Fieseler F 1 Kaplan Sumru
| Fieseler F 1 Kaplan Sumru (RK 26) | |
|---|---|
| |
| Tür: | Spor ve akrobasi uçakları |
| Tasarım ülkesi: | |
| Üretici firma: |
Raab-Katzenstein-Flugzeugwerke GmbH , Fieseler planör yapımı |
| İlk uçuş: |
1930 |
| Görevlendirmek: |
1930 |
| Üretim süresi: |
1929-1930 |
| Miktar: |
2 + 25 ruhsatlı bina |
.svg){kind=small}
Fieseler F 1 "Tiger Swallow" bir olan spor ve akrobasi uçağı tipi RK 26 arasında Kassel Raab-Katzenstein Fieseler Segelflugzeugbau Kassel değiştirilmiş.
hikaye
.jpg)
1928'de Gerhard Fieseler , Kassel'deki Raab-Katzenstein-Flugzeugwerke'yi kendisi için iyi akrobasi özelliklerine sahip bir uçak üretmesi için görevlendirdi. Akrobasi alanındaki deneyimi, şirketin baş tasarımcısı Paul John Hall tarafından uygulandı . Anatole Gobiet , Raab-Katzenstein'ın iflasıyla RK 25 ve RK 26'nın tasarım ve telif haklarını aldı ve inşaat haklarını 1930'ların başında 25 RK 26 uçağı olan İsveçli AB Svenska Järnvägsverkstäderas Aeroplanavdelning'e (ASJA) sattı . SK 10 olarak işlettiği İsveç Hava Kuvvetleri .
inşaat
_Tigerschwalbe_rear_cockpit.jpg)
Sonuç, 220 hp Armstrong-Siddeley-Lynx motoru sayesinde yüksek yapısal mukavemete ve güçlü bir motora sahip bir çift katlı konsol oldu . Uçak kompozit yapıda yapıldı; gövde, kumaş kaplı çelik boru konstrüksiyondan, kanatlar ise kumaş kaplı ahşap konstrüksiyondan yapılmıştır. Uçakta, pilot makineyi arka koltuktan uçururken iki açık koltuk arka arkaya düzenlendi. Raab-Katzenstein'da bu uçağa RK 26 "Tigerschwalbe" adı verildi.
olay
1929'da Fieseler prototipte uçtu ve bu bir kazaya neden oldu. Uçakta tamamen silinirken, Fieseler ve Raab-Katzenstein şirketinden ona eşlik eden bir tasarımcı dehşetten kurtuldu.
kullanım
Fieseler, 1930'da Raab-Katzenstein'da yapım aşamasında olan ikinci "Tiger Tern" i devraldı ve kendi şirketi olan Kassel planör imalatında değiştirdi . 240 hp güce sahip bir Walter Castor motoru da kuruldu. Sonuç, D-1616 tescilli Fieseler F1 "Tiger Tern" idi. Bu makine akrobasi alanında kendini kanıtladı ve birkaç yıl sonra Liesel Bach tarafından devralındı.
Teknik özellikler
| Parametre | Veri |
|---|---|
| mürettebat | 1 |
| Yolcular | 1 |
| uzunluk | 6.20 m |
| açıklık | 8.40 m |
| yükseklik | 2.66 m |
| Kanat bölgesi | 20,22 m² |
| Boş kütle | 570 kilo |
| Kalkış kütlesi | 855 kilo |
| Seyir hızı | 185 km / saat |
| En yüksek hız | 200 km / saat |
| Aralık | 600 km |
| Motor | Walter Castor , 240 BG (177 kW) |
Ayrıca bakınız
Edebiyat
- Gerhard Fieseler: Gökyüzündeki yolum. Fieseler Storch ve V 1'in yapımcısı hayatını anlatır . Bertelsmann Verlag, Münih 1979, ISBN 3-570-01192-5 (otobiyografi).
- Antonius Raab: Raab uçar. Bir havacılık öncüsünün hatıraları. Konkret Literatur Verlag, Hamburg 1984, ISBN 3-922144-32-2 (otobiyografi).
- Raab-Katzenstein-Flugzeugwerke GmbH belgelerinden teknik veriler.