e taşınan Wolfgang Leander'in yerini yeni yeni almış olan Schröder, çarpışmada öldü. Buna yanıt olarak, özellikle uçuş performansı gereksinimlerin çok altında olduğu ve Hs 123 bu noktada yarışmada favori rolünü üstlendiği için Fi-98 programı RLM tarafından durduruldu. Fi 98'in 1935'ten 1936'nın sonuna kadar Rechlin test merkezinde ilgili karşılaştırma uçuşunda yer aldığı bile şüphelidir . V-desenlerinin dışında üretim yapılmadı.
Teknik özellikler
Parametre | Veri |
---|---|
mürettebat | 1 |
açıklık | 10.50 m'nin üstünde 9.00 m'nin altında |
uzunluk | 7.40 m |
yükseklik | 3.00 m |
Kanat bölgesi | 25.50 m² |
Kanat yükleniyor | 84,7 kg / m² |
Boş kütle | 1450 kilo |
Yük | 710 kilo |
max | 2160 kilo |
sürücü | 650 PS (478 kW) ile bir BMW Bramo 222 H-2 |
En yüksek hız | 295 km / h |
Seyir hızı | 270 km / saat |
İniş hızı | 95 km / saat |
Tırmanma oranı | Zemine yakın 10 m / s |
Yükselme zamanı | 1000 m yükseklikte 2,5 dakika |
Servis tavanı | 9000 m |
Aralık | Adana 470 km |
Ayrıca bakınız
Edebiyat
- Heinz J. Nowarra : Alman Hava Silahları 1933-1945. Bernard & Graefe, Koblenz 1993, ISBN 3-7637-5464-4 .
- Fieseler Flugzeugbau Kassel belgelerinden teknik veriler
İnternet linkleri
Bireysel kanıt
- ^ Klaus Wartmann: Henschel uçağı 1933-1945. Rockstuhl, Bad Langensalza 2011, ISBN 978-3-86777-407-9 , s. 60
- ^ Heinrich Beauvais, Karl Kössler, Max Mayer, Christoph Regel: Flugerprobungsstellen bis 1945. (= Die deutsche Luftfahrt Cilt 27), Bernard & Graefe, Bonn 1998, ISBN 3-7637-6117-9 , s.86 .
- ^ Rolf Nagel, Thorsten Bauer: Kassel ve 1923'ten beri havacılık endüstrisi . Bernecker, Melsungen 2015, ISBN 978-3-87064-147-4 , s. 235 .